【正文】 由于原來(lái)該地塊為農(nóng)業(yè)用地，用地范圍內(nèi)不存在建（構(gòu)）筑物，因此，本次工程不存在建（構(gòu)）。 （ 2）加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)期沿線敏感點(diǎn)的環(huán) 境監(jiān)測(cè)工作，視超標(biāo)情況，通過(guò)采取有效措施，確保道路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)工作的協(xié)調(diào)發(fā)展。 營(yíng)運(yùn)期環(huán)保措施的建議 （ 1）栽植綠化降噪林帶 植被綠化能夠引起吸收二氧化碳、放出氧氣，吸收有害氣體，改善小氣候，降低噪聲，美化環(huán)境的作用，給人們?cè)斐尚睦砩系陌踩小? （ 4）施工人員在施工期應(yīng)注意飲食衛(wèi)生，做好環(huán)境衛(wèi)生的日常管理工作，對(duì)各 種生活垃圾及時(shí)適當(dāng)處理，以防產(chǎn)生蚊、蠅滋生地，預(yù)防流行性疾病的傳播。在運(yùn)輸易飛揚(yáng)物時(shí)，應(yīng)采取封閉或遮蓋措施，防止沿路拋散。設(shè)置水泥攪拌站應(yīng)選擇在 200 米范圍內(nèi)無(wú)集中大片居民或?qū)υ肼暶舾薪ㄖ牡胤健? 施工期的保護(hù)措施和建議 （ 1）施工噪聲是短期行為，主要是夜間干擾當(dāng)?shù)鼐用竦男菹?，?dāng)距施工場(chǎng)地 50 米范圍內(nèi)有集中大片居民區(qū)時(shí)，建議夜間停止所有路段的機(jī)械施工。 紡織產(chǎn)業(yè)園道路工程可行性研究報(bào)告 46 （ 3）在確定材料堆放場(chǎng)地、挖土區(qū)、廢物處理區(qū)的時(shí)候，應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感地方，以免灰塵等對(duì)集中人群健康的影響。 設(shè)計(jì)期的環(huán)保措施和建議 （ 1） 道路平面線形設(shè)計(jì)應(yīng)注意少占耕地，盡可能地遠(yuǎn)離較大的環(huán)境敏感點(diǎn)，如學(xué)校、居民區(qū)等，以降低大氣噪聲對(duì)人群的影響，同時(shí)，應(yīng)符合城市及開(kāi)發(fā)區(qū)的總體規(guī)劃，盡量避免與之沖突。 下表是對(duì)道路工程建設(shè)項(xiàng)目污染源的分析，從表中可見(jiàn)施工期主要環(huán)境污染源是噪聲和揚(yáng)塵，營(yíng)運(yùn)期主要環(huán)境影響是噪聲、汽車(chē)尾氣中的 NOX 和可能發(fā)生的危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故，第二表是對(duì)各個(gè)時(shí)期大氣污 染物的進(jìn)一步分析。 （ 2） 施工期的環(huán)境影響 路基填、挖處的植被破壞和水土流失，工人安全事故，傳染性疾病公害，簡(jiǎn)陋住房帶來(lái)的公害，有害材料的遺漏，溢出的氣體污染物（包括粉塵），噪聲與振動(dòng)，破壞現(xiàn)有公用基礎(chǔ)設(shè)施，破壞現(xiàn)有陸路交通秩序。設(shè)計(jì)方案應(yīng)從自然與社會(huì)等綜合組成的大環(huán)境著眼，統(tǒng)籌考慮城市道路和各市政管網(wǎng)建設(shè) VB 的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益，遵循既保障運(yùn)輸，又能保護(hù)和改善環(huán)境的原則，一方面密切注意對(duì)各類(lèi)環(huán)境破壞的預(yù)防和綜合治理，另一方面加強(qiáng)道路沿線環(huán)境開(kāi)發(fā)，使之與沿線周邊區(qū)域的環(huán)境體系融為一體。同時(shí)，按照有關(guān)規(guī)定，本次工程招標(biāo)將邀請(qǐng)紀(jì)檢、檢察部門(mén)監(jiān)督全過(guò)程。原則上每標(biāo)段只選擇一家施工企業(yè)和監(jiān)理單位。邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)幾家有實(shí)力的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)方案招標(biāo)，并報(bào)請(qǐng)主管單位，組織專(zhuān)家認(rèn)真評(píng)審，最后選定一家設(shè)計(jì)單位進(jìn)行道路的設(shè)計(jì)工 作。 拆遷征地工作在完成初步設(shè)計(jì)工作后開(kāi)始進(jìn)行。因此就要求我們從人力、物力、財(cái)力、機(jī)械等多方面入手以使制定的建設(shè)進(jìn)度合理實(shí)用。為保證供電可靠性，信號(hào)燈電源箱內(nèi)增設(shè)一組 EPS 供電電池組。 成型路口交通信 號(hào)燈采用單臂懸挑 LED 信號(hào)燈系統(tǒng)，臂長(zhǎng) 4 米；行人信號(hào)燈采用成品 LED 信號(hào)燈。 人行橫道寬度均為 5m，畫(huà)線寬 40cm，間隔 60cm；停止線距人行橫道 。獨(dú)立設(shè)置的標(biāo)志牌在規(guī)劃路燈位置栽設(shè)。 交通標(biāo)志采用高強(qiáng)級(jí)反 光標(biāo)志，大小對(duì)應(yīng)車(chē)速根據(jù)道路等級(jí)分別為 50Km/h， 40 Km/h，按 GB57681999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》選?。宦访鏄?biāo)線材料采用熱熔型材料，路口采用冷漆型。 三、防護(hù)設(shè)施 新建道路均應(yīng)設(shè)置必要的防護(hù)設(shè)施。 人行橫道線為白色實(shí)線，未設(shè)信號(hào)燈的路口或路段為條線式，設(shè)信號(hào)燈路口為平行式。 車(chē)道分界線用白色虛線。 二、交通標(biāo)線 交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，標(biāo)線主要有車(chē)道分界線、車(chē)道邊緣線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流線、停止線等。 導(dǎo)向標(biāo)志：白色字體（反光），藍(lán) 底色（不反光）。 禁令標(biāo)志：白底（反光），黑色字體（不反光），紅色邊框。標(biāo)志牌面下緣距地面最小高度 ，并不得侵入道路建筑限界。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標(biāo)志。 交通工程 為降低交通事故率，減低事故的嚴(yán)重程度，并為駕駛?cè)藛T和行人提供及時(shí)、準(zhǔn)確和合適的信息，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》，并參考 市標(biāo)準(zhǔn)《道路交通管理設(shè)施技術(shù)規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定，本工程沿線設(shè)置警告、指示、禁令等標(biāo)志，路面漆 劃有關(guān)標(biāo)線，設(shè)置護(hù)欄、 紡織產(chǎn)業(yè)園道路工程可行性研究報(bào)告 36 信號(hào)燈等相應(yīng)的交通管理設(shè)施，防護(hù)設(shè)施和公共電、汽車(chē)?？空?。 紡織產(chǎn)業(yè)園 道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目工程道路范圍土地使用規(guī)劃多為耕地、建設(shè)用地、農(nóng)村道路用地和生產(chǎn)防護(hù)用地，隨著城市化進(jìn)程 的加快，城市規(guī)模的擴(kuò)大，土地使用性質(zhì)轉(zhuǎn)變的不斷加快，今后對(duì)道路植被質(zhì)量要求也越來(lái)越高。 根據(jù)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ7597）規(guī)定，分車(chē)綠帶喬木樹(shù)干中心至機(jī)動(dòng)車(chē)道路緣石外測(cè)距離不宜小于 。 道路綠化要重視遮蔭效果，同時(shí)避免阻擋行車(chē)視線，創(chuàng)造優(yōu)美的道路景觀。本工程在城市主要交通性干道兩側(cè)根據(jù)具體情況設(shè)置防護(hù)綠帶，隔絕交通噪聲和廢氣，美化道路景觀。 其它： 路燈的各種保護(hù)管應(yīng)配合道路施工進(jìn)行預(yù)埋，為不影響道路的施工質(zhì)量，保護(hù)管埋入后應(yīng)填沙充實(shí)然后按路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行回填。 燈桿的接地線與主接地干線的連接應(yīng)在接線手孔中。 路燈接線： 為方便路燈的接線，每基燈設(shè)置一個(gè)接線手井，在接線手井中引 電線進(jìn)入燈桿固定好的插瓷保險(xiǎn)后上燈為路燈供電，由于項(xiàng)目所在地區(qū)的地下水位置較高，因此路燈低壓 電纜必須處理好低壓 紡織產(chǎn)業(yè)園道路工程可行性研究報(bào)告 34 接頭問(wèn)題，電線從電纜引出時(shí)不應(yīng)截?cái)嘀麟娎|，低壓電纜的接頭采用1KVRST4/0 熱縮接頭。低壓電纜過(guò)市政道路改穿 D100 保護(hù)管 。 在主要路口，設(shè)置 14 米投光燈以加強(qiáng)路口照明，投光燈應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整燈的投向以達(dá)到均勻照亮路口的目的。 燈具布置： 按照道路等級(jí)，城市主、次干道采用兩排桿兩排燈， 燈間距 30米左右，燈高 11 米，光源為 NG400。工程范圍土質(zhì)多為黃色粉土及細(xì)砂，含水量較大，地下水位較高，給水管管材根據(jù)近年來(lái)的使用經(jīng)驗(yàn)，選用球墨鑄鐵給水管，橡膠圈柔性接口，其具有抗不均勻沉降，安全可靠，安裝方便，使用壽命長(zhǎng) 的特點(diǎn)。管位詳見(jiàn)管道布置圖。道路給水工程采用開(kāi)槽施工。 紡織產(chǎn)業(yè)園 道 路建設(shè)為工業(yè)園區(qū)內(nèi)部連通以及對(duì)外聯(lián)系創(chuàng)造了必要的客觀條件，對(duì)紡織產(chǎn)業(yè)園 區(qū)內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施配套起很大作用。 污水管計(jì)算： 污水計(jì)算公式： Q=FqoKz Q污水設(shè)計(jì)流量（ L/s） F污水管服務(wù)面積（ ha） q比流量（ L/s/ha） Kz生活污水量總變化系數(shù) q=n p/86400） n污水量標(biāo)準(zhǔn)（升 /人 /天） p人口密度（人 /ha） 根據(jù) 紡織產(chǎn)業(yè)園 總體性控制規(guī)劃，本次工程道路沿線綜合生 紡織產(chǎn)業(yè)園道路工程可行性研究報(bào)告 32 活污水量標(biāo)準(zhǔn)為 223 升 /人 /天（用水量 262 升 /人 /天的 倍），污水排放量總變化系數(shù)為 ~，且 Kz 隨流量的增大呈減小趨勢(shì)。施工中可根據(jù)用地開(kāi)發(fā)情況或計(jì)劃對(duì)用戶(hù)支管的位置、管徑、坡度、數(shù)量等作適當(dāng)調(diào)整。 選用 d400、 d500、 d600 等污水管。鋼筋混凝土管已經(jīng)能夠滿(mǎn)足技術(shù)及污水排放需要，而且與其它同類(lèi)產(chǎn)品相比，在工程造價(jià)和施工技術(shù)上有巨大的優(yōu)勢(shì)。 污水管管材結(jié)合地形實(shí)際情況，并且兩側(cè)多為工商業(yè)用戶(hù)。 污水工程 污水排放原則 根據(jù) 紡織產(chǎn)業(yè)園 總體控制規(guī)劃，本次工程道路排水體制為雨、污分流制。 雨水管計(jì)算： （ 1）、暴雨強(qiáng)度公式： 暴雨強(qiáng)度公式采用 市 2020 年修訂公式： q=2387(1+)/(T+) T=t1+mt2 q設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（ L/s/ha） P重現(xiàn)期（年） T降雨歷時(shí)（分鐘） t1地面集水時(shí)間 t2管內(nèi)流行時(shí)間 m折減系數(shù) 根據(jù) 紡織產(chǎn)業(yè)園 控制性詳細(xì)規(guī)劃，重現(xiàn)期為 1 年一遇，地面 紡織產(chǎn)業(yè)園道路工程可行性研究報(bào)告 30 集水時(shí)間根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)取 10 分鐘，折減系數(shù) m 取 2。用戶(hù)支管均預(yù)留至道路紅線之外，并設(shè)檢查井一座。 根據(jù) 紡織產(chǎn)業(yè)園 控制性詳細(xì)規(guī)劃，雨水管道鋪設(shè)見(jiàn)管網(wǎng)布置明細(xì)表。雨水管管材的選用，考慮到雨水管埋深較淺，管道的鋪設(shè)對(duì)道路的結(jié)構(gòu)影響較大，新型管材如 PE 管等尚沒(méi)有在小埋深下成熟的施工及使用經(jīng)驗(yàn)，因此，雨水管管材仍然使用平口鋼筋混凝土管，管道接口采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口；由于出水高程限制，為減少埋 深及投資， 紡織產(chǎn)業(yè)園 道路雨水主管管材采用鋼筋混凝土管；詳見(jiàn)下述雨水系統(tǒng)劃分。 根據(jù) 紡織產(chǎn)業(yè)園 控制性詳細(xì)規(guī)劃，園區(qū)內(nèi)道路排水體制均為雨、污分流制。 紡織產(chǎn)業(yè)園道路工程可行性研究報(bào)告 28 雨水工程 雨水排放原則 根據(jù) 紡織產(chǎn)業(yè)園 總體控制規(guī)劃，本次工程道路排水體制為雨、污分流制； 本次工程道路沿線雨水排放要充分利用周?chē)呀?jīng)完善的排水管網(wǎng)，根據(jù)現(xiàn)狀地形及規(guī)劃河渠，實(shí)行高水高排，低水低排，就近排放的原則。另外 ， 交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)處理好行車(chē)視距以利安全。 為減少機(jī)動(dòng)車(chē)道基層反射裂縫對(duì)路面的影響，在瀝青混凝土面層底部鋪設(shè)玻纖網(wǎng)土工格柵一道。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為 BZZ100，路面設(shè)計(jì)年限為 15 年，路面結(jié)構(gòu)均采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，車(chē)行道路面結(jié)構(gòu)總厚 57 厘米，瀝青混凝土面層厚 9 厘米，下設(shè) 18 厘米厚水泥粉煤灰碎石 15 厘米厚水泥石灰土和 15 厘米厚石灰土（石灰含量 12%）。路面結(jié)構(gòu)均采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，車(chē)行道路面結(jié)構(gòu)總厚 60 厘米，瀝青混凝土面層厚 10 厘米，下設(shè) 20 厘米厚水泥 穩(wěn)定級(jí)配 碎 石 15 厘米厚 4%水泥 12%石灰土和 15 厘米厚 4%水泥 10%石灰土 穩(wěn)定土 ；人行道路面結(jié)構(gòu)總厚 28 厘米，面層普通 C30 混凝土步磚厚 6 厘米，下設(shè)2 厘米厚 水泥沙漿和 20 厘米厚水泥石灰土。路面結(jié)構(gòu)均采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，車(chē)行道路面結(jié)構(gòu)總厚 64厘米，瀝青混凝土面層厚 10 厘米，下設(shè) 18 厘米厚水泥粉煤灰碎石18 厘米厚水泥石灰土和 18 厘米厚石灰土（石灰含量 12%）；人行道路面結(jié)構(gòu)總厚 23 厘米，面層普通 C30 混凝土步磚厚 6 厘米，下設(shè) 2厘米厚 水泥沙漿和 15 厘米厚水泥石灰土。人行道采用C30 混凝土步磚鋪裝，人行道上設(shè)置盲道及殘疾人坡道，靠近行車(chē)道側(cè)石邊修建樹(shù)池，樹(shù)池間距 米，種植行道樹(shù)，以滿(mǎn)足城市道路綠化率的要求。橫斷面的布置為： 25 米（紅線寬） 5 米（人行道） 15 米（車(chē)行道） 5 米（人行道）。橫斷面的布置為： 36 米（紅線寬） 米（人行道） 米（車(chē)行道） 米（隔離帶） 米（車(chē)行道） 米（人行道）。橫斷面的布置為： 25 米（紅線寬） 5 米（人行道） 15 米（車(chē)行道） 5 米（人行道） 。橫斷面的布置為： 45 米（紅線寬） 米（人行道） 米（ 非機(jī)動(dòng)車(chē) 道） 紡織產(chǎn)業(yè)園道路工程可行性研究報(bào)告 25 米（隔離帶） 米（ 機(jī)動(dòng) 行道） 米（隔離帶） 米（非機(jī)動(dòng)車(chē)道） 米（人行道） 。橫斷面的布置為： 25 米（紅線寬） 米（人行道） 15 米（車(chē) 行 道） 米（人行道）。 道路橫斷面設(shè)計(jì)： 道路橫斷面設(shè)計(jì)形勢(shì)和個(gè)組成部分尺寸應(yīng)按道路類(lèi)別、計(jì)算行車(chē)速度、設(shè)計(jì)年 限的機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保證車(chē)輛和人行交通的安全通暢。 道路縱斷面設(shè)計(jì)： 道路縱斷面設(shè)計(jì)根據(jù)規(guī)劃確定的標(biāo)高并盡量結(jié)合兩側(cè)現(xiàn)狀地形 紡織產(chǎn)業(yè)園道路工程可行性研究報(bào)告 24 和詳細(xì)規(guī)劃中的地勢(shì)要求，結(jié)合實(shí)際情況道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高 應(yīng)根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)控制標(biāo)高、現(xiàn)有道路標(biāo)高、兩側(cè)建成區(qū)地坪標(biāo)高、現(xiàn)狀自然地面及地下水位標(biāo)高、城市防洪標(biāo)高、橋梁控制標(biāo)高、通航要求及相交道路等控制性標(biāo)高來(lái)確定。 交叉口是道路交通的咽喉 ,相交道路的各種車(chē)輛和行人都要在交叉口處匯集、通過(guò)。 新達(dá)路、榮達(dá)路、須水河?xùn)|路為城市支路；道路交通飽和年限為20 年；機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)車(chē)速為 30km/h；路面設(shè)計(jì)年限為 15 年；標(biāo)準(zhǔn)軸載為 BZZ100，人群荷載為 。 設(shè)計(jì)采用的標(biāo)準(zhǔn)為： 通達(dá)路為 城市 主 干道；道路交通飽和年限為 20 年；機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)車(chē)速為 50km/h；路面設(shè)計(jì)年限為 15 年；標(biāo)準(zhǔn)軸載為 BZZ100，人群荷載為 。因此這就決定了其道路工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下原則： 道路的設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市總體規(guī)劃確定的道路類(lèi)別、級(jí)別、紅線寬度、橫斷面類(lèi)別； 按道路等級(jí)、設(shè)計(jì)年限、交通量等確定路面寬度、路面結(jié)構(gòu) ,并根據(jù)其車(chē)輛組成等交通特性合理地選用橫斷面型式； 道路設(shè)計(jì)應(yīng)處理好近期與遠(yuǎn)期、新建與改建、局部與整體的關(guān)系； 由于城市道路埋設(shè)地下管線較多，設(shè)計(jì)應(yīng)照顧到各管線專(zhuān)業(yè)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，統(tǒng)一安排； 道路設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮道路的建設(shè)投資、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等關(guān)系； 應(yīng)根據(jù)交通工程要求，處理好人、車(chē)、路、環(huán)境之間的關(guān)系； 道路的平面、縱斷面、橫斷面應(yīng)相互協(xié)調(diào)； 道路設(shè)計(jì)應(yīng)照顧殘疾人使用要求； 道路的設(shè)計(jì)應(yīng)起到形成城市骨 架、宏觀引導(dǎo)城市建筑布局作