【正文】 道路等級(jí)為城市 次 干道，設(shè)計(jì)車(chē)速為 40km/h；道路橫斷面如下： 道路規(guī)劃十里海北路至十里海西路路段紅線(xiàn)寬 米，本方案為一塊板道。 綜上所述，結(jié)合 TH地區(qū)實(shí)際情況，我院建議 宏遠(yuǎn)東路 采用瀝青混凝土路面 。 目前狀況：高等級(jí)公路以瀝青路面為主，約占九成。 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 47 從道路維修比較：瀝青路面維修方便，維修完成后，可馬上開(kāi)放交通；混凝土路面維修比較麻煩，不能馬上開(kāi)放交通。 從 路面壽命比較：瀝青路面有老化、耐水性差的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)壽命15 年；水泥路面設(shè)計(jì)壽命 30 年。 由于本次道路規(guī)劃為新建工程，道路沿線(xiàn)與之相交的道路中十里海北路已經(jīng)形成，十里海西路正在建設(shè)中，道路東西兩側(cè)建筑物部分已經(jīng)形成，建筑物地面控制高程已經(jīng)確定；本道路縱斷盡量保證平順的基礎(chǔ)上總體高程比道路兩側(cè)建筑物高程低 2030 厘米，并應(yīng)與已建成道路豎向相協(xié)調(diào)，特殊路段根據(jù)具體情況作適當(dāng)調(diào)整。在交叉路口，采用標(biāo)線(xiàn)和燈光控制，以保障交通安全。 （見(jiàn)道路平面方案圖） 方案二：根據(jù)道路規(guī)劃，道路規(guī)劃十里海北路至十里海西路路段紅線(xiàn)寬 米，本方案為一塊板道路，其機(jī)動(dòng)車(chē)道 16 米，車(chē)行道兩側(cè)分別設(shè)有行道樹(shù)綠化帶 米、非機(jī)動(dòng)車(chē)道 米，人行道 米、綠化帶 米，城市次干路，車(chē)流量較小，行人相對(duì)較少，車(chē)行道與人行道之間用行道樹(shù)隔離，此斷面可充分滿(mǎn)足近道路功能要求。道路等級(jí)為城市 次 干道，設(shè)計(jì)車(chē)速為 40km/h；道路橫斷面?zhèn)溥x方案如下： 方案一：根據(jù)道路規(guī)劃，道路規(guī)劃十里海北路至十里海西路路段紅線(xiàn)寬 米，本方案為一塊板道路，其車(chē)行道 米，車(chē)行道兩側(cè)分別設(shè)有行道樹(shù)綠化帶 米、人行道 2 米、綠化帶 10 米，城市次干路，車(chē)流量較小，行人相對(duì)較少，車(chē)行道與人行道之間用行道樹(shù)隔離，此斷面可充分滿(mǎn)足近、遠(yuǎn)期道路 功能要求。 規(guī)劃道路具體走向見(jiàn)道路規(guī)劃方案圖。道路規(guī)劃紅線(xiàn) 米，其中機(jī)動(dòng)車(chē)道寬 米。 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 45 二、 規(guī)劃道路標(biāo)準(zhǔn)和道路橫斷面 根據(jù)交通量預(yù)測(cè)及 TH的交通特點(diǎn)確定 宏遠(yuǎn)東路 的道路標(biāo)準(zhǔn)和道路橫斷。 宏遠(yuǎn)東路 大街可分擔(dān)城區(qū)車(chē)輛 300（ pcu/h） 。根據(jù)現(xiàn)有交通狀況預(yù)測(cè)今后的交通發(fā)展，到 2028 年十里海西路出入汽車(chē)量：以大中型客車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)，確定車(chē)道數(shù)的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量為： 2028 輛。 宏遠(yuǎn)東路工 程設(shè)計(jì) 道路工程設(shè)計(jì) 一、 交通量預(yù)測(cè)及道路交通能力測(cè)算 根據(jù) TH縣 S 市 新區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃中的路網(wǎng)規(guī)劃，宏遠(yuǎn)東路為連接宏途路與十里海西路的連接線(xiàn)，是緩解 （起步區(qū)） 南部東西 交通壓力的通道。 12m 金屬燈桿 2250w+150w 高壓鈉燈，共需約 150 盞。 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 44 ：所有的路燈燈具均設(shè)單燈補(bǔ)償，補(bǔ)償后的功率因素達(dá)到 ，并在箱式變壓器低壓母線(xiàn)處設(shè)集中補(bǔ)償，補(bǔ)償后的功率因數(shù)達(dá)到 以上。選 用 516 截面銅芯電纜，電纜總長(zhǎng)度約為 6250m。 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 43 十里海中一路污水管線(xiàn)工程量表 名稱(chēng) 管徑 材料 單位 數(shù)量 備注 污水管 DN600 HDPE 米 1880 電熱熔接口 污水管 DN800 HDPE 米 550 電熱熔接口 污水管 DN1000 HDPE 米 1700 電熱熔接口 污水管 DN1200 HDPE 米 27 電熱熔接口 合計(jì) 米 4157 污水檢查井 座 104 路燈設(shè)計(jì) 10KV 供電線(xiàn)路，高壓電纜埋地敷設(shè)，設(shè)箱式變壓器 4 座，照明配電箱 4 座，其中與廟中路及廟南路各共用一座變壓器及配電箱。 三、 排水設(shè)計(jì)原則 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 42 城市雨水量計(jì)算采用暴雨強(qiáng)度公式： A(1+ClgP) 暴雨強(qiáng)度公式 : i= (t+B)D t 市 地區(qū) ：（ A= B=0 C= D= ） 徑流系數(shù) ；重現(xiàn)期按 P =1 年計(jì)。只有在外力荷載很大或?qū)B漏要求特別高的場(chǎng)合下才采用金屬管。其缺點(diǎn)是質(zhì)脆易碎，不宜敷設(shè)在松土中。 （ 2）鋼筋混凝土管及混凝土管 造價(jià)較低，耗費(fèi)鋼材少；大多數(shù)是在工廠預(yù)制，也可以現(xiàn)場(chǎng)澆注；管節(jié)較短，接頭較多；重量大，搬運(yùn)不便；容易被含酸含堿的污水侵蝕。 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 41 （ 1）鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管 鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管是一種把鋼和聚乙烯的優(yōu)勢(shì)整合為一體的鋼塑復(fù)合管，內(nèi)壁平滑，外壁呈波紋狀的一種新型結(jié)構(gòu)壁管材，具有口徑大、環(huán)剛度高、重量輕、耐高壓、韌性好、施工快、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。 （ 4）排水管渠內(nèi)壁應(yīng)整齊光滑，以減小水流阻力，使排水通暢。 （ 2）為防止污水和地下水的侵蝕，排水管渠還應(yīng)具有抗腐蝕的性能。雨水管道根據(jù)規(guī)劃就近排入附近水系；十里海中一路污水管收集廟中路污水，廟南路污水，污水管線(xiàn)沿十里海中一路南延最終進(jìn)入擬建 污水處理廠。 排水工程設(shè)計(jì) 一、 排水工程方案 十里海中一路工程北起十里海北路南至十里海西路。 五、 道路綠化 道路綠化和街景綠化根據(jù)道路兩側(cè)建筑綜合考慮。 道路總填方量： 立方米（ 未 含 清淤換填 量） 。道路縱斷設(shè)計(jì)由北向南依次如下： 十里海 北 路 ——十里海西 路：道路兩側(cè)建筑物規(guī)劃高程—— 米，道路高程比兩側(cè)建筑物要低 20 厘米以上，所以十里海中一路與十里海 北 路交叉口處設(shè)計(jì)高程 米，十里海中一路與廟中路 交叉口設(shè)計(jì)高程 米，十里海中一路與 廟南路 交叉口設(shè)計(jì)高程 米 ，十里海中一路與十里海西路交叉口設(shè)計(jì)高程 米 。道路沿線(xiàn)地面相對(duì)較低，考慮排水及道路兩側(cè)土地的開(kāi)發(fā)利用，道路 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 39 豎向需整體抬高。 人行道路面結(jié)構(gòu)由上至下依次為： 6 ㎝便道磚， 3 ㎝水泥砂漿，15 ㎝水泥穩(wěn)定碎石。由于沒(méi)有道路巖土工程勘察報(bào)告，如果遇到軟弱地基，底基層換填5080 ㎝山皮石，如遇淤泥，清淤至淤泥層底，換填山皮石。在交叉路口，采用標(biāo)線(xiàn)和燈光控制，以保障交通安全。道路兩側(cè)綠化帶設(shè)置與道路兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合。 四、 道路設(shè)計(jì) 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 38 本次規(guī)劃道路紅線(xiàn)寬 100 米。在 中國(guó)，低等級(jí)公路以水泥路面為主，這與中國(guó)水泥產(chǎn)量高、當(dāng)?shù)厮噘Y源豐富、水泥價(jià)格低有較大關(guān)系。 從造價(jià)比較：現(xiàn)在，石油價(jià)格居高不下，對(duì)于高等級(jí)公路（ II 級(jí)以上），兩種路面造價(jià)差別不大。我國(guó)目前兩種路面的設(shè)計(jì)壽命均難實(shí)現(xiàn)，一兩年內(nèi)就需要開(kāi)始維修的狀況非常普遍，與建造質(zhì)量不高和超重現(xiàn)象普遍有關(guān)。 從路面質(zhì)量比較：瀝青路面平整，駕駛舒適性高；水泥路面的平整性相對(duì)差。（見(jiàn)道路平面方案圖） 推薦方案一為設(shè)計(jì)方案。本道路作為城市主干路，目前車(chē)流量、行人相對(duì)較少，非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人之間 用綠化帶安全隔離，此斷面可充分滿(mǎn)足近期道路功能要求，非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)在一起，行車(chē)相對(duì)不安全。 （見(jiàn)道路平面方案圖） 方案二：根據(jù)道路規(guī)劃，道路規(guī)劃紅線(xiàn)寬 100 米，本方案為一塊板道路，其中車(chē)行道為 24 米，車(chē)行道兩側(cè)兩側(cè)分別設(shè)有行道樹(shù)綠化帶 3 米、人行道 2 米、綠化帶 33 米。道路等級(jí)為城市主干道，設(shè)計(jì)車(chē)速為 50km/h；道路橫斷面?zhèn)溥x方案如下： 方案一：根據(jù)道路規(guī)劃，道路規(guī)劃紅線(xiàn)寬 100 米，本方案為三塊板道路，其中機(jī)動(dòng)車(chē)道 22 米，兩側(cè)分別設(shè)有行道樹(shù)綠化帶 2 米、非機(jī)動(dòng)車(chē)道 3 米、人行道 2 米、綠化帶 32 米，城市主干路，車(chē)流量較大，行人相對(duì)較少，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)之間用綠化帶隔離，此斷面可充分滿(mǎn)足近、遠(yuǎn)期道路功能要求。 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 36 規(guī)劃道路具體走向見(jiàn)道路規(guī)劃方案圖。 為與 TH縣城連接線(xiàn)對(duì)接， 道路規(guī)劃紅線(xiàn) 100 米，其中機(jī)動(dòng)車(chē)道寬 22 米。 二、 規(guī)劃道路標(biāo)準(zhǔn)和道路橫斷面 根據(jù)交通量預(yù)測(cè)及 TH的交通特點(diǎn)確定 十里海中一路 的道路標(biāo)準(zhǔn)和道路橫斷。 十里海中一路 可分擔(dān)城區(qū)車(chē)輛 300（ pcu/h） 。根據(jù)現(xiàn)有交通狀況預(yù)測(cè)今后的交通發(fā)展，到 2028 年十里海西路出入汽車(chē)量：以大中型客車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)，確定車(chē)道數(shù)的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量為： 2028 輛。 十里海中一路工程設(shè)計(jì) 道路工程設(shè)計(jì) 一、 交通量預(yù)測(cè)及道路交通能力測(cè)算 根據(jù) S 市 新區(qū) 臨港 產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃中的路網(wǎng)規(guī)劃，十里海中一 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 35 路為連接十里海 北 路與 十里海西路 的連接線(xiàn)，是緩解城區(qū)南北交通壓力的通道。 12m 金屬燈桿 250w+150w 高壓鈉燈，共需約 120 盞。 ：所有的路燈燈具均設(shè)單燈補(bǔ)償，補(bǔ)償后的功率因素達(dá)到 ，并在箱式變壓器低壓母線(xiàn)處設(shè)集中補(bǔ)償，補(bǔ)償后的功率因數(shù)達(dá)到 以上。選用 5x16 截面銅芯電纜，電 纜總長(zhǎng)度約為 4200m。 十里海中路污水管線(xiàn)工程量表 名稱(chēng) 管徑 材料 單位 數(shù)量 備注 污水管 DN600 HDPE 米 2394 電熱熔接口 污水管 DN800 HDPE 米 1172 電熱熔接口 合計(jì) 米 3570 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 34 污水檢查井 座 90 路燈設(shè)計(jì) 10KV 供電線(xiàn)路，高壓電纜埋地敷設(shè)，設(shè)箱式變壓器 5 座，照明配電箱 5 座，其中與十里海西路及廟中路、廟南路各共用一座變壓器及配電箱。 三、 排水設(shè) 計(jì)原則 城市雨水量計(jì)算采用暴雨強(qiáng)度公式： A(1+ClgP) 暴雨強(qiáng)度公式 : i= (t+B)D t 市 地區(qū) ：（ A= B=0 C= D= ） 徑流系數(shù) ；重現(xiàn)期按 P =1 年計(jì)。只有在外力荷載很大或?qū)B漏要求特別高的場(chǎng)合下才采用金屬管。其缺點(diǎn)是質(zhì)脆易碎，不宜敷設(shè)在松土中。 （ 2）鋼筋混 凝土管及混凝土管 造價(jià)較低，耗費(fèi)鋼材少；大多數(shù)是在工廠預(yù)制，也可以現(xiàn)場(chǎng)澆注；管節(jié)較短，接頭較多；重量大，搬運(yùn)不便；容易被含酸含堿的污水侵蝕。 （ 1）鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管 鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管是一種把鋼和聚乙烯的優(yōu)勢(shì)整合為一體的鋼塑復(fù)合管，內(nèi)壁平滑，外壁呈波紋狀的一種新型結(jié)構(gòu)壁管材，具有口徑大、環(huán)剛度高、重量輕、耐高壓、韌性好、施工快、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。 （ 4）排水管渠內(nèi)壁應(yīng)整齊光滑，以減小水流阻力，使排水通暢。 （ 2）為防止污水和地下水的侵蝕，排水管渠還應(yīng)具有抗腐蝕的性能。雨水管道根據(jù)規(guī)劃就近排入附近水系；十里海中路北段污水管匯入廟中路污水干管，十里海中路南段污水匯入十里海西路污水干管，最終進(jìn)入擬建污水處理廠。 排 水工程設(shè)計(jì) 一、 排水工程方案 十里海中路工程北起十里海北路南至宏遠(yuǎn)北路。 五、 道路綠化 道路綠化和街景綠化根據(jù)道路兩側(cè)建筑綜合考慮。 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 30 道路總填方量： 立方米（含換填量） 。道路縱斷設(shè)計(jì)由北向南依次如下： 十里海北路 ——宏遠(yuǎn)北路：道路兩側(cè)建筑物 規(guī)劃高程—— 米，道路高程比兩側(cè)建筑物要低 20 厘米以上，所以十里海中路與十里海北路交叉口處設(shè)計(jì)高程 米，十里海中路與廟北路交叉口設(shè)計(jì)高程 ，十里海中路與廟中北路交叉口設(shè)計(jì)高程 米，十里海中路與廟中路交叉口設(shè)計(jì)高程 米，十里海中路與廟南路交叉口設(shè)計(jì)高程 米，十里海中路與十里海西路交叉口設(shè)