交通燈課程設(shè)計論文(參考版)
2025-02-08 14:36本頁面
【正文】 總之，通過這次的設(shè)計，進(jìn)一步了解了 EDA 技術(shù)，收獲很大， 對軟件編程、排錯調(diào)試、相關(guān)儀器設(shè)備的使用技能等方面得到較全面的鍛煉和提高。 數(shù) 字化時代的到來給人們的生活帶來了極大的改變 ,有理由相信隨著 12 數(shù)字化的深入 ,交通燈控制器的功能將日趨完善。須注意的是 ,功能四的兩模擬頻率不能太高 ,否則將無法實現(xiàn)。 本設(shè)計采用 VHDL 硬件描述語言文本輸入方式 ,在確立總體預(yù)期實現(xiàn)功能的前提下 ,分層次進(jìn)行描述 ,其中所用到的數(shù)據(jù)均可依現(xiàn)場情況而設(shè)置 ,修改方便靈活。做課程設(shè)計時，先查閱相關(guān)知識，把原理吃 透，確定一個大的設(shè)計方向，在按照這個方向分模塊的把要實現(xiàn)的功能用流程圖的形式展示。并加深了對交通燈原理和設(shè)計思路的了解。并進(jìn)一步熟練了對 QuartusII 軟件的操作。 仿真波形如下： 頂層文件的實體模塊 仿真后可以得到最終的結(jié)果： 開始時，支干道沒有車輛行駛。得到頂層文件的實體模塊，如下圖所示。 將以上各個單元模塊仿真成功后，再進(jìn)行頂層文件的編寫。其實體模塊如下圖所示。系統(tǒng)根據(jù) COUNT 的變化自動在各狀態(tài)下跳變，當(dāng) count 為45 時，跳變到 S2 狀態(tài)；當(dāng) count 為 50 時，跳變到 S3 狀態(tài)；當(dāng) count為 75 時，跳變到 S4 狀態(tài)；當(dāng) count 為 80 時，若支干道沒有車跳變到 S0 狀態(tài)，有車則跳變到 S1 狀態(tài)。 仿真波形如下： 8 通過仿真可以看到： 當(dāng)主干道綠燈，支干道紅燈時，主干道倒計時高位置數(shù) 0100，低位置數(shù) 0101；支干道高位置數(shù) 0101，低位置數(shù) 0000； 當(dāng)主干道黃燈，支干道紅燈時，主干道黃燈倒計時置數(shù) 0101；支干道繼續(xù)剛才的減計數(shù)； 當(dāng)主干道紅燈，支干道綠燈時，主干道倒計時高 位置數(shù) 0011，低位置數(shù) 0000；支干道高位置數(shù) 0010，低位置數(shù) 0101； 當(dāng)主干道紅燈，支干道黃燈時，支干道黃燈倒計時置數(shù) 0101；主干道繼續(xù)剛才的減計數(shù)。利用 CASE 語句定義狀態(tài)的轉(zhuǎn)換方式及時間的變換方式，達(dá)到主干道綠燈亮 45 秒，支干道綠燈亮 25 秒，黃燈亮 5 秒的設(shè)計要求。計時模塊用來設(shè)定
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