交通燈課程設(shè)計(jì)論文(編輯修改稿)
2025-03-12 14:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 為系統(tǒng)時(shí)鐘計(jì)時(shí)信號(hào)。其實(shí)體模塊如下： 6 將 END TIME 改為 5S， CLK 采用系統(tǒng)的 1KHZ 的時(shí)鐘脈沖 。 仿真波形如下： 可以看到能夠得到 1s 的時(shí)鐘脈沖 干道綠燈， 控制模塊根據(jù)外部輸入信號(hào)和計(jì)時(shí)模塊產(chǎn)生的輸出信號(hào)，產(chǎn)生系統(tǒng)的狀態(tài)機(jī)，控制其他部分協(xié)調(diào)工作。計(jì)時(shí)模塊用來設(shè)定主干道和支干道計(jì)時(shí)器的初值，并為掃描顯示譯碼模塊提供倒計(jì)時(shí)時(shí)間?？刂萍坝?jì)時(shí)模塊采用狀態(tài)機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以定義出 5 種狀態(tài)，分別為 S0:主 支干道紅 燈且沒有車輛行駛； S1:主干道綠燈，支干道紅燈或支干道有車輛駛?cè)耄?S2:主干道黃燈，支干道紅燈； S3:主干道紅燈，支干道綠燈； S4:主干道紅燈，支干道黃燈。利用 CASE 語句定義狀態(tài)的轉(zhuǎn)換方式及時(shí)間的變換方式，達(dá)到主干道綠燈亮 45 秒，支干道綠燈亮 25 秒，黃燈亮 5 秒的設(shè)計(jì)要求。 7 其實(shí)體模塊如下： CAR 為支干道車輛檢測(cè)開關(guān) ， 在支干道有車的情況下，模塊可以進(jìn)行減計(jì)時(shí) ， CLK1S 為 1S 的時(shí)鐘脈沖 ， TIME1H、 TIME1L、 TIME2H、TIME2L 分別為主干道時(shí)鐘高位、主干道時(shí)鐘低位、支干道時(shí)鐘高位、支干道時(shí)鐘低位 ， LED 為 LED 燈發(fā)光情況，分別為主干道綠燈、主干道黃燈、主干道紅燈、支干道綠燈、主干道黃燈、主干道紅燈 ， Count的總的系統(tǒng)時(shí)間，用來改變系統(tǒng)的狀態(tài) 。 仿真波形如下： 8 通過仿真可以看到： 當(dāng)主干道綠燈，支干道紅燈時(shí)，主干道倒計(jì)時(shí)高位置數(shù) 0100，低位置數(shù) 0101；支干道高位置數(shù) 0101，低位置數(shù) 0000； 當(dāng)主干道黃燈，支干道紅燈時(shí)，主干道黃燈倒計(jì)時(shí)置數(shù) 0101；支干道繼續(xù)剛才的減計(jì)數(shù)； 當(dāng)主干道紅燈，支干道綠燈時(shí)，主干道倒計(jì)時(shí)高 位置數(shù) 0011，低位置數(shù) 0000；支干道高位置數(shù) 0010，低位置數(shù) 0101； 當(dāng)主干道紅燈，支干道黃燈時(shí)，支干道黃燈倒計(jì)時(shí)置數(shù) 0101；主干道繼續(xù)剛才的減計(jì)數(shù)。 在 S4 狀態(tài)結(jié)束后，自動(dòng)跳回到 S0 狀態(tài)，繼續(xù)判斷支干道是否有車行駛，若有車行駛，則跳轉(zhuǎn)到 S1
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1