水流田大橋箱梁安裝施工方案(參考版)
2025-02-08 08:40本頁面
【正文】 17 圖 4 質(zhì)量控制機構(gòu)框圖 工程部部長（龔軍） 設(shè)物部部長 （ 鐘敏） 工地試驗室主任（劉華） 安質(zhì) 部部長（王平生） 項目經(jīng)理（馮昌彬） 總工程師（林永強） 副經(jīng)理（吳勇） 試驗控制組組長 施工技術(shù)組組長 測量組組長 地質(zhì)預(yù)報組組長 監(jiān)控量測組組長 安質(zhì)組組長 物資室主任 設(shè)備組組長 調(diào)度室主任 專職質(zhì)檢工程師（張應(yīng)飛 ） 隊級質(zhì)檢員 各班組質(zhì)檢員 各個作業(yè)隊長（何禮林） 。 質(zhì)量控制機構(gòu)見圖 4。 每片梁就位后仔細檢查，位置合格后方能吊裝下一片梁。 預(yù)制箱梁安裝前要仔細檢查支座偏差及高程，并在蓋梁和支座上準確劃出每片箱梁的位置（箱梁的理論支 承線）。 16 （ 10） 一片梁就位后要及時支撐，防止箱梁側(cè)倒；當兩片梁就位后要及時將兩片梁的橫隔板預(yù)留鋼 筋焊接在一起，使兩片梁形成一個整體，增加穩(wěn)定性。 （ 8） 架橋機落梁時要有專人負責，落梁是否準確到位。 （ 6） 在橋墩上支撐方木機垛時一定要拴好安全繩，安全繩要拴在蓋梁上，防止高空墜落。 （ 4） 架橋機主梁上要鋪設(shè)竹跳板，竹跳板要與加橋機上的角鋼等部分用鐵絲綁扎牢固 ，防止施工人員從跳板上墜落。 （ 2） 架橋機縱向和橫向移動要聽從現(xiàn)場總指揮的信號，在沒有得到移動的信號前不得移動架橋機，以免造成安全事故。 （ 5） 雨天作業(yè)時要防止雨水浸入電器導(dǎo)致漏電。 （ 2） 保險絲必須串聯(lián)在被保護的電路中，不允許用銅、鐵、鋁絲代替保險絲，更不允許將保險絲進出兩 端短接使用， （ 3） 更換或檢查保險時必須停電后進行。 （ 3） 制動輪的制動摩擦面不得有妨礙制動性能的缺陷或沾染油污。 制動裝備 （ 1） 制動器的工作彈簧、銷軸、連接板和開口銷等應(yīng)完好，各轉(zhuǎn)動部分不得有卡塞現(xiàn)象。安全繩夾一般裝在距離最 后一個繩夾 500mm 左右處，并放出一段安全彎。 （ 4） 鋼絲繩受力后要仔細檢查繩夾緊固情況，必要時進行二次擰緊。 （ 2）鋼絲繩末端距離第一個鋼絲繩夾的 距 離 應(yīng)在 140～ 160mm 之間。 架橋機、龍門吊必須 經(jīng)過 特種設(shè)備檢測機構(gòu)檢驗合格之后方 可進行 箱梁吊裝 工作。 深化安全教育，強化安全意識，施工人員上崗前必須進行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅持持證上崗。 吊 梁順序 為 保證架梁安全及就位準確 ,先架中梁 3箱梁，再架 1箱梁及 5箱梁（邊梁），最后架 2箱梁和 4箱梁的順序進行吊裝 施工， 吊裝 順序 見 圖 3。 （ 4） 第 1 片梁就位加固完成后 ,采用千斤頂輔助，收起前支腿，橫移回到運梁道，準備接第 2 片梁，一孔梁整個架完后，架橋機回到縱向行車道（即 13 運梁道）。若箱梁的位置準確且橫隔板下墊塞木頭加固穩(wěn)定后方可完全松開起吊吊具，松開吊具過程中要隨時觀察箱梁的重心和穩(wěn)固情況。 （ 3） 架橋機上縱移箱梁到位后，縱橫向微調(diào)，調(diào)整支座，落梁就位。此時前支腿懸空，中、后支腿支撐。 （ 三 ） 箱梁吊裝 架橋機就位 架橋機空車縱移，使架橋機前支腿落在 51墩的前半幅蓋梁上，中支腿落在 52橋臺背墻 后緣，后支腿在后方，三個支腿安全支好，并檢查牢固后，才能進行吊裝 工作。 確認 箱梁 位置符合設(shè)計要求，并支撐（在端隔板下抄墊）好后才能卸掉吊梁鋼絲繩。 起吊梁片時，要求兩臺龍門吊機應(yīng)同時進 行，其橫向傾斜最大不應(yīng)超過 2%，縱向傾斜不宜大于 30cm。鋼絲繩與梁底面及 腹板 直接接觸處應(yīng)安放護梁鐵瓦保護。捆梁鋼絲繩的破斷安全系數(shù)不得小于 10，其長度和斷面大小通過計算選定。 （ 二 ） 箱梁起吊 將 龍門吊機橫移到存 梁區(qū)，提升站 兩臺龍門吊機提升 箱梁 到運梁臺車上， 然后 運至架橋機處 對好位，用鋼絲繩捆綁梁片，由架橋機天車走行吊到橋位架設(shè)。如梁的實際長度與設(shè)計長度有出入，則應(yīng)在兩端均勻分配。 架梁時墩帽及支承墊石混凝土必須達到 100%設(shè)計強度。
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