【正文】 項(xiàng)目部質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)每旬組織一次質(zhì)量檢查和評(píng)比活動(dòng)，每分項(xiàng)工程施工完畢召開一次質(zhì)量分析會(huì)；作業(yè)班組實(shí)行上、下工序交接檢查制度，并對(duì)主要項(xiàng)目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在襁褓之中。 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)（見圖），和以項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)的工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗(yàn)、測(cè)量監(jiān)控四位一體的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格施工過程中的質(zhì)量控制；同時(shí)為質(zhì)檢、測(cè)量體 系配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認(rèn)真、責(zé)任心強(qiáng)和技術(shù)水平高的工程技術(shù)人員，從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量。 對(duì)本工程項(xiàng)目實(shí)行“項(xiàng)目法管理”，嚴(yán)格按照 ISO9000 族系列國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，建立健全質(zhì)量管理體系、制度，制定完善的質(zhì)量手冊(cè)等法律 性質(zhì)量文件（包括組織網(wǎng)絡(luò)、各級(jí)責(zé)任制、資源配備、管理程序），制訂各分項(xiàng)、分部工程，單位工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，用法律文件確保工程質(zhì)量。 中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計(jì) 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 32 使用材料合格率 100%；分項(xiàng)工程合格率 100%；重大質(zhì)量責(zé)任事故 0 案次 /每年；顧客滿意度 90%以上；工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量?jī)?yōu)良。 箱梁施工是本標(biāo)段工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，基礎(chǔ)的形成是上部結(jié)構(gòu)施工的前提和保障，因此我公司根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際情況，結(jié)合我公司貫徹執(zhí)行的ISO9000 族系列國(guó)際質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際情況，由公司總部成立本標(biāo)段后方技術(shù)支持組，對(duì)施工過程中的技術(shù)方案、技術(shù)問題、科研攻關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行論證審查。單個(gè)塊段周期及本標(biāo)段單個(gè)塊段施工橫道圖如下： 單個(gè)塊段施工周期分析 序號(hào) 項(xiàng)目 有效作業(yè)天 數(shù) 天氣影響系 數(shù) 實(shí)際天數(shù) 1 掛籃行走到位，調(diào)整模板標(biāo)高 1 2 綁扎底板、腹板鋼筋、安裝豎向預(yù)應(yīng)力筋和 管道 1 3 調(diào)整內(nèi)側(cè)模、綁扎頂板、翼緣板鋼筋、安裝 縱、橫預(yù)應(yīng)力束 1 4 砼澆筑（含準(zhǔn)備工作） 5 砼養(yǎng)護(hù)、等強(qiáng)度、鑿毛及張拉前準(zhǔn)備工作 4 6 6 預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿 合計(jì) 8 12 質(zhì)量是企業(yè)的生命，工程質(zhì)量是企業(yè)走向市場(chǎng)的立足之本。見下表： 勞動(dòng)力使用計(jì)劃表 施工人員 作業(yè)隊(duì) 工 種 電焊工（人） 砼 工 (人 ) 吊裝工（人） 木工（人） 普工（人） 機(jī)械手（人） 鋼筋工 （人） 吊裝作業(yè)隊(duì) 16 — 20 26 12 12 — 鋼筋加工作業(yè)隊(duì) 24 — 12 — 20 10 40 砼施工作業(yè)隊(duì) 6 40 12 — 20 16 — 預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)隊(duì) 8 — 8 — 20 16 — 主橋連續(xù)箱梁施工需要大量性能優(yōu)異、狀況良好的設(shè)備，在加大人員投入的同時(shí)也要加大設(shè)備的投入，我部已制定了詳盡的機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃。 張拉施工班鋼筋加工班吊裝作業(yè)班欽江大橋施工隊(duì)質(zhì)檢部機(jī)物部生產(chǎn)管理部工程技術(shù)部安全部施工負(fù)責(zé)人砼生產(chǎn)班砼施工班 主橋連續(xù)箱梁施工現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)圖 各吊裝作業(yè)隊(duì)分別負(fù)責(zé) 移動(dòng)模架的拼裝、前移及拆除等工作；鋼筋加工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)箱梁鋼筋下料、加工、轉(zhuǎn)運(yùn)及安裝；砼生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)箱梁砼的生產(chǎn)、泵送；砼施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)箱梁砼的澆注、養(yǎng)護(hù)；張拉施工班負(fù)責(zé)箱梁預(yù)應(yīng)力的安裝、張拉及管道壓漿等工作。 中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計(jì) 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 29 、勞動(dòng)力及設(shè)備的安排 主橋連續(xù)箱梁施工階段，設(shè)一名前場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)人（由項(xiàng)目部主管生產(chǎn)的副經(jīng)理負(fù)責(zé)），下設(shè)安全、技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)檢、物機(jī)等部門相互協(xié)作。 ⑸ .施工不平衡荷載的控制：嚴(yán)格控制施工中不平衡荷載的分布及大小。 在箱梁頂板和底板布置測(cè)點(diǎn)，并測(cè)量 立模 時(shí) 、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力 束 張拉前、預(yù)應(yīng)力 束 張拉后的標(biāo)高。施工過程中及時(shí)采 集觀測(cè)斷面標(biāo)高值并提供給監(jiān)控單位。在施工過程中我部將與監(jiān)控單位密切配合做好主橋箱梁施工監(jiān)控工作，其主要內(nèi)容如下： ⑴ .對(duì) 掛籃 進(jìn)行 加載試驗(yàn)， 消除非彈性變形 ， 并向監(jiān)控單位提供非彈性變形值及 掛籃荷載－ 彈性變形 曲線 。 a、使用 6 個(gè)月或張拉 200次； b、部分損傷； c、伸長(zhǎng)量出現(xiàn)系統(tǒng)性的偏大或偏??； d、新千斤頂初次使用之前； e、更換新油表后； f、張拉時(shí)出現(xiàn)短筋又找不到原因； g、停放三個(gè)月 不用后，重新使用之前； h、油表受到摔碰等大的沖擊時(shí)； （ 8）鋼絞線要保護(hù)好，嚴(yán)禁電焊打火。 6％以內(nèi)，每個(gè)截面斷絲率不大于該截面鋼絲總數(shù)的1％，且不允許整根鋼絞線被拉斷或滑移。 （ 6）張拉采用雙控法，即以張拉力為標(biāo)準(zhǔn)，以伸長(zhǎng)量作校核。 （ 4）必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90％以上才可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。 （ 2）錨具與波紋管垂直。封錨混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 封錨 壓漿完成后，對(duì)需封錨的部位及時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑。 ⑧ .壓漿后 48小時(shí)內(nèi)結(jié)構(gòu)砼溫度不得低于 5℃，否則應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)砼進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)； ⑶、壓漿施工設(shè)備 ① .壓漿設(shè)備 ； ； ； ； 天平； 中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計(jì) 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 27 ； ② .真空輔助壓漿還需要以下專用設(shè)備； 。試驗(yàn)員在壓漿機(jī)處，控制水泥性能等。 ⑵真空壓漿注意事項(xiàng) ① .壓漿現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員 1名，試驗(yàn)員 1 名，壓漿 工 人 12 人。 ⑦ .關(guān)閉設(shè)在壓漿泵出漿處的閥門，關(guān)閉壓漿泵。 ⑤ .關(guān)閉真空泵，關(guān)閉設(shè)在真空泵側(cè)管道出漿處的閥門。 ④ .操作閥門以隔離真空泵及水泥漿，將水泥漿導(dǎo)向廢漿桶方向。從透明的喉管中觀察水泥漿是否已填滿波中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計(jì) 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 26 紋管。 ③ .在保持真空泵運(yùn)作的同時(shí)，開始往壓漿端的水泥漿入口壓漿。壓力表顯示真空負(fù)壓力的產(chǎn)生，應(yīng)能達(dá)到負(fù)壓力－ 并穩(wěn)定后方可壓漿。 ⑴ .真空壓漿工藝 ① .在水泥漿出口及入口接上密封閥門，將真空泵連接在非壓漿端上，壓漿泵連接在壓漿端上，以串聯(lián)的方式將負(fù)壓容器、三向閥門和錨具蓋帽連接起來，其中錨具蓋帽和閥之間用一段透明的喉管連接。 孔道壓漿 張拉完成后，盡快組織孔道壓漿施工。 （ 5）當(dāng)兩束或兩束以上鋼束的位置相互影響張拉時(shí)，必須征求設(shè)計(jì)、監(jiān)理的同意方可適當(dāng)挪動(dòng)鋼絞線束位置或加大槽口的深度。 （ 3） 每次錨具安裝好后必須及時(shí)張拉以防 其 在張拉前生銹。 張拉注意事項(xiàng)： （ 1）張拉設(shè)備設(shè)專人保管使用，并定期檢驗(yàn)、標(biāo)定、維護(hù)；錨具應(yīng)保持干凈并不得有油污。 預(yù)應(yīng)力束在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后 錨固，其錨具用封端混凝土保護(hù)，錨固后的預(yù)應(yīng)力束外露長(zhǎng)度不得小于 30mm，多余的預(yù)應(yīng)力鋼絞線用砂輪切割機(jī)割除。 預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長(zhǎng)值Δ L的計(jì)算公式如下： Δ L=Δ L1+Δ L2 式中：Δ L1— 從初應(yīng)力至最大控制應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值 (mm)； 中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計(jì) 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 25 Δ L2— 初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值（ mm）。箱梁預(yù)應(yīng)力束張拉順序?yàn)椋合葟埨v向預(yù)應(yīng)力束，再張拉橫 向預(yù)應(yīng)力束，最后張拉豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。所有鋼束張拉時(shí)要計(jì)入錨圈口摩阻損失。 預(yù)應(yīng)力束張拉程序?yàn)椋?0 → 初應(yīng)力（ 10%σ con）→σ con（持荷 2min 后錨固）。穿心式千斤頂由 1 噸的手拉葫蘆懸掛及定位。 預(yù)應(yīng)力錨具及千斤頂安裝時(shí)，先清理錨墊板及鋼絞線，然后分別安裝錨板、夾片、限位板、千斤頂、工具錨板及工具夾片。 錨具及千斤頂準(zhǔn)備 錨板、夾片在使用前必須通過檢查驗(yàn)收，合格后分類保存；千斤頂和油壓表應(yīng)配套使用，并及時(shí)標(biāo)定。頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束的一端須壓 花（ H錨）。 中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計(jì) 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 24 鋼絞線下料、安裝 鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后，按規(guī)范要求進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)其強(qiáng)度、引伸量、彈性模量及外型尺寸進(jìn)行檢查、測(cè)試，合格后才能使用。其接縫填塞嚴(yán)密，并用防水膠布纏裹。定位完成后，及時(shí)固定。 錨墊板安裝 錨墊板進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)按要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收，抽檢實(shí)驗(yàn) 合格后才能使用。 混凝土澆筑前，進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。安裝好的黑膠管根據(jù)波紋管進(jìn)行編號(hào)、用鉛絲綁扎在膠管上，并從箱梁的頂板、底板頂面及腹板內(nèi)側(cè)引出。預(yù)應(yīng)力鋼束采用先穿法，施工中要嚴(yán)格控制，防止波紋管漏漿動(dòng)。波紋管安裝過程中，當(dāng)受到普通鋼筋的影響時(shí)，適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋的位置。 波紋管按設(shè)計(jì)給定的曲線要素安設(shè)，位置要準(zhǔn)確，采用“井”字形架立鋼筋固定預(yù)應(yīng)力鋼束。波紋管卷進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)取樣進(jìn)行徑向剛度、抗?jié)B漏試驗(yàn)，合格后方可使用。 波紋管 的 安 裝 箱梁預(yù)應(yīng)力孔道采用 塑料 波紋管。 箱梁預(yù)應(yīng)力施工程序 預(yù)應(yīng)力張拉順序?yàn)橄瓤v向后橫向最后豎向，各斷面預(yù)應(yīng)力鋼束均對(duì)稱進(jìn)行。 6%以內(nèi)。 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)提供的張拉順序和張拉控制力進(jìn)行。除頂板橫向預(yù)應(yīng)力束采用單端張拉外，其余預(yù)應(yīng)力鋼束均采用兩端張拉 。預(yù)應(yīng)力鋼束均采用 ASTMA41697的 270級(jí)高強(qiáng)低松弛鋼絞線，公稱直徑為 ，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)標(biāo)（ GB/T52241995）標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fpk=1860MPa，采用兩端張拉。即在底籃前端前橫梁上設(shè)置錨點(diǎn)，再利用箱內(nèi)后錨帶預(yù)留孔（前兩個(gè)塊段）設(shè)置錨點(diǎn)，兩個(gè)錨固點(diǎn)之間用鋼繩通過 10t葫蘆收緊錨固。 為增加掛籃橫橋向穩(wěn)定，在主桁兩側(cè)設(shè)置剪刀支撐型鋼 。 ② 應(yīng)急措施： 針對(duì)上述三種工況，對(duì)掛籃采取的應(yīng)急措施如下： 對(duì)于工況一，此時(shí)掛籃錨固牢靠，模板仍未脫離砼，與砼之間握裹很好，在此工況條件下，掛籃不需再做任何加固，亦可以抵抗臺(tái)風(fēng)季節(jié)的大風(fēng)荷載。 工況二：掛籃前移就位錨固，未綁扎鋼筋。 （ 3）臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工及應(yīng)急措施 當(dāng)風(fēng)力大于 7級(jí)以上時(shí)，不安排箱梁砼的施工。砼澆筑避開大雨、暴雨，為了防止在砼澆筑過程中由于下雨而影響砼的質(zhì)量 ，擬采取如下措施： ，準(zhǔn)確了解當(dāng)天的氣象情況； ，及時(shí)調(diào)整施工配合比； ，做好砂石料的儲(chǔ)備，保證滿足施工要求。因此要求各施工隊(duì)必須派專人（一個(gè)施工點(diǎn) 2~3 名） 24小時(shí)負(fù)責(zé)養(yǎng)生，養(yǎng)生人員必須作好養(yǎng)生中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計(jì) 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 21 記錄，記錄包括砼養(yǎng)護(hù)期間的大氣溫度（每日測(cè) 4次， 8小時(shí)一次）、天氣、灑水時(shí)間，風(fēng)力風(fēng)向等。