【正文】 底板預(yù)留泄水孔，采用 專用排水管及 。 模板全部安裝完畢后由測量人員仔細(xì)測控模板位置及標(biāo)高， 人工 配合調(diào)整至準(zhǔn)確位置 ，最后調(diào)緊拉桿和支撐處頂托 。 內(nèi)頂膜在底、腹板混凝土澆筑完成后安裝 。 在 側(cè)模安裝 完畢后進行翼緣板底模安裝 。 在腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝完畢后進行側(cè)模、端模安裝。 在橫向分配梁安裝完畢后進行 底模 安裝。 內(nèi)膜體系 對拉螺桿 模板系統(tǒng)縱向分配梁側(cè)向擋塊圖 現(xiàn)澆箱梁 模 板 結(jié)構(gòu)布置 圖 （ 2） 模板安裝 模板安裝順序 ： 底模 → 底板、腹板鋼筋 （預(yù)應(yīng)力管道） 綁扎 安裝 → 側(cè) 模安裝 → 翼緣底模 安裝 → 第一次 封端模 安裝 → 底 、 腹板混凝土 澆筑 → 內(nèi)頂模 安裝 → 頂板鋼筋 （預(yù)應(yīng)力管道）綁扎安裝 → 第二次 封端模 安裝 。面板 為 厚竹膠板，底模背楞由 1010cm 方木大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 38 組成 ， 背楞 腹板間距 15cm，底板間距 33cm；側(cè)模背楞由 1015cm 方木組成， 間距40cm；內(nèi)模 背楞由 1010cm 方木組成，間距 40cm； 拉桿 背帶采用雙槽 14；對拉螺桿采用 φ20mm圓鋼。 模板工程 （ 1） 模板結(jié)構(gòu)型式 箱梁模板包括底模、側(cè)模、端模、內(nèi)模四部分。 1/2跨1/4跨墩旁 1/4跨 墩旁 圖 沉降觀測點布置圖 ② 數(shù)據(jù)處理 加載后標(biāo)高 加載前標(biāo)高 =支架總變形值； 加載后標(biāo)高 卸載后標(biāo)高 =支架彈性變形； 系統(tǒng)總變形值 系統(tǒng)彈性形變 =預(yù)壓已消除的非彈性變形、基礎(chǔ)沉降量。卸載完成后再進行一遍全面觀測。沉降觀測點布置圖見 圖 。 （ 5）沉降觀測及數(shù)據(jù)處理 ① 沉降觀測 測量時選用足夠的預(yù)測點，以保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。當(dāng)觀測的變形不大于 2mm 時即認(rèn)為穩(wěn)定，繼續(xù)加載；當(dāng)支架觀測的變形大于設(shè)計變形值時，表明支架驗算錯誤或未按大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 37 支架設(shè)計施工，需立即停止加載，找出存在問題并解決后重新預(yù)壓。 一孔預(yù)壓完成后沙袋向下一孔轉(zhuǎn)移時要注意第二孔的加載順序，不能盲目堆載，以免對下一孔支架的預(yù)壓造成不利影響。 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 36 翼緣板處 23KN/m腹板處 61KN/m底板處 59KN/m 底板處 59KN/m 翼緣板處 23KN/m腹板處 61KN/m 腹板處 61KN/m 圖 箱梁壓載布置示意圖 圖 箱梁壓載 現(xiàn)場施工 圖 （ 3）加載 ① 準(zhǔn)備工作 預(yù)埋測量觀測點并對測量觀測點高程進行測量記錄，作為觀測初始數(shù)據(jù)。壓載沙袋布置及各部位每延米壓載重量見 圖 。預(yù)壓前需仔細(xì)檢查支架各節(jié)是否連接牢固可靠，同時做好觀測記錄，預(yù)壓時各點預(yù)壓重量均勻?qū)ΨQ，防止出現(xiàn)反常情況。 （ 2）預(yù)壓方法 采用沙袋按設(shè)計荷載進行預(yù)壓。 ⑤ 翼緣板腳手管支架搭設(shè) 梁部結(jié)構(gòu)安裝完畢后在橫向分配梁上 按照施工順序自下至上搭設(shè)腳手管支架，立桿、橫桿及斜桿間連接緊固，為確保腳手管穩(wěn)定，可與橫向分配梁之間點焊。主橫梁與鋼管樁、縱梁之間采用滿焊，橫向分配梁與縱梁之間采用點焊。施工時可采取在少支架上焊接施工平臺的方法進行焊接，現(xiàn)場施工見 圖 、 圖。 圖 鋼管樁現(xiàn)場安裝 墩柱鋼管樁 楔塊抱箍 ( 槽 14) 圖 鋼管樁與墩柱相連示意圖 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 34 樁帽在后場加工成型后運至現(xiàn)場進行焊接安裝，樁帽大樣見 圖 。為加強支架穩(wěn)定性，橋墩兩側(cè) 鋼管樁與 橋墩之間 采用抱箍 連接 ， 抱箍采用 槽 14 型鋼。 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 33 圖 預(yù)埋件大樣圖 ③ 鋼管樁及樁帽安裝 在擴大基礎(chǔ)達到強度后進行鋼 管樁安裝，鋼管樁采用吊車配合人工焊接安裝，安裝時注意保證鋼管樁垂直度和平面位置準(zhǔn)確，焊接時注意焊縫飽滿，嚴(yán)禁漏焊、點焊。 （ 4）鋼管樁支架搭設(shè) ① 鋼管樁支架搭設(shè)順序 擴大基礎(chǔ) → 鋼管樁立柱安裝 → 主橫梁安裝 → 縱梁安裝 → 分配梁安裝 → 翼緣板腳手管支架 ② 擴大基礎(chǔ)施工 擴 大基礎(chǔ) 為 鋼筋混凝土 結(jié)構(gòu)，混凝土標(biāo)號為 C30。 630 8 鋼管樁開鑿面寬度 4m基巖坡面混凝土條形基礎(chǔ)1m 圖 邊坡處立桿基礎(chǔ)處理示意圖 ④ 地基承載力檢測 基礎(chǔ)處理完成后必須進行地基承載力檢測，地基承載力要求大于設(shè)計所需強度。 首先采用風(fēng)炮機施工出初始場地，然后采用風(fēng)鎬對局部地方進行整平處理，最后大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 32 人工清理場地雜物，在地基承載力檢測合格后進行擴大基礎(chǔ)施工 ，考慮到邊坡坡比為1:1，剛性基礎(chǔ)受力的擴散角度為 45o，所以在擴大基礎(chǔ)和開鑿面邊緣預(yù)留 1m的安全距離 。 ③ 邊坡上地基處理 施工前先將部分片石護坡及坡后少量松土人工鑿出外運，直至露出未擾動的原狀基巖 。 ① 普通 地段地基處理 普通 地段在覆蓋層開挖后進行地基整平，然后進行地基承載力檢測，檢測合格后進行擴大基礎(chǔ)施工。 （ 3） 現(xiàn)澆 支架地基處理 在擴大基礎(chǔ)施工前需對現(xiàn)澆 支架地基 進行處理，保證 ① － ⑥ 排架處地基承載力大于 300Kpa， ⑦ － ⑨ 排架處地基承載力大于 550Kpa， ⑩ － ?排架處地基承載力大于400Kpa。改移時采用挖機配合人工施工。 ② 測量放樣混凝土擴大基礎(chǔ)區(qū)域，并插打木樁進行標(biāo)記。 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 30 圖 屈曲模態(tài)云圖 d、 混凝土擴大 基礎(chǔ) 設(shè)計 根據(jù) 設(shè)計提供的 鋼管樁排架處地基承載力大小以及每排排架單根鋼管樁最大反力 ，由 式 計算得出 ，每排鋼管樁下擴大基礎(chǔ)尺寸見 表 。 表 控制工況下各構(gòu)件受力狀態(tài) 序號 構(gòu)件名稱 最大彎矩/ 最大剪力 /kN 最大軸力/kN 最大剪應(yīng)力 /MPa 最大組合應(yīng)力 /MPa 備注 1 鋼管樁 2 主橫梁 3 縱梁 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 29 圖 支架組合應(yīng)力云圖 b、剛度計算結(jié)果 經(jīng)計算， z方向的位移變形最大值為 （見 圖 ） ，滿足結(jié)構(gòu)的剛度要求，說明結(jié)構(gòu)體系受力合理。采用Midas/Civil 建立的模型見 圖 。在采取 Midas/Civil 有限元計算 軟件建模過程中，以上構(gòu)件均采用梁單元模擬。 c2 風(fēng)荷載：支架高度較小且當(dāng)?shù)仫L(fēng)速較小，未進行考慮風(fēng)荷載。 b3 支架自重荷載 支架自重荷載由有限元軟件自行處理， MIDAS 程序計算時： g=，重力荷載比例系數(shù)設(shè)定為 1。 b、恒載 b1 混凝土重量荷 載 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 28 鋼筋混凝土荷載按 26KN/m3考慮。 工況二：混凝土澆筑至尚未初凝的階段，較工況一增加了混凝土重力荷載及施工荷載。22334455111455413413225107525041341322510752501 2 3 4 5 6270260260109015015010010010251090200200200127525012757 8 15141312119 10200200100 100圖 支架平面布置圖 5461812992 4400 299210384876 283 804 1255 1255 804 283 876 9009987注：本圖尺寸以 cm 計。 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 25 27039008762831009 87612549549512510751275101012551255743900801113009987450450154176。 ⑥ 橫向分配梁：橫向分配梁采 用工 ，點焊在縱梁上。 ④ 主橫梁：主橫梁采用 HN700300型鋼，焊接在卸落塊上。 ② 鋼管樁立柱：鋼管樁立柱采用 φ6308mm鋼管，立于擴大基礎(chǔ)上。具體尺寸詳見 表。 ① 混凝土擴大基礎(chǔ)： 混凝土擴大基礎(chǔ)采用 C30 混凝土。 （ 2）現(xiàn)澆支架結(jié)構(gòu)布置型式 現(xiàn)澆 支架主要由 8 部分組成：混凝土擴大基礎(chǔ)、鋼管樁立柱、卸 荷 塊、主橫梁、縱梁、橫向分配梁、平聯(lián)和預(yù)埋件（預(yù)埋焊接鋼板）等。 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 23 圖 現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程圖 強度大于90% 彈模達到100% 模板設(shè)計 施工準(zhǔn)備 基礎(chǔ)施工 支架搭設(shè) 現(xiàn)澆梁底模安裝 支架預(yù)壓 支架預(yù)拱調(diào)整 基礎(chǔ)、支架設(shè)計 模板制作 沉降觀測及數(shù)據(jù)處理 底、腹板鋼筋、波紋管安裝 安裝頂板鋼筋、波紋管 鋼筋半成品加工運輸 現(xiàn)澆梁外側(cè)模、翼緣板底面模板安裝 現(xiàn)澆梁臨時、永久支座安裝 第一次混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護 混凝土攪拌運輸 制作試 件 內(nèi)頂膜、端模安裝 頂板鋼絞線穿束 混凝土攪拌運輸 第二次混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護 制作試件 拆內(nèi)膜 張拉、壓漿、封錨、拆支架 內(nèi)側(cè)模安裝 底、腹板鋼絞線穿束 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 24 主要施工方法 現(xiàn)澆支架設(shè)計、施工及預(yù)壓 現(xiàn)澆支架設(shè)計 （ 1）現(xiàn)澆支架設(shè)計原則 為計算精確，采用 Midascivil 有限元計算軟件對支架進行驗算。 50 25 35 70875200 875 2001275153020525042427035251662042422注：本圖尺寸以 cm 計?，F(xiàn)澆箱梁采用 C50 混凝土、共計約 2021 m3，鋼筋約 ，鋼絞線約 。 現(xiàn)澆箱梁施工 概況 現(xiàn)澆箱梁采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，單箱雙室截面，跨徑布置為（ 30+44+30）m，頂板寬 ，底板寬 ，梁高 ，主梁兩側(cè)各懸臂 2m，懸臂端部厚度15cm，懸臂根部厚度 30cm。支座安裝前應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常 ,不得任意松動上、下支座連接螺栓；另外、 用鋼釬以間隔 4cm 距離在橫板內(nèi)的支承墊石頂面鑿 1mm 深的小坑，用水浸潤后安裝灌漿模板并做好支座灌漿準(zhǔn)備工作 ；支座就位，用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留 20～ 30mm 空隙；仔細(xì)檢查支座中心位置及標(biāo)高后，用高強度無收縮材料灌漿；灌漿采用重力灌漿方式，灌注支座底部及錨栓孔處空 隙，灌漿過程從支座中心部位向四周注漿，直