【正文】 小結： 物流園作為物流企業(yè)集聚的空間，是物流系統(tǒng)的重要節(jié)點，其選址合理與否直接影響物流空間分布和系統(tǒng)最優(yōu)化功能的實現(xiàn)。 臨近滬寧高速 滬寧高速公路在項目周邊設有互通立交，連接上海、蘇州、南京等重要城市。 滬寧鐵路橫穿、京滬高鐵建成 在鐵路方面，滬寧鐵路與京滬高鐵呈南北分布項目兩側，為項目提供鐵路運輸通道。 水利部 50 億河道拓寬工程 本項目緊靠橫洚河，規(guī)劃建設現(xiàn)代化貨運碼頭。 二、交通體系發(fā)展 無錫市規(guī)劃西環(huán)路延伸段 本項目緊臨正在規(guī)劃建設中的玉祁鎮(zhèn)西環(huán)路延伸段，道路建成通車后，將連接江陰市與無錫市區(qū)，為市內(nèi)物流運輸提供便利。但目前江陰及武進缺乏專業(yè)物流企業(yè)，而且規(guī)模較小，難以為客戶提供滿意的服務。而本項目的建成也將為玉祁工業(yè)園區(qū)企業(yè)提供專業(yè)化的物流服務，使園區(qū)內(nèi)企業(yè)可專注自身的核心產(chǎn)業(yè)，提高產(chǎn)量與質量，更好地促進玉祁工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化升級。 小結： 玉祁當?shù)匾丫哂形锪鳂I(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基礎，工業(yè)的發(fā)達為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了支撐，但當前玉祁地區(qū)的物流水平偏低，企業(yè)花費在物流的成本過高，不利于企業(yè)發(fā)展，迫切需要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)以促進工業(yè)水平朝更高方向發(fā)展。而依托專業(yè)第三方物流服務公司，可使制造企業(yè)的成本降低，市場反應速度加快。目前玉祁配套園區(qū)企業(yè)物流業(yè)外包比率相對較低，且制造業(yè)企業(yè)自身的物流水平普遍比較落后，存在物流流程 不科學、管理不專業(yè)等問題。從制造業(yè)的發(fā)展歷程來看，制造業(yè)的發(fā)展是物 +流發(fā)展的重要基礎，而物流業(yè)的發(fā)展又是制造業(yè)發(fā)展的重要推動力量，制造業(yè)不同階段的發(fā)展，必然需要與之相應的物流水平，所以現(xiàn)存制造企業(yè)的進一步發(fā)展必須要有與之相應的高端物流業(yè)。物流市場的發(fā)展離不開區(qū)域自身產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，惠山區(qū)雄厚的制造業(yè)基礎為其發(fā)展物流業(yè)提供了契機。 第四章 項目發(fā)展必要性分析及選址依據(jù) 第一節(jié) 項目發(fā)展必要性 一、雄厚的制造業(yè)基礎推動物流市場的發(fā)展 惠山區(qū)是傳統(tǒng)的工業(yè)強區(qū)，經(jīng)過多年的發(fā)展，區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結構不斷優(yōu)化，形成以冶金、機械為基礎，光伏、汽車及零部件、新材料等新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的工業(yè)結構新格局。 —— 同屬物流園區(qū)的打造，本項目可以脫離傳統(tǒng)物流思維，打造全新的物流園理念，相對西站物流園的成形性，更具備走精品物流路線。 3） 西站物流園區(qū)目前的內(nèi)部功能相對完善，經(jīng)營及園區(qū)管理方面已有一定的基礎，本項目暫時缺乏一 定的基礎資源。 項目劣勢 1） 同屬物流園區(qū)，項目建設在規(guī)模上及配套設施上與其有著很大的差距，競爭壓力大。 2）項目的開發(fā)容量相對于西站物流區(qū)小許多，從項目成本來看，項目的建設成本將具備可控功能。 園 區(qū) 區(qū)位環(huán)境 土地規(guī)模 物流類型 設施及配套 西站物流園 無錫市西部，北起洛南大道，南至錫宜高速，西 達西環(huán)線 ，東抵錢洛路，地域涉及洛社、 錢橋兩鎮(zhèn)。 2） 兩區(qū) ：國際商貿(mào)服務區(qū)、 港池、鐵路聯(lián)運管理區(qū) 3）三片： 布置在新長鐵路藕塘編組站兩則分工各異的三個物流片 4） 五大基地 ： 西站安邦鋼鐵物流園 、 五礦（無錫）鋼貿(mào)城 、 無錫國金鋼材城 、 匯堅國際保稅倉庫 、 無錫興業(yè)鋼材城 園區(qū)建設 園區(qū)建設分兩步進行，一期建設范圍 2 平方公里。憑借無錫位居長三角核心區(qū)域、具有鐵公水聯(lián)運優(yōu)勢和國際制造業(yè)基地托 舉的得天獨厚條件，無錫西站物流園區(qū)集多式聯(lián)運、倉儲、配送、 產(chǎn)品加工、信息處理、技術 研發(fā)于一體，是提供一體化物流服務的大型集聚區(qū)，總規(guī)劃面積 平方公里。 第四節(jié) 無錫物流園案例剖析 一 、無錫西站物流園發(fā)展概況 園區(qū)介紹 無錫西站物流園區(qū)位于無錫市西部，北起洛南大道，南至錫宜高速，西達西環(huán)線 ，東抵錢洛路，地域涉及洛社、 錢橋兩鎮(zhèn)。 電子商務和研發(fā)中心的建立，將最大限度的降低流通成本，為當?shù)仄髽I(yè)提供更多的服務，滿足終端客戶的實際需求，培育新的盈 利模式，而且在原有業(yè)務的基礎上，增加幫助下游企業(yè)出口銷售等業(yè)務，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈“多頭盈利”。 對物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)的其他服務的需求 隨著對物流園基礎設施的完善，與之相應其配套服務平臺也需要同時提高，現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展，越來越離不開電子化信息及交易的效率，各種金融、檢測中心及金融擔保也是必不可少的。通過‘操作層’、‘決策層’和‘供應鏈電子商務層’這一結構清晰的框架，為物流企業(yè)提供著眼于全面資源整合的信息化解決方案。調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，整合產(chǎn)業(yè)機制，充分利用金屬資源，發(fā)展完整的產(chǎn) 業(yè)鏈接模式，不僅需要更完善的區(qū)域管理，還需要產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)發(fā)展及合理利用。通過對物流專業(yè)技術、管理模式以及專業(yè)人才的引進，從而建立高效的現(xiàn)代物流管理運作模式，實現(xiàn)對物流管理的信息化及科學管理，同時還必須盡快建立區(qū)域內(nèi)的物流網(wǎng)絡，實現(xiàn)網(wǎng)絡化經(jīng)營所帶來的規(guī)模優(yōu)勢，在現(xiàn)代物流條件下，當?shù)仄髽I(yè)可以在業(yè)務范圍拓展、業(yè)務效率提升、業(yè)務體系完善中，得到推動作用。傳統(tǒng)企業(yè)多數(shù)是按計劃進行生產(chǎn)、制造等活動，不重視訂單管理的作用，導致了物料不能立即進入生產(chǎn)線，產(chǎn)成品也無法即時流通，增加了企業(yè)的物流成本，降低了整體盈利能力。同時對物流業(yè)的需求也日趨強大。 三、企業(yè)對物流業(yè)未來需求導向 現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)完全脫了“五臟俱全”的模式，而轉入行業(yè)求精的階段。 物流人才短缺 物流管理人才的短缺是玉祁鎮(zhèn)物流業(yè)發(fā)展的重大障礙，缺乏通曉物流理論和技能、現(xiàn)代物流運作、物流管理、現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易運輸?shù)膹秃闲腿瞬牛? 物流配送效率低 目前，玉祁鎮(zhèn)企業(yè)物流配套服務還僅僅停留在倉儲與運輸層面上，能夠有能力提供綜合性服務的企業(yè)少之又少。 物流基礎設施不夠完善 物流 的基礎設施是指在供應鏈的整體服務功能與其中的某些環(huán)節(jié)上，能滿足物流組織與管理需要、具備單一功能或綜合功能的場所或組織的統(tǒng)稱，從整體來看，玉祁鎮(zhèn)物流基礎設施還比較落后，基礎設施的配套性和兼容性較差，缺乏系統(tǒng)的功能，沒有比較專業(yè)統(tǒng)一的物流集聚區(qū)。 二、企業(yè)物流配套面臨的問題 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，國內(nèi)企業(yè)競爭格局的不斷深化，而物流已經(jīng)成為企業(yè)運營的核心競爭力之一。目前，玉祁園區(qū)內(nèi)企業(yè)發(fā)展第三方物流的意識還比較薄弱，但當?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展已經(jīng)擁有一定的外包基礎，隨著經(jīng)濟的 持續(xù)增長和企業(yè)的快速發(fā)展，未來對于物流業(yè)的需求將逐漸年增加。但另一方面，伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，玉祁配套園區(qū)內(nèi)的外包物流業(yè)正在逐步萌芽，出現(xiàn)強勁增長的勢頭，整個物流業(yè)呈現(xiàn)出了廣闊的發(fā)展前景。 玉祁物流業(yè)發(fā)展概況 目前，玉祁物流業(yè)的發(fā)展主要以傳統(tǒng)的運輸和倉儲業(yè)為主，存在著規(guī)模小、管理亂、布點分散、層次結構不合理等問題。 2020 年，全市擁有各類貨運場站 489個，占地面積 110344 萬平方米，營業(yè)額 億元；各類倉儲面積 2500 萬平方米，近三年全市物流業(yè)固定資產(chǎn)投資達 億元，每年都有 100 多億元的物流投資，物流園區(qū)、物流企業(yè)服務能力不斷提高。 無錫市物流業(yè)發(fā)展概況 無錫位于蘇錫常都市圈中間，是以滬寧杭為代表的長江三角洲地區(qū)的重要節(jié)點城市，是長江經(jīng)濟發(fā)展帶的區(qū)域性商貿(mào)中心和交通樞紐，具有建設區(qū)域性現(xiàn)代 物流中心的獨特區(qū)位優(yōu)勢，無錫物流業(yè)取 得了長足的發(fā)展。 由于物流總量的持續(xù)增長，長三角各地港口、公路、內(nèi)河及信息平臺等物流基礎設施建設呈快速發(fā)展態(tài)勢。 2020 年全國完成港口吞吐量為 億噸，長三角地區(qū)完成港口吞吐量 25 億噸，占了全國港口總吞吐量的 39%。 2020年長三角 25 座城市 GDP 達到 億元，占全國 GDP 比重的 %。因此，外包物流代替自營物流的趨勢將逐漸明顯， 本項目作為專業(yè)高端的物流基地，可以很好的輻射至江陰及武進，滿足其園區(qū)內(nèi)企業(yè)對物流的需求。園區(qū)交通便捷、地理位置獨特、產(chǎn)業(yè)鏈集聚。園區(qū)目前新引進機械裝備項目 24 個，總投資超 21 億元，是國家級機械裝備產(chǎn)業(yè)園。 機械加工、發(fā)電機組為主體 江陰 臨港新城機械裝備產(chǎn)業(yè)園 臨港新城機械裝備工業(yè)園坐落于江蘇江陰臨港新城西 10 公里。 區(qū)域 園區(qū)名稱 園區(qū)概況 主導產(chǎn)業(yè) 武進 武進高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū) 江蘇省首家省級高新區(qū)，緊鄰西太湖和常州科教城。依托專業(yè)第三方物流服務公司，可使制造企業(yè)的成本降低，市場反應速度加快。 武進工業(yè)的大頭是裝備制造、電子通訊、化學原料、金屬制品和和冶煉等， 這些產(chǎn)業(yè)的原材料、成品、市場對物流的依賴性很大。物流方面，2020 年專業(yè)港口完成貨物吞吐量 萬噸，比上年增長 %；操作量 萬噸，比上年增長 %。 武進物流業(yè)經(jīng)濟發(fā)展情況 武進工業(yè)發(fā)展主要以紡織、機械、金屬制品、電子、電氣、化工、冶金等七大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為主， 2020 年全區(qū)實現(xiàn)生產(chǎn)總值 1377 億元，同比增長 %。 其重要原因是目前江陰市的物流企業(yè)不多，而且規(guī)模較小，素質參差不齊，服務缺乏誠信，難以為客戶提供滿意的服務，相反還可能造成貨品丟失、變質、送貨延遲等損失，一些廠家甚至擔心運輸人員將貨物卷走。工業(yè)企業(yè)物流的另一種情形是自營物流仍占支配地位，而且一些企業(yè)打算自建配送隊伍，新建各類倉庫來滿足物流業(yè)務需要。完成集裝箱運量 萬標箱，增長 %。截至 2020 年，全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，比上年增長 ％，全市完成現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值 億元，比上年增長 %；全市規(guī)模工業(yè)企業(yè)完成現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值 億元，比上年增長 %，占全市工業(yè)總量的比重為%。 因此，在圍繞工業(yè)基礎定位的玉祁物流綜合園區(qū)， 應積極發(fā)展針對主導制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的物流功能結構體系，從相關企業(yè)對于高端物流服務需求出發(fā)，以鋼鐵金工業(yè)園區(qū)規(guī)劃土地面積 公頃 500 500 500 工業(yè)園區(qū)建成區(qū)土地面積 公頃 372 380 工業(yè)園區(qū)建成區(qū)面積占規(guī)劃面積 % 76 01 年總產(chǎn)值 億元 年總產(chǎn)值增長率 % 其中：規(guī)模以上企業(yè) 單位土地面積年總產(chǎn)值 億元 /公頃 02 年銷售收入 億元 年銷售 收入增長率 % 單位土地面積年銷售收入 億元 /公頃 03 年上繳稅收 億元 年上繳稅收增長率 % 單位土地面積年上繳稅收 億元 /公頃 04 年利潤總額 億元 年利潤總額增長率 % 單位土地面積年利潤總額 億元 /公頃 05 期末入住企業(yè)總數(shù) 家 570 530 521 其中：規(guī)模以上企業(yè)數(shù) 159 144 95 高新技術企業(yè)數(shù) 5 6 7 06 期末就業(yè)總人數(shù) 人 25028 24489 24473 其中：規(guī)模以上企業(yè) 人 19499 19094 24346 單位土地面積就業(yè)人數(shù) 人 /公頃 屬物流及其配套服務為主導，其他類別物流同步發(fā)展的定位方向 。以冶金加工業(yè)為代表重點領域占整個工業(yè)總產(chǎn)值的 51%左右，其中黑色金屬占 %，有色金屬占%。 注：第二產(chǎn)業(yè)不包含建筑業(yè)產(chǎn)值。 目前，進園企業(yè) 35 家，總投資達到 億元，其中，以玉龍鋼管、長江薄板、中彩科技、新大中薄板為首的 4 家龍頭企業(yè)， 2020 年銷售收入分別達到 26 億、 25 億、 37 億、 21 億。 二、玉祁鎮(zhèn)及玉祁工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟數(shù)據(jù)分析 無錫惠山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)玉祁配套區(qū)（玉祁工業(yè)園區(qū)）是無錫市重點開放園區(qū)之一，是惠山區(qū)冶金新材料產(chǎn)業(yè)集群中的重要組成部分。從整個無錫市來看， 2020 年物流業(yè)的整體成本大約在 億元，其中惠山區(qū)約為 億元。 指標名稱 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 GDP 產(chǎn)值 385 增長率 工業(yè) 增加值 230 增長率 16 占 GDP 比重 66 惠山區(qū)經(jīng)濟數(shù)據(jù) 統(tǒng)計（單位：億元， %） 備注：根據(jù)表格統(tǒng)計，無錫市惠山區(qū) 2020 年 GDP 為 億元，根據(jù)我國當前物流成本占 GDP 的 18%20%（發(fā)達國家為 8%10%）可以推算出，惠山區(qū) 2020 年物流業(yè)成本為 億元。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)單月產(chǎn)值總量從 4 月份突破百億大關后，至7 月已連續(xù) 4 個月超過百億， 7 月惠山區(qū)規(guī)上工業(yè)單月產(chǎn)值為 億元，同比 增長 %，在全市位居第二。社會消費品零售總額預計完成 億元，同比增 %。在全市的物流方面，貨運總量逐年上升，企業(yè)對物流的需求不斷加大，貨運運輸大多采用公路運輸，在水路與鐵路運輸方面還有很大的發(fā)展空間。 指標名稱 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 GDP 產(chǎn)值 4992 5758 增長率 13 第二產(chǎn)業(yè) 增加值 增長率 占 GDP 比重 第三產(chǎn)業(yè) 增加值 增長率 占 GDP 比重 44 規(guī)模工業(yè)企業(yè) 增加值 增長率 占 GDP 比重 無錫市經(jīng)濟數(shù)據(jù)統(tǒng)計（單位：億元、 %） 備注：根據(jù)表格統(tǒng)計，無錫市 2020 年 GDP 為 億元，根據(jù)我國當前物 流成本占 GDP