【正文】 經(jīng)過分析，考慮到萬方整體業(yè)務(wù)的支持能力和高速擴(kuò)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，我們認(rèn)為以重點(diǎn)投入、逐步推進(jìn)，在取得成功經(jīng)驗(yàn)和隊(duì)伍初步磨合的同時(shí)，迅速全面鋪開為宜，也就是說貫徹大步快跑的方針。 重點(diǎn)投入、逐步推進(jìn)方案的優(yōu)點(diǎn)是投資效率較高，風(fēng)險(xiǎn)較小。專業(yè)隊(duì)伍的形成過程一定是一個(gè)逐步完善而不可能是一蹴而就的過程。人力資源風(fēng)險(xiǎn)是指即使引進(jìn)了專業(yè)管理人員，但他們并非在萬方特有的組織和業(yè)務(wù)環(huán)境中對(duì)特定的產(chǎn)品進(jìn)行操作管理。萬方目前尚無真正意義上的快遞業(yè)務(wù)，所以，地面網(wǎng)絡(luò)和 IT 網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是建立在 預(yù)測(cè)而不是實(shí)踐基礎(chǔ)上的。 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是指有網(wǎng)絡(luò)而缺少業(yè)務(wù)?？焖龠M(jìn)入但第一步就錯(cuò)了，那也會(huì)喪失商機(jī)。 因此，學(xué)?？爝f市場(chǎng)機(jī)會(huì)很好，但時(shí)間很緊迫，要求 萬方一方面必須快速進(jìn)入，另一方面又必須正確進(jìn)入，兩者不可缺一。 在 B方案中，我們針對(duì)一個(gè)城市可以設(shè)立比較多的分公司，每一個(gè)分公司主要負(fù)責(zé)所在 高 校的快遞業(yè)務(wù)，為了防止分公司之間為了爭取營業(yè)額而惡意壓低價(jià)格，萬方物流應(yīng)該采取 比較剛性的定價(jià)措施 ，限制這種行為。 因此，在實(shí)際操作的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司送貨上門不及時(shí)的問題，萬方可以設(shè)立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，對(duì)客戶投訴信息進(jìn)行清理，針對(duì)送貨上門及時(shí)，客戶投訴少的合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司 給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，以調(diào)動(dòng)他們的積極性。 （ 4）其他問題： 如何防止合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司送貨上門不及時(shí)的問題 。 （ 3）對(duì)于集中與分散管理，操作系統(tǒng)的集中程度，應(yīng)該在前五年內(nèi)在實(shí)踐上和理論上不斷地加以研究，以利于提高競爭效率。 （ 2）資源配置的優(yōu)先次序：由于 萬方 要在短期里全面推進(jìn) 物流咨詢、電子商務(wù)、物流金融 、快遞等各項(xiàng)業(yè)務(wù)，在資源配置上 是不可能的。而業(yè)務(wù)單 元的成長和強(qiáng)勢(shì)有可能會(huì)導(dǎo)致不同部門之間在資源配置和部門成本控制之間的矛盾。按職能劃分業(yè)務(wù)單元在轉(zhuǎn)型期應(yīng)該是合理的選擇。第三，特殊情況由總公司進(jìn)行干預(yù)。也就是說，快遞公司提供的服務(wù)應(yīng)該是有市場(chǎng)競爭力的 。整個(gè)的信息系統(tǒng)要為此提供配套服務(wù)。 （ 2）快遞公司以它的主體操作平臺(tái)為物流 咨詢 公司 、電子商務(wù)公司 和 物流金融 公司提供服務(wù)，實(shí)行內(nèi)部核算。兩者都不應(yīng)該把他們的競爭優(yōu)勢(shì)建筑在小而全的基礎(chǔ)上。 第四，假定為了遷就短期管理上的方便，而建立了多個(gè)操作平臺(tái)，其必然的結(jié)果是，從根本上提高了操作成本 ，降低了管理水平，從長遠(yuǎn)看，是沒有競爭力的，沒有前途的。 第三，以一個(gè)集約化的操作與信息主平臺(tái)來提供國內(nèi)物流與快遞服務(wù)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流快遞產(chǎn)業(yè)的潮流。但是，我們也應(yīng)該看到事態(tài)發(fā)展的另外一個(gè)方面： 第一，物流 咨詢 、 物流金融、 快遞 、電子商務(wù) 的趨同化傾向：現(xiàn)在許多快遞都是整個(gè)物流配送 、電子商務(wù) 的一個(gè)部分，反過來，各種物流項(xiàng)目往往本質(zhì)上就是許多快遞操作的組合。 應(yīng)該承認(rèn)， 幾 者的差異較大，要把這些性質(zhì)不同的業(yè)務(wù)統(tǒng)籌管理難度也很大。而物流 咨詢、電子商務(wù) 、物流金融 通常是項(xiàng)目導(dǎo)向，是根據(jù)客戶需要而提供的個(gè)性化服務(wù)，盡管 它 可能動(dòng)用龐大的網(wǎng)絡(luò)，但是它是以項(xiàng)目 作為核算單位，以項(xiàng)目導(dǎo)向進(jìn)行管理的。 按照國內(nèi)傳統(tǒng)的思維模式，是 四 個(gè)公司各自擁有獨(dú)立的操作平臺(tái)為宜，因?yàn)樵诓僮骱蜖I銷管理上，快遞 、電子商務(wù) 、物流金融 和物流 咨詢 在管理上有明顯的不同。 圖 10 萬方未來組織結(jié)構(gòu) 對(duì)于這樣的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我們?cè)谇拔囊呀?jīng)有所討論，這里再深入說明一下。也就是說，一般情況下不應(yīng)該為了遷就管理上的問題和協(xié)同上的困難，而犧牲資源，降低市場(chǎng)服務(wù)水平與效率。在軟件方面，則是組織機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制的創(chuàng)新。同時(shí)，為了適應(yīng)業(yè)務(wù)的 變化 ，萬方必須在“軟件”和“硬件”兩方面都進(jìn)行轉(zhuǎn)型。 五 、 企業(yè)轉(zhuǎn)型方案 從 快遞 中介公司向物流快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的兩個(gè)核心問題是 企業(yè)產(chǎn)權(quán)改 造和組織結(jié)構(gòu)重組。 另一方面，要在這 五 年的 3PL 業(yè)務(wù)中發(fā)展幾個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴，也就是與幾個(gè)象上海交運(yùn)國際物流有限公司這樣的 企業(yè)形成良好的物流合作聯(lián)盟，從而建立起自己的良好的商業(yè)信譽(yù)，也培養(yǎng)一支能與客戶精誠合作的營銷業(yè)務(wù)隊(duì)伍。 為了發(fā)展 4PL 業(yè)務(wù)， 萬方 的物流事業(yè)部，在近 五 年里面首先要通過提供高水平的 物流咨詢 服務(wù)來培養(yǎng)隊(duì)伍、積累經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)造品牌，形成自己的工 業(yè)工程或者說物流方案設(shè)計(jì)能力，形成與完善自己的信息系統(tǒng) ； 另外，一定要通過整合社會(huì)資源特別是整合社會(huì)上的 2PL 和 3PL 資源，形成對(duì)物流資源的評(píng)估、選擇、監(jiān)控、整合能力。 UPS 的物流業(yè)務(wù)已經(jīng)占到集團(tuán)業(yè)務(wù)總量的一半以上， UPS 物流公司主要優(yōu)勢(shì)就是兩項(xiàng)，第一是自身強(qiáng)大的 4PL 能力，第二是所依托的 UPS 高效的快遞操作平臺(tái)。反過來，高水平的 3PL服務(wù)更不用說 4PL 服務(wù)是供應(yīng)不足，盡管國內(nèi)各類的 2PL 和 3PL服務(wù)供過于求，而且在提供服務(wù)上很“遷就”，但是由于整合、監(jiān)控的水平不高， IE（工業(yè)工程）與 IT 的水平不高，制造企業(yè)所需要的高水平的 3PL 和 4PL 服務(wù)實(shí)際上很少有人能提供，從而形成了一個(gè)良好的商機(jī)。帶隊(duì)老師唐少麟與上海交運(yùn)國際物流有限公司項(xiàng)目組一起完成了這項(xiàng)業(yè)務(wù)，唐少麟受聘為上海交運(yùn)國際物流有限公司高級(jí)物流顧問，主持或參與了物流方案設(shè)計(jì)、管理制度與業(yè)務(wù)流程編制、盤點(diǎn)方案設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)需求設(shè)計(jì)、外包框架合同與年度合同編寫以及其他日常工作，取得了良好的效果。 實(shí)踐表明 ，物流咨詢業(yè)務(wù)如果單純?yōu)槠髽I(yè)提供一個(gè)物流解決方案，越來越難以生存，企業(yè)越來越需要物流 咨詢 公司 能夠提供一攬子的物流整合服務(wù)。它技術(shù)水平高，難度大，但利潤也高。同時(shí)，這樣的物流金融活動(dòng)既可為 萬方 創(chuàng)造巨大的利潤來源，也可為 萬方 提供新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。 萬方 有良好的 學(xué)校 品牌，又有 學(xué)校 強(qiáng)大的 支撐 。為此 UPS 在 1998 年就專設(shè)投資公司 (UPS CapitalCorp.)為客戶提供分銷金融服務(wù)。 UPS 用這一不用付息的資金從事貸款，而貸款對(duì)象仍 為 UPS 的客戶或者限于與快遞業(yè)務(wù)相關(guān)的主體。UPS 將另一半貨款交付給發(fā)貨人之前，產(chǎn)生了一個(gè)資金運(yùn)動(dòng)的時(shí)間差，即這部分資金在交付前有一個(gè)沉淀期。 （ 3）墊資服務(wù)。并作為中間商在沃爾瑪和東南亞數(shù)以萬計(jì)的中小出口商之間斡旋， UPS 在兩周內(nèi)把貨款先打給出口商，前提條件是攬下其出口清關(guān)、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)和得到一筆可觀的 手續(xù)費(fèi)，這樣，小型出口商們得到及時(shí)的現(xiàn)金流；而擁有銀行的 UPS 在美國和沃爾瑪一對(duì)一結(jié)算。在此基礎(chǔ)上， UPS 提供了全方位的物流金融服務(wù)，其主要形式如下： （ 1）由 UPS 金融公司推出包括開具信用證、兌付出口票據(jù)等國際性產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)務(wù)。目前， UPS的物流金融服務(wù)已經(jīng)成為 UPS 集團(tuán) 業(yè)務(wù)的一個(gè)十分重要的組成部分。這些跨國公司依托良好的信譽(yù)和強(qiáng)大的金融實(shí)力，結(jié)合自己對(duì)物流過程中貨物實(shí)際監(jiān)控，在為發(fā)貨方和貨主提供物流服務(wù)的同時(shí)，也提供金融性的服務(wù)，如：開具信用證、倉單質(zhì)押、票據(jù)擔(dān)保、結(jié)算融資等（詳見附件 二：物流金融 研究），這樣不僅吸引了更多客戶，而且在物流金融活動(dòng)中還創(chuàng)造了可觀的利潤?，F(xiàn)代物流的主要利潤來源已經(jīng)轉(zhuǎn)向各種增值服務(wù)，如：物流方案設(shè)計(jì)、包裝分裝、多式聯(lián)運(yùn)，近年 來物流金融服務(wù)日益成為物流服務(wù)的一個(gè)主要利潤來源。 物流與快遞服務(wù)是商流、物流、信息流、資金流緊密結(jié)合的業(yè)務(wù)活動(dòng)。 我們認(rèn)為有兩個(gè)領(lǐng)域， 萬方 可以形成后發(fā)的競爭優(yōu)勢(shì)，第一個(gè)是物流金融，第二個(gè)是 電子商務(wù) 。 4．發(fā)展物流金融、 電子商務(wù) 萬方 作為一個(gè)新興的物流快遞企業(yè)，在競爭十分激烈的物流快遞產(chǎn)業(yè)，要取得競爭優(yōu)勢(shì)，其難度是很大的。當(dāng)然，萬方 與這些跨國巨頭的差異是歷史機(jī)遇不同，拓展速度必須大大加快。事實(shí)上，世界十大物流快遞公司都是從區(qū)域性公司向全球性公司發(fā)展的，即使到今天，地區(qū)性的業(yè)務(wù)還是世界物流巨頭的業(yè)務(wù)主體。 具體講，在國內(nèi)的物流快遞平臺(tái)的建設(shè)上，首先在有“ 學(xué)校 優(yōu)勢(shì)”的地域建立強(qiáng)有力的三網(wǎng)合一體系，開拓市場(chǎng)、擴(kuò)展客戶；其次建立起服務(wù)品牌優(yōu)勢(shì)，積累服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，提高服務(wù)水平，然后迅速向前擴(kuò)展。 不積極可能喪失商機(jī)，不穩(wěn)妥可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)。不高速建設(shè)三網(wǎng)合一的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)就不可能占領(lǐng)市場(chǎng)，而且很可能喪失良好的商機(jī)。如： UPS，該集團(tuán)物流公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)占集團(tuán)總業(yè) 務(wù)的 50％以上，但是它的操作平臺(tái)主要依托快遞的原有平臺(tái)，它們的原則是“能搭車就搭車，實(shí)在搭不上就自己想辦法”，所謂“自己想辦法”一個(gè)是整合合適的社會(huì)資源，另一個(gè)是使用自己的輔助資源和必要的投入。 我們認(rèn)為應(yīng)該采用這樣格局的理由有三個(gè)：第一，有利于資源的高效利用和集約化管理，單一高效的操作主平臺(tái)可以減少資源投入、提高物流服務(wù)的集約化水平，在激烈競爭的快遞物流市場(chǎng)，服務(wù)水平與成本永遠(yuǎn)是主要的競爭因素，采用這樣的格局可以提供更好的價(jià)格功能比；第二，符合快遞、物流 金融 、 電子商務(wù)、物流咨詢 這 四 類業(yè)務(wù)日益融合的發(fā)展趨勢(shì)；第三，也符合國際上現(xiàn)行的運(yùn)作模式。該公司具有強(qiáng)大的物流方案設(shè)計(jì)能力，又具有高水平的物流資源整合能力，它的操作主要依托 萬方 的操作主平臺(tái)，同時(shí)也整合其他 社會(huì)資源和自 己所具有的輔助物流資源。也就是說最后形成的是這樣一個(gè)總體格局：一方面是一個(gè)三網(wǎng)合一的擁有強(qiáng)大 學(xué)校網(wǎng)絡(luò) 優(yōu)勢(shì)的快遞公司，它擁有自己的高效的操作平臺(tái)，同時(shí)該平臺(tái)又可為物流 金融、電子商務(wù) 、物流咨詢 公司提供操作服務(wù)。 在近一兩年里，可以沿用現(xiàn)行模式，在這個(gè)過程中操作平臺(tái)不斷積累經(jīng)驗(yàn)，提高水平， 建立 信息系統(tǒng)，提高財(cái)務(wù)核算水平，通過兩年左右的時(shí)間，建設(shè)一個(gè)集約化的、高效的、柔性主體操作平臺(tái)。 我們認(rèn)為集約化是物流與快遞業(yè)務(wù)的靈魂，集約化也是指導(dǎo)物流快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)則。對(duì)這個(gè)問題， 萬方 已經(jīng)做了明確的決定，近期里只建設(shè)一個(gè)操作平臺(tái)，同時(shí)為 電子商務(wù) 、快遞、物流 金融 、物流咨詢四 個(gè)事業(yè)部提供服務(wù)，而 四 個(gè)事業(yè)部主要負(fù)責(zé)營銷 和方案設(shè)計(jì) 。 2．組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型 萬方 要實(shí)現(xiàn)從 一個(gè)物流中介企業(yè) 向綜合物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)，很重要的一條就是要以集約化為準(zhǔn)則來指導(dǎo)和實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)運(yùn)行機(jī)制的轉(zhuǎn)型。 1．企業(yè)轉(zhuǎn)型 目前的萬方是以學(xué)生作為投資主體，由學(xué)生承包經(jīng)營，為了實(shí)現(xiàn)萬方的跨越式、可持續(xù)發(fā)展， 必須要對(duì)萬方進(jìn)行產(chǎn)權(quán)改造：以學(xué)校作為投資主體，引進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)投資基金、其他專業(yè)快遞物流企業(yè)的資金以及成熟的管理模式，由學(xué)校師生共同經(jīng)營 ，使萬方成為真正意義上的 自負(fù)盈虧 的獨(dú)立企業(yè)法人。第 五 ，著力拓展 4PL 業(yè)務(wù)，形成另一個(gè)后發(fā)優(yōu)勢(shì)。 第 三 ， 依托“學(xué)校優(yōu)勢(shì)”，迅速啟動(dòng)市場(chǎng)業(yè)務(wù)，先局部后全面，建設(shè)好三網(wǎng)合一的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。 （三）戰(zhàn)略重點(diǎn) 為了實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，我們認(rèn)為必須努力抓好以下 五個(gè) 戰(zhàn)略重點(diǎn)：也就是第一， 明晰產(chǎn)權(quán)歸屬，進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 4． 在 2017 年前將快遞服務(wù)推廣到 珠三角、環(huán)渤海灣 地區(qū) 的 其它城市，使萬方成為業(yè)界具有一定知名度的企業(yè) ，年?duì)I業(yè)額達(dá)到 1000 萬元，純利潤達(dá)到 300萬元 。 3． 在 2021 年 前 進(jìn)一步擴(kuò)展 江蘇省 、上海市 的 高校 快遞業(yè)務(wù)，新建網(wǎng)點(diǎn) 60個(gè) ，年?duì)I業(yè)額達(dá)到 300 萬元，純利潤達(dá)到 90 萬元 。 為了實(shí)現(xiàn)上 述戰(zhàn)略目標(biāo)，我們作 如下分步計(jì)劃： 1． 在 2021 年前在杭州、 寧波、 溫州 、 湖州 四地 共 吸引 八 所 高 校的學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司，萬方與這些學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司開展快遞業(yè)務(wù)合作試點(diǎn)，雙方屬于企業(yè)聯(lián)盟性質(zhì)，實(shí)行財(cái)務(wù)獨(dú)立核算，到達(dá)目的地城市的貨物由合作一方的學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司免費(fèi)送貨上門；并在上述四地 共 設(shè)立 八 個(gè)萬方分公司，并建立萬方的快遞業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，年?duì)I業(yè)額達(dá)到 60 萬元，純利潤達(dá)到 18 萬元。 上述 A、 B 兩套方案屬于不同的營運(yùn)模式，可以同步實(shí)施，當(dāng)然某一份具體的快遞訂單選擇 A方案還是 B方案，要根據(jù)訂單的目的地來進(jìn)行選擇。 A 方案：通過與周邊城市的學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司緊密合作，形成企業(yè)聯(lián)盟，合作中的一方送達(dá)另一方所在城市的小型包裹和郵件，由另一方免費(fèi)送貨上門，完成“門到門”送貨，通過這種方式逐步進(jìn)入這些 高 校的包裹、郵件快遞市場(chǎng)，提升萬方在這些 高 校的知 名度。 四 、 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 （一） A方案與 B方案 通過一個(gè)多月的市場(chǎng)調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn) ： 目前在長三角地區(qū)很多 高校 的師生對(duì)快遞服務(wù)具有大量的需求，小到一封快遞 、 一份期刊，大到 行李 、 包裹 ，但是由于各種各樣的原因， 很多 學(xué)校位于城市郊區(qū)，周邊服務(wù)設(shè)施并不健全，根本 沒有形成配套的服務(wù)體系，郵件的送寄往往需要通過郵局遞送，很多郵局的服務(wù)水平還有待提高，中小型包裹的托運(yùn)更是很不方便 ，存在著很大的潛在市場(chǎng)。首先要免費(fèi)上門取貨、送貨上門，可以把東西直接送到寢室樓下，而不是學(xué)校門口；其次服務(wù)態(tài)度要好，價(jià)格要合理，最好是越便宜越好；最后要保證物品的完整、不損壞，快遞要及時(shí)，不拖延時(shí)間，送到后嚴(yán)格驗(yàn)明接受者身份后方可交貨。 不熟悉的發(fā)貨需要開箱檢驗(yàn)，另外運(yùn)單、信封會(huì)強(qiáng)制要求購買 ，一樣 1 塊錢，再就是部分郵局如果你是自行包裝不采用郵政包裹箱會(huì)讓你寫上“損壞自負(fù)”的過分要求。 郵政的 優(yōu)點(diǎn)是： 實(shí)力雄厚，品牌知名度高， 網(wǎng)絡(luò)分布最全，速度較快， 送貨及時(shí) 。 因此，到 2017 年萬方總的營業(yè)收入達(dá)到 1000 萬元。萬方能夠占到快遞物流市場(chǎng) 15%的市場(chǎng)份額，即 2017 年?duì)I業(yè)收入 750 萬元。萬方能夠占到快遞物流市場(chǎng) 20%的市場(chǎng)份額，即 2021 年?duì)I業(yè)收入 300萬元。 （ 4） 2021 年萬方進(jìn)入 整個(gè) 長三角快遞物流業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè) 根據(jù)調(diào)研