離合器畢業(yè)設(shè)計論文-畢業(yè)論文(參考版)
2025-01-23 02:59本頁面
【正文】 所以隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電控離合器在汽車自動變領(lǐng)域也會有很廣泛的發(fā)展空間。但無論怎樣發(fā)展，離合器作為汽車部件中的一個重要地位是不會改變的。找到了問題所在，更換了離合器片與分離軸承，故障排除 6 結(jié)論 本文介紹了轎車離合器的功能、作用、結(jié)構(gòu)，并通過以典型離合器為例，分析了轎車離合器的故障原因、解決辦法，維修方式，以及如何正確使用、維護轎車離合器，盡量避免離合器的故障發(fā)生，延長使用壽命。而本車的減振彈簧因頻繁操作離合器，高溫退火而縮短，失去了彈性連接與減振的作用。 因為發(fā)動機傳到汽車傳動系中的扭矩是周期性地不斷變化的，這就使傳動系產(chǎn)生扭矩振動，若頻率與傳動系自振頻率吻合，即導致共振。整個離合器片不受扭矩時。 從動盤鋼片和從動盤轂通過減振彈簧彈 9 性地聯(lián)接在一起，盤轂夾在鋼片和減振盤之間，并且其中夾有摩擦片。此時若是裝復變速器，其結(jié)果必定還要返修，于是又細心地復查了一遍。而后又檢查了離合器片，離合器壓板，兩個半軸的內(nèi)、外球籠，均未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。經(jīng)綜合分析，認為差速器總成良好。用手撥動行星齒輪軸，能感覺出有約0． 10mm的徑向移動量，而兩個半軸齒輪則有近 1． 0mm的軸向移動量。 用舉升機支起車身，四輪離地進行模擬試驗，感覺聲響是從變速驅(qū) 動橋的差速器部位傳出的，類似軸承磨損發(fā)出的噪聲。 Sonata離合器異響故障分析 一輛韓國現(xiàn)代 Sonata轎車，行駛中底盤出現(xiàn)異響。彈簧在工作過程中自身拉伸直至盤片同步時恢復原狀態(tài)，若松離合踏板過快，盤片達到同步時間過短，從而造成減震彈簧拉伸到復位產(chǎn)生的聲響即客戶反映的離合器 “ 異響 ” 。在駕駛員抬起離合踏板時，隨發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動的離合器壓盤將與轉(zhuǎn)速低（相比較壓盤）的離合器片接合，通過摩擦作用從而同步轉(zhuǎn)動。 離合器 、變速器、發(fā)動機曲軸主軸頸軸線沒對準，應予對準。此時應將分離杠桿的高度調(diào)整一致，更換彈簧。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會發(fā)生同樣現(xiàn)象。此時應給分離軸承注油或更換分離軸承。此時應修理或更換從動盤。此時應清潔襯片或更換襯片。 離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。這種情況可通過調(diào)整離合器踏板自由行程予以排除。 離合器摩擦襯片磨損后，使離合器經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。 原因及處理： 離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，此時分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會有異響。例如離合器剛接合時有時會有 “ 沙、沙、沙 ” 的響聲，接合、分離或轉(zhuǎn)速突然變化時會有 “ 克啦、克啦 ” 的響聲等。此時應更換彈簧。此時應更換離合器壓緊彈簧、調(diào)平分離杠桿。 原因及維修方法： 主、從動盤間壓力分布不均。 對于液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。 對于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。如果分離杠桿高度一致， 7 仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。 檢查分離杠桿高度是 否一致、是否過低。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說明離合器分離良好；如果撥不動，說明離合器分離不徹底。 檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。 離合器分離不徹底，掛擋困難 故障現(xiàn)象：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。洗凈后， 重新調(diào)整分離杠桿高度即可。 可將分離杠桿或膜片調(diào)高，增大分離間隙，用繩索或硬木將離合器踏板固定在分離位置上，之后用螺絲刀纏上一層浸過汽油的擦布，插進分開的一面，轉(zhuǎn)動飛輪，將油污擦掉，再換用干擦布徹底清潔一次。然后再調(diào)整 分泵調(diào)節(jié)桿長度使其伸長，感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住以后，再把調(diào)整螺釘調(diào)口到二者間隙為 2mm左右。 多數(shù)是因為離合器踏板自由行程不夠從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉(zhuǎn)動。 4 離合器常見故障與原因分析 離合器打滑 現(xiàn)象：汽車在起步時，離合器踏板抬得很高才能勉強起
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