離合器畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-畢業(yè)論文-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 無法起步，并且難以實(shí)現(xiàn)擋位變換。本文重點(diǎn)通過北京現(xiàn)代轎車離合器故障的探討，正確認(rèn)識(shí)離合器故障，更好的使用和維護(hù)離合器。中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換擋 ； 防止傳動(dòng)系過載 。多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的改進(jìn)使人們逐漸趨向與首選單片干式摩擦離合器，因?yàn)樗哂袕膭?dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、散熱性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整方便、尺寸緊 湊、分離徹底等優(yōu)點(diǎn)，而且在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，已能做到接合平順，因此現(xiàn)在廣泛用于大、中、小各類車型中。 4 離合器工作原理 、 種類以及要求 離合器的種類 汽車離合器有摩 擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。如在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，則可以加強(qiáng)兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。 目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器 (簡(jiǎn)稱為摩擦離合器 )。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動(dòng)盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動(dòng)盤，再由此經(jīng)過從動(dòng)軸和傳動(dòng)系統(tǒng)中一系列部件驅(qū)動(dòng)車輪。 ③ 從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。 ⑥ 操縱省力，維修保養(yǎng)方便。 5 特點(diǎn)：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊；散熱通風(fēng)性能好；摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時(shí)甚至布置成兩排。中央彈簧的壓緊力通過杠桿系 統(tǒng)作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。這種離合器有很多優(yōu)點(diǎn)。此狀態(tài)下，離合器的主、從動(dòng)件沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，摩擦副表面就沒有磨損， 6 也不發(fā)熱，也沒有能量損耗。為此，必須 充分了解離合器在接合過程中滑磨的特性及評(píng)價(jià)和分析計(jì)算方法、壓盤等零件的熱負(fù)荷狀況，以正確設(shè)計(jì)和使用離合器?？烧{(diào)節(jié)離合器踏板的返回位置，并調(diào)整總泵推桿長(zhǎng)度，將推桿調(diào)長(zhǎng)并與活塞頂住，再將推干倒轉(zhuǎn)半圈，使總泵推桿與活塞之間留有間隙。然后用螺絲刀撬開摩擦片的另一面，進(jìn)行上述操作。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。 排除： 檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調(diào)整。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調(diào)整不當(dāng)或是磨損過甚。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。接合式離合器壓緊彈簧彈力不均，各分離杠桿調(diào)整不一致或膜片彈簧分離指端不平，會(huì)使壓緊先后時(shí)間不一致，壓盤受力 不均，甚至使壓盤歪斜，造成主、從動(dòng)盤接觸不良，引起離合器抖動(dòng)。 離合器異響 現(xiàn)象：離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過程中以及轉(zhuǎn)速變化時(shí)。應(yīng)調(diào)整離合器踏板的自由行程。若通過調(diào)整自由行程仍不能消除時(shí)，應(yīng)重新鉚離合器襯片。 離合器從動(dòng)盤 扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷，會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)噪聲。 8 分離杠桿 (或膜片彈簧分離指端 )不在同一平面時(shí)，易使減震彈簧折斷，起步時(shí)將產(chǎn)生連續(xù)打滑，引起振動(dòng)。 從動(dòng)盤轂或離合器從動(dòng)軸花鍵磨損，應(yīng)更換從動(dòng)盤或離合器從動(dòng)軸。位于離合器片花鍵四周安裝有減震型彈簧，其作用是降低 接合時(shí)的沖擊。司機(jī)反映：加速或保持油門不動(dòng)時(shí)一切正常，但在收油門滑行或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)期間，便發(fā)出 “ 咯啦、咯啦 ”的撞擊聲。但通過其與行星齒輪之間的嚙合面來看，配合間隙卻是極佳的。 如果只是分離軸承磨損，那么它所發(fā)出的噪聲應(yīng)出現(xiàn)在踩下離合器踏板階段，不可能在行駛中 收油門時(shí)才產(chǎn)生，這說明并未找到真正的故障點(diǎn)。鋼片和減振盤用鉚釘鉚接，中間預(yù)留出一定距離，使盤轂可作相對(duì)稍許轉(zhuǎn)動(dòng)。減振彈簧不僅緩合沖擊載荷，亦可降低自振頻率，避免共振產(chǎn)生。 對(duì)于未來，自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，雖然我國(guó)乘用車還以手動(dòng)檔居多，但就近年來的發(fā)展行情看，在轎車領(lǐng)域自動(dòng)檔車也應(yīng)占 50%左右，而其他 部分發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)自動(dòng)檔車早已是其主流產(chǎn)品。 [參考文獻(xiàn) ] [1]徐石安主編 《 汽車離合器 》， 清華 大學(xué)出版社， 2021年版 [2]趙琢 主編 《 現(xiàn)代轎車故障診斷 》， 人民交通 出版社， 1998年版
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1