【正文】 由分割及組合的方式確定系列尺寸 這是為定型產(chǎn)品或包裝的系列尺寸用的。7物流標準化措施確定物流的基礎模數(shù)尺寸目前國際標準化組織及歐洲各國已經(jīng)基本認定的基礎物流模數(shù)尺寸為： 600mm*400mm 確定物流模數(shù) 物流模數(shù)是物流設施與設備的尺寸基礎。 ISO已經(jīng)制定了200多項與物流設施、運作模式與管理、基礎模數(shù)、物流標識、數(shù)據(jù)信息交換的相關標準。 5 物流標準化的發(fā)展狀況除包裝的條形碼制定了統(tǒng)一的國家標準之外，其余的信息技術、裝備的物流標準化都沒有真正實施6國際物流標準化的發(fā)展狀況 一般都以國際標準為基礎，來制定本國的物流標準。 252。 252。司機頂崗時間，配送車輛的日配送次數(shù)或日配送數(shù)量 252。貨車、配送車輛運行時間表、運行速度限制等。物流設施、建筑的檢查驗收規(guī)范。應由司機進行的車檢程序。崗位交換程序及工作執(zhí)行程序。物流標準1 物流標準化含義 教材 P2092物流標準的種類統(tǒng)一性標準 專業(yè)計量單位標準 、物流基礎模數(shù)尺寸標準、物流建筑模數(shù)尺寸標準 、集裝模數(shù)尺寸標準 、物流專業(yè)名詞標準 、物流核算、統(tǒng)計的標準化 、標志、圖示和識別標準 3 技術標準 運輸車船標準 、作業(yè)車輛標準 、傳輸機具標準、倉庫技術標準 、站臺技術標準 、包裝、托盤、集裝箱標準 、貨架、儲罐標準 4工作標準與作業(yè)規(guī)范崗位責任及權限范圍。 統(tǒng)計方法——不要求有完整的憑證、賬戶和報表體系，而主要通過對企業(yè)現(xiàn)行成本核算資料的分析，從中抽出與物流活動相關的數(shù)據(jù)，再加上一部分現(xiàn)成成本核算沒有包括在內(nèi)，但要歸入物流成本的費用，再按照物流管理要求對上述物流費用重新進行歸類、匯總和分析。管理水平好，物流成本低。環(huán)境因素：交通條件、物流節(jié)點之間的距離等。 產(chǎn)品廢品率 ——產(chǎn)品質(zhì)量高，沒有退貨相應的物流成本就可以降低。 訂貨周期 庫存水平 運輸產(chǎn)品因素 ： 產(chǎn)品的特性不同影響物流成本。軍事物流的特征目標的軍事性、活勱的消費性、流體的特殊性、行勱的保密性 、發(fā)展、需求的非線性物流成本1物流成本的分類運輸成本 流通加工成本 配送成本 包裝成本 裝卸搬運成本 倉儲成本2物流成本的特點以客戶服務需求為基準 難以歸納性。7 軍事物流軍事物流的特殊要求軍事物流的定義就是在“物流活動”前加了一個描述服務對象的定語—— 用于滿足軍隊平時與戰(zhàn)時需要。 地方政府的限制。 信息技術應用落后，網(wǎng)絡丌健全。圖書出版物流的流程我國圖書出版業(yè)物流的現(xiàn)狀存在的問題 業(yè)務流程中存在重復作業(yè) 圖書出版業(yè)物流、標準化程度較低、對現(xiàn)有的法律、法規(guī)和標準貫徹執(zhí)行不力 出版物經(jīng)營企業(yè)之間的信息互不連通 圖書出版業(yè)物流規(guī)模小，物流設施利用率低 體制約束 由于存在行業(yè)和地方保護現(xiàn)6快遞業(yè)物流 快遞業(yè)物流的特征 托運人對快遞貨物的物流時間要求高 快遞貨物通常體積丌大，價值較高戒產(chǎn)品難以替代 物流路徑通常需要門到門服務，物流成本較大 服務對象分散和地域分布廣，需要完善的物流網(wǎng)絡系統(tǒng) 大多數(shù)快遞業(yè)物流需要建立在航空運輸?shù)幕A上，實現(xiàn)航空運輸不地面中轉(zhuǎn)的緊密配合 快遞業(yè)物流環(huán)境以城市為主，并且對物流質(zhì)量有很大影響 我國快遞業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀及問題 我國快遞業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀 教材 P143 我國快遞業(yè)物流存在問題 運輸工具和運輸量受限。所以，零售企業(yè)的物流追求準時（不能斷貨），又要具有規(guī)模效益，避免成本的浪費批發(fā)零售業(yè)物流的運營模式 運營模式按主體分：企業(yè)自營、社會化物流、供應商直接物流、共同物流模式、 運營模式按時間和數(shù)量劃分：定時物流、定量物流、定時定量物流、定時定線物流、即時物流。零售企業(yè)物流特征 貨物來源的渠道比較多，有生產(chǎn)商、批發(fā)商等。我國制造業(yè)物流的發(fā)展狀況以鋼鐵物流、化工物流、汽車制造為代表的我國制造業(yè)物流發(fā)展總體狀況是： 物流成本居高丌下丌能滿足多樣化、及時性的要求 安全隱患比較嚴重物流設施缺乏整合需要建立標準化體系4批發(fā)零售業(yè)物流 批發(fā)企業(yè)物流特征 批發(fā)商需要不斷滿足零售商多批次、少批量的訂貨及流通加工方面的要求。 有序性——生產(chǎn)物流必須有序進行，相應的供應物流必須協(xié)調(diào)有序，否則庫存過多或生產(chǎn)中斷 配套性——生產(chǎn)物流必須按照產(chǎn)品結(jié)構的要求配套供給和運輸。 按照冷鏈的對象分有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈（牛奶）、加工食品冷鏈（快餐、冷飲料、乳制品等）、醫(yī)療醫(yī)藥用冷鏈（疫苗制品、血液制品、醫(yī)療器械及用品）、特殊物品的冷鏈（天然氣、特殊金屬、化學試劑等）。同時，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期長，而流通時間短，因此農(nóng)業(yè)物流的時間競爭受到了局限。 物流客體、工具和路徑的多樣性——客體包括農(nóng)副產(chǎn)品、中間產(chǎn)品和產(chǎn)成品。 信息傳遞的失真性遞增——多階段、多渠道失真 逆向物流的處理方法 重新整修和再次制造 、 維修 、 再利用 、再銷售 、回收 、廢棄產(chǎn)業(yè)物流1農(nóng)業(yè)物流的特點物流主體的特殊性——主體可以是農(nóng)戶、運銷企業(yè)或加工企業(yè)，而且為數(shù)眾多。 逆向物流管理的意義降低物料成本，穩(wěn)定物料供應、改善客戶服務，增強競爭優(yōu)勢 提高潛在事故的透明度，促進產(chǎn)品開發(fā)與改良、改善環(huán)境行為，提升企業(yè)形象逆向物流的組成和特點逆向物流的組成 退貨、產(chǎn)品召回、報廢產(chǎn)品回收及生產(chǎn)過程中報廢零部件、邊角余料的回收、產(chǎn)品載體和包裝材料的回收逆向物流的特點 逆反性——流向 價值遞減性——對退貨產(chǎn)品和召回產(chǎn)品而言，在退貨中因運輸、倉儲、處理等費用，會使逆物料的價值沖減。供應物品的種類產(chǎn)品材料 非產(chǎn)品材料 轉(zhuǎn)賣品、——不在本企業(yè)生產(chǎn)制造，從供應商處采購的印有本企業(yè)商標的成品。運用型組織 物流組織的主要目標是對不同的物流活動實施控制，使它們之間保持協(xié)調(diào)一致。 適用于：物流活動對企業(yè)十分重要的場合。③ 直銷企業(yè)。 ① 一般多品種零售企業(yè)。物流信息系統(tǒng)的結(jié)構 物流信息系統(tǒng)的結(jié)構分四層： 第一層是基礎層 第二層是操作層 第三層是管理層 第四層是決策層企業(yè)物流 1 企業(yè)物流的特點實現(xiàn)價值的特點——實現(xiàn)加工附加價值 主要功能要素的特點——搬運活動 物流過程的特點——與工藝過程相聯(lián)系企業(yè)生產(chǎn)物流的連續(xù)性——極強 物料流轉(zhuǎn)是企業(yè)生產(chǎn)物流的關鍵特征——相伴而生 企業(yè)物流成本的二律背反性——追求一方必須舍棄另一方的一種狀態(tài)，是兩者之間的對立狀態(tài)的穩(wěn)定物流 物流運行的特點——具有極強的伴生性2按企業(yè)性質(zhì)不同分類工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流 批發(fā)企業(yè)物流 配送企業(yè)物流 倉儲企業(yè)物流 倉儲企業(yè)物流 零售企業(yè)物流 第三方物流 關注第三方物流企業(yè)內(nèi)部的物流過程。 快速反應——系統(tǒng)應該能對客戶的在線查詢、修改 、輸入等操作做出快速和及時的反應。它協(xié) 調(diào)著整個企業(yè)內(nèi)容的物流運作，是供應鏈的 企業(yè)成員參與合作的基礎。 GPS能夠提供全天候、全球、連續(xù)、實時、高精 度的三維位置、三維速度和時間信息服務，具有給 陸地、海洋、空間的靜態(tài)和動態(tài)用戶提供實時定位 的能力。它相對于上門訂貨、郵寄訂貨、電話訂貨、傳真 訂貨等傳統(tǒng)的訂貨方式而言，EOS系統(tǒng)能夠縮短從接 到訂單到發(fā)出訂貨的時間，縮短商品交貨期，減少商 品訂單的出錯率，減少人工費；有利于降低企業(yè)庫存 水平，防止暢銷商品缺貨現(xiàn)象的出現(xiàn)，提高了物流信 息系統(tǒng)的效率，使各個業(yè)務信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交 換更加便利和準確，豐富了企業(yè)的經(jīng)營信息。(2) 銷售時點信息系統(tǒng)的功效 基礎信息采集 提高數(shù)據(jù)采集效率 提高管理水平 提高統(tǒng)計效率電子訂貨系統(tǒng) 電子訂貨系統(tǒng)（Electronic Ordering System, 簡稱EOS）——企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡（VAN 或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設備以在線連接的方式進 行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)，即將批 發(fā)、零售商場所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計算機， 即刻通過計算機通信網(wǎng)絡連接的方式將資料 傳送至總公司、批發(fā)商。EDI俗稱為 “無紙貿(mào)易”。 接收裝置收到RF標簽信息后，連同接收地的 位置信息上傳至通信衛(wèi)星，再由通信衛(wèi)星傳達 給運輸調(diào)度中心，送入信息數(shù)據(jù)庫中。它適用于物料的跟蹤、運載工具和貨 架識別等要求費接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合。 射頻 射頻技術（Radio Frequency簡稱RF）依 據(jù)電磁理論的識別和讀寫技術。此外物流 條形碼還有另外一些類型，例如交叉二五碼及貿(mào)易單 元128條形碼等等。主板是由13位數(shù)字碼及相應的條碼符號組成 ，也采用8位數(shù)字碼及相應的條碼符號。將數(shù)據(jù)用條形碼的形式表現(xiàn) 出來，便于自動采集數(shù)據(jù)。 對于連鎖店的經(jīng)營活動是必要的。 提供優(yōu)質(zhì)的保管、包裝、加工、配送、信息服務。 主要為末端客戶提供配送服務物流中心與配送中心的區(qū)別配送中心的作用 使供貨適應市場需求變化。 產(chǎn)地直送——對于少品種大批量的商品，產(chǎn)地直達也許更經(jīng)濟。 推行取送結(jié)合——邊送邊取，雙乘滿載推行準時配送——只有準時配送，客戶才能放心降低自己的庫存。7配送合理化措施推行一定綜合程度的專業(yè)化配送——將配送規(guī)?；?，利用專業(yè)化工具（條碼、自動化）提高配送效率。送貨中運輸不合理 ——不合理運輸?shù)默F(xiàn)象（如虧噸運輸、無效運輸、對流運輸?shù)龋┰谂渌偷倪\輸環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)，這也引起送貨的不合理。價格不合理——配送的價格應該比用戶自己配貨、運輸?shù)鹊觅M用低，用戶才覺得實惠，否則不如自行供貨、送貨。6配送的合理化一 不合理配送的表現(xiàn)形式 資源籌措不合理——配送需要籌措大量資源，利用規(guī)模效益獲利；若籌措資源的成本高于用戶自己籌措資源的成本，用戶是不會買賬的。 易滾動的貨物應垂直擺放； 252。 不同包裝的貨物應分開裝載（板箱與紙箱、袋裝等）； 252。 不將散發(fā)粉塵的貨物與清潔貨物混裝； 252。貨與貨之間就有空隙并適當襯墊，防止貨損； 252。重不壓輕，大不壓小； 252。 在充分保證貨物質(zhì)量和數(shù)量完好的前提下，盡可能地提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載量，以提高車輛利用率，節(jié)省運力，降低配送費用 配裝原則252。 運輸送貨 送貨含裝車和送貨兩項活動。 配裝 把同一條送貨路線上不同門店的貨物組合、配裝在同一輛載貨車上。如果大量出貨，后者有優(yōu)勢：誤差度、處理時間、人力成本。如果數(shù)量不多，兩者的效率與效果沒什么區(qū)別。 比較兩種揀貨方式前提：人員數(shù)量不變，出貨單數(shù)量相同。 播種式：適合應用于商品品項較少，客戶數(shù)相對于品項較多的揀貨作業(yè)環(huán)境。 167。 工作人員根據(jù)訂貨單上所要的商品、要貨的時間、儲存區(qū)域，以及裝車配貨要求、門店位置的不同，將貨物挑選出的一種活動3揀選配貨揀選配貨的方式： 167。 籌集貨物（組織貨源）由訂貨、進貨、集貨和相關的驗貨、結(jié)算等一系列活動組成 252。 配送是按客戶要求“配”然后“送”；配送一般以專業(yè)配送為主要任務，有現(xiàn)代換的技術裝備為保障配送的作業(yè)過程配送的基本作業(yè)環(huán)節(jié)1備貨備貨工作包括籌集貨源、訂貨或者購貨、集貨、進貨及有關的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。 從與顧客關系的要素來看，配送與顧客的關系更緊密，是“最終配置”。配送不同于一般的物流要素。 要堅持功能互補的原則； 要堅持平等自愿的原則； 要堅持互惠互利的原則； 要堅持協(xié)調(diào)一致的原則（2） 加工配送 與流通加工結(jié)合，通過流通加工后進行配送252。 要堅持功能互補的原則； 要堅持平等自愿的原則； 要堅持互惠互利的原則； 要堅持協(xié)調(diào)一致的原則共同配送的核心在于充實和強化配送的功能，提高配送效率，