【正文】 個(gè)生產(chǎn)單位，完全配套有時(shí)無(wú)法完成，進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧魍庸?，可以有效地促成配套，起到紐帶和橋梁作用。實(shí)際上就是與生產(chǎn)企業(yè)的分工合理與否。流通加工是在流通領(lǐng)域中對(duì)生產(chǎn)的輔助性加工，從某種意義來(lái)講它不僅是生產(chǎn)過(guò)程的延續(xù)，實(shí)際是生產(chǎn)本身或生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域的延續(xù)。 不讓動(dòng)——減少物品和作業(yè)人員移動(dòng)的距離和次數(shù)六不改善法 不讓想——作業(yè)的簡(jiǎn)單化、專(zhuān)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化，減少作業(yè)人員的思考時(shí)間，提高作業(yè)效率。 裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套——克服各種機(jī)械自身的弱點(diǎn)，使多臺(tái)裝卸機(jī)械有效銜接；設(shè)備噸位要相互匹配等裝卸搬運(yùn)合理化為了提高其效率，應(yīng)該從以下方面著手進(jìn)行優(yōu)化: 降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)、縮短物品移動(dòng)的距離、提高裝卸搬運(yùn)的靈活性、單元化、機(jī)械化、利用重力、界面銜接、系統(tǒng)化。貨物的特性——指貨物的種類(lèi)，如散貨、包裝貨物等 作業(yè)特性——指作業(yè)的性質(zhì)，如作業(yè)量、季節(jié)變動(dòng)、流動(dòng)性、理貨的種類(lèi)、搬運(yùn)距離和范圍、運(yùn)輸手段的種類(lèi)、批量的大小、輸配送的特性等。主要用于倉(cāng)庫(kù)和配送中心等設(shè)施內(nèi)）、氣力輸送設(shè)備（管道運(yùn)輸?shù)囊环N）、懸掛式輸送設(shè)備、機(jī)械手自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)等。三 其它工具輸送機(jī)：主要用于載運(yùn)，部分有裝卸功能。裝旋轉(zhuǎn)貨叉、裝瓦楞紙箱夾板、裝剛性管插柱、裝桶罐夾具、裝鏟斗、裝柔性管插柱、裝紙夾板。 B 電動(dòng)機(jī)叉車(chē)——以蓄電池為動(dòng)力，不排放氣體，也無(wú)噪聲，應(yīng)用廣泛。 充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積一 叉車(chē)特點(diǎn)：有很強(qiáng)的通用性，具有裝卸和搬運(yùn)的雙重功能，應(yīng)用方便。 提高裝卸效率，節(jié)約勞動(dòng)力、改善勞動(dòng)條件； 252。 氣力輸送裝卸——采用負(fù)壓抽取進(jìn)行裝卸； 重力裝卸——利用自身重力進(jìn)行裝卸。E 掛車(chē)裝卸 利用掛車(chē)的可行走機(jī)構(gòu)，連同車(chē)上組合成的貨載一起托運(yùn)到火車(chē)車(chē)皮或船上的裝卸方式。C 貨捆裝卸 貨捆主要利用吊車(chē)進(jìn)行裝卸。由于接觸的是集裝件而非貨物本身，所以貨損小，每次的裝卸量大，貨差小。 人體工程學(xué)—由于人工以及半自動(dòng)化的裝卸搬運(yùn)不在少數(shù)，所以，為了降低人的疲勞程度，應(yīng)該按照人因工程的要求設(shè)計(jì)貨架等相關(guān)設(shè)施。 p分類(lèi)——將物品按照品種、發(fā)貨方向、顧客需求等進(jìn)行分類(lèi) p理貨——將物品備齊，以便隨時(shí)裝貨。 （11）用集裝箱、集裝袋、托盤(pán)等運(yùn)輸裝備一體化的方式——可使運(yùn)輸和儲(chǔ)存合理化 （12）虛擬倉(cāng)庫(kù)和虛擬庫(kù)存——以及時(shí)準(zhǔn)確的信息和快速的運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)。 氣調(diào)儲(chǔ)存——改變空氣成分，抑制被儲(chǔ)存物資的化學(xué)變換和生物變化。 電子計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)——計(jì)算機(jī)指示存取，可以防錯(cuò)。 縮小庫(kù)內(nèi)通道寬度——采用窄巷道式貨架，配以軌道裝卸機(jī)械，采用推拉式叉車(chē)。 “雙倉(cāng)法”儲(chǔ)存——物資準(zhǔn)備在兩個(gè)貨倉(cāng)中，輪流使用，而且沒(méi)有用完一個(gè)倉(cāng)的物資，是不允許補(bǔ)貨的。 “雙倉(cāng)法”儲(chǔ)存——物資準(zhǔn)備在兩個(gè)貨倉(cāng)中，輪流使用，而且沒(méi)有用完一個(gè)倉(cāng)的物資，是不允許補(bǔ)貨的。當(dāng)企業(yè)需求量大，需求數(shù)量穩(wěn)定，并且市場(chǎng)較密集時(shí)，可以自建倉(cāng)庫(kù)。 （2） 進(jìn)行儲(chǔ)存物的ABC分類(lèi)法 關(guān)鍵少數(shù)普通多數(shù)。儲(chǔ)存合理化的措施 （1）將靜態(tài)儲(chǔ)存變?yōu)閯?dòng)態(tài)儲(chǔ)存 加快儲(chǔ)存的周轉(zhuǎn)速度——采用單元集裝存儲(chǔ)，建立快速分揀系統(tǒng)有利于實(shí)現(xiàn)快進(jìn)快出、大進(jìn)大出。 時(shí)間標(biāo)志——保證供應(yīng)的前提下，尋求合理的儲(chǔ)存時(shí)間。6儲(chǔ)存合理化的含義 用最經(jīng)濟(jì)的方法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存功能7儲(chǔ)存不合理的表現(xiàn) 儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)——尋找總效益與儲(chǔ)存時(shí)間的最佳結(jié)合點(diǎn)。（t,S）策略 每隔t時(shí)間段，監(jiān)測(cè)一次庫(kù)存量，當(dāng)庫(kù)存量不是最大庫(kù)存量S時(shí)，定(SI)。（Q,R）策略： 連續(xù)監(jiān)測(cè)庫(kù)存，當(dāng)實(shí)際庫(kù)存量降低到R時(shí)，發(fā)出訂貨，每次的訂貨量保持不變Q。(時(shí)間、訂貨批量） B類(lèi)物資也應(yīng)引起重視，適當(dāng)控制。庫(kù)存成本庫(kù)存成本包含： 庫(kù)存持有成本——為保持庫(kù)存而發(fā)生的成本，可分為固定成本和變動(dòng)成本。 利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理和機(jī)械化操作6庫(kù)存控制庫(kù)存的概念 為今后按預(yù)定目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物料 庫(kù)存的類(lèi)型 按庫(kù)存的作用分類(lèi) 周轉(zhuǎn)庫(kù)存——因批量采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)刃纬? 安全庫(kù)存——為防止不確定因素的發(fā)生 調(diào)節(jié)庫(kù)存——用于調(diào)節(jié)需求與供應(yīng)的不均衡 在途庫(kù)存——處于運(yùn)輸及途中等待按生產(chǎn)過(guò)程分類(lèi) 原材料庫(kù)存——企業(yè)已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的，但還未投入生產(chǎn)過(guò)程的庫(kù)存。 按照庫(kù)存的集中程度分： ? 集中庫(kù)存、分散庫(kù)存、零庫(kù)存?zhèn)}庫(kù)的設(shè)計(jì)庫(kù)容量 ——滿(mǎn)足緩沖要求前提下應(yīng)該越小越好。這四個(gè)號(hào)碼是：庫(kù)號(hào)、架號(hào)、層號(hào)和位號(hào)。 陳舊損壞與跌價(jià)損失——貨物風(fēng)化、銹蝕、過(guò)期變質(zhì)等損失，以及因市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)導(dǎo)致的跌價(jià)損失保險(xiǎn)費(fèi)支出——庫(kù)存物資的保險(xiǎn)費(fèi)用。 單純的儲(chǔ)存只能增加商品成本而不能產(chǎn)生利潤(rùn)。（8）運(yùn)力選擇不當(dāng)沒(méi)有利用各種運(yùn)輸工具的優(yōu)勢(shì)而不正確地選擇運(yùn)輸工具造成運(yùn)輸成本偏高，或者運(yùn)輸速度太慢的現(xiàn)象。)（4）重復(fù)運(yùn)輸一批貨物本來(lái)可以一次直接運(yùn)達(dá)目的地，但由于組織工作的失誤，而使貨物中途停卸載，又重復(fù)裝運(yùn)的現(xiàn)象。（2）對(duì)流運(yùn)輸又稱(chēng)為“相向運(yùn)輸”或“交叉運(yùn)輸”，指同一種貨物或可以互相替代的貨物在同一線路上或平行線路上的相向運(yùn)輸。綜合運(yùn)輸有以下優(yōu)點(diǎn)：縮短了貨物運(yùn)輸?shù)脑谕緯r(shí)間，提高了運(yùn)輸工具的利用率，簡(jiǎn)化了運(yùn)輸手續(xù)，有利于開(kāi)展集裝箱單元化運(yùn)輸。(由兩種及以上運(yùn)輸方式相互銜接，共同完成運(yùn)輸過(guò)程的統(tǒng)稱(chēng)為復(fù)合運(yùn)輸。天然氣管道——輸送天然氣和油田伴生氣管道。但是管道運(yùn)輸是一個(gè)單向封閉運(yùn)輸系統(tǒng)，靈活性差。航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：速度快；不受地形限制，機(jī)動(dòng)性大；舒適、安全； 科技含量高。不定期船業(yè)務(wù)——經(jīng)營(yíng)沒(méi)有固定航線、船期、運(yùn)價(jià)及港口，向社會(huì)提供客貨海運(yùn)業(yè)務(wù)。水運(yùn)又可分為利用海洋的海上運(yùn)輸，利用河川、湖泊等內(nèi)陸水域的內(nèi)水運(yùn)輸。缺點(diǎn)：載運(yùn)量小，運(yùn)輸成本高。B公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问健鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、運(yùn)距長(zhǎng)；自動(dòng)化程度高；污染小、受天氣限制小。消費(fèi)者的民族習(xí)慣與宗教信仰也是影響包裝的因素之一。滑板——又稱(chēng)薄托盤(pán)。4）包裝的經(jīng)濟(jì)10其它形式的集裝工具集裝袋——用于集裝易流動(dòng)的粉狀、粒狀物品。它可以將零星的成件包裝件組成一定重量和體積的集裝件，并且用具有載貨平面和插孔，便于叉車(chē)操作。2）按材質(zhì)分：鋼制、鋁合金、玻璃鋼質(zhì)集裝箱。6）自重大，因而無(wú)效運(yùn)輸、裝卸的比重大。2）集裝箱具備多種功能，其本身還是一個(gè)小倉(cāng)庫(kù)。2）以箱為整體進(jìn)行物流，途中轉(zhuǎn)運(yùn)是箱中貨物無(wú)須倒裝、換裝。集裝箱和托盤(pán)是物流集裝化最普遍的工具。B、防潮包裝技法C 防銹包裝技法D 防霉包裝技法9集裝化與集合包裝將雜散貨通過(guò)一定的技術(shù)措施組合成尺寸規(guī)格相同、重量詳盡的大型標(biāo)準(zhǔn)化組合體，這種大型的組合狀態(tài)就是集裝。2）部分緩沖——僅在產(chǎn)品表面或棱角進(jìn)行緩沖的包裝。3）收發(fā)貨地點(diǎn)和單位標(biāo)記。3）按包裝商品種類(lèi)可分為食品包裝、藥品包裝、蔬菜包裝、機(jī)械包裝、危險(xiǎn)品包裝等。（四）“效益背反說(shuō)”和物流的整體觀念包 裝包裝的含義包裝——為在流通過(guò)程中保護(hù)商品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷(xiāo)售，按照一定技術(shù)方法而采用容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)，也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。時(shí)間效用（1） 縮短時(shí)間（2） 彌補(bǔ)時(shí)間差（3） 延長(zhǎng)時(shí)間差空間效用(1) 從集中生產(chǎn)地流入分散需求地(2) 從分散生產(chǎn)地流入集中需求地3) 在低價(jià)值生產(chǎn)地流入高價(jià)值需求地物流對(duì)企業(yè)的作用（1）、物流是企業(yè)生產(chǎn)的前提保證（2）、物流可以降低成本、提高利潤(rùn)、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力物流學(xué)的主要觀點(diǎn)（一）商物分離商流——商業(yè)流通，交易、所有權(quán)的轉(zhuǎn)上物流——實(shí)物的流通。 物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到客戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第52頁(yè) 共52頁(yè)現(xiàn)代物流中國(guó)的物流定義 P9《物流術(shù)語(yǔ)》物流定義：物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。不是傳統(tǒng)意義上的“物資流通”。第一方物流——誰(shuí)需求誰(shuí)完成物流第二方物流——誰(shuí)提供誰(shuí)完成物流第三方物流——供需之外的第三方完成物流第四方物流——供應(yīng)鏈中所有物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者物流的作用物流作為一種社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，對(duì)社會(huì)生產(chǎn)和生活活動(dòng)的效用主要表現(xiàn)為創(chuàng)造時(shí)間效用和創(chuàng)造空間效用兩個(gè)方面。（三）“第三利潤(rùn)源說(shuō)”第一利潤(rùn)源—— 來(lái)自于資源第二利潤(rùn)源—— 來(lái)自于人力資源第三利潤(rùn)源—— 來(lái)自于物流。2）按包裝材料可分為紙箱包裝、木箱包裝、紙袋包裝、玻璃瓶包裝、塑料制品包裝（軟包裝）等。2）重量體積標(biāo)記——注明整體包裝的重量及體積，如：毛重、凈重、長(zhǎng)寬高尺寸。如：浮動(dòng)包裝法、就地發(fā)泡包裝法。如：精密儀器的包裝。它既是一種包裝，也是一種運(yùn)輸形式。三、集裝箱 集裝箱的功能1）能長(zhǎng)期反復(fù)使用。集裝箱的特點(diǎn)1）強(qiáng)度高，防護(hù)能力強(qiáng)，因而貨損小。5）集裝箱還具備標(biāo)準(zhǔn)化裝備的優(yōu)點(diǎn)，便于對(duì)承運(yùn)設(shè)備做出規(guī)劃；可在大范圍內(nèi)統(tǒng)一裝卸、通用性好。裝箱的類(lèi)型：1）按集裝箱的結(jié)構(gòu)分：整體式集裝箱、折疊式集裝箱、框架式集裝箱、罐式集裝箱。托盤(pán)托盤(pán)是一種用于機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)和堆存的集裝工具。3）按托盤(pán)的材質(zhì)分：木托盤(pán)、鋼托盤(pán)、鋁、膠合板、塑料、復(fù)合材料托盤(pán)等?？蚣堋梢愿鶕?jù)貨物外形特征選擇的各種形式的集裝架。而各個(gè)國(guó)家的規(guī)范又不盡相同，所以，當(dāng)商品從一個(gè)國(guó)家出口到其他國(guó)家的時(shí)候，可能就會(huì)因?yàn)檫@種規(guī)范的不同而產(chǎn)生一定的問(wèn)題。每種運(yùn)輸方式各有利弊。集裝箱運(yùn)輸——托運(yùn)人和承運(yùn)人都以集裝箱為單位，中途不再拆箱驗(yàn)貨。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：全程速度快，對(duì)包裝要求較低；運(yùn)用靈活，受地形限制??；原始投資小，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)更新快。循環(huán)運(yùn)輸——載貨汽車(chē)承擔(dān)較多運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，行駛的路線一般可以分為“往復(fù)式路線”和“循環(huán)式路線”兩種往復(fù)式路線 ：汽車(chē)重復(fù)行駛于兩點(diǎn)之間的路線循環(huán)式路線：汽車(chē)行駛于兩個(gè)以上的裝貨點(diǎn)和卸貨點(diǎn)構(gòu)成的環(huán)形路線C水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸是利用船舶運(yùn)載工具在水路上的運(yùn)輸，所以又稱(chēng)為船舶運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱(chēng)“水運(yùn)”。水運(yùn)的業(yè)務(wù)模式定期船業(yè)務(wù)——經(jīng)營(yíng)有固定航線、船期、運(yùn)價(jià)及港口，向社會(huì)提供客貨水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但以貨運(yùn)為主。航空運(yùn)輸在貨物運(yùn)輸業(yè)中，貨運(yùn)量所占比重不大，但其運(yùn)輸貨物多為高附加值貨物。管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)量大；占地少，運(yùn)輸速度快；穩(wěn)定性強(qiáng)，便于管理；損耗小，安全可靠； 能耗小，運(yùn)輸費(fèi)用低。因其品種繁多，一般在同一條管道中，按一定順序輸送多種油品。綜合運(yùn)輸?shù)男问綇?fù)合運(yùn)輸——包括駝背運(yùn)輸與聯(lián)合運(yùn)輸。目前世界上主要的大陸橋有西伯利亞大陸橋，遠(yuǎn)東至北美東安和墨西哥灣大陸橋等。即：空車(chē)無(wú) 貨載行駛。 別無(wú)選擇的（常因自然災(zāi)害或其他事故的 阻礙、線路或行道通過(guò)能力的限制、交通法令的限制或貨物性質(zhì)的特殊要求等原因造成）自食苦果的(如果是運(yùn)輸部門(mén)計(jì)劃、組織工作不當(dāng)或物資部門(mén)選擇運(yùn)輸路徑不合理所引起的迂回運(yùn)輸。（7）無(wú)效運(yùn)輸商品質(zhì)次、雜質(zhì)多，或者包裝過(guò)于龐雜，從而造成大量無(wú)效物資參與運(yùn)輸，浪費(fèi)大量運(yùn)力的現(xiàn)象。儲(chǔ) 存1儲(chǔ)存的作用 儲(chǔ)存是保護(hù)、管理、貯藏物品。所以倉(cāng)庫(kù)就成了流通的中心 儲(chǔ)存的消極作用固定費(fèi)用支出——庫(kù)存建設(shè)、管理、員工福利等費(fèi)用 機(jī)會(huì)損失——庫(kù)存貨物占用的資金造成的機(jī)會(huì)損失。四號(hào)定位“四號(hào)定位”是用一組四位數(shù)字來(lái)確定商品存取位置的固定貨位方法。 按照用途分： ? 自有倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、公共倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)及保稅堆場(chǎng)。 存儲(chǔ)方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量。根據(jù)這種相關(guān)性，可以精確地計(jì)算出它的需求量和需求時(shí)間，是一種確定型需求 庫(kù)存控制的目標(biāo)成本最低、保障程度最高、限定資金、