物流-寶供的發(fā)展歷程-全文預(yù)覽
【正文】 不小的數(shù)目，對(duì)寶供這樣的中小企業(yè)不太現(xiàn)實(shí)。劉武看到這個(gè)網(wǎng)站，得到啟發(fā)：能不能建立一個(gè)物流網(wǎng)站？網(wǎng)站每天公布貨運(yùn)信息，各分公司可以通過網(wǎng)站了解運(yùn)作情況，客戶也能通過網(wǎng)站了解他們關(guān)心的信息。如何及時(shí)準(zhǔn)確了解真實(shí)的信息，劉武感到這個(gè)問題必須馬上解決。 劉武每天忙得焦頭爛額，就怕什么地方出現(xiàn)差錯(cuò)，但他最不愿看到的事情還是發(fā)生了。 1996年，寶供規(guī)范化管理吸引了大量客戶，業(yè)務(wù)量發(fā)展很快，除了寶潔，寶供又與聯(lián)合利華等國(guó)際大公司開始合作。這一年，寶供以GMP為藍(lán)本，結(jié)合國(guó)內(nèi)和公司的實(shí)際制定出來寶供質(zhì)量管理體系，制定出了規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的各類操作規(guī)程――SOP。 檢查結(jié)果：寶供京滬廣三個(gè)分公司都在95分以上，成都分公司得了100分，成為寶潔公司在亞太地區(qū)僅有的2個(gè)模范倉(cāng)庫之一。 嚴(yán)格的管理終于取得成效。 圍繞寶潔的質(zhì)量要求，寶供制定了嚴(yán)格的流程管理制度。上海分公司得了負(fù)40分，其它分公司都未達(dá)標(biāo)，寶潔要求寶供立即整改，時(shí)限三個(gè)月。一段時(shí)間里，寶潔把所有的鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)全部交給了寶供儲(chǔ)運(yùn)。 1994年11月18日，劉武放棄了紅紅火火的整車業(yè)務(wù)，停止了對(duì)儲(chǔ)運(yùn)站的承包，自己注冊(cè)了廣州寶供儲(chǔ)運(yùn)有限公司，專心做第三方物流。 劉武順利地通過了寶潔的“考試”。 為了保證貨物萬無一失，整個(gè)運(yùn)輸過程劉武都小心翼翼。更重要的是，以前他感到儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)的弊端，但如何解決并不清楚，拿到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，他眼前一亮。寶潔確定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不管你如何實(shí)施，只要達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就行。 雖然是個(gè)機(jī)遇，但寶潔的條件太苛刻了。當(dāng)時(shí)廣東的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)占主導(dǎo)地位的都是國(guó)有企業(yè)。對(duì)方告訴他，在國(guó)外從生產(chǎn)到銷售的環(huán)節(jié)叫物流，很多是由專業(yè)物流公司幫助廠家解決，工廠只負(fù)責(zé)生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品，中間的配貨、運(yùn)貨、實(shí)施等環(huán)節(jié)都交給物流公司。因此，業(yè)務(wù)量急劇上升。劉武回到廣州向鐵路運(yùn)輸主管部門申請(qǐng)車皮，整合裝車。當(dāng)時(shí)全國(guó)各地的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司不景氣，由他們整車接貨，再將貨物發(fā)給零擔(dān)客戶。出現(xiàn)短少、破損的情況很普遍，而出現(xiàn)問題了，大家互相推誘。比如要把廣州生產(chǎn)的產(chǎn)品賣到北京去，當(dāng)時(shí)主要依靠鐵路運(yùn)輸，價(jià)格是公路運(yùn)輸?shù)娜种?，便宜很多，但中間環(huán)節(jié)多。如往北京發(fā)貨，零擔(dān)一噸物資需1000元，整車發(fā)運(yùn)每噸物資是200元，其中有很大利潤(rùn)空間。但這些小額貨物要發(fā)回內(nèi)地是個(gè)大難題，內(nèi)地客戶都說：“買貨容易，運(yùn)貨難。 1990年，廣州轉(zhuǎn)運(yùn)站由于經(jīng)營(yíng)不善出現(xiàn)虧損，公司決定關(guān)門，劉武卻提出承包轉(zhuǎn)運(yùn)站。 劉武生于1963年，廣東汕頭人。寶供人愛說：“沒有寶潔，就沒有今天的寶供。他又跑到國(guó)家工商局做了很多工作，好容易才注冊(cè)上物流公司，成為中國(guó)第一家物流企業(yè)?！?同行們不明白為什么寶供總是領(lǐng)先一步？ 寶供占據(jù)業(yè)內(nèi)七個(gè)第一：中國(guó)第一家物流企業(yè)集團(tuán)；第一個(gè)在中國(guó)運(yùn)用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供全程物流服務(wù)；第一個(gè)在中國(guó)建立覆蓋全國(guó)的物流運(yùn)作網(wǎng)；在中國(guó)第一個(gè)將工業(yè)化的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用到物流運(yùn)作上；第一個(gè)在中國(guó)建立基于Internet/Intranet的物流信息系統(tǒng)；第一個(gè)在中國(guó)將產(chǎn)官學(xué)研相結(jié)合，舉辦物流技術(shù)與管理發(fā)展的國(guó)際性高級(jí)研討會(huì)；第一個(gè)在中國(guó)創(chuàng)辦物流獎(jiǎng)勵(lì)基金。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第22頁 共22頁 寶供的發(fā)展歷程1994年寶供是一間“作坊式”的小公司，2003年，寶供年貨運(yùn)量達(dá)250萬噸，年產(chǎn)值達(dá)3億多元，它被摩根斯坦利評(píng)估為中國(guó)最具價(jià)值的第三方物流企業(yè)。在劉武的版圖里，這樣的布局才剛剛開始，“未來幾年，寶供將要在全國(guó)建立十個(gè)現(xiàn)代物流基地。但1999年，劉武去廣州市工商局注冊(cè)物流公司時(shí)，被告知還沒有“物流”這個(gè)業(yè)務(wù)門類。 寶供的幸運(yùn)是遇到了寶潔。但當(dāng)初精明的劉武只是因著一個(gè)小小的商機(jī)，哪知其中深淺，卻未曾想一發(fā)不可收拾。1985年，劉武進(jìn)入汕頭供銷儲(chǔ)運(yùn)公司，公司決定在廣州設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)站，劉武被調(diào)到廣州，從此，劉武與儲(chǔ)運(yùn)結(jié)緣。 90年代初，珠江三角洲服裝、電子產(chǎn)品制造業(yè)發(fā)達(dá)，許多內(nèi)地人到這里采購(gòu)小額商品，生意十分紅火。 劉武想，如果把這些外地客商的零擔(dān)集中起來，就可以做整車發(fā)運(yùn)，這樣能夠大大降低運(yùn)輸成本。鐵路警察一人管一段，分塊經(jīng)營(yíng)，多頭負(fù)責(zé)，簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)無論大小，需要無數(shù)供應(yīng)商共同配合才能完成一單儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)。而且，管理的復(fù)雜性高，各供應(yīng)商管理水平參差不齊，加之信息不透明，上家不知道下家在做什么，常常貨物到了北京，收貨人不知道提貨。 發(fā)貨環(huán)節(jié)不成問題，但是發(fā)貨到站要有統(tǒng)一的整車接貨，如何解決這個(gè)問題。要得到一個(gè)火車皮需要提前報(bào)計(jì)劃，最快一個(gè)星期才能得到一個(gè)車皮。由
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