【正文】 息，各分公司可以通過網(wǎng)站了解運(yùn)作情況，客戶也能通過網(wǎng)站了解他們關(guān)心的信息。 　　劉武每天忙得焦頭爛額，就怕什么地方出現(xiàn)差錯(cuò)，但他最不愿看到的事情還是發(fā)生了。這一年，寶供以GMP為藍(lán)本，結(jié)合國(guó)內(nèi)和公司的實(shí)際制定出來寶供質(zhì)量管理體系，制定出了規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的各類操作規(guī)程――SOP。 　　嚴(yán)格的管理終于取得成效。上海分公司得了負(fù)40分，其它分公司都未達(dá)標(biāo)，寶潔要求寶供立即整改，時(shí)限三個(gè)月。 　　1994年11月18日，劉武放棄了紅紅火火的整車業(yè)務(wù)，停止了對(duì)儲(chǔ)運(yùn)站的承包，自己注冊(cè)了廣州寶供儲(chǔ)運(yùn)有限公司，專心做第三方物流。 　　為了保證貨物萬無一失，整個(gè)運(yùn)輸過程劉武都小心翼翼。寶潔確定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不管你如何實(shí)施，只要達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就行。當(dāng)時(shí)廣東的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)占主導(dǎo)地位的都是國(guó)有企業(yè)。因此，業(yè)務(wù)量急劇上升。當(dāng)時(shí)全國(guó)各地的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司不景氣，由他們整車接貨，再將貨物發(fā)給零擔(dān)客戶。比如要把廣州生產(chǎn)的產(chǎn)品賣到北京去，當(dāng)時(shí)主要依靠鐵路運(yùn)輸，價(jià)格是公路運(yùn)輸?shù)娜种?，便宜很多，但中間環(huán)節(jié)多。但這些小額貨物要發(fā)回內(nèi)地是個(gè)大難題，內(nèi)地客戶都說：“買貨容易，運(yùn)貨難。 　　劉武生于1963年，廣東汕頭人。他又跑到國(guó)家工商局做了很多工作，好容易才注冊(cè)上物流公司，成為中國(guó)第一家物流企業(yè)。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第22頁 共22頁 寶供的發(fā)展歷程1994年寶供是一間“作坊式”的小公司，2003年，寶供年貨運(yùn)量達(dá)250萬噸，年產(chǎn)值達(dá)3億多元，它被摩根斯坦利評(píng)估為中國(guó)最具價(jià)值的第三方物流企業(yè)。但1999年，劉武去廣州市工商局注冊(cè)物流公司時(shí)，被告知還沒有“物流”這個(gè)業(yè)務(wù)門類。但當(dāng)初精明的劉武只是因著一個(gè)小小的商機(jī)，哪知其中深淺，卻未曾想一發(fā)不可收拾。 　　90年代初，珠江三角洲服裝、電子產(chǎn)品制造業(yè)發(fā)達(dá)，許多內(nèi)地人到這里采購小額商品，生意十分紅火。鐵路警察一人管一段，分塊經(jīng)營(yíng)，多頭負(fù)責(zé)，簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)無論大小，需要無數(shù)供應(yīng)商共同配合才能完成一單儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)。 　　發(fā)貨環(huán)節(jié)不成問題，但是發(fā)貨到站要有統(tǒng)一的整車接貨，如何解決這個(gè)問題。由于劉武轉(zhuǎn)運(yùn)站承擔(dān)下來的貨運(yùn)任務(wù)相對(duì)地能及時(shí)送達(dá)，并能提供24小時(shí)倉儲(chǔ)貨運(yùn)服務(wù)，質(zhì)量好。 　　世界500強(qiáng)之一的寶潔公司90年代初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，最苦惱的問題就是如何把產(chǎn)品安全快捷地送到全國(guó)各地。他拿過標(biāo)準(zhǔn)，其中規(guī)定寶潔產(chǎn)品從工廠到銷售的環(huán)節(jié)都由他們儲(chǔ)運(yùn)負(fù)責(zé)。寶潔的要求是：貨物破損不能超過萬分之三，24小時(shí)內(nèi)組織運(yùn)輸，準(zhǔn)時(shí)率要達(dá)到95以上，超過指標(biāo)就中止合作?！眲⑽湔J(rèn)為，以前的儲(chǔ)運(yùn)公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足廠家的要求，制造商發(fā)貨到站要委托一個(gè)儲(chǔ)運(yùn)公司提貨發(fā)貨，而經(jīng)銷商也需到產(chǎn)地或委托一家儲(chǔ)運(yùn)公司提貨發(fā)貨，收和發(fā)之間沒有一個(gè)統(tǒng)一的從始到終具有法律效益的鏈接，如果出現(xiàn)貨物短少、破損、到貨不及時(shí)等問題，就會(huì)給廠家、商家造成巨大的的經(jīng)濟(jì)損失，必須要有一套整體解決方案，那就是建立全國(guó)性的完整物流網(wǎng)絡(luò)。 　　1995年寶潔公司首次按照GMP19個(gè)關(guān)鍵要素對(duì)寶供進(jìn)行評(píng)估檢查時(shí)，竟給寶供亮出了黃牌。而公司領(lǐng)導(dǎo)會(huì)不定期抽查執(zhí)行情況。 　　這一次考核對(duì)寶供的幫助很大，讓公司上下明白了系統(tǒng)的管理方法和質(zhì)量要求的重要性。只有一張業(yè)務(wù)單時(shí)，劉武可以全程跟蹤，現(xiàn)在一天有上百張單子，仍然依賴原始的方法收集信息，不僅效率低，發(fā)生錯(cuò)誤的概率也提高了。退休后的他與珠海航展的主辦方合作建立了一個(gè)珠海航展網(wǎng)站。1997年，寶潔結(jié)束了與寶供鐵路總代理合同。 　　信息系統(tǒng)的使用在公司又產(chǎn)生了抵觸情緒。 　　自動(dòng)報(bào)表系統(tǒng)很快成為寶供市場(chǎng)推廣的方向，吸引了很多客戶，飛利浦是其中一個(gè)。常規(guī)的物流服務(wù)只是與貨物交付有關(guān)的服務(wù)，也就是提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等服務(wù)，主要依靠現(xiàn)代物流設(shè)施、設(shè)備等硬件來完成。 　　目前，寶供在全國(guó)40多個(gè)城市建立了6個(gè)分公司，形成了一個(gè)覆蓋全國(guó)，并向美國(guó)、澳大利亞、泰國(guó)等國(guó)和地區(qū)延伸的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)。寶供長(zhǎng)于資源整合、規(guī)范管理、信息化系統(tǒng)運(yùn)作。TNT、宅配便、三井物產(chǎn)、松下等國(guó)際知名物流企業(yè)均在這一年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。另外，由于生產(chǎn)商和供應(yīng)商的產(chǎn)品都在寶供的基地集散，基地同時(shí)還具有產(chǎn)品展示和貿(mào)易的功能，在一定意義上，寶供的物流基地也是一個(gè)采購平臺(tái)?！睆V州的區(qū)位與交通優(yōu)勢(shì)加上珠三角豐富的原材料資源和廉價(jià)的勞動(dòng)力，將可能使該地區(qū)成為全球采購中心、生產(chǎn)制造中心和分銷中心。一看便知是那種不事衣著，務(wù)實(shí)、精明的廣東人。 　　當(dāng)年，還是小小的轉(zhuǎn)運(yùn)站時(shí)，他就與寶潔合作。”劉武說，一家零售企業(yè)的貨物在美國(guó)的庫存時(shí)間為7天，而在中國(guó)卻超過一個(gè)月。第 22 頁 共 22 頁