物流-寶供的發(fā)展歷程-文庫吧
2025-01-17 03:44 本頁面
【正文】 全國(guó)各地的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司不景氣，由他們整車接貨，再將貨物發(fā)給零擔(dān)客戶。于是，劉武從廣州到北京、上海、武漢，和全國(guó)各地商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司談合作。 發(fā)貨接貨的環(huán)節(jié)解決了，申請(qǐng)車皮是個(gè)難事。要得到一個(gè)火車皮需要提前報(bào)計(jì)劃，最快一個(gè)星期才能得到一個(gè)車皮。劉武回到廣州向鐵路運(yùn)輸主管部門申請(qǐng)車皮，整合裝車。 這種大規(guī)模地整合社會(huì)資源的方式還是全新的模式。變零擔(dān)為整車發(fā)運(yùn)，由一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站和全國(guó)各地的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司合作，讓人耳目一新。由于劉武轉(zhuǎn)運(yùn)站承擔(dān)下來的貨運(yùn)任務(wù)相對(duì)地能及時(shí)送達(dá)，并能提供24小時(shí)倉儲(chǔ)貨運(yùn)服務(wù)，質(zhì)量好。因此，業(yè)務(wù)量急劇上升。1992年，一個(gè)月最多可以做到260個(gè)整裝車皮。 這個(gè)過程中，劉武經(jīng)常聽到外資公司抱怨，在中國(guó)做生意，生產(chǎn)沒有問題，銷售沒有問題，就是沒有辦法把中間“橋梁”做好?！皣?guó)外是怎么做的呢？”劉武很好奇。對(duì)方告訴他，在國(guó)外從生產(chǎn)到銷售的環(huán)節(jié)叫物流，很多是由專業(yè)物流公司幫助廠家解決，工廠只負(fù)責(zé)生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品，中間的配貨、運(yùn)貨、實(shí)施等環(huán)節(jié)都交給物流公司。物流外包方式能夠減少企業(yè)負(fù)擔(dān)，這樣廠家可以更加關(guān)注主業(yè)，關(guān)注核心競(jìng)爭(zhēng)力，把核心業(yè)務(wù)做得更好。 劉武還沒有鬧明白“物流”是什么概念，寶潔找上門來。 世界500強(qiáng)之一的寶潔公司90年代初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，最苦惱的問題就是如何把產(chǎn)品安全快捷地送到全國(guó)各地。當(dāng)時(shí)廣東的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)占主導(dǎo)地位的都是國(guó)有企業(yè)。這些企業(yè)或者只管倉庫儲(chǔ)存，或者只管鐵路運(yùn)輸。儲(chǔ)存貨物的倉庫又臟又亂，倉庫管理只管白天，不管晚上；貨物的運(yùn)輸更加糟糕，運(yùn)貨人只管搬上火車，野蠻裝卸，常常貨物到站都沒有人接貨。寶潔公司實(shí)在無法忍受，聽說劉武的小儲(chǔ)運(yùn)站搞得有聲有色，決定試一試。 雖然是個(gè)機(jī)遇，但寶潔的條件太苛刻了。 寶潔提出必須按照GMP標(biāo)準(zhǔn)。GMP是什么？劉武有點(diǎn)傻眼。他拿過標(biāo)準(zhǔn)，其中規(guī)定寶潔產(chǎn)品從工廠到銷售的環(huán)節(jié)都由他們儲(chǔ)運(yùn)負(fù)責(zé)。寶潔確定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不管你如何實(shí)施，只要達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就行。有時(shí)間要求，規(guī)定5天到達(dá)，早一天也不行，晚一天也不行；有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，交給你一千件貨物，必須完整交給客戶一千件，如果有短少、破損情況都要扣罰。 劉武沒有后退。從業(yè)務(wù)量來說，寶潔的產(chǎn)品豐富，儲(chǔ)運(yùn)站即使放棄零擔(dān)整車生意，也能生存。更重要的是，以前他感到儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)的弊端，但如何解決并不清楚，拿到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，他眼前一亮。寶潔這樣的跨國(guó)公司管理規(guī)范，要求嚴(yán)格，和這樣的企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)往來，迎合他們的需求，本身就是一個(gè)提升的過程。 為了考察劉武的實(shí)力，寶潔給了他4個(gè)集裝箱的業(yè)務(wù)，通過鐵路從廣州運(yùn)到上海。寶潔的要求是：貨物破損不能超過萬分之三，24小時(shí)內(nèi)組織運(yùn)輸，準(zhǔn)時(shí)率要達(dá)到95以上，超過指標(biāo)就中止合作。 為了保證貨物萬無一失，整個(gè)運(yùn)輸過程劉武都小心翼翼。把集裝箱剛剛送上火車，劉武馬上乘飛機(jī)親自去上海接貨。4個(gè)集裝箱按時(shí)到站入庫，近7千件貨物僅有一件破損。就連這一件劉武也沒有放過，查明原因后，他將自己的體會(huì)和總結(jié)的教訓(xùn)寫成了一份長(zhǎng)長(zhǎng)的報(bào)告送到了寶潔物流總監(jiān)的手中。 劉武順利地通過了寶潔的“考試”。不過這單生意他不但沒有賺到錢，反而還貼進(jìn)去幾千元?！皞鹘y(tǒng)的運(yùn)作方式必須改變，要知道客戶需要什么，然后想辦法去滿足它?！眲⑽湔J(rèn)為，以前的儲(chǔ)運(yùn)公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足廠家的要求，制造商發(fā)貨到站要委托一個(gè)儲(chǔ)運(yùn)公司提貨發(fā)貨，而經(jīng)銷商也需到產(chǎn)地或委托一家儲(chǔ)運(yùn)公司提貨發(fā)貨，收和發(fā)之間沒有一個(gè)統(tǒng)一的從始到終具有法律效益的鏈接，如果出現(xiàn)貨物短少、破損、到貨不及時(shí)等問題，就會(huì)給廠家、商家造成巨大的的經(jīng)濟(jì)損失，必須要有一套整體解決方案，那就是建立全國(guó)性的完整物流網(wǎng)絡(luò)。 1994年11月18日，劉武放棄了紅紅火火的整車業(yè)務(wù)，停止了對(duì)儲(chǔ)運(yùn)站的承包，自己注冊(cè)了廣州寶供儲(chǔ)運(yùn)有限公司，專心做第三方物流。很快，他根據(jù)寶潔的業(yè)務(wù)需求，二個(gè)月在北京、上海、成都、廣州成立了四個(gè)分公司，組建了全國(guó)性的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)。 做寶潔的學(xué)生 “你交給我1000件貨，我就會(huì)把這1000件貨完好無損地交到它要去的地方?！眲⑽涞淖孕挪皇呛翢o來由。一段時(shí)間里，寶潔把所有的鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)全部交給了寶供儲(chǔ)運(yùn)。 與寶潔合作，做寶潔的學(xué)生，寶供受益匪淺。 寶潔公司采用的GMP質(zhì)量管理體系是美國(guó)食品、藥品管理局頒的條例，它對(duì)原材料的檢驗(yàn)、產(chǎn)品的生產(chǎn)、成品的檢驗(yàn)到產(chǎn)品的物流都有十分明確的標(biāo)準(zhǔn)，寶潔公司按照這些標(biāo)準(zhǔn)來要求公司的全部運(yùn)作環(huán)節(jié)和過程，寶供既為寶潔的物流服務(wù)商，當(dāng)然也不例外。 1995年寶潔公司首次按照GMP19個(gè)關(guān)鍵要素對(duì)寶供進(jìn)行評(píng)估檢查時(shí)，竟給寶供亮出了黃牌。上海分公司得了負(fù)40分，其它分公司都未達(dá)標(biāo)，寶潔要求寶供立即整改，時(shí)限三個(gè)月。當(dāng)時(shí)公司
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