物流-寶供的發(fā)展歷程-文庫吧
2025-01-17 03:44 本頁面
【正文】 全國各地的商業(yè)儲運公司不景氣，由他們整車接貨，再將貨物發(fā)給零擔客戶。于是，劉武從廣州到北京、上海、武漢，和全國各地商業(yè)儲運公司談合作。 發(fā)貨接貨的環(huán)節(jié)解決了，申請車皮是個難事。要得到一個火車皮需要提前報計劃，最快一個星期才能得到一個車皮。劉武回到廣州向鐵路運輸主管部門申請車皮，整合裝車。 這種大規(guī)模地整合社會資源的方式還是全新的模式。變零擔為整車發(fā)運，由一個轉(zhuǎn)運站和全國各地的商業(yè)儲運公司合作，讓人耳目一新。由于劉武轉(zhuǎn)運站承擔下來的貨運任務(wù)相對地能及時送達，并能提供24小時倉儲貨運服務(wù)，質(zhì)量好。因此，業(yè)務(wù)量急劇上升。1992年，一個月最多可以做到260個整裝車皮。 這個過程中，劉武經(jīng)常聽到外資公司抱怨，在中國做生意，生產(chǎn)沒有問題，銷售沒有問題，就是沒有辦法把中間“橋梁”做好?！皣馐窃趺醋龅哪兀俊眲⑽浜芎闷?。對方告訴他，在國外從生產(chǎn)到銷售的環(huán)節(jié)叫物流，很多是由專業(yè)物流公司幫助廠家解決，工廠只負責生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品，中間的配貨、運貨、實施等環(huán)節(jié)都交給物流公司。物流外包方式能夠減少企業(yè)負擔，這樣廠家可以更加關(guān)注主業(yè)，關(guān)注核心競爭力，把核心業(yè)務(wù)做得更好。 劉武還沒有鬧明白“物流”是什么概念，寶潔找上門來。 世界500強之一的寶潔公司90年代初進入中國市場，最苦惱的問題就是如何把產(chǎn)品安全快捷地送到全國各地。當時廣東的儲運企業(yè)占主導(dǎo)地位的都是國有企業(yè)。這些企業(yè)或者只管倉庫儲存，或者只管鐵路運輸。儲存貨物的倉庫又臟又亂，倉庫管理只管白天，不管晚上；貨物的運輸更加糟糕，運貨人只管搬上火車，野蠻裝卸，常常貨物到站都沒有人接貨。寶潔公司實在無法忍受，聽說劉武的小儲運站搞得有聲有色，決定試一試。 雖然是個機遇，但寶潔的條件太苛刻了。 寶潔提出必須按照GMP標準。GMP是什么？劉武有點傻眼。他拿過標準，其中規(guī)定寶潔產(chǎn)品從工廠到銷售的環(huán)節(jié)都由他們儲運負責。寶潔確定一個標準，不管你如何實施，只要達到這個標準就行。有時間要求，規(guī)定5天到達，早一天也不行，晚一天也不行；有質(zhì)量標準，交給你一千件貨物，必須完整交給客戶一千件，如果有短少、破損情況都要扣罰。 劉武沒有后退。從業(yè)務(wù)量來說，寶潔的產(chǎn)品豐富，儲運站即使放棄零擔整車生意，也能生存。更重要的是，以前他感到儲運行業(yè)的弊端，但如何解決并不清楚，拿到這個標準，他眼前一亮。寶潔這樣的跨國公司管理規(guī)范，要求嚴格，和這樣的企業(yè)進行業(yè)務(wù)往來，迎合他們的需求，本身就是一個提升的過程。 為了考察劉武的實力，寶潔給了他4個集裝箱的業(yè)務(wù)，通過鐵路從廣州運到上海。寶潔的要求是：貨物破損不能超過萬分之三，24小時內(nèi)組織運輸，準時率要達到95以上，超過指標就中止合作。 為了保證貨物萬無一失，整個運輸過程劉武都小心翼翼。把集裝箱剛剛送上火車，劉武馬上乘飛機親自去上海接貨。4個集裝箱按時到站入庫，近7千件貨物僅有一件破損。就連這一件劉武也沒有放過，查明原因后，他將自己的體會和總結(jié)的教訓(xùn)寫成了一份長長的報告送到了寶潔物流總監(jiān)的手中。 劉武順利地通過了寶潔的“考試”。不過這單生意他不但沒有賺到錢，反而還貼進去幾千元。“傳統(tǒng)的運作方式必須改變，要知道客戶需要什么，然后想辦法去滿足它?！眲⑽湔J為，以前的儲運公司遠遠不能滿足廠家的要求，制造商發(fā)貨到站要委托一個儲運公司提貨發(fā)貨，而經(jīng)銷商也需到產(chǎn)地或委托一家儲運公司提貨發(fā)貨，收和發(fā)之間沒有一個統(tǒng)一的從始到終具有法律效益的鏈接，如果出現(xiàn)貨物短少、破損、到貨不及時等問題，就會給廠家、商家造成巨大的的經(jīng)濟損失，必須要有一套整體解決方案，那就是建立全國性的完整物流網(wǎng)絡(luò)。 1994年11月18日，劉武放棄了紅紅火火的整車業(yè)務(wù)，停止了對儲運站的承包，自己注冊了廣州寶供儲運有限公司，專心做第三方物流。很快，他根據(jù)寶潔的業(yè)務(wù)需求，二個月在北京、上海、成都、廣州成立了四個分公司，組建了全國性的物流運作網(wǎng)絡(luò)。 做寶潔的學(xué)生 “你交給我1000件貨，我就會把這1000件貨完好無損地交到它要去的地方。”劉武的自信不是毫無來由。一段時間里，寶潔把所有的鐵路運輸業(yè)務(wù)全部交給了寶供儲運。 與寶潔合作，做寶潔的學(xué)生，寶供受益匪淺。 寶潔公司采用的GMP質(zhì)量管理體系是美國食品、藥品管理局頒的條例，它對原材料的檢驗、產(chǎn)品的生產(chǎn)、成品的檢驗到產(chǎn)品的物流都有十分明確的標準，寶潔公司按照這些標準來要求公司的全部運作環(huán)節(jié)和過程，寶供既為寶潔的物流服務(wù)商，當然也不例外。 1995年寶潔公司首次按照GMP19個關(guān)鍵要素對寶供進行評估檢查時，竟給寶供亮出了黃牌。上海分公司得了負40分，其它分公司都未達標，寶潔要求寶供立即整改，時限三個月。當時公司
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