物流-寶供的發(fā)展歷程-免費(fèi)閱讀
【正文】 看得出劉武對現(xiàn)代物流基地的建設(shè)寄予厚望。同年，寶供在全國的十幾所高校中設(shè)立了“寶供物流獎學(xué)金”，獎勵在校物流專業(yè)的優(yōu)秀學(xué)生?！眲⑽溆行┣筚t若渴。而在蘇州等其它城市建立物流基地也是對其地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所作判斷而做的決定。建設(shè)工藝非常精細(xì)，工地負(fù)責(zé)人介紹，“地面的1毫米偏差到貨架頂端達(dá)到12毫米，因此一絲不能馬虎。 如何從供應(yīng)鏈有效管理的角度變革現(xiàn)有的商品流通和物流運(yùn)作模式；如何有效地整合客戶資源、整合供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)和各環(huán)節(jié)中的信息，并作出快速反應(yīng)，減少流通環(huán)節(jié)、面向終端提供更快、更多、更好、更全面的服務(wù)，是擺在企業(yè)決策者面前的一道難題。中海物流、中郵物流、中鐵現(xiàn)代科技物流、中國物流等一批國有物流企業(yè)相繼宣告成立。 早在2001年召開的中國第五屆物流研討會上，劉武就拋出寶供將在蘇州和廣州建立兩大現(xiàn)代化物流基地的構(gòu)想。 幾年來，寶供緊緊跟從寶潔，與跨國公司共舞，寶供收獲了現(xiàn)代物流理念和規(guī)范管理知識，同時，也贏得了眾多客戶。2001年，寶供與飛利浦實(shí)現(xiàn)了EDI電子數(shù)據(jù)對接，運(yùn)作效率得到大幅提升。 業(yè)務(wù)人員的應(yīng)用水平迅速提高，甚至挑出系統(tǒng)的許多毛病。 很快，唐友三花了10萬元購置了硬件部分，并將系統(tǒng)軟件設(shè)計外包給專業(yè)的軟件公司。 網(wǎng)站的構(gòu)想說起來很簡單，但真正實(shí)施起來卻不那么容易。原來各分公司人員報喜不報憂，總公司的信息有很大水分。當(dāng)他們在國內(nèi)物流業(yè)中第一個全面推行GMP質(zhì)量保證體系和SOP標(biāo)準(zhǔn)操作程序之后，平均殘損率為萬分之零點(diǎn)三。比如，貨物上有污點(diǎn)，屬于倉庫管理失誤，就會在相關(guān)的培訓(xùn)環(huán)節(jié)、領(lǐng)導(dǎo)環(huán)節(jié)上扣分，一個小的錯誤就意味著不能達(dá)標(biāo)。寶潔的要求雖然嚴(yán)格，卻正是提升的好機(jī)會，原來也談要改進(jìn)、要提高，但目標(biāo)是什么，沒有目標(biāo)就沒有行動，寶潔的藍(lán)本是對全員培訓(xùn)的好機(jī)會?！眲⑽涞淖孕挪皇呛翢o來由。就連這一件劉武也沒有放過，查明原因后，他將自己的體會和總結(jié)的教訓(xùn)寫成了一份長長的報告送到了寶潔物流總監(jiān)的手中。從業(yè)務(wù)量來說，寶潔的產(chǎn)品豐富，儲運(yùn)站即使放棄零擔(dān)整車生意，也能生存。寶潔公司實(shí)在無法忍受，聽說劉武的小儲運(yùn)站搞得有聲有色，決定試一試。“國外是怎么做的呢？”劉武很好奇。要得到一個火車皮需要提前報計劃，最快一個星期才能得到一個車皮。而且，管理的復(fù)雜性高，各供應(yīng)商管理水平參差不齊，加之信息不透明，上家不知道下家在做什么，常常貨物到了北京，收貨人不知道提貨。 劉武想，如果把這些外地客商的零擔(dān)集中起來，就可以做整車發(fā)運(yùn)，這樣能夠大大降低運(yùn)輸成本。1985年，劉武進(jìn)入汕頭供銷儲運(yùn)公司，公司決定在廣州設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)站，劉武被調(diào)到廣州，從此，劉武與儲運(yùn)結(jié)緣。 寶供的幸運(yùn)是遇到了寶潔。在劉武的版圖里，這樣的布局才剛剛開始，“未來幾年，寶供將要在全國建立十個現(xiàn)代物流基地。” 同行們不明白為什么寶供總是領(lǐng)先一步？ 寶供占據(jù)業(yè)內(nèi)七個第一：中國第一家物流企業(yè)集團(tuán)；第一個在中國運(yùn)用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供全程物流服務(wù)；第一個在中國建立覆蓋全國的物流運(yùn)作網(wǎng)；在中國第一個將工業(yè)化的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用到物流運(yùn)作上；第一個在中國建立基于Internet/Intranet的物流信息系統(tǒng)；第一個在中國將產(chǎn)官學(xué)研相結(jié)合，舉辦物流技術(shù)與管理發(fā)展的國際性高級研討會；第一個在中國創(chuàng)辦物流獎勵基金。寶供人愛說：“沒有寶潔，就沒有今天的寶供。 1990年，廣州轉(zhuǎn)運(yùn)站由于經(jīng)營不善出現(xiàn)虧損，公司決定關(guān)門，劉武卻提出承包轉(zhuǎn)運(yùn)站。如往北京發(fā)貨，零擔(dān)一噸物資需1000元，整車發(fā)運(yùn)每噸物資是200元，其中有很大利潤空間。出現(xiàn)短少、破損的情況很普遍，而出現(xiàn)問題了，大家互相推誘。劉武回到廣州向鐵路運(yùn)輸主管部門申請車皮，整合裝車。對方告訴他，在國外從生產(chǎn)到銷售的環(huán)節(jié)叫物流，很多是由專業(yè)物流公司幫助廠家解決，工廠只負(fù)責(zé)生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品，中間的配貨、運(yùn)貨、實(shí)施等環(huán)節(jié)都交給物流公司。 雖然是個機(jī)遇，但寶潔的條件太苛刻了。更重要的是，以前他感到儲運(yùn)行業(yè)的弊端，但如何解決并不清楚，拿到這個標(biāo)準(zhǔn)，他眼前一亮。 劉武順利地通過了寶潔的“考試”。一段時間里，寶潔把所有的鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)全部交給了寶供儲運(yùn)。 圍繞寶潔的質(zhì)量要求，寶供制定了嚴(yán)格的流程管理制度。 檢查結(jié)果：寶供京滬廣三個分公司都在95分以上，成都分公司得了100分，成為寶潔公司在亞太地區(qū)僅有的2個模范倉庫之一。 1996年，寶供規(guī)范化管理吸引了大量客戶，業(yè)務(wù)量發(fā)展很快，除了寶潔，寶供又與聯(lián)合利華等國際大公司開始合作。如何及時準(zhǔn)確了解真實(shí)的信息，劉武感到這個問題必須馬上解決。軟硬件投資就是一筆不小的數(shù)目，對寶供這樣的中小企業(yè)不太現(xiàn)實(shí)。大家都沒想到系統(tǒng)的誕生會那么艱難。有人提出查一個數(shù)據(jù)
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