物流-寶供的發(fā)展歷程(存儲(chǔ)版)
【正文】 需要的程序太多，最好只按一下鍵就能產(chǎn)生所要表格。 信息系統(tǒng)為寶供帶來了一個(gè)新的營(yíng)運(yùn)模式，由于擺脫了過去傳統(tǒng)的手工操作，通過數(shù)據(jù)庫網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)傳遞等計(jì)算機(jī)輔助手段實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的核對(duì)和整理，寶供的營(yíng)運(yùn)質(zhì)量有了很大提高，以前貨物從廣州到北京需要15天，現(xiàn)在只要10天，時(shí)間可靠性能達(dá)到95，公路可以達(dá)到99。全球500強(qiáng)中有40強(qiáng)是寶供的客戶。而2002年11月25日，蘇州基地就竣工，試運(yùn)作開始；同年12月1日廣州基地投入建設(shè)，2003年6月中旬竣工。這些國(guó)有物流企業(yè)因各有優(yōu)勢(shì)資源，不可小視。 劉武設(shè)想中的物流基地將供應(yīng)鏈上、下游企業(yè)集于一地，減少中間環(huán)節(jié)，提高物流效率?！? 劉武說：“基地借鑒國(guó)際先進(jìn)物流基地的建設(shè)理念，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的倉庫管理系統(tǒng)(WMSEXE)、全面訂單管理系統(tǒng)(TOM)、運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)(TM)和自動(dòng)掃描系統(tǒng)(RF)以及寶供集團(tuán)現(xiàn)有的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用最先進(jìn)的物流設(shè)備與設(shè)施，從供應(yīng)鏈的優(yōu)化角度，為客戶提供集商品的儲(chǔ)存、分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存管理、分銷覆蓋、交叉作業(yè)、國(guó)際集裝箱集散、信息處理等綜合一體化服務(wù)。 劉武計(jì)劃未來5年內(nèi)，寶供將在中國(guó)10個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市建設(shè)10個(gè)這樣的大型現(xiàn)代化綜合物流基地，形成以現(xiàn)代化物流基地為樞紐的全國(guó)性運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)寶供的核心競(jìng)爭(zhēng)力。唐友三教授從事了30年計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，被他請(qǐng)來了，唐把寶供領(lǐng)進(jìn)了信息系統(tǒng)領(lǐng)域；華東理工大學(xué)畢業(yè)的江玉生，進(jìn)入寶供8年，如今已是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的物流專家；而劉武再三懇請(qǐng)的倪明仿博士，提出的供應(yīng)鏈價(jià)值服務(wù)體系，為寶供的發(fā)展開創(chuàng)了新的契機(jī)。 “中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，僅靠幾個(gè)企業(yè)的努力，沒有社會(huì)的共識(shí)和政府的支持，無法改變落后的局面。 回程的路上，劉武幾乎無語。 據(jù)估計(jì)中國(guó)的物流市場(chǎng)總值達(dá)1000億元人民幣，而這個(gè)數(shù)值僅為市場(chǎng)潛力的1，也就是，中國(guó)物流業(yè)將演變成一個(gè)3000億元的市場(chǎng)。從2000年開始，由寶供獨(dú)家發(fā)起并出資設(shè)立了全國(guó)性的“寶供物流獎(jiǎng)勵(lì)基金”，每年出資100萬獎(jiǎng)勵(lì)在物流科技、物流理論、物流管理工作心臟物流宣傳普及方面有突出貢獻(xiàn)的各類價(jià)值規(guī)律。他們說，不就是裝個(gè)貨，看個(gè)倉庫嗎，用得著大學(xué)生嗎？我不這么看。這個(gè)地區(qū)對(duì)物流發(fā)展有著強(qiáng)大的需求。貨架高度將達(dá)12米。 但客戶需求日益出現(xiàn)多樣化趨勢(shì)，人們意識(shí)到產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力并不是由物流一個(gè)環(huán)節(jié)所決定，而是由產(chǎn)品的供應(yīng)鏈決定，由此提出了供應(yīng)鏈管理的問題。 2002年1月8日，中遠(yuǎn)集團(tuán)全資子公司中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司正式掛牌，由此拉開了一批國(guó)有超大型物流企業(yè)成立的序幕。 但這些顯然無法讓劉武滿足。 1999年，劉武感到寶供的業(yè)務(wù)必須超出、也已經(jīng)超出儲(chǔ)運(yùn)的范疇，而要成為完整的物流服務(wù)商，因此，在廣州注冊(cè)了寶供物流集團(tuán)公司。1998年11月，寶供在蘇州與飛利浦只用了三天的談判就鑒定了長(zhǎng)期的大單。他帶頭學(xué)習(xí)，很快在公司中推行開來。信息化管理已是迫在眉睫。1997年4月，唐友三加盟寶供。劉武看到寶潔詳細(xì)的數(shù)字化收貨記錄，發(fā)現(xiàn)與本公司人員上報(bào)的材料有很大出入。 一般儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)中，企業(yè)制定的鐵路運(yùn)輸殘損率為千分之五，寶供初創(chuàng)時(shí)定下的鐵路運(yùn)輸殘損率要低于萬分之三。假如有一人對(duì)其中一項(xiàng)提問答不上來，就會(huì)在一系列環(huán)節(jié)上扣分。但劉武認(rèn)為，只有與國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)接軌，提升管理水平，才能提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。 做寶潔的學(xué)生 “你交給我1000件貨，我就會(huì)把這1000件貨完好無損地交到它要去的地方。4個(gè)集裝箱按時(shí)到站入庫，近7千件貨物僅有一件破損。 劉武沒有后退。儲(chǔ)存貨物的倉庫又臟又亂，倉庫管理只管白天，不管晚上；貨物的運(yùn)輸更加糟糕，運(yùn)貨人只管搬上火車，野蠻裝卸，常常貨物到站都沒有人接貨。 這個(gè)過程中，劉武經(jīng)常聽到外資公司抱怨，在中國(guó)做生意，生產(chǎn)沒有問題，銷售沒有問題，就是沒有辦法把中間“橋梁”做好。 發(fā)貨接貨的環(huán)節(jié)解決了，申請(qǐng)車皮是個(gè)難事。這中間需要涉及眾多供應(yīng)商，環(huán)節(jié)多，導(dǎo)致效率非常低。當(dāng)時(shí)只有廣州南站和廣州市郊的一個(gè)點(diǎn)可以承攬這項(xiàng)業(yè)務(wù)，手續(xù)繁瑣，十分麻煩。1981年，由于工作出色，18歲的劉武當(dāng)上了財(cái)務(wù)主管。創(chuàng)新的道理誰都懂，但如何創(chuàng)新，關(guān)鍵是如何正確地創(chuàng)新，如何最小代價(jià)地創(chuàng)新，不同企業(yè)就有不同心得了。還有半個(gè)月，這個(gè)占地184畝的現(xiàn)代物流基地就可投入使用。 1999年開始，國(guó)內(nèi)物流業(yè)熱起來了?！睆淖畛醯膬?chǔ)運(yùn)到物流，今天又從物流到供應(yīng)鏈，是寶潔這樣的跨國(guó)公司的需求引領(lǐng)了寶供的發(fā)展，寶供以變應(yīng)變，樂此不疲。這時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)站只有1萬元錢，卻有10多個(gè)人要發(fā)工資。 如何把零擔(dān)變成整車業(yè)務(wù)？這個(gè)好辦，零擔(dān)貨源多，只需變被動(dòng)等生意為
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