【正文】 第三方物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展研究[D]. 華中科技大學(xué):尤海鷹, 2003.[4] 陳鴻飛等. 浙江物流的現(xiàn)狀與對策[J]. 沿海企業(yè)與科技, 2005, (12): 35[5] 戴桂林等．城市物流運(yùn)輸體系構(gòu)建[J]．城市問題，2008，03：7881．[6] 施繼爭. 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 大連理工大學(xué):施繼爭, 2007.[7] 賈蘇榮等. 區(qū)域物流發(fā)展的現(xiàn)狀和對策研究[J]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè), 2009, (25)[8] 王彥峰，曲濤濤，蔣麗媛．運(yùn)輸管理研究進(jìn)展和若干前沿問題[J]．物流企業(yè)，2009.[9] 吳毅淵關(guān)于廣州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析與探討[J]. 公路與汽運(yùn), (33): 1214[10] 羅力. 提高我國物流運(yùn)輸管理措施的分析與探討[J]. 商情, 2010, (12): 34。飲其流時(shí)思其源，成吾學(xué)時(shí)念吾師，在此論文完成之際，謹(jǐn)向我尊敬的王洋老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。以消耗相同的勞動（活力勞動和物化勞動），運(yùn)輸較多的貨物，提高勞動效率，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。合理組織貨物運(yùn)輸，將有助于加快社會再生產(chǎn)過程中，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)，穩(wěn)定的良好的物流系統(tǒng)決定協(xié)調(diào)發(fā)展。運(yùn)輸管理能保證勞動過程順利進(jìn)行，從而提高勞動生產(chǎn)效率。對公司監(jiān)控人員工作職責(zé)及要求如下：第一，公司設(shè)立監(jiān)控中心，由公司調(diào)度助理進(jìn)行負(fù)責(zé)監(jiān)控，公司領(lǐng)導(dǎo)與行政人員進(jìn)行不定時(shí)抽查管理。在車輛類型上，同時(shí)考慮到車輛可一次性行駛路程、時(shí)間長短的問題，公司可購置一定數(shù)量性能好的叉車、中小型貨車以及掛車，叉車能提高運(yùn)輸效率，中小型貨車主要負(fù)責(zé)市區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸服務(wù)，即能很大程度上代替大貨車使用又能大大節(jié)約運(yùn)輸成本。中轉(zhuǎn)站的設(shè)備設(shè)施和車輛是否充裕。要有合理的薪酬體系，增加福利，包括“五險(xiǎn)一金”的的完善，企業(yè)補(bǔ)貼制度的規(guī)范等，同時(shí)也要建立人才約束體制；最重要的是能夠一直有一個(gè)競爭的環(huán)境給員工，可以采取內(nèi)部激勵、外部刺激，大部分的機(jī)會要留給已經(jīng)在公司的人。及時(shí)填寫約車、定車、包車記錄，交接班時(shí)做好記錄，交待清楚需跟辦的遺留事項(xiàng)。3. 嚴(yán)格派車單制度，凡非生產(chǎn)性用車，須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，憑派車單方可出車，對擅自出車者，除按每公里2元扣罰油費(fèi)外，另作嚴(yán)肅處理。實(shí)行一車一卡，使用中石化加油卡、中石油加油卡加油的管理辦法，購卡、充值由財(cái)務(wù)部門專項(xiàng)辦理，加油卡實(shí)行三限：限車號、限油品、限加油站。報(bào)告內(nèi)容包括：運(yùn)輸車所在位置、運(yùn)輸車行駛狀態(tài)、商品車及貨物狀況、當(dāng)?shù)靥鞖鉅顩r、沿途異常路況、遇到的困難及救援請求等。其表現(xiàn)在以下幾方面：、地牛等跟不上工人裝卸的速度，常常會壞掉，耽誤發(fā)貨、收貨的速度。寶供以出庫為主，入庫為輔，調(diào)度員無法根據(jù)根據(jù)車輛是提貨出庫還是送貨入庫進(jìn)行車輛的調(diào)度，總會發(fā)生一些車輛在入庫時(shí)恰巧提貨的車輛來提貨，而這時(shí)調(diào)度員會把入庫的車輛暫時(shí)停止入庫，放入提貨的車輛，這樣就會導(dǎo)致入庫的車輛及人員造成時(shí)間、精力、費(fèi)用上的浪費(fèi)?？梢苑譃槿矫妫阂环矫媸菍毠┻\(yùn)輸?shù)拇蟛糠炙緳C(jī)會出現(xiàn)超時(shí)送貨：司機(jī)按照自己的興趣、時(shí)間安排貨物的運(yùn)輸，經(jīng)常是出現(xiàn)“超時(shí)裝貨/送貨”現(xiàn)象。從寶供的2012年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，單純攬收運(yùn)輸成本占總成本15%，中間運(yùn)輸成本占總成本約16%，業(yè)務(wù)成本約占總成本10%，總的運(yùn)輸成本費(fèi)用大約占到了公司總成本的41%左右，是公司成本結(jié)構(gòu)中最大的一塊成本。二是以電子郵件的形式發(fā)出的發(fā)運(yùn)跟蹤表等。貨物跟蹤現(xiàn)代物流和運(yùn)輸困難，運(yùn)輸?shù)男室彩翘岣呖蛻舴?wù)水平的關(guān)鍵點(diǎn)之一。：統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理模塊、應(yīng)收應(yīng)付模塊。 公司組織結(jié)構(gòu)寶供組織結(jié)構(gòu)可以分為八個(gè)職能部門，分別是區(qū)域經(jīng)理、總經(jīng)理和副總經(jīng)理、信息管理部、業(yè)務(wù)部、運(yùn)輸部、倉儲部、財(cái)務(wù)部、行政人事部、后勤部，且每個(gè)部門都有專人負(fù)責(zé)?；谝陨系睦砟睿a(chǎn)生以下目標(biāo)、使命、價(jià)值觀、行動指南、工作原則。因此，在物流各環(huán)節(jié)中，如何搞好運(yùn)輸工作，積極開展合理運(yùn)輸，不僅關(guān)系到物流時(shí)間問題，也影響到物流費(fèi)用問題。即實(shí)施運(yùn)輸?shù)慕M織，包括專業(yè)從事運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)或企業(yè)的運(yùn)輸部門以及運(yùn)輸業(yè)的從業(yè)人員。所以，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運(yùn)輸工具的環(huán)節(jié)，對合理運(yùn)輸有促進(jìn)作用。運(yùn)輸系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)中最基本的系統(tǒng)，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)和流通領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)。本文就針對寶供物流運(yùn)輸中存在的問題逐步進(jìn)行分析，主要表現(xiàn)在它的車輛的不合理調(diào)度，運(yùn)輸監(jiān)督手段不完善，信息平臺不夠強(qiáng)大，貨站設(shè)施落后。 Transportation system。寶供作為第三方物流在運(yùn)輸方面必須得有完善的管理措施。寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司的運(yùn)輸問題及解決對策摘 要隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，越來越多的物流企業(yè)會運(yùn)用運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)。會結(jié)合工作經(jīng)歷和所學(xué)到的運(yùn)輸管理相關(guān)知識，學(xué)以致用來研究寶供的運(yùn)輸現(xiàn)狀，分析存在的問題并提出相應(yīng)的解決措施。 Transportation Management。寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)是指接收辦公室單位交付證明相關(guān)證件領(lǐng)貨憑證和發(fā)站傳輸?shù)杰囌静块T查詢，付款，驗(yàn)收貨物，貨物通過從站場短駁倉儲及相關(guān)業(yè)務(wù)流程，信息流的操作工藝編制的文件的收據(jù)。：分散卸貨裝入中轉(zhuǎn)搬運(yùn)分配集貨 運(yùn)輸?shù)囊话懔鞒虉D物流運(yùn)輸系統(tǒng)是由多種運(yùn)輸方式、多種運(yùn)輸工具、多家運(yùn)輸部門、多家運(yùn)輸部門、多種運(yùn)輸資源整合而成的復(fù)雜的綜合系統(tǒng)。：每增加一次運(yùn)輸，不但會增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)，而且必須要增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒樱缪b卸、包裝等，各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也會因此下降。運(yùn)輸作為物流活動中的一個(gè)環(huán)節(jié)，直接與外界環(huán)境發(fā)生相互作用，因此，環(huán)境對運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行的影響不容忽視。在物流業(yè)務(wù)活動過程中，直接耗費(fèi)的活勞動和物化勞動所支付的直接費(fèi)用主要有：運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸損耗費(fèi)等，而其中運(yùn)輸費(fèi)所占的比重最大，是影響物流費(fèi)用的一項(xiàng)主要因素。我們也堅(jiān)信真誠地為客戶提供滿意的服務(wù)會使我們公司不斷發(fā)展壯大，更具有價(jià)值。（2）隨著社會的不斷發(fā)展，燃油價(jià)格也不斷攀升，從而導(dǎo)致運(yùn)輸成本居高不下，這也給寶供及很多物流企業(yè)帶來了很大的困擾。：訂單處理模塊、調(diào)度配載模塊、運(yùn)輸跟蹤模塊。運(yùn)輸跟蹤模塊：跟蹤和及時(shí)反饋貨物的狀態(tài)反映了水平的服務(wù)，以獲得競爭優(yōu)勢的基本功能。一是看發(fā)運(yùn)方以郵寄方式寄過來的到貨資料，包括托運(yùn)表、裝車示意圖等。3 運(yùn)輸存在的問題 運(yùn)輸成本高寶供運(yùn)輸成本在整個(gè)企業(yè)成本費(fèi)用中占的比重非常大，主要構(gòu)成是油料費(fèi)、過路費(fèi)、維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本等，、。 運(yùn)輸人員管理不規(guī)范寶供對運(yùn)輸人員沒有基本的管理制度，一般都是按照以往的運(yùn)輸方法、招聘方式以及培訓(xùn)方法管理運(yùn)輸人員，專業(yè)人才匱乏，員工流失嚴(yán)重，致使運(yùn)輸人員的素質(zhì)偏低、運(yùn)輸過程中投機(jī)取巧的情況時(shí)有發(fā)生，對運(yùn)輸人員的生命以及公司的財(cái)產(chǎn)都造成了嚴(yán)重威脅。最后是調(diào)度員。于2005年起，沈陽也作為一個(gè)中專站，聯(lián)合吉林、黑龍江、北京進(jìn)行共同運(yùn)輸，業(yè)務(wù)量與日俱增。 GPS應(yīng)用與管理中存在的問題寶供在運(yùn)輸時(shí)對其運(yùn)車輛采取GPS跟蹤管理制度，公司規(guī)定運(yùn)輸在途車輛必須全天定時(shí)查詢車輛在途情況，同時(shí)要求司機(jī)每天報(bào)告1次。寶供可以通過以下具體的五點(diǎn)來控制車輛維修費(fèi)：。2. 對車輛的維修保養(yǎng)情況作出規(guī)范，并且定期檢查車輛的安全程度，一面運(yùn)輸人員以及貨物造成損害。調(diào)度員還要熟悉車輛及司機(jī)的技術(shù)狀況，熟悉調(diào)度工作的各個(gè)環(huán)節(jié)