物流-寶供的發(fā)展歷程(完整版)
【正文】 罰。這些企業(yè)或者只管倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，或者只管鐵路運(yùn)輸。1992年，一個(gè)月最多可以做到260個(gè)整裝車皮。于是，劉武從廣州到北京、上海、武漢，和全國(guó)各地商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司談合作。首先要找個(gè)車隊(duì)從工廠提貨，找一幫工人裝貨，找個(gè)倉(cāng)庫(kù)裝貨；然后請(qǐng)個(gè)車隊(duì)從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到火車站，卸到車站的倉(cāng)庫(kù)，等到什么時(shí)候有車皮了，再運(yùn)上火車；貨物通過(guò)鐵路運(yùn)到北京，到了北京火車站，又要找車隊(duì)提貨，把貨物送到客戶手中?！痹蚴沁@些小額貨物需要往內(nèi)地發(fā)零擔(dān)，而發(fā)零擔(dān)的網(wǎng)點(diǎn)少，費(fèi)用高。1979年，高中畢業(yè)后，劉武進(jìn)了汕頭澄?？h供銷社財(cái)務(wù)組工作。 其實(shí)“第一”也是雙刃劍，你可能是最早吃到螃蟹的人，也可能是最早成為“先烈”的人，“只有不斷創(chuàng)新，企業(yè)才能保持生命力，”劉武說(shuō)?！ ∫患移婆f的轉(zhuǎn)運(yùn)站，如何發(fā)展成為今天的物流大鱷？一間簡(jiǎn)陋的儲(chǔ)運(yùn)公司，如何征服跨國(guó)公司？ 2003年6月，劉武站在位于廣州黃埔經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的寶供物流基地上，18米高的庫(kù)房已經(jīng)搭建成功，地面磨得光可鑒人。2002年11月統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，中國(guó)物流企業(yè)己達(dá)70萬(wàn)個(gè)，物流企業(yè)更以每天上千家的速度增長(zhǎng)。 無(wú)知者無(wú)畏 “劉武”二字倒過(guò)來(lái)，音諧“物流”，都說(shuō)他天生是干物流這行的。別人對(duì)劉武的舉動(dòng)不理解，他卻胸有成竹。但是發(fā)貨到站誰(shuí)來(lái)接貨，申請(qǐng)車皮如何解決？ 以前劉武在轉(zhuǎn)運(yùn)站工作時(shí)，就感覺(jué)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的運(yùn)作存在諸多弊端，很難適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要?！眲⑽涞乃悸犯忧逦?。變零擔(dān)為整車發(fā)運(yùn)，由一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站和全國(guó)各地的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司合作，讓人耳目一新。 劉武還沒(méi)有鬧明白“物流”是什么概念，寶潔找上門(mén)來(lái)。GMP是什么？劉武有點(diǎn)傻眼。 為了考察劉武的實(shí)力，寶潔給了他4個(gè)集裝箱的業(yè)務(wù)，通過(guò)鐵路從廣州運(yùn)到上海。“傳統(tǒng)的運(yùn)作方式必須改變，要知道客戶需要什么，然后想辦法去滿足它。 寶潔公司采用的GMP質(zhì)量管理體系是美國(guó)食品、藥品管理局頒的條例，它對(duì)原材料的檢驗(yàn)、產(chǎn)品的生產(chǎn)、成品的檢驗(yàn)到產(chǎn)品的物流都有十分明確的標(biāo)準(zhǔn)，寶潔公司按照這些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求公司的全部運(yùn)作環(huán)節(jié)和過(guò)程，寶供既為寶潔的物流服務(wù)商，當(dāng)然也不例外。每天固定的時(shí)間由主管負(fù)責(zé)監(jiān)督，主管檢查時(shí)要戴上白色手套，如果有灰塵就要扣罰。劉武和寶供讓寶潔再次刮目相看。為了監(jiān)控運(yùn)營(yíng)情況，劉武每天要花大量時(shí)間去收集信息，貨物是不是按時(shí)發(fā)出了，能不能在保證的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地，破損率是不是在控制的范圍之內(nèi)，簽收的情況又是怎樣，等等一系列問(wèn)題。 唐友三是中科院數(shù)學(xué)研究所的教授，一直致力于企業(yè)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作。 真正迫使劉武下決心的還是來(lái)自客戶的壓力。光是系統(tǒng)分析就用了整整兩周，正式運(yùn)行已經(jīng)是半年之后了。寶供通過(guò)將運(yùn)輸查詢功能授權(quán)開(kāi)放給客戶，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)作信息與客戶共享。 “寶供沒(méi)有車隊(duì)，沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)，這些資源寶供一直用租賃的方式，寶供的競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？”劉武認(rèn)為，寶供要想勝出就要不斷追求客戶的需求，改進(jìn)服務(wù)?！边@是劉武在公司的2003年新年寄語(yǔ)中的致詞。 過(guò)去幾年寶供被認(rèn)為是非資產(chǎn)型企業(yè)，寶供的倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)都以租賃而來(lái)，很少資產(chǎn)投入。Exel公司在北京開(kāi)發(fā)區(qū)啟動(dòng)星網(wǎng)物流項(xiàng)目；馬士基物流設(shè)立更多分支機(jī)構(gòu)；美集物流在汽車領(lǐng)域與內(nèi)資企業(yè)開(kāi)展合作等。同時(shí)，還附加了基于進(jìn)出口業(yè)務(wù)的保稅、通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫和國(guó)際金融結(jié)算等功能。 談到寶供為什么要在廣州建立如此規(guī)模的物流基地，劉武指出：“廣州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流業(yè)提出迫切的要求。 劉武一件藍(lán)色的T恤，腳上一雙普通涼鞋?！眲⑽湫牡萌绱??！奥浜蟮奈锪飨到y(tǒng)將成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。經(jīng)過(guò)了非典災(zāi)難的城市已經(jīng)恢復(fù)了車水馬龍的繁華。物流在GDP中的比重美國(guó)為9，而中國(guó)則占到29。寶潔的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)使寶供很快完成了規(guī)范管理的歷程。 當(dāng)然人不可貌相，他的手下近80的員工有大專學(xué)歷，還有一批教授、博士和碩士。但是，廣州還不發(fā)達(dá)的物流業(yè)，已經(jīng)成為制約廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)“瓶頸”。利用這些基地，寶供為客戶減少了大量的搬運(yùn)環(huán)節(jié)，降低物流成本，自身通過(guò)增值服務(wù)獲取更多利潤(rùn)。 如何應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？寶供的發(fā)展實(shí)際經(jīng)歷了中國(guó)物流業(yè)的幾個(gè)階段。而面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這些優(yōu)勢(shì)已不顯著。2002年，在美智公司對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的認(rèn)知度調(diào)查中，寶供以40的認(rèn)知度居中國(guó)物流企業(yè)之首。 但劉武發(fā)現(xiàn)這些已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶的需要。飛利浦的信息建設(shè)非常完備，他們希望合作的儲(chǔ)運(yùn)公司能夠及時(shí)傳遞物流信息，它要求合作公司一周傳真一次，一個(gè)月報(bào)告一次，自己的庫(kù)存量有多少，進(jìn)了多少貨，出了多少貨，但是這些儲(chǔ)運(yùn)公司根本做不到。以前公司內(nèi)的計(jì)算機(jī)，業(yè)務(wù)人員根本不用。劉武意識(shí)到，必須提高服務(wù)質(zhì)量才能留住老客戶。劉武看到這個(gè)網(wǎng)站，得到啟發(fā)：能不能建立一個(gè)物流網(wǎng)站？網(wǎng)站每天公布貨運(yùn)信
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