【正文】 快捷。A B C 重點控制模式 A類物資要重點、嚴格控制。因此就引入了關(guān)鍵因素分析法該方法將存貨按照關(guān)鍵性分成 35類，即： 最高優(yōu)先級——關(guān)鍵性物資，不允許缺貨； 較高優(yōu)先級——基礎(chǔ)物資，允許偶爾缺貨； 中等優(yōu)先級——多屬比較重要的物資，允許合理范圍的缺貨； 較低優(yōu)先級——是需要的物資，但可替代性高，允許缺貨.2）經(jīng)濟批量訂貨的庫存數(shù)量控制3） 庫存控制策略庫存需要解決的關(guān)鍵問題 A 何時需要補充庫存 B 必須補充多少庫存 C 應維持多少庫存說明： Q——訂貨量為固定值；R——訂貨點水平；S——最大庫存量為常量；t——訂貨監(jiān)測周期。每次的訂貨量是變化的，若實際庫存為I，則訂貨量為(SI)。有固定的監(jiān)測周期t，若庫存水平低于R，則訂貨量為（SI）；否則不訂貨。 數(shù)量標志——保證供應的前提下要有合理的儲存量的范圍。 費用標志——考慮所有倉儲的費用占總成本的比例是否合理。 對靜態(tài)的倉庫實行動態(tài)的技術(shù)改造。 （4）合理選擇自建倉庫和租用公共倉庫——在占用資金和靈活性上尋求平衡。 貫通式貨架系統(tǒng)——從一端進，另一端出。 貫通式貨架系統(tǒng)——從一端進，另一端出。 用高垛，增加儲存高度——采用由高層貨架的倉庫、集裝箱等增加堆垛高度。 光電識別系統(tǒng)——在貨位上設置光電識別裝置，它對物資進行掃描后，將準確的數(shù)目顯示出來。 氣幕隔潮——潮濕地區(qū)或濕度較高地區(qū)，在倉庫門上方安裝鼓風設施，使門口形成一道氣墻，阻止庫內(nèi)外空氣的交換。 （11）用集裝箱、集裝袋、托盤等運輸裝備一體化的方式——可使運輸和儲存合理化 （12）虛擬倉庫和虛擬庫存——以及時準確的信息和快速的運輸，實現(xiàn)供應。3裝卸搬運的地位是銜接其它物流形式的橋梁 是生產(chǎn)和流通的重要組成部分 是影響物流效率的重要因素 是影響物流成本的重要因素4裝卸搬運的特點是附屬性、伴生性的活動 是支持、保障性活動 是銜接性的活動 是增加物流成本的活動5 裝卸搬運的分類分 類 方 式分 類 結(jié) 果使用的物流設施、設備 鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、倉庫裝卸、車間裝卸機械及機械作業(yè)方式 “吊上吊下”方式、叉上叉下方式、滾上滾下方式、移上移下方式被裝物的主要運動形式垂直裝卸搬運、水平裝卸搬運裝卸搬運對象 單件貨物裝卸、散裝貨物裝卸、集裝貨物裝卸裝卸搬運的作業(yè)特點間歇裝卸、連續(xù)裝卸 6裝卸搬運作業(yè)分6個基本作業(yè)p裝卸——將物品裝上運輸機或由運輸機卸下； p搬運——使物品在較短的距離內(nèi)移動 p堆碼——將物品或包裝物進行碼放、堆垛等p取出——從保管場所將物品取出。 建筑物—地面情況、建筑物的高度和寬度、貨架的尺寸、周邊的溫度、濕度等。 主要適用于：雜貨、單件大型、笨重的貨物（2）集裝作業(yè) 對經(jīng)組合之后的集裝件進行裝卸搬運。 B 集裝箱裝卸 小型集裝箱可以用叉車裝卸，搬運； 大型的集裝箱一般在港口、車站等利用港案臂吊車、龍吊車、桁車等吊上吊下，也能小范圍做水平運動。由于貨捆、集裝網(wǎng)、集裝袋自重較輕，而且容易返運，所以利用率很高。主要依靠機械來裝卸。它能252。 降低裝卸搬運作業(yè)成本； 252。重量輕，輸送功率較大價格較便宜。 常見屬具：裝吊鉤、裝夾具。 類型：桅桿式、懸臂式、龍門式、橋式、船上吊車、輪式吊車、浮吊、岸壁吊車、索道吊車等。有皮帶輸送機、輥式輸送機、滾輪式輸送機（沒有動力，適用于人力和重力搬運。10 裝卸搬運機械的選擇因素裝卸搬運機械選擇要在考慮貨物的特性、作業(yè)的特性、機械特性、作業(yè)環(huán)境以及經(jīng)濟性等方面的因素后，作出綜合判斷，以便使機械發(fā)揮出最大的效益。11 裝卸搬運機械的選擇原則以滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提 控制作業(yè)費用——每年平均設備投資支出和運營支出的總和與每年裝卸機械作業(yè)現(xiàn)場完成的裝卸總噸數(shù)之比。 不讓碰——作業(yè)人員不直接接觸商品，減輕人員的勞動強。流通加工1流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無顯著區(qū)別 流通加工與生產(chǎn)加工的對照表加工對象加工程度附加價值加工責任人加工目的流通加工最終產(chǎn)品簡單加工（輔助或補充）完善其使用價值商業(yè)或物資流通企為了消費或自身流通生產(chǎn)加工原材料、零配件、半成品復雜加工創(chuàng)造價值及使用價值生產(chǎn)企業(yè)為了未來的銷售2 流通加工的效果提高原材料利用率 進行初級加工，方便用戶 提高加工效率及設備利用率 充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率 改變功能，提高收益 3 流通加工的類型為彌補生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工 為滿足需求多樣化進行的服務性加工 為保護產(chǎn)品所進行的加工 為提高物流效率、方便物流的加工 其它形式的流通加工4 流通加工的合理化一 不合理流通加工的主要表現(xiàn) 流通加工合理化的含義是實現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅做到避免各種不合理的情況，使流通加工有存在的價值，而且做到最優(yōu)的選擇。 （2） 流通加工方式不當 流通加工的方式包括：加工工藝、加工技術(shù)、加工程度等。針對性強，效率大大提高。 （5）加工和節(jié)約相結(jié)合——節(jié)約能源、人力、物力既是物流合理化的標志，也是社會發(fā)展的要求。2配送的類型定時配送：按規(guī)定時間間隔進行配送，每次配送的品種及數(shù)量可按計劃執(zhí)行。 快遞方式： 在較短時間內(nèi)實現(xiàn)送達服務，但不明確送達時間。適用情況：主要在大量且生產(chǎn)穩(wěn)定的企業(yè)（汽車、家電、機電等）定時定路線配送 比較容易管理，配送成本低。 為提高物流效率，對許多企業(yè)一起進行配送的形式 核心在于充實和強化配送的功能； 優(yōu)勢在于有利于實現(xiàn)配送資源的有效配置，彌補配送企業(yè)功能的不足，促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本共同配送模式的原則共同配送的核心在于充實和強化配送的功能，提高配送效率，實現(xiàn)配送的合理化和系統(tǒng)化。 3 配送與運輸、物流、送貨的比較配送與物流的區(qū)別和聯(lián)系配送作為一種特殊的物流活動方式，幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能，是物流的一個縮影或某一范圍內(nèi)物流全部活動的體現(xiàn)。配送與送貨的區(qū)別 配送不是一般的送貨，送貨一般是有生產(chǎn)什么送什么；送貨通常也是送貨單位的附帶性工作，其主要業(yè)務并非送貨。 存儲貨物 暫存形態(tài)（理貨區(qū)） 儲備形態(tài)（單獨倉庫）2揀選配貨167。 播種式 工作人員將需配送的同一種(或多種）貨物，從配送中心集中搬運到發(fā)貨場地，然后再根據(jù)各用戶對該種貨物的需求量進行二次分配4揀選配貨不同揀貨方式的適用領(lǐng)域： 摘取式：適合應用于商品品項較多，客戶數(shù)相對品項較少的揀貨作業(yè)環(huán)境。 216。5送貨167。在裝車時，既要考慮車輛的載重量，又要考慮車輛的容積，使車輛的載重和容積都能得到有效地利用。盡量“后送先裝”（后開門的廂式貨車）； 252。 不將滲水貨物與易受潮貨物混裝； 252。 門端應有穩(wěn)固措施。 配送與直達的決策不合理——若用戶需求量大，直送可能比經(jīng)配送（多一個環(huán)節(jié)）更經(jīng)濟，就不必居于形式，非要設置配送環(huán)節(jié)。 推行共同配送——共同配送可以以最低的成本、最短的時間完成多家配送任務。8配送中心一 配送中心的概念 配送中心指從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應基本符合下列要求及作用 主要為特定的用戶要求； 配送功能健全； 完善的信息網(wǎng)絡； 輻射范圍??； 多品種、小批量； 以配送為主，儲存為輔。 促進地區(qū)經(jīng)濟的快速增長。它是自動掃描， 快速、準確、可靠地識別、采集和處理數(shù)據(jù) 的有效手段我國的商品條形碼采用國際標準的條形碼為通用商品 條形碼。一般采用的是由14位數(shù)字組成的 標準物流條形碼，它和通用商品條形碼的區(qū)別之處在 于，在通用商品條形碼單位數(shù)字之前增加一位數(shù)字， 表示物流的識別代碼。 由于RF標簽具有可讀寫能力，對于需要頻繁 RF識別標簽一般按照在集裝箱、各種裝備 上；而射頻接受轉(zhuǎn)發(fā)裝置通常安裝在運輸線上 的一些檢查點上（如門柱上、橋墩旁等），以 及一些倉庫、機場、車站、碼頭等關(guān)鍵地點。銷售時點信息系統(tǒng) （1） POS的含義 銷售時點系統(tǒng)（Point of Sale,簡稱POS）通過自 動讀取設備（如收銀機），在銷售商品時直接讀取 商品銷售信息（如品名、單件、銷售數(shù)量、銷售時 間、銷售店鋪、購買顧客等），并通過通信網(wǎng)絡和 計算機系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門進行分析加工，實現(xiàn)銷 售業(yè)務的自動化和商品交易各項信息的實時掌握。全球定位系統(tǒng) 全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System,簡稱 GPS）是利用導航衛(wèi)星進行測時和測距，使地球上 任何地方的用戶都能計算出他們所處方位的三維導 航與定位系統(tǒng)。4物流信息系統(tǒng)應該具備的特征 應該具備以下特征： 開放性、 可擴展性和靈活性、安全性、協(xié)同性 、支持遠程處理、檢測、預警、動態(tài)性——信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)應該是實時變化，動態(tài) 地為物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)服務的。 零售企業(yè)物流 以零售商店為據(jù)點，實現(xiàn)零散銷售為主題的物流活動。 3企業(yè)物流組織的構(gòu)成 高層物流經(jīng)理 直接從事物流作業(yè)的操作人員 公司及部門物流管理人員4按物流在企業(yè)中的位置與作用分類是一種正式組織。5建立物流組織機構(gòu)的原則有效性原則 合理管理幅度原則 職責與職權(quán)對等原則 協(xié)調(diào)原則 穩(wěn)定與適應結(jié)合原則企業(yè)供應物流一供應物流供應物流——為了保質(zhì)、保量、經(jīng)濟、及時地供應生產(chǎn)經(jīng)營所需的各種物品，對采購、儲存、供料等一系列供應過程進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，以確保企業(yè)經(jīng)營目標的實現(xiàn)。 價值遞增——對于邊角余料和報廢產(chǎn)品，其本身的價值不多，隨著逆向物流，被重新利用，其價值再生。物流工具即有現(xiàn)代工具又有傳統(tǒng)運輸工具，所以其路徑和組合方式十分復雜物流時間競爭的雙向性和局限性——物流既要快同時又要讓腐敗變質(zhì)的速度慢。我國冷鏈物流存在的問題 冷凍冷藏鏈沒有形成、基礎(chǔ)設施不現(xiàn)代冷鏈管理存在差距 低價競爭造成的問題、行業(yè)團體的協(xié)作關(guān)系薄弱3制造業(yè)物流制造業(yè)物流的特點復雜性——供應商眾多、銷售商眾多、生產(chǎn)物流復雜造成制造業(yè)物流復雜。因生產(chǎn)商希望有大量的訂貨，零售商需要小批量多批次的供貨，所以批發(fā)企業(yè)是“蓄水池”作用。我國的批發(fā)零售業(yè)物流現(xiàn)狀 物流的配送水平影響商品的周轉(zhuǎn)和經(jīng)營水平 四種運營模式都存在（自營、社會化、供應商直接物流和共同物流 網(wǎng)上零售行業(yè)物流活躍存在的問題 自有物流比例低、物流成本占比過高、技術(shù)水平低、生鮮物流尤為落后5 圖書出版業(yè)物流 圖書出版業(yè)物流是指圖書、期刊、報紙等出版物在其供應鏈上的物流過程，包括運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送以及信息處理等活動。全球定位、POS系統(tǒng)等先進物流信息技術(shù)應用部廣泛，導致監(jiān)管、調(diào)度和查詢困難。 軍事物流的本質(zhì)是通過向用戶提供所需的物資，解決用戶在物資需求方面存在的數(shù)、質(zhì)、時、空四大矛盾。 產(chǎn)品價值 產(chǎn)品密度 ——密度越高，運輸所裝貨物越多，規(guī)模經(jīng)濟的效益越能發(fā)揮。 管理因素 若以貸款開展物流活動，則需要支付一定的利息。 會計與統(tǒng)計相結(jié)合的方法——將物流的一部分費用通過統(tǒng)計方法來核算，另一部分內(nèi)容通過會計的方法來核算。如配運車輛每次出車規(guī)定 252。 252。吊鉤、索具使用，放置規(guī)定。異常情況的處置辦法等。 。第 52 頁 共 52 頁