【正文】 （ 8）工地應(yīng)嚴(yán)格遵守文明施工規(guī)定，并教育員工自覺遵守城市環(huán)保、環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例。 （ 4）施工現(xiàn)場防火、用電安全、施工機(jī)械管理及余泥外運(yùn)、散體物料運(yùn)輸、使用預(yù)拌混凝土等應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家或地方的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定，絕對禁止違章行為。 文明施工 （ 1）圍擋設(shè)施：施工現(xiàn)場圍擋應(yīng)封閉嚴(yán)密、完整、牢固、美觀，上口沿要平、外立面要直，高度不低于 ，沿街圍擋應(yīng)使用金屬板材。 （ 5）注漿過程中，禁止現(xiàn)場人員在注漿孔附近停留，防 止密封膠沖式閥門破裂傷人。 深圳市城市軌道交通 9號線工程 91043標(biāo) 同步注漿及二次補(bǔ)漿施工方案 中建交通建設(shè)集 團(tuán)有限公司 CHINA CONSTRUCTION COMMUNICATIONS ENGINEERING GROUP CORPORATION LIMITED 19 第七章 安全措施及文明施工 安全措施 （ 1）建立健全各種崗位責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場交接制度。 （ 4）每道工序均要按排專人，負(fù)責(zé)每道工序的操作記錄。 工程質(zhì)量措施 （ 1）配料：采用經(jīng)計(jì)量準(zhǔn)確的計(jì)量工具，嚴(yán)格按照以設(shè)計(jì)配方 配料施工。 （ 2）定期召開質(zhì)量分析會議，組織質(zhì)量 教育，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，加強(qiáng)技術(shù)交底工作，強(qiáng)化工序控制，由責(zé)任化強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師提任質(zhì)量控制人員，配合監(jiān)理工程師實(shí)施監(jiān)督檢查，保證工程質(zhì)量。工地儲備注漿機(jī)及管路 2臺套。 （ 6）應(yīng)急物資的準(zhǔn)備 物資種類：工地現(xiàn)場儲備型鋼 30T、鋼板 20 ㎡、 方木 5m179。 （ 4）當(dāng)盾尾出現(xiàn)漏漿時(shí)，應(yīng)即時(shí)減小注漿壓力，同時(shí)加強(qiáng)盾尾密封油脂的注入。 表 主要應(yīng)急物資、機(jī)械設(shè)備儲備表 應(yīng)急類型 名稱 數(shù)量 存放的地點(diǎn) 性能 管理人 急救車輛 瑞豐商務(wù)車 1輛 綜合部 完好 王磊 急救通訊 設(shè)備 移動(dòng)電話 20部 個(gè)人保管 完好 對講機(jī) 12部 測量組 完好 殷允濤 應(yīng)急物資 水管 100m 庫房 完好 胡榮和 電纜 200米 庫房 完好 胡榮和 深圳市城市軌道交通 9號線工程 91043標(biāo) 同步注漿及二次補(bǔ)漿施工方案 中建交通建設(shè)集 團(tuán)有限公司 CHINA CONSTRUCTION COMMUNICATIONS ENGINEERING GROUP CORPORATION LIMITED 17 編織袋 500個(gè) 庫房 完好 胡榮和 污水泵 5臺 庫房 完好 胡榮和 發(fā)電機(jī) 1臺 庫房 完好 胡榮和 水玻璃 10桶 料場 合格 胡榮和 注漿機(jī) 1臺 車站內(nèi) 完好 羊濤 袋裝水泥 2t 料場 合格 胡榮和 套管 1根 庫房 完好 羊濤 突發(fā)事件 應(yīng)急預(yù)案 （ 1）編制專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。 （ 5）應(yīng)急救援組職責(zé)： 1）實(shí)施搶險(xiǎn)搶修的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進(jìn)； 2）尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶； 3）在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險(xiǎn)搶修或救援時(shí)，高度注意避免意外傷害； 4）搶險(xiǎn)搶修或救援結(jié)束后，直接報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理并對結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和評估。 （ 1）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長任項(xiàng)目應(yīng)急救援總指揮，其職責(zé)： 1）分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報(bào)警級別，根據(jù)相關(guān)危險(xiǎn)類型、潛在后果、現(xiàn)有資源控制緊急情況的行動(dòng)類型； 2）指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)； 3）與項(xiàng)目外應(yīng)急響應(yīng)人員、部門、組織和機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)； 4）直接監(jiān)察應(yīng)急操作人員行動(dòng)； 5）最大限度地保證現(xiàn)場人員和救援人員及相關(guān)人員的安全； 6）應(yīng)急響應(yīng)組織的啟動(dòng)； 7) 應(yīng)急評估、確定升高或降低應(yīng)急警報(bào)級別； 8) 向上級部門及領(lǐng)導(dǎo)通報(bào)事故情況，決定請求外部援助； 9) 決定應(yīng)急措施，決定事故現(xiàn)場外影響區(qū)域的安全性 。所需設(shè)備如表 。注漿孔位為支撐塊和連接塊的中心孔，長區(qū)間如遇鄰接塊注漿孔封住時(shí)，在下一環(huán)注漿。 （ 2）注漿漿液的配比 二次注漿采用水泥漿以及 水玻璃雙液漿，二次注漿總的配比為：（ kg/m3） 1）水泥漿 ： 膨潤土：粉煤灰：黃沙：水：水泥＝ 100kg ： 400 kg： 680kg： 430 kg： 160kg 2）水玻璃雙液漿： 水泥漿水灰比 ，水泥漿和水玻璃比例 1∶ 1。水囊里的水就會從滲水通道進(jìn)入隧道，即造成隧道滲水。由于空腔的存在，此處地層易發(fā)生坍塌變形，隨圍巖松動(dòng)范圍擴(kuò)大，會引起地面沉降。 6）每環(huán)掘進(jìn)之前，都要確認(rèn)注漿系統(tǒng)的工作狀態(tài)處于正常，并且漿液儲量足夠，掘進(jìn)中一旦注漿系統(tǒng)出現(xiàn)故障，立即停止掘進(jìn)進(jìn)行檢查和修理。 2）制訂詳細(xì)的注漿施工工藝流程及注漿質(zhì)量控制程序，嚴(yán)格按要求 實(shí)施注漿、檢查、記錄、分析，及時(shí)做出 P（注漿壓力）－ Q（注漿量）－ t（時(shí)間）曲線，分析注漿速度與掘進(jìn)速度的關(guān) 系，評價(jià)注漿效果，反饋指導(dǎo)下次注漿。 圖 同步注漿示意圖 注漿量和注漿壓力的大小可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和手動(dòng)控制，手動(dòng)控制可對每一條管道進(jìn)行單個(gè)控制，而自動(dòng)控制可實(shí)現(xiàn)對所有管道的同時(shí)控制。 注漿效果檢查主要采用分析法，即根據(jù)壓力 — 注漿量 時(shí)間曲線，結(jié)合管片、地表及周圍建筑物量測結(jié)果進(jìn)行綜合評價(jià)。做到“掘進(jìn)、注漿同步，不注漿、不掘進(jìn)”，通過控制同步注漿壓力和注漿量雙重標(biāo)準(zhǔn)來確定注漿時(shí)間。在最初的壓力設(shè)定時(shí)，下部每孔的壓力比上部每孔的壓力略大 ～ 。如果注漿壓力過大，會導(dǎo)致地面隆起和管 片變形，還易漏漿。 C．漿液結(jié)石率： 95%，即固結(jié)收縮率 5%。在施工中，根據(jù)地層條件、地下水情況及周邊條件等，通過現(xiàn)場試驗(yàn)優(yōu)化確定。同步注漿的目的是為了盡快填充環(huán)形間隙使管片盡早與地層共同作用，防止地面變形過大而危及周圍環(huán)境安全，同時(shí)作為管片外防水和結(jié)構(gòu)加強(qiáng)層。 深圳市城市軌道交通 9號線工程 91043標(biāo) 同步注漿及二次補(bǔ)漿施工方案 中建交通建設(shè)集 團(tuán)有限公司 CHINA CONSTRUCTION COMMUNICATIONS ENGINEERING GROUP CORPORATION LIMITED 6 第三章 同步注漿 同步注漿的方式與定義 同步注漿是通過同步注漿系統(tǒng)及盾尾的注漿管，在盾構(gòu)向前推進(jìn)盾尾空隙形成的同時(shí)進(jìn)行。 大劇院 ～ 鹿丹村站區(qū)間 地貌屬于河谷沖積平原，現(xiàn)地勢平 坦。 地下水位的變化與地下水的賦存、 補(bǔ)給及排泄關(guān)系密切，每年二月起隨降雨量增加，水位開始逐漸上升，到六月至九月處于高水位時(shí)期（豐水期），九月以后隨著降雨量減少，水位緩慢下降，到十二月至次年二月處于低水位期（枯水期）。 區(qū)間穿越隧道地層主要為硬塑狀礫（砂）質(zhì)粘性土、全 風(fēng)化崗巖片、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中、微風(fēng)化花崗巖，在里程 YCK22+ 處存在地質(zhì)斷裂帶：隧道在 YCK22+處有基巖侵入，基巖段全長約 全斷面基巖段長 區(qū)間水文地質(zhì)概況 園嶺站 ～ 紅嶺站區(qū)間 本區(qū)間原始地貌為臺地，其地勢平坦。左線區(qū)間隧道在ZCK20++ 處遇上軟下硬地層，下方基巖為 124微風(fēng)化花崗巖（ 89*），單軸抗壓強(qiáng)度達(dá)到 100MPa 以上，上方為 12 122全、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。 深圳市城市軌道交通 9號線工程 91043標(biāo) 同步注漿及二次補(bǔ)漿施工方案 中建交通建設(shè)集 團(tuán)有限公司 CHINA CONSTRUCTION COMMUNICATIONS ENGINEERING GROUP CORPORATION LIMITED 4 區(qū)間地質(zhì)概況 園嶺站 ～ 紅嶺站區(qū)間 本區(qū)間地形起伏較小，地貌屬臺地，地面高程 ～ 。區(qū)間右線累計(jì)全長 ，左線累計(jì)全長（ 短鏈 ）。區(qū)間右線累計(jì)全長 （短鏈 ），左線累計(jì)全長 （短鏈 ） ,于 YCK21+ 處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道。 區(qū)間從 園嶺站南端 出發(fā)后， 左右線均以 R=