【正文】 我相信，通過(guò)這次的實(shí)踐，我對(duì)數(shù)控加工能更一步了解，并能使我在以后的加工過(guò)程中避免很多不必要的錯(cuò)誤，有能力加工出更復(fù)雜的零件，精度更高的產(chǎn)品。 ④ 螺紋加工 適合加工各種螺紋 ⑤ 孔加工 以上是 CAXA 數(shù)控車軟件主要內(nèi)容，目前我院數(shù)控教學(xué)手工編程與自動(dòng)編程相結(jié)合，取得了良好的學(xué)習(xí)效果。輪廓精車時(shí)，要確定被加工輪廓。 ③根據(jù)工件形狀，選擇合適的加工方式 ，生成刀位軌跡。 軸類零件數(shù)控車削工藝分析及數(shù)控加工編程 23 CAXA 數(shù)控車軟件提供了建立幾何模型的功能。幾何模型的來(lái)源主要有兩種，一是由 CAM軟件附帶的 CAD 部分直接建立，二是由外部文件轉(zhuǎn)入。單擊圖標(biāo)或單擊菜單 命令，會(huì)得到相同的結(jié) 果。通用的后置處理模塊使 CAXA 數(shù)控車可以滿足各種機(jī)床的代碼格式，對(duì)生成的代碼進(jìn)行校驗(yàn)及加工仿真。 CAXA 數(shù)控車是國(guó)產(chǎn)自動(dòng)編程軟件之一。 ⑥內(nèi)螺紋刀：選用 60度硬質(zhì)合金鏜刀。 ②粗、精車外圓：（因?yàn)槌绦蜻x用 G71 循環(huán)，所以粗、精選用同一把刀）硬質(zhì)合金 90 度放型車刀， Kr=90 度， Kr’ =60 度； E=30 度，（因?yàn)橛袌A弧輪廓）以防于零件輪廓發(fā)生干涉，如果有必要就用圖形來(lái)檢驗(yàn)。 典型軸類零件加工工藝 （ 1）確定加工順序及進(jìn)給路線 加工順序按粗到精、由遠(yuǎn)到近（由左到右）的原則確定。 （ 8）走刀路線和對(duì)刀點(diǎn)的選擇 走刀路線包括切削加工軌跡，刀具運(yùn)動(dòng)切削起始點(diǎn) ，刀具切入，切出并返回切削起始點(diǎn)或?qū)Φ饵c(diǎn)等非切削空行程軌跡。 ③以相同定位、夾緊方式或同一把刀加工的工序最好連接進(jìn)行，以減少重復(fù)定位次數(shù)，換刀次數(shù)與挪動(dòng)壓板次數(shù)。另建議采用工序集中的原則還是采用工序分散的原則，要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定，但一定力求合理。 ②以加工部位分序法 對(duì)于加工類容很多的零件，可按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)將加工部分分成幾個(gè)部 分，如內(nèi)形 、 外形 、曲面或平面等。相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面需在精加工前或后進(jìn)行表面淬火處理或進(jìn)行化學(xué)熱處理，以提高耐磨性。 軸類零件數(shù)控車削工藝分析及數(shù)控加工編程 14 切斷 — 用棒料切得所需長(zhǎng)度的坯料。以外圓定位時(shí)，則應(yīng)采用三爪自定心卡盤反爪裝夾或采用限未支承，以 工件端面或臺(tái)階面或臺(tái)階面兒作為軸向定位基準(zhǔn)。用兩 中心孔定位符合基準(zhǔn)重合原則，并且能夠最大限度的在一次裝夾中加工出多個(gè)外圓表面和端面，因此常用中心孔作為軸加工的定位基準(zhǔn)。圖為特殊零件，徑向和軸向公差和表面粗糙度要求較高。對(duì) 于不同的加工方法，需要選用不同的切削用量。加工過(guò)程中需要換刀時(shí)，應(yīng)規(guī)定換刀點(diǎn)。對(duì)刀點(diǎn)可設(shè)置在加工零件上，也可以設(shè)置在夾具上或機(jī)床上，為了提高零件的加工精度，對(duì)刀點(diǎn)應(yīng)盡量 設(shè)置在零件的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)或工藝基準(zhǔn)上。此起始點(diǎn)一般通過(guò)對(duì)刀來(lái)確定，所以，該點(diǎn)又稱對(duì)刀點(diǎn)。尖形車刀是以直線形切削刃為特征的車刀。 選擇數(shù)控車削用刀具 數(shù)控車削刀常用的一般分成型車刀、尖形車刀、圓弧形車刀三類。車間內(nèi)某一工序的 生產(chǎn)率 限制了 整個(gè)車間的生產(chǎn)率的提高時(shí)，該工序的刀具壽命要選的低些，當(dāng)某工序單位時(shí)間內(nèi)所分擔(dān)到的全廠開(kāi)支 M 較大時(shí)，刀具壽命也應(yīng) 選的低些。一般分最高生產(chǎn)率刀具壽命和最低成本刀具壽命兩種，前者根據(jù)單件工時(shí)最少的目標(biāo)確 定 ，后者根據(jù)工序成本最低的目標(biāo)確定。這種方式比較安全，能承受較大的切削力，安裝剛性好，軸向定位基準(zhǔn)。當(dāng)車削質(zhì)量較大的工件時(shí)要一端用卡盤夾住，另一端用后頂尖支撐。 2）在兩頂尖之間裝夾。合理的選擇加緊方式十分重要，工件的裝夾不僅影響加工質(zhì)量，而且對(duì)生產(chǎn)率，加工成本及操作安全都有直接影響。 3）便于對(duì)刀的原則。 定位基準(zhǔn)選擇的原則 1）基準(zhǔn)重合原則。 該典型軸 加工順序?yàn)椋? 預(yù)備加工 車端面 鉆孔 鏜孔 切內(nèi)螺紋退刀槽 車內(nèi)螺紋 粗車左端面輪廓 精車左端面輪廓 調(diào)頭 車端面 粗車輪廓 精車輪廓退刀槽 粗車螺紋 精車螺紋。對(duì)這些表面僅僅根據(jù)質(zhì)量要求選擇相應(yīng)的最終加工方法是不夠的，還應(yīng)正確的確定毛坯到最終成形的加工方案。 圖上幾個(gè)精度較高的尺寸，因其公差值較小 ，所以編程時(shí)有取平均值，而取其基本尺寸。 PCNC 數(shù)控系統(tǒng) 當(dāng)前開(kāi)發(fā)研究適應(yīng)于復(fù)雜制造過(guò)程的、具有閉環(huán)控制體系結(jié)構(gòu)的、智能化新一代 PCNC 數(shù)控系統(tǒng)已成為可能。 （ 4）通用型開(kāi)放式閉環(huán)控制模式 采用通用計(jì)算機(jī)組成總線式、模塊化、開(kāi)放式、嵌入式體系結(jié)構(gòu)，便于裁剪、擴(kuò)展和升級(jí)，可組成不同檔次、不同類型、不同集成程度的數(shù)控系統(tǒng)。 （ 2）模塊化 硬件模塊化易于實(shí)現(xiàn)數(shù)控系統(tǒng)的集成化和標(biāo)準(zhǔn)化。應(yīng)用 FPD 平板顯示技術(shù)，可提高顯示器性能。編程工具中包含用于車床銑床的標(biāo)準(zhǔn) PLC 用戶程序?qū)嵗?，用戶可在?biāo)準(zhǔn) PLC 用戶程序基礎(chǔ)上進(jìn)行編輯修改，從而方便地建立自己的應(yīng)用程序。在數(shù)控技術(shù)領(lǐng)域，可視化技術(shù)可用于 CAD/CAM，如自動(dòng)編程設(shè)計(jì)、參數(shù)自動(dòng)設(shè)定、刀具補(bǔ)償和刀具管理數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)處理和顯示以及加工過(guò)程的可視化仿真演示等。當(dāng)前 INTERNET、虛擬現(xiàn)實(shí)、科學(xué)計(jì)算可視化及多媒體等技術(shù)也對(duì)用戶界面提出了更高要求。在數(shù)控技術(shù)領(lǐng)域，實(shí)時(shí)智能控制的研究和應(yīng)用正沿著幾個(gè)主要分支發(fā)展 ：自適應(yīng)控制、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、專家控制、學(xué)習(xí)控制、前饋控制等。數(shù)控技術(shù)軸，西門子 880 系統(tǒng)控制軸數(shù)可達(dá) 24 軸。由軸類零件數(shù)控車削工藝分析及數(shù)控加工編程 4 于采用了高速 CPU 芯片、 RISC 芯片、多 CPU 控制系統(tǒng)以及帶高分辨率絕對(duì)式檢測(cè)元件的 交流數(shù)字伺服系統(tǒng)，同時(shí)采取了改善機(jī)床動(dòng)態(tài)、靜態(tài)特性等有效措施，機(jī)床的高速高精高效化已大大提高。CAD/CAM 和 CNC 之間沒(méi)有反饋控制環(huán)節(jié)，整個(gè)制造過(guò)程中 CNC 只是一個(gè)封閉式的開(kāi)環(huán)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。目前，數(shù)控技術(shù)正在發(fā)生根本性變革，由專用型封閉式開(kāi)環(huán)控制模式向通用型開(kāi)放式實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)全閉環(huán)控制模式發(fā)展。 關(guān)鍵詞 工藝分析 加工方案 進(jìn)給路線 控制尺寸 軸類零件數(shù)控車削工藝分析及數(shù)控加工編程 2 目錄 摘 要 ........................................................................................................................... 1 Abstract ................................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。高速、高精加工技術(shù)可極大地提高效率，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，縮短生產(chǎn)周期和提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。而對(duì)于數(shù)控加工，無(wú)論是手工編程還是自動(dòng)編程，在編程前都要對(duì)所加工的零件 進(jìn)行工藝分析，擬定加工方案，選擇合適的刀具，確定切削用量，對(duì)一些工藝問(wèn)題（如對(duì)刀點(diǎn)、加工路線等）也需要一些處理。 第一章 概 述 ............................................................................................................. 3 .............................................................................................. 3 第二章 工藝方案分析 ................................................................................................... 7 零件圖 ................................................................................................................ 7 零件圖分析 .......................................................................................................... 7 確定加工方法 ...................................................................................................... 7 確定加工方案 ...................................................................................................... 8 第三章 工件的裝夾 ........................................................................................................ 9 定位基準(zhǔn)的選擇 ................................................................................................... 9 定位基準(zhǔn)選擇的原則 ............................................................................................ 9 確定零件的定位基準(zhǔn) ............................................................................................ 9 裝夾方式的選擇 ................................................................................................... 9 數(shù)控車床常用裝夾方式 ........................................................................................ 9