【正文】 城市公交車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%—25%，其節(jié)油效果是相當(dāng)明顯的。①加速滑行：是在平坦，路面堅實，行人和車輛都較少的道路上。在保證安全的情況下，盡量少用制動，也是節(jié)油的一項有限措施。輕踩油門能節(jié)油主要是因為一般化油器中，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。⑵使用經(jīng)濟車速：城市公交車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應(yīng)以不超過40公里/小時的速度，節(jié)氣門開度為40%—50%的經(jīng)濟車速行駛。提高了我安全駕駛方面的能力，最有意義的是將工作中的經(jīng)驗升華成了理論知識，在此表示衷心的感謝。四、結(jié)論綜上所述，要想達(dá)到節(jié)約能源、降低成本駕駛應(yīng)從以下幾個方面做起：1．緩慢加速 2．使用經(jīng)濟車速3．車輛緩慢加速時，要腳輕手快 4．根據(jù)車速及道路情況及時增、減擋 5．正確使用制動6．安全滑行。駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)汽車操作技術(shù)和理論知識。必要時，進廠維修，堅決不開帶病車，確保安全行車。注意檢查車輛的燃料、發(fā)動機的潤滑油、冷卻液、輪胎氣壓等是否符合標(biāo)準(zhǔn)，有無漏油、漏水或漏氣現(xiàn)象。但是當(dāng)遇到雨雪霧等惡劣天氣時，一定不要空擋滑行。下坡時，不許熄火、拖擋滑行，保證行車安全。當(dāng)車速降低到一定數(shù)值后，再加速，然后再滑行。滑行可分為兩個滑行段和減速滑行。6．行駛中的安全滑行。制動實質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，任何不必要的制動都意味著燃料的浪費。還應(yīng)避免在低速擋位太高而使實際油耗大大增加，并使發(fā)動機過熱，導(dǎo)致發(fā)動機的磨損加劇。所以，一般盡可能使用高速擋行駛，少用中間檔，不要長時間使用中、低擋，也不要使用高速擋勉強行駛。尤其是丘陵地帶或者在陡坡上行駛，換擋的時間越短，汽車的動力性發(fā)揮的就越好，就越能節(jié)省燃油。腳輕手快是指腳踩油門要輕而緩抬，手換擋要快而及時，不要拖擋，更不要低速擋高速行駛。城市車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應(yīng)以不超過40公里/小時的速度，節(jié)氣門開度為40%～50%的經(jīng)濟車速行駛。所以通過耳聽發(fā)動機的聲音，控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在實際駕駛中不貿(mào)然踩油門，是駕駛公交車節(jié)油的重要環(huán)節(jié)。駕駛車輛的各個環(huán)節(jié)都是有潛力可以挖的。最后歸納出幾點節(jié)油的操作方法和有效措施。二、努力工作在工作中，堅持服從公司領(lǐng)導(dǎo)的分配，吃苦耐勞，兢兢認(rèn)真真學(xué)習(xí)，踏踏實實工作，使從事的工作一年一個臺階，不斷向前發(fā)展，從參加工作至今未發(fā)生一起交通事故，盡管在工作中取得了一定的成績，但我深知取得一點成績是在公司黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在老同志的精心指導(dǎo)下，在同志們的幫助下取得的。致謝我叫許香安，一九八六年參加工作以來，我不論在思想上還是在工作方面都有了很大的進步，在對待和處理問題上也逐步向全面化發(fā)展，分局組織的分工安排，從事駕駛工作，主要是保證廠和公司的貨運和客運。今年1~6月份，百公里定額為30升/百公里，多次被評為公司技術(shù)能手，優(yōu)秀駕駛員，為企業(yè)降低成本，做出了自己的貢獻。遇雨雪霧等惡劣天氣，不要空擋滑行。因此，加速滑行過程就是省油過程。先加速達(dá)到一定數(shù)值時，將變速桿放入空擋位置，利用汽車慣性行駛?；袝r一般發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速桿置于空擋位置，發(fā)動機只消耗很少的油。尤其是丘陵地帶或陡坡上行駛時，換擋的時間越短，汽車的動力性就發(fā)揮的越好，就越能節(jié)省燃油。⑶車輛緩加速時，要腳輕手快：腳輕手快是指腳踩油門要輕，而緩抬，手換擋要快而及時，不要拖檔，更不要低速檔，高速行駛。這對于在城市行駛的汽車，特別是公交車，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用緩慢加速，節(jié)油量應(yīng)是很可觀的。⑶收車后：檢查輪胎氣壓，打開放污開關(guān)，放掉污水，補充燃料，關(guān)閉總電源。⑴行車前：注意檢查車輛的輪胎氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)，燃料，發(fā)動機的潤滑油，冷卻水等是否符合標(biāo)準(zhǔn)，有無漏油漏水漏氣。大客車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%—25%，其節(jié)油效果是相當(dāng)明顯的。因為靠提高發(fā)動機轉(zhuǎn)消耗的燃料要少。例如，在上長坡時，單靠高速檔的慣性，不能沖到坡頂，在動力感不足，速度下降時，要及時的換入較低檔位。尤其是丘陵地帶或陡坡上行駛時，換擋的時間越短，汽車的動力性就發(fā)揮的越好，就越能節(jié)省燃油。因此，節(jié)油成為降低成本的大事，如果我們能有一個良好的駕駛心態(tài)，從安全行車，節(jié)約燃油，降低成本的角度去工作，那么提高經(jīng)濟效益是非常可觀的。關(guān)鍵詞：操作、節(jié)油、措施一、節(jié)油的重要性石油是一種不可再生的戰(zhàn)略性資源，世界上的石油總量是固定的，而汽車行駛必須要有汽油，隨著近年來國際油價逐步走高，國內(nèi)的成品油價格也在不斷上調(diào)中，使得汽車使用的成本不斷上升。注意行車途中的休息，連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，連續(xù)行車4小時，必須停車休息20分鐘以上；夜間長時間行車，應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時間應(yīng)在2～4小時之間，盡量不在深夜駕駛；⑷注意合理的安排自己的休息方式，駕駛車輛避免長時間保持一個固定姿勢，可時常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進血液循環(huán)；⑸保持良好的工作環(huán)境。三是從心理上、生理上認(rèn)真分析研究消除疲勞駕駛的方法，增強自我調(diào)濟、自我克服疲勞駕駛的能力以防止駕駛疲勞。一是加強對駕駛員的交通安全法制教育和職業(yè)道德教育，引導(dǎo)他們牢固樹立法制觀念和交通安全意識，教育他們明確自己肩上的責(zé)任，明白自己的雙手掌握著他人的生命安全和家庭幸福。當(dāng)然，因為疲勞的過程是漸進的，情況嚴(yán)重時甚至不能及時迅速地作出調(diào)節(jié)性操作動作，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。判斷錯誤多為對道路的通暢情況、對潛在事故的可能性及應(yīng)付方法考慮不周到，降雨時速度不當(dāng)?shù)?。動作的協(xié)調(diào)性也受到破壞，以致反應(yīng)不及時，有的動作過分急促，有的動作又過分遲緩。如果說疲勞是勞動過程的產(chǎn)物，那么，過度疲勞則是疲勞得不到休息補償?shù)慕Y(jié)果。在一些景物單調(diào)的道路上長距離行車，也易產(chǎn)生疲勞。外部條件和環(huán)境因素的原因：車輛駕駛工作是一項既消耗體力腦力的工作。為了使運輸成本達(dá)到最低，加快貨物的營銷速度，已顧不上疲勞駕駛的危害性，往往通宵達(dá)旦地疲勞駕駛。車主、駕駛員們?yōu)榱说掷U這些沉重的費用，盡可能選擇深夜行駛，而深夜正是疲勞駕駛最易出現(xiàn)的時間，或者是為躲避某一個交管部門的檢查點而連續(xù)行駛造成疲勞駕駛；⑶ 車主和駕駛員對疲勞