【正文】 》第二十二條第二款規(guī)定：“飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，或者過(guò)度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。有的人甚至進(jìn)入半睡眠狀態(tài)，把車開(kāi)入河里、橋下或撞在巖壁上。駕駛錯(cuò)誤多為掌握轉(zhuǎn) 向盤、制動(dòng)、換檔不當(dāng)。3．判斷失誤增多疲勞以后，判斷錯(cuò)誤和駕駛錯(cuò)誤都遠(yuǎn)比平時(shí)增多。有時(shí)，做的動(dòng)作并不錯(cuò)，但不合時(shí)機(jī)。2．操作能力下降疲勞之后，動(dòng)作準(zhǔn)確性下降，有時(shí)發(fā)生反常反應(yīng)(對(duì)于較強(qiáng)的刺激出現(xiàn)弱反應(yīng)，對(duì)于較弱的刺激出現(xiàn)強(qiáng)反應(yīng))。三、疲勞駕駛對(duì)安全行車的影響疲勞會(huì)使駕駛員的駕駛機(jī)能失調(diào)、下降，對(duì)安全行車帶來(lái)不利的影響。過(guò)度疲勞，則是多次疲勞的影響積聚而成的，它可能突然以某種病態(tài)表現(xiàn)出來(lái)。疲勞不是病態(tài)，而是一種正常的生理狀態(tài)。由于駕駛工作的連續(xù)性，在行車中還常常因遇到交通堵塞或紅燈信號(hào)而停車，以致心情煩躁，加重心理負(fù)擔(dān)，因而容易疲勞。一方面，在風(fēng)沙、雨、雪、霧等惡劣氣候條件或坡徒彎急、路窄坑多的道路條件下駕駛車輛，駕駛員必須高度集中注意力，感覺(jué)器官及中樞神經(jīng)系統(tǒng)始終處于緊張狀態(tài)，極易引起疲勞駕駛；另一方面，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間在單調(diào)的環(huán)境中連續(xù)駕車行駛，尤其是在高溫季節(jié)的中午、深夜時(shí)分駕駛，很難抵擋住強(qiáng)烈的睡意，很容易產(chǎn)生疲勞駕駛。一般來(lái)說(shuō)，駕駛員在疲勞駕駛時(shí)，注意力、判斷力、反應(yīng)能力都在下降，等到發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，已超出行車的安全距離，無(wú)法控制，災(zāi)難性的事故難以幸免。三是車主和駕駛員懾于公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)違法停車行為嚴(yán)管的態(tài)勢(shì)，在身體出現(xiàn)疲勞的狀態(tài)下，仍強(qiáng)撐著，等到了服務(wù)區(qū)或到達(dá)目的地后再停車休息。二是利益驅(qū)動(dòng)，忘乎所以。看不到疲勞駕駛行為可能帶來(lái)的危害性。為應(yīng)付無(wú)利甚至賠本，只得以多拉快跑理念的驅(qū)動(dòng)下，即使疲勞了也不愿從就近出口駛離休息，必須促使駕駛?cè)碎L(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)駕駛，難免踏入疲勞駕駛的雷區(qū)；⑵ 這幾年來(lái)，油價(jià)、養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、人工費(fèi)等各種開(kāi)支上漲，使得運(yùn)輸成本居高不下，運(yùn)價(jià)卻穩(wěn)中不變，還呈下降之勢(shì)。而造成疲勞駕駛的原因大致如下：社會(huì)原因⑴ 隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。二、疲勞產(chǎn)生的原因駕駛員是一種體力和腦力消耗很大的職業(yè)，它需要駕駛員集中精力來(lái)不斷處理各種與行車相關(guān)的信息，尤其是在交通復(fù)雜的情況下，駕駛員的神經(jīng)處于高度緊張的狀態(tài)。生理過(guò)度疲勞，使駕駛員工作心情低落，心理活動(dòng)能力減弱，容易出現(xiàn)操作上的草率和錯(cuò)誤。生理疲勞和心理疲勞，既有聯(lián)系又相互區(qū)別。表現(xiàn)在生理方面的特征：駕駛員長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)操作，視覺(jué)嚴(yán)密注視交通環(huán)境，隨 時(shí)把交通信息送到大腦進(jìn)行分析判斷，支配手腳進(jìn)行操作，必然會(huì)引起全身倦意，肌肉痙攣、麻木，感覺(jué)遲鈍，動(dòng)作不協(xié)調(diào)、不準(zhǔn)確，動(dòng)作機(jī)敏性下降等。這種由于種種原因所造成的駕駛員身體和心理變化，從客觀上表現(xiàn)出來(lái)的駕駛操作能力的變差和降低，就是駕駛疲勞。特別是汽車運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、速度快、噪聲大，道路艱險(xiǎn)、氣候惡劣，都要耗費(fèi)駕駛員大量的生理、心理能量。關(guān)鍵詞：疲勞駕駛 交通事故 原因 預(yù)防措施一、疲勞駕駛的界定疲勞駕駛是指在駕車過(guò)程中，由于種種原因產(chǎn)生了生理、心理機(jī)能下降而導(dǎo)致駕駛技能(駕駛操作能力)降低的現(xiàn)象。可見(jiàn)疲勞駕駛已成為當(dāng)前交通事故多發(fā)的主要原因之一，應(yīng)當(dāng)引起交通安全管理職能部門和社會(huì)各界的足夠重視。第一篇：汽車駕駛員技師論文姓 名：身份證號(hào)：等 級(jí)：技師準(zhǔn)考證號(hào)：培訓(xùn)單位：云南省新華技工學(xué)校鑒定機(jī)構(gòu)：云南省第日 期：技師專業(yè)論文工種：汽車駕駛題目：淺談駕駛疲勞與行車安全***918170職業(yè)技能鑒定所 2012年7月28日淺談疲勞駕駛與行車安全作 者：（）時(shí) 間：2012年7月28日摘 要：《道路交通違法行為處罰試行標(biāo)準(zhǔn)》第十九條十一款規(guī)定，連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4小時(shí)，期間未停車休息或者停車休息少于20分鐘的處警告或者200元罰款，并對(duì)駕駛?cè)诉`法行為記2分。近年來(lái)因駕駛員疲勞駕駛而引發(fā)的交通事故呈逐年上升趨勢(shì)，給國(guó)家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失。在此，筆者具體分析了疲勞駕駛的形成原因，并提出了對(duì)其的防范措施。車輛駕駛是一種熟練勞動(dòng)，在處理行車中的各種情況，需要手腳不停地轉(zhuǎn)向、換檔、制動(dòng)，駕駛員的眼睛、神經(jīng)一直處在持續(xù)的緊張狀態(tài)。這樣持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，就會(huì)導(dǎo)致感覺(jué)遲鈍，意識(shí)水平下降，反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，判斷和動(dòng)作失誤增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)在行車中打盹。駕駛疲勞表現(xiàn)在生理和心理兩個(gè)方面。心理方面的特征：長(zhǎng)時(shí)間的緊張、連續(xù)駕駛，使駕駛員的心理負(fù)擔(dān)增大，精力高度集中，心理能量消耗大，出現(xiàn)注意力不集中，思維遲鈍，反應(yīng)速度慢，尤其突出表現(xiàn)為情緒的躁動(dòng)不安、憂慮、急倦等。生理疲勞明顯，易于發(fā)現(xiàn)，而心理疲勞則不明顯，不易被感覺(jué)。而疲勞的心理反應(yīng)如情緒低落、憂慮和厭煩，也會(huì)影響駕駛員生理機(jī)能的發(fā)揮，出現(xiàn)操作失誤而釀成車輛事故。良好的精神狀態(tài)和健康的身體條件是安全行車的保障。導(dǎo)致一些車主、駕駛員認(rèn)為“僧多粥少”。車主、駕駛員們?yōu)榱说掷U這些沉重的費(fèi)用，盡可能選擇深夜行駛，而深夜正是疲勞駕駛最易出現(xiàn)的時(shí)間，或者是為躲避某一個(gè)交管部門的檢查點(diǎn)而連續(xù)行駛造成疲勞駕駛；⑶ 車主和駕駛員對(duì)疲勞駕駛行為可能帶來(lái)的危害性缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，原因有三，一是盲目?jī)e幸，錢貴于命。持僥幸心理，只片面追求經(jīng)濟(jì)效益，置交通安全于不顧。為了使運(yùn)輸成本達(dá)到最低，加快貨物的營(yíng)銷速度，已顧不上疲勞駕駛的危害性，往往通宵達(dá)旦地疲勞駕駛。主觀思想原因：駕駛員自身交通安全意識(shí)淡薄，社會(huì)責(zé)任感不強(qiáng)，對(duì)自己的精神狀態(tài)和駕駛技能盲目自信，對(duì)疲勞駕駛可能引發(fā)的后果估計(jì)不足，如有的駕駛員不顧第二天的行車任 務(wù)，通宵達(dá)旦玩撲克、打麻將、跳舞等，睡眠不足，精神怠慢，導(dǎo)致第二天疲勞駕駛，一旦遇到緊急情況，便不知所措。外部條件和環(huán)境因素的原因：車輛駕駛工作是一項(xiàng)既消耗體力腦力的工作。生理原因：駕駛員長(zhǎng)時(shí)間坐在固定的座位上，要從復(fù)雜的環(huán)境中不斷獲取交通信息并迅速處理，這種緊張狀況時(shí)刻都在增加駕駛員的心理負(fù)擔(dān)。在一些景物單調(diào)的道路上長(zhǎng)距離行車，也易產(chǎn)生疲勞。多數(shù)專家認(rèn)為，一般性疲勞，休息便可解除，駕駛員的體力和工作能力可以完全復(fù)原。如果說(shuō)疲勞是勞動(dòng)過(guò)程的產(chǎn)物，那么，過(guò)度疲勞則是疲勞得不到休