【正文】 贛州市的國民經濟發(fā)展狀況及增長率見表 37。為此，在預測過程中，將從未來影響區(qū)域內的社會經濟發(fā)展規(guī)劃資料為基礎，按不同的經濟方案，分別進行預測分析。 % 贛州市 4262 4690 11 63936 69050 8 安遠縣 121 134 11 1465 1265 比重 % 20xx年營運載貨汽車發(fā)展情況表 表 3－ 5 車數（輛） 噸位（噸） 20xx 年 20xx 年 177。贛州市歷年民用車輛擁有量詳見表 33。 安遠 縣公路客貨運輸量統(tǒng)計資料 表 3－ 2 年份 客運量 萬人 客運 周轉量 萬人公里 貨運量 萬噸 貨運 周轉量 萬噸公里 國內生 產總值 萬元 工農業(yè) 總產值 萬元 20xx 114867 72572 20xx 122333 75112 20xx 130285 77741 20xx 140056 80462 20xx 150560 83278 20xx 94 6766 123 8354 164863 86192 20xx 103 7638 129 8655 180525 89209 20xx 111 8318 135 8967 199481 92332 20xx 120 9058 141 9290 220426 95563 20xx 129 9774 148 9624 248200 98430 20xx 146 10615 155 9970 280466 101383 增長率（ %） 20xx20xx 從表 3－ 2可以看出： 贛州市 客運周轉量的增長快于客運量的增加，而貨運周轉量的增長要慢于貨物運輸量的增長； 定南縣 公路客貨運量及客運周轉量的增長要慢于全市的增長，而貨運周轉量的增長要快于全市的增長水平，自身客貨運周轉量的增長速度快于客貨運量的增長速度；與同周期經濟發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉量的增長要慢于經濟增長，20xx～ 20xx 年間的彈性系數在 ～ 之間。3 交通分析及發(fā)展預測 ☆☆安遠縣明駿公司至陽佳公路工程可行性研究報告☆☆ 19 3 交通分析及發(fā)展預測 公路交通的調查與分析 贛州市客貨運輸以公路運輸為主體，據資料顯示 ： 20xx 年贛州市全社會客貨運輸量分別為 10600萬人、 15700 萬噸，分別占全省的 %、12%，旅客周轉量 363429萬人公里，貨物周轉量 262902萬噸，分別占全省的 %、 %。 2 經濟社會和交通運輸發(fā)展現狀及規(guī)劃 ☆☆安遠縣明駿公司至陽佳公路工程可行性研究報告☆☆ 18 （ 二 ） 安遠 縣 安遠縣公路網布局方案為干線公路網和農村公路網二個層次 。 S327線：途徑 三百山 、 孔 田、 鶴子崗定南龍?zhí)?等鄉(xiāng)鎮(zhèn) , 山嶺重丘區(qū)二級公路標準，路基寬 12 米，路面寬 9米， 水泥 路面 （ 一 ）贛州市 依據《贛州地區(qū)公路網規(guī)劃（ 1996～ 2020年）》中得知：贛州市公路網規(guī)劃布局分為三個層次：公路網骨架、干線網、次干線網。 安遠 縣 20xx 年營運客、貨車擁有量見表 24，營運機動車擁有量見表 25。 各種運輸方式客運比重表（ %） 表 2— 2 年份 公路 鐵路 水運 民航 運量 周轉量 運量 周轉量 運量 周轉量 運量 周轉量 85年 95年 05年 10年 贛州市運輸發(fā)展水平及特點 20xx 年全市擁有汽車 649800輛，是 20xx 年的 倍，年均遞增率2 經濟社會和交通運輸發(fā)展現狀及規(guī)劃 ☆☆安遠縣明駿公司至陽佳公路工程可行性研究報告☆☆ 16 為 %，全市近年機動車擁有量見表 2— 6。贛州港為江西六大港巷口之一，可停泊 300 噸級的輪船。贛龍鐵路贛南段 260 公里 于 20xx 投入 運營，贛韶鐵路、贛龍鐵路復線 進入實施階段。 （ 1）公路 全市公路由二縱二橫 4條國道（ 10 20 323和 319國道），總長 公里）、 59 條省道和 1 萬多公里的縣鄉(xiāng)道路構成三級公路網絡。 人口與社會經濟發(fā)展預測 （ 1）人口預測 表中數據可見，各各影響區(qū)的人口增長都比較穩(wěn)定，基本隨時間的變2 經濟社會和交通運輸發(fā)展現狀及規(guī)劃 ☆☆安遠縣明駿公司至陽佳公路工程可行性研究報告☆☆ 14 化呈線性增長，在本省人口計劃政策控制下，預計未來年各影響區(qū)的增長趨勢比較平穩(wěn)，選用一元線性模型預測未來人口值。完成全社會固定資產投資 億元，增長 %。 安遠山青水秀，森林覆蓋率達 %，旅游資源豐富。水資源豐富，有水庫 37 座，中小水電站 40 多個，年發(fā)電量近 5000 萬千瓦時，電力充裕。 安遠 是資源大縣。 34′至 115176。 從增長貢獻率來分析，第一產業(yè)對經濟增長貢獻率為 %；第二產業(yè)增勢強勁，是拉動我市經濟快速增長的主要力量，其對經濟增長的貢獻率達到 %，拉動經濟增長 個百分點；第三產業(yè)貢獻率為 42%，比上年提高 ，拉動經濟增長 。 改革開放以來，贛州經濟快速發(fā)展，綜合實力顯著增強，經濟結構顯出獨有的特色和優(yōu)勢。 2 經濟社會和交通運輸發(fā)展現狀及規(guī)劃 ☆☆安遠縣明駿公司至陽佳公路工程可行性研究報告☆☆ 12 贛州市是江西省南部的政治、經濟、文化、交通中心。全市自然資源十分豐富，地表水資源充沛，平均年降水量 ，水電資源可開發(fā)量 萬千瓦，生物資源種類繁多。直接影響區(qū)各項經濟指標現狀見表 21。 實施階段應 注重生態(tài)保護， 減少 施工 對生態(tài)的破環(huán)，對路基邊坡盡量采用植物防護措施，與 原自然生態(tài) 景觀相協調，減少水土流失。 社會評價 項目建設對社會及沿線居民的影響可以通過設計、施工、運營管理階段的各種方法來緩解、消除。 節(jié)能評價 建設期的能源消耗是一次性投入，主要是人力物力的大量投入，存在著對能源的直接消耗。 5） 環(huán)境空氣質量：汽車的尾氣污染是一個普遍性的問題。 工程環(huán)境影響 工程建設對當地環(huán)境的影響主要有： 1） 本項目的實施，可能將在一定程度上改變河湖水網的體系結構。 經濟敏感性分析 經濟敏感性分析主要指標表 （當投資增加 20％，同時效益減少 20％） 表 1－ 7 靜態(tài) 折現率 8％ 內部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 凈現值 ENPV (萬元 ) 回收期 N (年 ) 效益費用比 EBCR 凈現值 ENPV (萬元 ) 對本項目的經濟敏感性分析，按工程投資增加 20％，效益減少 20％，同時發(fā)生的情況下，當折現率為 8％時，效益費用比為 ，內部收益率為 %，回收期為 ，說明本項目具有一定的抗風險能力，本項目實施后，改善了 鶴仔 鎮(zhèn) 的交通條件， 為 沿線 居 民 出入 公路 主干線和開通客運班線 提供了便利的交通條件 ， 為 鶴仔 鎮(zhèn) 的農 林 產業(yè) 發(fā)展 、 特1 概 述 ☆☆安遠縣明駿公司至陽佳公路工程可行性研究報告☆☆ 9 色 旅游 開發(fā)創(chuàng)造 良好 的 交通 環(huán)境 ，同時 對 安遠 縣 的 鄉(xiāng)村經濟發(fā)展 產生積極的影響 。參考已建同類 公路 的經驗，本 項目 的施工工期為 十二 個月。建設 項目 估算總造價為 萬元。 主要控制點為 明駿公司、河背江、陽佳 。 本項目交通量預測結果見表 11。 綜上所述， 安遠縣明駿公司至陽佳 公路 興建 非常必要 。搞好社會主義新農村建設改善農民的生活條件的首要任務是加強農村的基礎設施建設，改善農村的交通環(huán)境 ， 為國家 汽車下鄉(xiāng)、 三 電下鄉(xiāng)、建材下鄉(xiāng) 政策發(fā)揮基礎作用。 為 安遠 縣 新農村建設 和 該區(qū)域經濟社會的發(fā)展 建設 提供了 良好 的交通條件 ，對促進 安遠 縣 的經濟社會發(fā)展 起到非常 重要作用， 該 項目的 興 建 是 非常 必要的。 （ 6） 撰寫研究報告。 （ 2） 完成各特征年度區(qū)間交通量和結點交通量分配、預測。 （ 6）進行建設條件、路線起 、 終點、 中 間控制點 和路線方案（包括現有道路使用狀況）路線實地調查、踏勘。 （ 2）組織人員、設備、成立項目研究組及單位專家指導審查組。因此，如何布線、合理利用地形，不但直接影響到整個工程造價，甚至關系到路線方案的確定。 《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（ JTG B0320xx）及現行的有關設計規(guī)范、規(guī)程、標準。 3． 交通 運輸 部 20xx 年頒布的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》 和公路工程估算指標 。專門組織人員在相關道路上布設交通量調查站點，對公路交通量及汽車行使起點進行了調查。 本項目起點位于 鶴子 鎮(zhèn)明駿公司 （與 S327 線 K60+580處 相接， 起點樁號： K0+000）， 途經 河背江 、 終點位于 陽佳村 （終點樁號： K1+）。但是到目前為止，鶴子到大輋沒有開通客運路線，群眾交通十分不變，信息閉塞，阻礙了這五個村的經濟發(fā)展。 ☆☆安遠縣明駿公司至陽佳公路工程可行性研究報告☆☆ 1 江西省贛州市 安遠縣農村客運網絡化項目 明駿公司至陽佳公路工程 可 行 性 研 究 報 告 江西同濟工程咨詢有限公司 二 O 一 二 年 五 月 ☆☆安遠縣明駿公司至陽佳公路工程可行性研究報告☆☆ 1 目錄 1 概 述 .................................................................................................................... 1 項目背景 ............................................................................................................... 1 編制依據 ............................................................................................................... 2 研究過程及內容 .................................................................................................... 2 建設的必要性 ....................................................................................................... 4 主要結論 ............................................................................................................... 5 問題和建議 ......................................................................................................... 10 2 經濟社會和交通運輸發(fā)展現狀及規(guī)劃 .............................................................. 11 研 究區(qū)域概況 ..................................................................................................... 11 項目影響區(qū)域社會經濟概況 ............................................................................... 11 項目影響區(qū)域交通運輸現狀及發(fā)展 .................................................................... 14 3 交通分析及發(fā)展 預測 .......................................................................................