【正文】 我相信在以后的學(xué)習(xí)生活中我會(huì)好好運(yùn)用這幾天所學(xué)到的踐行一個(gè)學(xué)生干部的職責(zé)與擔(dān)當(dāng)，充分把握鍛煉自身的機(jī)會(huì)。第四講由牛老師對(duì)建園學(xué)風(fēng)問題進(jìn)行講解，他首先給我們看了好多關(guān)于現(xiàn)在大學(xué)生的生活狀態(tài)的照片，然后引出了關(guān)于學(xué)風(fēng)建設(shè)的必要性，進(jìn)而提出要建設(shè)好的學(xué)風(fēng)我們作為學(xué)生干部應(yīng)該怎么辦這些關(guān)鍵的話題。在提到執(zhí)行力時(shí)，他首先講到了在學(xué)校“十二五”快速發(fā)展，伴隨學(xué)校更名、學(xué)科集群建設(shè)完善、管理制度健全的大環(huán)境下，我們作為學(xué)生干部應(yīng)該明白執(zhí)行力是適應(yīng)大學(xué)學(xué)習(xí)生活的需要，在大學(xué)這個(gè)綜合素質(zhì)培養(yǎng)平臺(tái)，較高的執(zhí)行力有利于變被動(dòng)管理為自主管理，能夠很快融入集體成長(zhǎng)與教育中。同時(shí)也讓我注意到了作為一個(gè)學(xué)生干部我應(yīng)該好好樹立自己的品牌，合理安排學(xué)習(xí)、生活等等各方面的事項(xiàng)，使自己在各類生活中提高自己能力與素養(yǎng)。第二講是由環(huán)境與市政工程學(xué)院書記畢業(yè)于南開大學(xué)的高燕老師主講的，高老師在關(guān)于《大學(xué)學(xué)生干部能力與素質(zhì)》中提到了什么叫幸福和大學(xué)階段幸福指數(shù)倆個(gè)重要的話題。他也指出了當(dāng)今中國(guó)文化存在的文化危機(jī)和被外國(guó)文化侵蝕的現(xiàn)象。參考文獻(xiàn)：《青樓文學(xué)與中國(guó)文化》，陶慕寧《青樓夢(mèng)》，慕真山人《青樓集》，夏庭芝第五篇：團(tuán)校結(jié)課論文XXXXXXxx第九期團(tuán)校心得體會(huì)——大學(xué)生的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)院別： xxxx 班級(jí)： xxxxx 姓名： xxxx 日期： 2012年4月23日大學(xué)生的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)這倆周我利用課余時(shí)間參加了院團(tuán)校的學(xué)習(xí)。中國(guó)青樓文化興起于魏晉，鼎盛于唐宋。宋朝的妓女詩(shī)人作品更多，但是以作品出名的相對(duì)較少。作品總體水平較高 倘混在其他唐人的集子里頭，恐難分辨。她先從四川節(jié)度使韋皋，歷數(shù)十年，先后與元稹、牛僧儒等名士相交往唱和。另外，唐妓許月英在《敘懷》中寫道“為失三從泣淚頻，此身何用處人倫。當(dāng)然像這樣詠物抒情之作在妓女作品中的比例還不是很大，和士人相互酬唱的占了很大的比重。后數(shù)年歐陽(yáng)修果然自揚(yáng)州調(diào)為汝陰太守，此時(shí)兩個(gè)女早已不知去向。倘若宋詞離開了青樓，沒有了婉約派的“楊柳岸曉風(fēng)殘?jiān)隆保皇Ｏ潞婪排傻摹按蠼瓥|去，浪淘盡千古風(fēng)流人物”，那么宋詞就會(huì)頓失耀古爍今的風(fēng)采了?！霸?shī)言志詞言情”、“詞為艷科”已成為宋詞創(chuàng)作的主流?！倍拍镣緩浇鹆辏共辞鼗?，看到岸上歌舞升平晝夜不息，想到國(guó)家內(nèi)憂外患，一腔憂國(guó)憂民之情油然而生，于是便發(fā)出“商女不知亡國(guó)恨”的由衷感嘆。不須惆悵憂難嫁，待與將書問樂坤。這一時(shí)期青樓詩(shī)寫得最好的當(dāng)推詩(shī)人杜牧?！倍鸥Φ倪@首詩(shī)，與他的“國(guó)破山河在，群情盡望春”的憂患意識(shí)幾乎達(dá)到異曲同工的地步，因此后世文人傅樂成就曾說道：“唐代的社會(huì)，充滿色情，歌臺(tái)妓館，到處林立。”這些詩(shī)歌不僅色彩絢麗，而且透露出一代詩(shī)仙無盡的情思。分明感激眼前事，莫惜醉臥桃園東。唐代文化以中唐的唐玄宗時(shí)期為最，開元盛世為唐代的青樓文化的發(fā)展和繁榮提供了廣闊的舞臺(tái)。自從新中國(guó)成立，徹底消滅了賣淫這一丑惡現(xiàn)象之后，青樓文學(xué)也就失去了存在的文化土壤，但是，隨著近些年某些地方的繁榮“娼盛”，妓女逐漸成為了當(dāng)代小說中的重要角色，也足以說明作家們對(duì)這一社會(huì)現(xiàn)象的關(guān)注程度。青樓文化也是中國(guó)歷史文化的一部分，它是隨著唐宋文化的發(fā)展而風(fēng)聲水起，空前繁榮，同時(shí)青樓文化的風(fēng)聲水起，也豐富和促進(jìn)了唐宋文化的進(jìn)一步發(fā)展和繁榮。參考文獻(xiàn)：[1] 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，2002(1)：1314.第四篇：大學(xué)語(yǔ)文結(jié)課論文大學(xué)語(yǔ)文論文姓名：郭小龍班級(jí)：學(xué)號(hào)：電話：***3074381232青樓文學(xué)對(duì)中國(guó)文學(xué)的影響摘要：古人給風(fēng)月場(chǎng)所想了一個(gè)美麗的詞：青樓。電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)需要購(gòu)買專用電子標(biāo)簽并走專用車道才能使用，而高速公路上行駛的車輛來自全國(guó)各地，不可能每輛車都有高速IC 卡和讀卡器。日本在推行電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的過程中，就因?yàn)闆]有對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行充分調(diào)查和研究，電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)推出后，受到市場(chǎng)的冷落，主動(dòng)安裝電子標(biāo)簽的車輛數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于管理者的預(yù)期，導(dǎo)致電子不停車專用車道利用率極低，而因人工收費(fèi)車道的塞車現(xiàn)象更為嚴(yán)重。 電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用的建議（1）根據(jù)我國(guó)國(guó)情，應(yīng)循序漸進(jìn)推行。在交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一部署和協(xié)調(diào)下, 2010年9月28日, 京津冀區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)示范工程正式開通。 國(guó)外、國(guó)內(nèi)ETC的實(shí)施情況國(guó)際上, 美國(guó)、歐洲、日本、意大利、法國(guó)及新加坡等國(guó)家很早就針對(duì)不停車收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行了研制開發(fā), 并成功運(yùn)用在高速公路收費(fèi)中。ETC 收費(fèi)系統(tǒng)不僅適用于高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，還適用于加油站、停車場(chǎng)等交通管理的一體化服務(wù)，應(yīng)用前景很廣闊。在運(yùn)行時(shí)無人值守、更無需人工干預(yù)，不僅能最大限度地減少營(yíng)運(yùn)成本，還有效地避免漏收、錯(cuò)收以及收費(fèi)作弊等行為。對(duì)不安裝車載設(shè)備OBU 的車輛用數(shù)碼相機(jī)實(shí)施抓拍措施，并傳輸?shù)绞召M(fèi)中心，通過車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別違章車輛的車主，實(shí)施通行費(fèi)的補(bǔ)收手續(xù)。在ETC 車道安裝車型傳感器測(cè)定和判斷車輛的車型，以便按照車型實(shí)施收費(fèi)。（1）自動(dòng)車輛識(shí)別技術(shù)（AVI）。ETC車道系統(tǒng)構(gòu)成圖如圖一所示。（3）電子標(biāo)簽(簡(jiǎn)稱OBU, 裝在車輛擋風(fēng)玻璃上), 用來與路側(cè)安裝的RSU 通訊的微波設(shè)備。不停車收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用 基本概念（1）不停車收費(fèi)系統(tǒng)(又稱電子收費(fèi)系統(tǒng)E lectronic To ll CollectioSystem, 簡(jiǎn)稱ETC 系統(tǒng))利用車輛自動(dòng)識(shí)別(Au tomaticV eh ic leIdentification, 簡(jiǎn)稱AVI)技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊, 進(jìn)行車輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換, 通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理, 實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)。車主向高速公路管理部門或與高速公路協(xié)作的指定銀行購(gòu)買寫有該車有關(guān)數(shù)據(jù)并儲(chǔ)有一定金額的專用磁卡。進(jìn)口由計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別或人工識(shí)別車型、發(fā)卡，出站交卡由收費(fèi)員刷卡，計(jì)算機(jī)計(jì)算出應(yīng)交金額打印收款票據(jù)，司機(jī)交現(xiàn)金放行。目前歸納起來大致有以下幾種方式：（1）人工收費(fèi)?？梢哉f，這也是超限超載屢禁不止的一個(gè)重要原因。而同時(shí)由于類別之間沒有一定的過渡，導(dǎo)致核載噸位只相差1 t的車輛，卻要執(zhí)行兩個(gè)檔次的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，車輛使用者對(duì)此意見頗多，致使部分車主以大改小。每公里不到3美分（）。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是相當(dāng)高的。其主要目的是治理超載運(yùn)輸。需要較多的收費(fèi)人員與單調(diào)繁瑣的程序，采用人監(jiān)督人的方式。有的地方是按公里收費(fèi)加大橋、隧道加價(jià)收費(fèi)的。我國(guó)目前高速公路收費(fèi)現(xiàn)狀世界銀行發(fā)布的一份研究報(bào)告指出，中國(guó)高速公路的通行費(fèi)和許多發(fā)達(dá)國(guó)家相當(dāng)，甚至更高，貨車為每公里0．12至0．2l美元。與一般公路相比，高速公路具有車速高、通行能力大、運(yùn)輸費(fèi)用省、行車安全等四大優(yōu)點(diǎn)，其中車速高是其最顯著的優(yōu)點(diǎn)，也是高速公路同其他公路的根本區(qū)別。我國(guó)高速公路從無到有短短20多年的建設(shè)發(fā)展歷程取得了舉世矚目的巨大成就，穩(wěn)居世界第二。關(guān)鍵詞：高速公路；收費(fèi)現(xiàn)狀；不停車收費(fèi)；ETC1高速公路發(fā)展概述交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是合理配置資源、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率的重要基礎(chǔ)，是將世界聯(lián)系在一起的紐帶。在這一政策推動(dòng)下，中國(guó)高速公路建設(shè)得到了迅速的發(fā)展。企業(yè)要發(fā)展，關(guān)鍵在于企業(yè)的文化，關(guān)注企業(yè)文化建設(shè)，將有利于企業(yè)更好更快的發(fā)展。天津理工大學(xué)針對(duì)這些差異，我覺著當(dāng)今各企業(yè)家首先應(yīng)該首先明白企業(yè)文化的重要性，東西方企業(yè)家應(yīng)該結(jié)合自身的發(fā)展需求，及時(shí)對(duì)于企業(yè)文化進(jìn)行調(diào)整，避免不合理的文化對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響。在選擇和利用人力資源制度方面，西方國(guó)家，如極具代表性的美國(guó)