【正文】 在將來(lái)的工作和學(xué)習(xí)中，一定更好地發(fā)揮在汽車造型中學(xué)到的知識(shí)，從各個(gè)方面將自己打造成一名合格的汽車人，并在將來(lái)的崗位上譜寫(xiě)自己不一樣的人生。從各個(gè)方面充分考慮到了乘客的需求。外形設(shè)計(jì)：長(zhǎng)安SC6751HCG3客車車身結(jié)構(gòu)采用鋼管骨架半承載技術(shù)，模具沖壓與漲拉蒙皮技術(shù)相結(jié)合，加強(qiáng)了整車的鋼度，車身輪弧及裙邊蒙皮進(jìn)行阻尼膠防腐處理，更適應(yīng)東北地區(qū)的特殊使用環(huán)境。整車根據(jù)東北寒冷氣候特點(diǎn)，進(jìn)行了差異化設(shè)計(jì)和制作，全車發(fā)泡，提高了整車的隔熱、降噪、保溫性能；使用超耐低溫干燥器，有利于保障制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。長(zhǎng)安客車針對(duì)東北三省的氣候條件以及當(dāng)?shù)爻丝偷牧?xí)慣，專門(mén)研發(fā)了一款曼MAN造型的SC6751城市客車（下圖所示）。按照現(xiàn)代設(shè)計(jì)的觀點(diǎn)，愉快是比舒適更為廣泛的概念。客車的造型注重人8．如何評(píng)價(jià)一輛汽車的造型——以“吉利汽車杯”全國(guó)汽車設(shè)計(jì)大賽中，一款針對(duì)中國(guó)家庭設(shè)計(jì)的MPV作品，以江南風(fēng)情為主題，將中國(guó)傳統(tǒng)吉祥紋樣、江南民居、民間飾品等融入汽車造型設(shè)計(jì)中，以追求“中國(guó)味道”。在引進(jìn)版車型統(tǒng)治中國(guó)汽車市場(chǎng)的時(shí)候，一些企業(yè)自主設(shè)計(jì)的車型以民族化、個(gè)性化的風(fēng)格，為自主品牌探索著新的出路。全景式天窗使車內(nèi)乘坐空間和車外自然環(huán)境渾然一體，不僅在外觀上更加時(shí)尚動(dòng)感，也充分體現(xiàn)了中國(guó)道家“天人合一”的理念。目前，中國(guó)汽車企業(yè)正進(jìn)入大規(guī)模的研發(fā)投入期，無(wú)論是合資企業(yè)，還是民營(yíng)企業(yè)，都迫不及待地進(jìn)行“自主研發(fā)”和“自主設(shè)計(jì)”，而且在自主設(shè)計(jì)中體現(xiàn)出民族性、個(gè)性化特征。5月23日，北京吉普推出了一款自主開(kāi)發(fā)的軍用越野車“勇士”，兇猛的“狼臉”設(shè)計(jì)，引來(lái)了許多贊美。汽車是改變?nèi)祟惿畹牟恍嗟陌l(fā)明和創(chuàng)造，它不僅僅是現(xiàn)代化的載運(yùn)工具，而且是特殊的藝術(shù)品，為我們居住的環(huán)境增添了一道流動(dòng)亮麗的風(fēng)景線。7．在車輛造型中如何表現(xiàn)民族風(fēng)格和時(shí)代感？汽車造型設(shè)計(jì)是一門(mén)科學(xué)與藝術(shù)相結(jié)合的專業(yè)，它涉及很多門(mén)類的科學(xué)領(lǐng)域。車身后部：不同的車身后部形狀有不同的空氣阻力系數(shù)。圖61 汽車表面的氣流分布圖根據(jù)汽車造型和空氣動(dòng)力學(xué)的研究，低空氣阻力系數(shù)的車應(yīng)具有以下特點(diǎn)：車身前部：采用流線型軸對(duì)稱表面；擋風(fēng)玻璃的風(fēng)窗玻璃傾斜度較大；增大前風(fēng)窗的向后傾斜度；增大發(fā)動(dòng)機(jī)罩的傾斜度；汽車的形狀阻力取決于外部形狀。這些因素都和汽車的外部造型有著明確的聯(lián)系。車身形體造型不僅需要有良好的藝術(shù)效果,還必須兼具優(yōu)良的空氣動(dòng)力學(xué)性能,亦即符合空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)律的良好的氣動(dòng)外形。由于汽車的氣動(dòng)阻力與車速的平方成正比，且氣動(dòng)阻力所消耗的功率與燃油又與車速的立方成正比。 不難看出，汽車造型設(shè)計(jì)的過(guò)程是一個(gè)不斷探討不斷修改不斷完善的過(guò)程，最后拿到生產(chǎn)線的圖紙很可能與最初的構(gòu)思有很多不一樣的地方，甚至大相徑庭，這是一種很正常的現(xiàn)象。在樣車試制階段，很多在造型設(shè)計(jì)過(guò)程中的不足之處會(huì)更真實(shí)地反映出來(lái)。至此，汽車的造型設(shè)計(jì)工作基本結(jié)束了。因此，車廠對(duì)新產(chǎn)品的檢測(cè)，也就從全尺寸油泥模型正式開(kāi)始。 五、全尺寸油泥模型 全尺寸是指1:1比例，全尺寸油泥模型就是指與真車尺寸一樣，模型的輪廓曲線和尺寸都是按照嚴(yán)格的要求制作出來(lái)，設(shè)計(jì)人員可以對(duì)車身表面的細(xì)節(jié)部分進(jìn)行比較和修改，設(shè)計(jì)的檢驗(yàn)已進(jìn)入“模擬作戰(zhàn)”階段。 四、膠帶圖 當(dāng)縮小比例車模的形狀確定后，就將模型的輪廓曲線放大至1:1，用膠帶圖的形式表現(xiàn)出來(lái)。 三、模型制作 從“紙上談兵”到實(shí)物實(shí)體的第一步，就是將設(shè)計(jì)構(gòu)思實(shí)物化，將紙面的東西用形體表現(xiàn)出來(lái)，讓設(shè)計(jì)人員進(jìn)行更細(xì)致和具體的探討。效果圖分為車身造型效果圖和車身內(nèi)飾效果圖兩種，車身造型效果圖要表現(xiàn)出車型前面、側(cè)面和后面三者的關(guān)系，同時(shí)也要表現(xiàn)出車門(mén)拉手，倒后鏡、刮水臂、車牌位置等結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。目前時(shí)興的品牌轎車“四位一體”的專營(yíng)銷售中，其中一項(xiàng)是“信息反饋”，作用之一就是做廠家開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的依據(jù)。在藝術(shù)創(chuàng)作中，運(yùn)用這些客觀規(guī)律，發(fā)揮組織技巧，通過(guò)典型形象去反映生活，表現(xiàn)一定的思想內(nèi)容。⑤全球化20世紀(jì)90年代以來(lái)，面對(duì)市場(chǎng)和用戶對(duì)新技術(shù)扣新產(chǎn)品日益提高的要求，制造廠商必須在最短的時(shí)間內(nèi)使產(chǎn)品更新?lián)Q代，這就使得各公司不得不建立合作伙伴關(guān)系，以彌補(bǔ)資金和技術(shù)力量之不足，通過(guò)整合資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以達(dá)事半功倍的效果。車身造型設(shè)計(jì)必須以人為本，體現(xiàn)人機(jī)協(xié)調(diào)，使用操作方便、舒適，使汽車適應(yīng)人的各種生理和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護(hù)健康。不同層次不同行業(yè)、不同種群的審美意識(shí)也會(huì)大不相同。 車輛造型的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)入21世紀(jì)后，從世界各大汽車博覽會(huì)推出了多種新概念車，造型更新穎、更具個(gè)性化和特色。楔型對(duì)高速汽車來(lái)說(shuō)，已接近理想造型。阿本提第一次設(shè)計(jì)了楔型轎車。后來(lái)人們?cè)隰~(yú)形車地尾部安上一只有趣的“鴨尾”以克服一部分升力，這便是“魚(yú)形鴨尾”式車型。自順風(fēng)牌以后，世界各國(guó)逐漸生產(chǎn)魚(yú)型汽車。最初的魚(yú)型車是美國(guó)1952年生產(chǎn)的別克牌轎車。為了克服這一缺陷，人們把船型車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。圖49 1959年的凱迪拉克轎車圖410 1952年的別克轎車早期的船型造型汽車因受社會(huì)風(fēng)氣和時(shí)尚等因素的影響，過(guò)分地講究行話的內(nèi)外裝飾，并在車身上模仿飛機(jī)的大圓弧玻璃和尾翼等造型，這些僅僅是為了增加一些動(dòng)感，到了60年代后期，呆尾翼的汽車基本消失。⑷船型汽車美國(guó)福特公司經(jīng)過(guò)幾年的努力，于1949年推出具有歷史意義的新型福特V8型汽車。流線型車身的大量生產(chǎn)從德國(guó)“大眾”開(kāi)始。1936年，福特公司在“氣流”型造型的基礎(chǔ)上，成功研制出新型的汽車。以后數(shù)年，依然沿用傳統(tǒng)的箱式外形。提高車速主要有兩個(gè)途徑：一是加大功率；二是減少空氣動(dòng)力。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)由單缸變成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩也隨之變長(zhǎng)。車身由簡(jiǎn)陋的帆布發(fā)展為木質(zhì)框架的“箱式車身”，車身外形設(shè)計(jì)才真正開(kāi)始。⑴、馬車型汽車從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，世界上相繼出現(xiàn)了一批汽車制造公司，除戴姆勒和奔馳各自成立了以自己名字命名的汽車公司外，還有美國(guó)的福特公司、英國(guó)的勞斯萊斯公司等。4．車輛造型的歷史演變及發(fā)展趨勢(shì) 車輛造型的歷史演變汽車誕生已經(jīng)一百多年了，總攬汽車工業(yè)歷史，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代汽車是沿著“底盤(pán)