管理信息化：高難度的汽車物流管理-物流運(yùn)作-wenkub.com
2025-07-09 18:47 本頁面
【正文】 如此，可以降低整個(gè)價(jià)值創(chuàng)造鏈上的庫存成本，這也是整個(gè)物流供應(yīng)鏈里，提高競爭力的最佳利器。如每日物流成本( 1 )( 1 )橫 向 補(bǔ) 助目前送貨頻率（ 通 常 為 高 頻 率 ）（ 2 ）最 佳 化送貨頻率（ 很 多 狀 況 為低頻率）（ 3 ）最 佳 化實(shí)際前置運(yùn)送成本前置運(yùn)送費(fèi)率設(shè) 備 成 本在 實(shí) 際前 置 運(yùn) 送 成 本 下 的整 體 成 本在前置運(yùn)送費(fèi)率下的整 體 成 本前置運(yùn)送的實(shí) 際 成 本與費(fèi)率一致 4 果這家供貨商每周只送貨兩次，則會造成倉儲設(shè)備需求提高，不過，前置運(yùn) 送的節(jié)省部分可以貼補(bǔ)倉儲成本提高的部分。此外，運(yùn)送貨量最好一星期內(nèi)平均分配，讓運(yùn)輸工具及倉儲達(dá)到最高使用率，不致影響等待進(jìn)貨時(shí)間。 BMW公司嘗試把其供應(yīng)鏈上的合作伙伴（如運(yùn)輸公司等），納入成本節(jié)約的考量因子，這也是物流鏈管理的意義所在。 每日物流成本總 成 本設(shè) 備 成 本先 行 運(yùn) 送 成 本送貨頻率2週一次成本最 佳 化送 貨 次 數(shù) / 週12345 3 圖 2：物流成本最佳化之潛能 圖 2顯示目前的貨運(yùn)費(fèi)率及實(shí)際前置運(yùn)送費(fèi)用，圖中顯示橫向補(bǔ)助的效果（區(qū)域（ 1）），藍(lán)色虛線部分表示前置運(yùn)送實(shí)際成本，棕色虛線部分為
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