電動汽車電機驅(qū)動技術(shù)概述-wenkub.com
2025-03-06 11:12 本頁面
【正文】 即設(shè)有 z0滿足 則取 z0為清晰值?！焙吞N涵運算“ → ”。 模糊控制 前面我們提到，對多輸入多輸出（ MIMO）模糊控制器，其規(guī)則庫均可以看成是多個獨立的多輸入單輸出系統(tǒng)。 2. 設(shè)定語言變量的語言值： NB, NM, NS, O, PS, PM,PB。 模糊控制 模糊化 在模糊控制系統(tǒng)的運行中，控制器的輸入、輸出值是有確定值的清晰量，而在進行模糊控制時，需要的是模糊量，因而需要轉(zhuǎn)換。 ?建立基礎(chǔ)： 模糊控制是以模糊集合論，模糊語言變量及模糊邏輯推理為基礎(chǔ)的一種計算機數(shù)字控制。是一個虛擬坐標(biāo)軸（現(xiàn)實中 不存在），為了便于分析。在 αβ /dq變換下將定子電流矢量分解成按轉(zhuǎn)子磁場定向的兩個 直流分量 id/iq（其中， id為勵磁電流分量、 iq為轉(zhuǎn)矩電流分量 ）。上世紀(jì) 60年代末由達姆斯塔特工業(yè)大學(xué)（ TU Darmstadt）的 。 2）要求電機具有較寬的調(diào)速范圍，最高轉(zhuǎn)速是基速的 2倍以上，電機要能四象限工作。 電動汽車驅(qū)動電機 電動汽車驅(qū)動電機 b) i d O E u d w t I d O w t a q d 2）交流感應(yīng)電機驅(qū)動系統(tǒng)，電機控制一般采用矢量控制或直接轉(zhuǎn)矩控制的變頻調(diào)速控制方式。當(dāng)電樞繞組在磁場中旋轉(zhuǎn)時將感應(yīng)電勢，當(dāng)電樞繞組中流通電流時，電流和氣隙磁場相互作用將產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)，勵磁電流保持不變，通過改變電樞電壓來控制轉(zhuǎn)矩。 直流電動機的調(diào)速范圍寬廣，調(diào)速特性平滑。它的任務(wù)是在駕駛?cè)说目刂葡拢?高效率 地將動力電池的能量轉(zhuǎn)化為車輪的動能，或者將 車輪上的動能反饋到動力電池 中。 發(fā)動機 底盤 車身 電器 電機 底盤 車身 電器 控制器 （ECU） 傳統(tǒng)汽車 新能源汽車 電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)概述 電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)概述 新能源汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)主要由哪些部分組成？ 機械系統(tǒng)：機械傳動、車輪等 電氣系統(tǒng)：電機、功率轉(zhuǎn)換器、電子控制器 電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)概述 電動汽車驅(qū)動原理分類： 電動汽車 ：主要以動力電池為能源源、全部或部分由電機驅(qū)動的汽車。 電動汽車 純電動汽車（ EV） 混合動力電動汽車（ HEV） 燃料電池電動汽車（ FCEV） 插電式（ PHEV） 非插電式 電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)概述 基本結(jié)構(gòu) 蓄電池 逆變器 驅(qū)動電機 驅(qū)動軸 電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)概述 蓄電池 逆變器 驅(qū)動電機 驅(qū)動軸 蓄電池 發(fā)動機 串聯(lián)式混合動力電動汽車 特點：單一的動力裝置，兩個以上能量源 電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)概述 串聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)示意圖 電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)概述 串聯(lián)式典型車型介紹 Coaster SHEV的外形 電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)概述 串聯(lián)式混合動力電動汽車 蓄電池 逆變器 驅(qū)動電機 驅(qū)動軸 發(fā)動機 耦合器 并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)示意圖 電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)概述 電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)概述 并
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