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電動汽車電機驅(qū)動技術(shù)概述-wenkub.com

2025-03-06 11:12 本頁面
   

【正文】 即設(shè)有 z0滿足 則取 z0為清晰值?!焙吞N涵運算“ → ”。 模糊控制 前面我們提到,對多輸入多輸出( MIMO)模糊控制器,其規(guī)則庫均可以看成是多個獨立的多輸入單輸出系統(tǒng)。 2. 設(shè)定語言變量的語言值: NB, NM, NS, O, PS, PM,PB。 模糊控制 模糊化 在模糊控制系統(tǒng)的運行中,控制器的輸入、輸出值是有確定值的清晰量,而在進行模糊控制時,需要的是模糊量,因而需要轉(zhuǎn)換。 ?建立基礎(chǔ): 模糊控制是以模糊集合論,模糊語言變量及模糊邏輯推理為基礎(chǔ)的一種計算機數(shù)字控制。是一個虛擬坐標(biāo)軸(現(xiàn)實中 不存在),為了便于分析。在 αβ /dq變換下將定子電流矢量分解成按轉(zhuǎn)子磁場定向的兩個 直流分量 id/iq(其中, id為勵磁電流分量、 iq為轉(zhuǎn)矩電流分量 )。上世紀(jì) 60年代末由達姆斯塔特工業(yè)大學(xué)( TU Darmstadt)的 。 2)要求電機具有較寬的調(diào)速范圍,最高轉(zhuǎn)速是基速的 2倍以上,電機要能四象限工作。 電動汽車驅(qū)動電機 電動汽車驅(qū)動電機 b) i d O E u d w t I d O w t a q d 2)交流感應(yīng)電機驅(qū)動系統(tǒng),電機控制一般采用矢量控制或直接轉(zhuǎn)矩控制的變頻調(diào)速控制方式。當(dāng)電樞繞組在磁場中旋轉(zhuǎn)時將感應(yīng)電勢,當(dāng)電樞繞組中流通電流時,電流和氣隙磁場相互作用將產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。在恒轉(zhuǎn)矩區(qū),勵磁電流保持不變,通過改變電樞電壓來控制轉(zhuǎn)矩。 直流電動機的調(diào)速范圍寬廣,調(diào)速特性平滑。它的任務(wù)是在駕駛?cè)说目刂葡拢?高效率 地將動力電池的能量轉(zhuǎn)化為車輪的動能,或者將 車輪上的動能反饋到動力電池 中。 發(fā)動機 底盤 車身 電器 電機 底盤 車身 電器 控制器 (ECU) 傳統(tǒng)汽車 新能源汽車 電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)概述 電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)概述 新能源汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)主要由哪些部分組成? 機械系統(tǒng):機械傳動、車輪等 電氣系統(tǒng):電機、功率轉(zhuǎn)換器、電子控制器 電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)概述 電動汽車驅(qū)動原理分類: 電動汽車 :主要以動力電池為能源源、全部或部分由電機驅(qū)動的汽車。 電動汽車 純電動汽車( EV) 混合動力電動汽車( HEV) 燃料電池電動汽車( FCEV) 插電式( PHEV) 非插電式 電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)概述 基本結(jié)構(gòu) 蓄電池 逆變器 驅(qū)動電機 驅(qū)動軸 電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)概述 蓄電池 逆變器 驅(qū)動電機 驅(qū)動軸 蓄電池 發(fā)動機 串聯(lián)式混合動力電動汽車 特點:單一的動力裝置,兩個以上能量源 電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)概述 串聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)示意圖 電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)概述 串聯(lián)式典型車型介紹 Coaster SHEV的外形 電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)概述 串聯(lián)式混合動力電動汽車 蓄電池 逆變器 驅(qū)動電機 驅(qū)動軸 發(fā)動機 耦合器 并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)示意圖 電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)概述 電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)概述 并
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