物流裝卸搬運(yùn)--自己(ppt69頁)-wenkub.com
2025-02-23 07:21 本頁面
【正文】 ，請對云南雙鶴的搬運(yùn)系統(tǒng)的改造提出建議和方法。 裝卸搬運(yùn)活動是銜接物流各環(huán)節(jié)活動正常進(jìn)行的關(guān)鍵，而云南雙鶴恰好忽視了這一點(diǎn)，由于搬運(yùn)設(shè)備的現(xiàn)代化程度低，只有幾個小型貨架和手推車，大多數(shù)作業(yè)仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，工作效率低，且易損壞物品。 ? 設(shè)備配置的基本要求有哪些。 控制方式分為外部記憶和內(nèi)部記憶兩種 （ 2） 自動化高架倉庫 高架倉庫 又稱 立體倉庫 或 機(jī)械化倉庫 ，由于貨架很高，可以高達(dá) 20多米，所以在高架庫中，從收貨入庫到出庫裝運(yùn)全部實(shí)現(xiàn)自動化。自動化的 優(yōu)勢 來自于應(yīng)用大量的自動化設(shè)備?；顒迂浖艿墓ぷ髟硎潜M可能地利用物料重力產(chǎn)生一個滑動力，使物料自動向前移動。在成組作業(yè)中，機(jī)器人能夠按成組要求，把有關(guān)的貨物集中到一起，甚至裝箱打包。 機(jī)器人 機(jī)器人是安裝有微型電腦，能按編程指令自動完成一系列動作的機(jī)械。 自動分揀設(shè)備 所謂自動分揀設(shè)備指的是受到自動控制的一套機(jī)械分揀裝置，它是由接受分揀指令的控制裝置、把到達(dá)分揀位置的貨物取出的搬送裝置、在分揀位置把貨物分送的分支裝置和在分揀位置存放貨物的暫存裝置等組成。典型的引導(dǎo)方式有光導(dǎo)和磁導(dǎo)兩種?；剞D(zhuǎn)貨架有水平回轉(zhuǎn)和垂直回轉(zhuǎn)兩種。 （ 7）回轉(zhuǎn)貨架 這種設(shè)備既是貨架，可存儲貨物，又能作回轉(zhuǎn)運(yùn)動，起到運(yùn)輸?shù)淖饔谩? ? （ 6） 起重機(jī) 的分類 按起重機(jī)的綜合特征分輕小型類 、 橋式類 、 臂架類 、 堆垛類和升降機(jī) 。一般可按重力式、滾軸式、皮帶式分類。 缺點(diǎn) 是需要大量人員參與，而且經(jīng)常閑置，使用率低，不經(jīng)濟(jì)。主要用于拖帶貨車或掛車，可作較長距離的運(yùn)輸，一臺牽引車可拖很長一列掛車。 叉車屬具 平衡重式叉車 防爆叉車 全電動前移式電動叉車 前移式叉車 （ 2）電瓶車 這類運(yùn)輸工具以蓄電池為動力源，裝載重量很小， 1噸左右。 ? 按裝卸作業(yè)量和被裝卸物資的種類進(jìn)行機(jī)械配套，在確定各種機(jī)械生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上，按每年裝卸 1萬噸貨物需要的機(jī)械臺數(shù)和每臺機(jī)械所擔(dān)任裝卸物資的種類和每年完成裝卸貨物的噸數(shù)進(jìn)行配套。 ? ? 設(shè)備投資額是平均每年機(jī)械設(shè)備投資的總和（包括購置費(fèi)用、安裝費(fèi)用和直接相關(guān)的附屬設(shè)備費(fèi)用）與相應(yīng)的每臺機(jī)械在一年內(nèi)完成裝卸作業(yè)量的比值。 ? （噸位）與現(xiàn)場作業(yè)量之間要形成最佳的配合狀態(tài) ? 裝卸機(jī)械噸位的具體確定，應(yīng)對現(xiàn)場要求進(jìn)行周密的計(jì)算、分析。應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)車輛到達(dá)預(yù)報系統(tǒng)，根據(jù)車輛到達(dá)時間、條件的應(yīng)用情況，建立車號、貨物名稱、收發(fā)單位等的報告，事先安排裝卸機(jī)具和勞力，做好裝卸前的準(zhǔn)備工作，保證車到即可及時裝卸。 ? （ 1）裝卸作業(yè)時間定額 ? 所謂裝卸作業(yè)時間定額是指在一定裝卸技術(shù)組織條件下，裝卸不同品種單位質(zhì)量貨物所需要的作業(yè)時間。 （ 3）作業(yè)點(diǎn)分散的地區(qū)。 裝卸工藝方案應(yīng)該從物流系統(tǒng)角度分析制定與裝卸作業(yè)有關(guān)的裝卸作業(yè)定額，按組織裝卸工作的要求分析工藝方案的優(yōu)缺點(diǎn)，并加以完善。不宜大量化的粉粒狀貨物也可裝入專用托盤箱、集裝箱內(nèi)，提高貨物活化指數(shù)，便于采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸作業(yè)。裝卸作業(yè)的工藝、裝備、設(shè)施、貨物單元或包裝、運(yùn)載工具、集裝工具、信息處理等作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化，這是裝卸作業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化的基本前提。 ? 必須進(jìn)行的裝卸作業(yè)應(yīng)按流水作業(yè)原則運(yùn)作，各工序間應(yīng)密切銜接，必須進(jìn)行的換裝作業(yè)，也應(yīng)盡可能采用直接換裝方式。此外，還應(yīng)盡可能采用計(jì)算機(jī)或聯(lián)網(wǎng)的在線綜合信息系統(tǒng)進(jìn)行處理?？s短裝卸作業(yè)時間，通常也縮短了車輛裝卸貨物的停歇時間。 ? ②裝卸能力若小于需要進(jìn)行裝卸車輛數(shù)的工作量并達(dá)到一定程度時 ? 不僅會產(chǎn)生嚴(yán)重的車輛等待裝卸現(xiàn)象，甚至造成裝卸作業(yè)現(xiàn)場產(chǎn)生混亂和阻塞現(xiàn)象，致使裝卸作業(yè)無法進(jìn)行。 四、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)組織工作 ? 裝卸作業(yè)組織工作應(yīng)盡量通過運(yùn)用現(xiàn)代裝卸技術(shù)，組織工作水平高低，直接關(guān)系到裝卸工作質(zhì)量、裝卸工作效率，對提高車輛生產(chǎn)率、加速車輛周轉(zhuǎn)、確保物流效率都有十分重要的作用。 (三 ) 充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn) “ 規(guī)模裝卸 ” ? 追求規(guī)模效益的方法，旨在是通過各種集裝實(shí)現(xiàn)間斷裝卸時一次操作的最合理裝卸量，從而使單位裝卸成本降低，也通過散裝實(shí)現(xiàn)連續(xù)裝卸的規(guī)模效益。 (二 ) 充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸 ? 在裝卸時考慮重力因素，可以利用貨物本身的重量，進(jìn)行有一定落差的裝卸，以減少或根本不消耗裝卸的動力，這是合理化裝卸的重要方式。此外
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