物流裝卸搬運(yùn)--自己(ppt69頁)-全文預(yù)覽
【正文】 吊車類 履帶式吊車 門式吊車 手推車 搬運(yùn)車 無人搬運(yùn)車 臺車 二、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇 ? 以滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提 ? 控制作業(yè)費(fèi)用 ? 裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套 (一 ) 以滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提 ? 、特性要求 ? 如在有鐵路專用線的車站、倉庫等，可選擇門式起重機(jī)；在庫房內(nèi)可選擇橋式起重機(jī)；在使用托盤和集裝箱作業(yè)的生產(chǎn)條件下，可盡量選擇叉車以至跨載起重機(jī)。及時掌握車輛到達(dá)時間等有關(guān)信息，是減少車輛等待裝卸作業(yè)時間的有效措施。裝卸作業(yè)時間定額要建立在先進(jìn)合理的水平上，并要根據(jù)相關(guān)條件的變化，定期加以修訂完善。 （ 2）在裝卸量大，裝卸勞動力充沛、貨物條件許可的情況下可采用集中出車、一次接送裝卸工人的方法。 （三）裝卸組織工作 ? 裝卸作業(yè)是貨物、設(shè)備設(shè)施、勞動力、作業(yè)方法和信息工作等因素組成的整體。各種粉粒狀貨物盡可能采用散裝化作業(yè)，直接裝入專用車、船、庫。 ? 、設(shè)施、工藝等標(biāo)準(zhǔn)化 ? 為了促進(jìn)物流各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，就要求裝卸作業(yè)各工藝階段間的工藝裝備、設(shè)施、效率與組織管理工作相協(xié)調(diào)。系統(tǒng)地分析研究物流過程各個裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)的必要性，取消、合并裝卸作業(yè)和次數(shù)，避免進(jìn)行重復(fù)的或可進(jìn)行也可不進(jìn)行的裝卸作業(yè)，這是減少不必要裝卸環(huán)節(jié)的重要保證。 ? 必須辦理的商務(wù)手續(xù)，可采用平行作業(yè)法，即在車輛進(jìn)行裝卸作業(yè)的同時進(jìn)行。 （ 3）直接裝卸貨物的作業(yè)時間 ? 高效率的現(xiàn)代化裝卸手段和裝卸組織工作，能保證貨物裝卸質(zhì)量、裝卸效率以及減少裝卸成本。 ? ①裝卸能力大于或等于需裝卸作業(yè)車輛的工作量時 ? 車輛等待裝卸時間一般不應(yīng)當(dāng)發(fā)生；只有當(dāng)車輛到達(dá)很不均衡，某段時間內(nèi)車輛過度集中時，才會使某段時間內(nèi)裝卸能力小于所需要進(jìn)行裝卸車輛數(shù)的工作量，從而出現(xiàn)車輛等待現(xiàn)象。 ? 2.“活性指數(shù) ” 的含義 ? 為了對活性有所區(qū)別，并能有計劃地提出活性要求，使每一步裝卸搬運(yùn)都能按一定活性要求進(jìn)行操作，對于不同放置狀態(tài)的貨物做了不同的活性規(guī)定， “ 活性指數(shù) ” 就是標(biāo)定活性的一種方法。使貨物平移，從甲工具轉(zhuǎn)移到乙工具上，這就能有效消除重力影響，實現(xiàn)合理化。 ? 進(jìn)入物流過程的貨物，有時混雜著沒有使用價值或?qū)τ脩魜碇v使用價值不對路的各種摻雜物，如煤炭中矸石、礦石中的水分、石灰中的未燒熟石灰及過燒石灰等，在反復(fù)裝卸時，實際對這些無效物質(zhì)反復(fù)消耗勞動，因而形成無效裝卸。 ? 具體反映在以下幾個方面： （ 1）產(chǎn)生的原因 ? 從發(fā)生的費(fèi)用來看， 一次裝卸的費(fèi)用相當(dāng)于幾十公里的運(yùn)輸費(fèi)用 ，因此，每增加一次裝卸，費(fèi)用就會有較大比例的增加。 （ 1）零擔(dān)貨物裝卸 ? 較多地使用人力和手推車、臺車和輸送機(jī)等作業(yè)工具，也可使用籠式托盤（托盤籠）、箱式托盤（托盤箱），以提高貨車裝卸、分揀及配貨等作業(yè)的效率。以我國為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的 20％左右，船運(yùn)占 40％左右。如產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，各車間、各環(huán)節(jié)、各工序的銜接，流通過程中儲運(yùn)之間、各種運(yùn)輸方式之間的銜接，都要靠裝卸搬運(yùn)。 ? 裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動。 裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動的，實際上，裝卸搬運(yùn)對其它物流活動有一定決定性。 (二 )裝卸搬運(yùn)的特點 ? 裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動。所以裝卸搬運(yùn)具有輔助性或附屬性。 物流活動是多要素多環(huán)節(jié)的綜合性生產(chǎn)活動，各物流要素和各物流環(huán)節(jié)的銜接是通過裝卸搬運(yùn)實現(xiàn)的。裝卸活動所消耗的人力也很多， 所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高 。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中，玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時最容易造成損失。 川字型托盤 田字型托盤 輕型托盤 籠式托盤 箱式托盤 水平裝卸法 集裝箱垂直裝卸法 推拉器的叉車 集裝袋 筒倉 溜槽 帶式輸送機(jī) 堆取料機(jī) 裝船機(jī) 裝載機(jī) 三、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的 作業(yè)準(zhǔn)則 (一 ) 防止無效裝卸 ? 無效裝卸 含義是消耗在有用貨物必要裝卸勞動之外的多余裝卸勞動。 ? 包裝過大過重，在裝卸時實際上反復(fù)在包裝上消耗較大的勞動，這一消耗不是必須的，因而形成無效勞動。 2. 盡量消除或消弱重力的合理化裝卸 ? 在裝卸時盡量消除或消弱重力的影響，也會求得減輕體力勞動及其他勞動消耗的合理性。 ? 如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需過多做裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則活性就高；如果難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)，則活性低。 ? 2. 車輛裝卸作業(yè)停歇時間的組成
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