【正文】 20 1002，1003，1005尺量：檢查3 處符合要求4 高度（mm） 設(shè)計(jì)值：1276。同時(shí)通過對(duì)水澄分離式立交 12預(yù)制箱梁首件工程混凝土成品的檢測(cè)，其各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG/T F502022）的各項(xiàng)規(guī)定及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （JTGF80/1—2022）的要求，詳見表 61。綜合評(píng)價(jià)及總結(jié) 通過水澄分離式立交 12預(yù)制箱梁首件工程的施工過程來看，我標(biāo)段所確定的預(yù)制箱梁施工工藝滿足施工的要求，可以用于后期全標(biāo)段的預(yù)制箱梁施工。解決措施：加強(qiáng)對(duì)模板打磨及脫模劑涂刷質(zhì)量的控制，另盡量縮短模板支立完成與混凝土澆筑間隔時(shí)間。? 孔道壓漿時(shí)，工人應(yīng)戴防護(hù)眼鏡，以防水泥漿噴傷眼睛。松動(dòng)內(nèi)模頂板螺栓之前應(yīng)用千斤頂頂住，螺栓拆除之后，再慢慢卸頂，將模板拆除。? 放料人員放料時(shí)應(yīng)提醒箱梁內(nèi)的振搗工。、灌注封端混凝土?xí)r，要仔細(xì)操作并認(rèn)真搗固，務(wù)使錨具處的混凝土密實(shí)。圖 313 試件制作示意圖、封端、孔道壓漿后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，并將端面混凝土鑿毛。② 攪拌后的水泥漿進(jìn)入儲(chǔ)漿斗之前應(yīng)通過 篩網(wǎng)進(jìn)行過濾，水泥漿在壓入孔道前必須做稠度、泌水性實(shí)驗(yàn)，符合技術(shù)指標(biāo)要求后方可進(jìn)行壓漿。、壓漿首先啟動(dòng)真空泵抽真空，～ 且保持穩(wěn)定，同時(shí)對(duì)拌制好存儲(chǔ)在儲(chǔ)存罐中漿體采用 的篩網(wǎng)過濾后加入到壓漿泵中，當(dāng)壓漿泵輸出的漿體稠度達(dá)到要求稠度（10s? 17s）時(shí)，壓漿泵上的輸送管接到錨墊板上的引出管上，開始?jí)簼{。xx 高速公路 合同段 預(yù)制箱梁首件工程施工總結(jié)15圖 312 電子稱稱量圖將事先計(jì)量好的水倒入攪拌機(jī)內(nèi),然后將水泥以每包為單位加入攪拌機(jī)內(nèi),同時(shí)加入 20～30%的真空壓漿添加劑,啟動(dòng)攪拌機(jī)攪拌 2～3min,然后緩慢將剩余添加劑加完,再攪拌約 3min。用水沖洗干凈后,用高壓風(fēng)將孔道內(nèi)水吹干,嚴(yán)禁在孔道內(nèi)有水的情況下進(jìn)行抽真空壓漿。張拉后切除外露多余的預(yù)應(yīng)力鋼絞線,采用早強(qiáng)型無收縮水泥砂漿(水泥:砂=1:1)封錨,將錨板及夾片、外露鋼絞線全部包裹,覆蓋層厚度不小于15mm。錨具和夾片xx 高速公路 合同段 預(yù)制箱梁首件工程施工總結(jié)14的圓錐表面應(yīng)均勻涂抹石蠟油，以防滑絲。C、油表受到劇烈震動(dòng)，指針不能回零，讀數(shù)產(chǎn)生誤差。2）鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后安排專職人員妥善保管，避免銹蝕，尤其確保張拉、錨固兩端干凈、清潔。⑤油缸緩慢回油，使工作夾片自動(dòng)錨固鋼鉸線。繼續(xù)張拉，到達(dá)20%應(yīng)力時(shí)，記下千斤頂伸長(zhǎng)讀數(shù)。具體操作過程如下：①將千斤頂套入鋼絞線束，安裝工具錨及工具夾片，人工用手錘或套管輕輕敲擊，使其夾緊預(yù)應(yīng)力鋼絞線。）累計(jì)轉(zhuǎn)角(rad)平均張拉力（KN）鋼束總長(zhǎng)度L(m)理論總伸長(zhǎng)量(m)N1 1395 N2 1395 N3 1395 附注：鋼束總長(zhǎng)考慮兩側(cè)各 千斤頂長(zhǎng)度。、安裝錨具、夾片首先將錨墊板表面清理干凈；然后將錨具套在鋼絞線束上，使鋼絞線按照編號(hào)穿入對(duì)應(yīng)的錨孔中；最后將清洗過的夾片按順序依次嵌入錨孔鋼絞線周圍，夾片嵌入后，人工用手錘或套管輕輕敲擊，使其夾緊預(yù)應(yīng)力鋼絞線，夾片外露長(zhǎng)度要整齊一致。圖 39 噴淋養(yǎng)護(hù)圖、穿束及張拉、穿束預(yù)應(yīng)力筋穿束采用人工穿束，從一端送入即可，如若困難采用卷揚(yáng)機(jī)牽引，后端用人工協(xié)助。、砼養(yǎng)生xx 高速公路 合同段 預(yù)制箱梁首件工程施工總結(jié)11箱梁砼澆筑完畢后，對(duì)箱梁砼養(yǎng)護(hù)采取覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)的方法施工。振搗時(shí)不能緊貼模板振動(dòng)，同時(shí)，振動(dòng)棒不得觸擊到波紋管，同時(shí)，也盡量避免碰撞鋼筋及預(yù)埋件等。底板、腹板和頂板的澆筑呈階梯狀推進(jìn)，在將近另一端時(shí)，為避免梁端砼產(chǎn)生蜂窩等不密實(shí)現(xiàn)象，應(yīng)改從另一端向相反方向投料，在距該端 4～5m 處合攏，采用此方法澆注時(shí)，可以一氣呵成，連續(xù)澆注，砼外觀較為美觀，既可避免工作縫，又可以避免砼在振搗過程中流動(dòng)過大而造成離析。表 35 塌落度記錄表序號(hào) 方量（m179。砼拌合前，對(duì)水泥、砂子、石子、外加劑等原材進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)不合格的原材堅(jiān)決不予采用。嚴(yán)禁模板內(nèi)積水和泥塊帶入。先拆除內(nèi)模，再拆側(cè)模和堵頭模板。模板安裝時(shí)要注意箱梁有邊跨中梁、邊跨內(nèi)邊梁、邊跨外邊梁、中跨中梁、中跨外邊梁、中跨內(nèi)邊梁等類型。接縫縫口在模板拼裝好后，須仔細(xì)檢查，尤其是邊梁模板，在拼裝好后在模板側(cè)面和模板頂口，用眼觀察接縫有無過寬或錯(cuò)臺(tái)，同時(shí)要注意砼的保護(hù)層厚度。模板的對(duì)口拉桿間距在 80cm?120cm 之間，根據(jù)模板及臺(tái)座設(shè)置的對(duì)拉點(diǎn)上下均穿對(duì)拉桿，箱梁模板對(duì)拉桿采用 A20 圓鋼， 拉桿都采用雙螺母并上對(duì)拉墊片，以免滑絲脹模，詳見圖 35。圖 33 模板試拼圖模板進(jìn)場(chǎng)前由我項(xiàng)目部質(zhì)檢部和技術(shù)部共同檢查核對(duì)，填寫預(yù)制梁模板審批表，并上報(bào)總監(jiān)辦進(jìn)行檢查驗(yàn)收，在模板投入使用前進(jìn)行試拼，試拼合格的模板才能投入使用，使用前磨光除銹。③、澆注梁體砼前，重點(diǎn)對(duì)錨具墊板、預(yù)埋管道的安裝和定位進(jìn)行檢查。波紋管端部與錨墊板垂直，并伸入錨墊板喇叭口內(nèi)，喇叭口處用膠帶纏裹緊密不漏漿，外按設(shè)xx 高速公路 合同段 預(yù)制箱梁首件工程施工總結(jié)5計(jì)要求套螺旋筋。20 尺量：按骨架總數(shù) 30%抽查保護(hù)層厚度 177。10 尺量：每構(gòu)件 2 個(gè)斷面箍筋、橫向水平筋間距 177。為了保證鋼筋保護(hù)層厚度，鋼筋骨架底和側(cè)面綁扎墊塊，以保證保護(hù)層厚度，墊塊梅花狀布置，縱橫向間距不大于 。處理完后放出梁體的端頭線、支座中心線、橫隔板中心線及堵頭板中心線作為鋼筋綁扎、定位的依據(jù)。102 彎起鋼筋各部分尺寸 177。鋼筋加工及焊接與一般工程鋼筋加工方法相同，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范及施工設(shè)計(jì)圖紙施工。164。249。185。214。176。193。178。233。172。174。184。177。189。191。189。203。191。205。187。209。190。192。198。166。164。203。240。226。172。233。193。236。197。203。207。164。238。193。209。195。192。253。233。193。209。164。238。173。248。192。192。187。161。178。189。184。182。176。182。218。176。185。211。178。214。185。181。176。237。 2 輛汽車吊 20T 1 臺(tái) 振搗棒 Ф50mm 2 個(gè)料斗 179。在施工過程中，技術(shù)人員全過程現(xiàn)場(chǎng)值班，做好了相關(guān)記錄，作為總結(jié)報(bào)告的編制依據(jù)，在經(jīng)過整理分析后，可作為以后箱梁施工的參考依據(jù)，基本達(dá)到進(jìn)行首梁施工的重要意義。xxx 至 xxx（XXXXXX）第一合同段預(yù)制箱梁首件工程施工總結(jié)灌鳳高速公路第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二○一二年十一月1目錄首件工程概況 ...........