【正文】 。228。198。253。212。185。162。170。245。228。166。248。213。187。208。209。196。202。214。196。202。209。201。188。185。224。212。178。196。204。176。178。202。214。169。鋼筋原材料應分型號堆碼，架離地面 30cm，以防雨水銹蝕，各類進場鋼筋均需設置產品標識牌，上面注明鋼筋型號、數(shù)量等。鋼筋加工允許偏差見表 31。鋼筋綁扎鋼筋在 4鋼筋加工場下料，運輸至 4拌合站預制場，采用常規(guī)施工工藝進行綁扎成型，在加工過程中，骨架需有足夠的剛度和穩(wěn)定性，避免在運輸和綁扎過程中出現(xiàn)變形。先綁扎底板鋼筋和腹板鋼筋，接著安裝縱向預應力管道及錨墊板和錨下螺旋筋，然后安裝外側模，鋼筋安裝及外側模經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，再安裝xx 高速公路 合同段 預制箱梁首件工程施工總結4內模，最后進行頂板鋼筋的綁扎。表 32 鋼筋安裝時的允許偏差檢查項目 允許偏差（mm） 檢查方法及頻率兩排以上排距 177。10鋼筋骨架尺寸 寬、高 177。底板、腹板鋼筋綁扎的同時，進行縱向預應力管道的安裝。預應力管道安裝時要注意以下事項：①、預埋波紋管道坐標要準確、線型順直、平滑無折角。⑤、安裝波紋管時，遇到波紋管與普通鋼筋有干擾時，可適當挪動普通鋼筋或在鋼筋加工時直接考慮到此問題。模板安裝前，均應清除表面雜物，涂刷脫模劑，以保證混凝土表面光潔，底板清理干凈后，綁扎底板、腹板鋼筋及預應力管道，然后安裝側模。內模用短鋼筋進行豎向定位，內外側模xx 高速公路 合同段 預制箱梁首件工程施工總結7間安裝鋼支撐進行水平定位，當內模定位準確并基本穩(wěn)固后，安裝外側模的頂口拉桿和內撐，然后在外側模的龍骨上搭設 10雙槽鋼橫梁（間距約 ） ，用以提吊外模，同時在橫梁和內模間設置支撐以防內模在澆混凝土時上浮。 圖 37 防止漏漿內模安裝好后，綁扎頂板鋼筋，然后安裝端模。模板安裝時允許的偏差詳見表 34。、砼工程在鋼筋、模板施工完成后，需再一次對箱梁模板、鋼筋及預埋件進行檢查，滿足要求后及時請監(jiān)理工程師進行驗收，驗收合格后方可進行砼的澆注。表 34 普通 C50 配合比報告　 水泥 砂 碎石（卵石） 水 外加劑興安小水弄石料場產地品種規(guī)格興安海螺水泥有限責任全州洋扶砂場 =20%飲用西卡（中國）有限公司聚羧酸高效減水劑xx 高速公路 合同段 預制箱梁首件工程施工總結9=80%公司 合成 連續(xù)級配水 Sikaplast1210WNG單位用量（kg/m179。圖 38 坍落度實驗在進行混凝土拌和時要保證有足夠的拌和時間，澆筑過程中試驗室值班人員嚴格控制砼拌和的各項施工參數(shù)，對不符合要求的砼一律不準入模；同時現(xiàn)場技術人員嚴格控制好砼塌落度。、砼澆筑砼澆筑前，仔細檢查預埋件(如支座鋼板、橫隔板連接鋼板、護欄預埋鋼筋等)和預留孔（如梁底通風孔、邊梁泄水管孔、預留伸縮縫的槽口等）是否設置。澆筑時專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位、漏漿時，及時處理。砼澆注過程中嚴格控制好頂板和底板砼厚度，頂板要澆筑平整，平整度要求不大于 5mm。并用土工布覆蓋至梁底，保持足夠的濕度和溫度，不得只覆蓋梁頂部分。穿束前用壓力水沖洗孔道內雜物，觀測孔道有無串孔現(xiàn)象，再用空壓機吹干孔道內水分。表 36 油壓表計算表項目 總量 10% 20% 100%張拉力 千斤頂編號 油表編號 回歸方程 油壓表讀數(shù)111105 YE0900653 Y=* 2 2101125246 Y=* 預應力筋平均張拉力的計算按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》 （JTG/T F502022）附錄 C1 進行計算，預應力筋理論伸長量如表 37 所示。圖 310 張拉示意圖預應力張拉采用張拉力和伸長量雙控，張拉過程中操作人員應互相聯(lián)系，并及時測量實際伸長量與理論計算值做比較，保證張拉力差別不大。③開動高壓油泵，達到 10%應力時，并記下千斤頂伸長讀數(shù)。計算出鋼絲束的實測伸長量并與理論值比較，如果超過177。、張拉注意事項1）鋼絞線下料應采用砂輪鋸切割，砂輪鋸的鋸片應為增強型，以防鋸片飛出傷人。3）在下列情況下應對油表和千斤頂進行配套校驗：A、千斤頂、油表之中有一件是進場后第一次使用或連續(xù)使用六個月，連續(xù)張拉 200 次。4）錨具必須嚴格檢查試驗后才能使用，錨具使用前用煤油或柴油逐件清洗，表面不得殘留鐵屑、泥砂、油垢。、孔道壓漿壓降采用真空輔助壓漿，真空壓漿的基本原理是:整個預應力孔道系統(tǒng)封閉，在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽真空,使之產生負壓(～）左右的真空度,然后用壓漿泵將高標號水泥漿從孔道的另一端壓入,直至充滿整條孔道,并加以 的正壓力,以提高預應力孔道壓漿的飽滿度和密實度,從而提高后張預應力混凝土結構的安全度和耐久性。②孔道檢查。施工前仔細檢查材料種類、試驗檢測結果、材料數(shù)量是否足夠,合格后方可使用。拌合時注意觀察水泥漿的稠度,灌漿過程中,水泥漿不間斷進行攪拌,若中間接管停頓時,應使水泥漿在攪拌機和壓漿泵間循環(huán)流動,防止水泥漿沉淀堵管。拆除外接管及各種附件，清洗閥門等。 ④ 壓漿工作宜在灰漿流動性下降前進行（約 30～45min 內），單根孔道壓漿要連續(xù)，直至完成。、固定封端模板，立模后，校核梁體全長，其長度應在允許誤差范圍內。安全注意事項? 模板及混凝土的吊裝需有專人指揮，吊裝作業(yè)時，閑雜人員應撤離現(xiàn)場。拆除區(qū)域應設置警戒線且由專人監(jiān)護。油路不得漏油，各個閥門工作正常，電路絕緣良好，千斤頂、錨具、夾具、頂壓器對準良好，千斤頂后方危險區(qū)禁止人員滯留、穿行。存在的問題及改進措施2022 年 10 月 17 日上午進行拆模，經(jīng)觀察主要有存在以下問題：? 現(xiàn)象：局部混凝土表面有銹跡xx 高速公路 合同段 預制箱梁首件工程施工總結18圖 51 混凝土表面銹跡原因：①模板局部打磨除銹未到位，脫模劑涂刷不均勻。②本身棱角容易遭到破壞，另拆模過程中工人責任心不夠強，拆模操作不規(guī)范。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進措施。xx 高速公路 合同段 預制箱梁首件工程施工總結20表 61 預制梁驗收記錄表（水澄分離 12梁）序號 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 實測值檢驗方法和頻率自檢結果1 砼抗壓強度（MPa） 設計值： 50MPa允許偏差：在合格標準內 按附錄 D 檢查 符合要 求2 梁長度（mm） 設計值： 19954 允許偏差：+5,10 19957，19955 尺量：每梁 符合要 求頂板 設計值： 2400 允許偏差：17