公路水路交通“十一五”科技發(fā)展規(guī)劃-wenkub.com
2024-08-10 02:19 本頁(yè)面
【正文】 完善交通科技管理部門的有效協(xié)作機(jī)制，鼓勵(lì)開展跨地區(qū)的科研項(xiàng)目聯(lián)合攻關(guān)，加強(qiáng)交通行業(yè)各單位間的科技交流與合作，促進(jìn)交通科技資源的共享，強(qiáng)化科技成果在更大范圍的推廣應(yīng)用。引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，注重進(jìn)行消化、吸收和再創(chuàng)新。四、強(qiáng)化科技成果推廣應(yīng)用，推動(dòng)交通科普工作著力做好科技成果的推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化工作，及時(shí)將成熟技術(shù)納入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；充分利用科技信息資源共享平臺(tái)和技術(shù)交流等多種形式，加大先進(jìn)技術(shù)成果的推廣應(yīng)用力度，提高全行業(yè)的科技成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用水平。三、建立穩(wěn)定的科研資金渠道，保證科技創(chuàng)新的持續(xù)發(fā)展充分調(diào)動(dòng)和吸納社會(huì)可以利用的資金資源，逐步形成以政府投入為引導(dǎo)，廣泛吸引企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和大學(xué)、社會(huì)資金等的交通科技投入體系。公路水路交通是以技術(shù)應(yīng)用為主的行業(yè)，是科學(xué)技術(shù)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，其行業(yè)特性決定了在重視原始創(chuàng)新的同時(shí)，要更加注重集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。2. 主要研究?jī)?nèi)容— 超限運(yùn)輸長(zhǎng)效治理機(jī)制與管理技術(shù)— 公路安全設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)技術(shù)— 車輛安全性能檢測(cè)與危險(xiǎn)品運(yùn)輸保障技術(shù)— 事故多發(fā)路段綜合治理技術(shù)— 駕駛員行為特性與培訓(xùn)機(jī)制— 特殊氣候條件下道路交通安全保障技術(shù)（八）水上交通安全保障技術(shù)研究1. 預(yù)期目標(biāo)在船舶交通安全監(jiān)控、船舶主動(dòng)避碰、水上事故應(yīng)急處理、港口安全等方面形成完整的技術(shù)體系，提高水上安全事故的預(yù)防、應(yīng)急反應(yīng)和處治能力，促進(jìn)我國(guó)水上交通安全保障能力的顯著提高。2. 主要研究?jī)?nèi)容— 電子航道圖技術(shù)— 河道演變規(guī)律研究— 航道整治與疏浚技術(shù)— 內(nèi)河災(zāi)害監(jiān)控和預(yù)警技術(shù)— 內(nèi)河運(yùn)輸拖帶方法研究— 內(nèi)河新型船舶和動(dòng)力裝置開發(fā)及江海直達(dá)關(guān)鍵技術(shù)— 內(nèi)河新型港口裝卸工藝及裝備（四）交通運(yùn)輸管理信息化關(guān)鍵技術(shù)研究1. 預(yù)期目標(biāo)開展交通運(yùn)輸管理與服務(wù)信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究，支持交通系統(tǒng)電子政務(wù)建設(shè)，逐步形成交通運(yùn)輸管理信息與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高交通運(yùn)輸管理能力和服務(wù)水平。2. 主要研究?jī)?nèi)容— 路面長(zhǎng)期性能觀測(cè)與數(shù)據(jù)庫(kù)開發(fā)— 路面損壞機(jī)理分析研究— 路基路面綜合設(shè)計(jì)體系研究— 長(zhǎng)壽命路面結(jié)構(gòu)與材料設(shè)計(jì)研究— 長(zhǎng)壽命路面施工與質(zhì)量控制— 長(zhǎng)壽命路面養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)（二）橋梁耐久性及安全性檢測(cè)評(píng)價(jià)與加固關(guān)鍵技術(shù)研究1. 預(yù)期目標(biāo)研究方便、實(shí)用、快捷、有效的提高橋梁耐久性和舊橋檢測(cè)、評(píng)定、加固成套技術(shù)。通過集成開發(fā)路上行駛車輛的信息采集和計(jì)量技術(shù)，為未來(lái)道路用戶費(fèi)用征收模式的改革提供前瞻性技術(shù)支撐。組織開展5個(gè)重大專項(xiàng)：（一）大型公路橋梁隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究1. 預(yù)期目標(biāo)開展公路橋梁、隧道等重大建設(shè)工程關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，形成具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，并在若干單項(xiàng)技術(shù)居世界領(lǐng)先地位的大型跨江跨海橋梁、公路隧道建設(shè)成套技術(shù)；在勘察設(shè)計(jì)、施工組織、質(zhì)量管理、安全控制等方面的水平均有明顯的提升，為我國(guó)公路重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理提供技術(shù)支撐。2．開發(fā)利用各類科技人才資源充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制在人才資源配置中的基礎(chǔ)性作用，把引進(jìn)人才和引進(jìn)智力結(jié)合起來(lái)，開發(fā)利用國(guó)內(nèi)外科技人才智力資源。3．建立信息資源共享平臺(tái)運(yùn)行管理機(jī)制。編制科技信息資源共享平臺(tái)建設(shè)規(guī)劃，形成交通科技信息資源中心。部直屬科研單位要在道路工程、港口工程、智能交通、集裝箱運(yùn)輸和決策支持研究等方向成為國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際有影響的交通科研機(jī)構(gòu)。結(jié)合交通行業(yè)發(fā)展的需要，適時(shí)發(fā)布行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)定指南，指導(dǎo)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)和管理工作。一、創(chuàng)新能力建設(shè)（一）科研基地建設(shè)以交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)為切入點(diǎn)，啟動(dòng)交通行業(yè)技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)，改善交通科研條件，整合社會(huì)科技資源，完善行業(yè)科研力量布局，形成高水平的科研基地，培養(yǎng)交通行業(yè)的主力研發(fā)力量，初步建成適應(yīng)交通現(xiàn)代化要求、充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用、符合交通科技自身發(fā)展規(guī)律的交通科技創(chuàng)新體系。1．著力解決公路水路交通重大工程建設(shè)、養(yǎng)護(hù)中的關(guān)鍵技術(shù)問題，在高速公路、橋梁隧道、深水碼頭和航道整治等工程建養(yǎng)技術(shù)方面達(dá)到和保持國(guó)際領(lǐng)先水平；2．大力開發(fā)應(yīng)用交通信息化技術(shù)，以信息化推動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，在智能交通技術(shù)、現(xiàn)代化運(yùn)輸管理技術(shù)、交通事故應(yīng)急反應(yīng)技術(shù)等方面達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；3．努力突破交通領(lǐng)域資源利用和環(huán)境保護(hù)等方面的關(guān)鍵技術(shù)，在交通決策支持研究等方面取得明顯進(jìn)步；4．不斷加強(qiáng)先進(jìn)適用技術(shù)的推廣應(yīng)用，科技成果的推廣率和轉(zhuǎn)化率顯著提高，將交通科技普及工作提高到新水平。 第二章 指導(dǎo)方針與發(fā)展目標(biāo)一、指導(dǎo)方針“十一五”交通科技發(fā)展的指導(dǎo)方針是：以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，深入實(shí)施“科教興交”和“人才強(qiáng)交”戰(zhàn)略，按照“以人為本、需求引導(dǎo)、綜合集成、強(qiáng)化創(chuàng)新、重點(diǎn)突破”的基本方針，以提高自主創(chuàng)新能力為主線，加快交通科技創(chuàng)新體系建設(shè)，提升交通科技的總體水平,提高科技對(duì)交通發(fā)展的貢獻(xiàn)水平，為建設(shè)創(chuàng)新型行業(yè)，推動(dòng)公路水路交通又快又好發(fā)展提供強(qiáng)有力的科技支撐。要從技術(shù)上保障立體搜救與深水打撈，建立全天候運(yùn)行、全方位覆蓋的現(xiàn)代化水上安全監(jiān)管和人命救助保障體系。交通安全最能體現(xiàn)以人為本、社會(huì)文明。― 改善服務(wù)。高速公路路面的早期破壞、水工工程設(shè)施的耐久性、大型橋梁隧道的可靠性等問題提出了全新的技術(shù)挑戰(zhàn)，需要在機(jī)理、設(shè)計(jì)、施工、管理上開展深入研究。隨著交通網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大，已有設(shè)施改擴(kuò)建、養(yǎng)護(hù)問題日漸突出，危舊橋改造技術(shù)、高速公路改擴(kuò)建技術(shù)、無(wú)損與快速檢測(cè)技術(shù)、工程快速修復(fù)技術(shù)等亟待突破。因此，必須實(shí)現(xiàn)交通增長(zhǎng)方式從要素驅(qū)動(dòng)向科技驅(qū)動(dòng)的根本性轉(zhuǎn)變，走集約化、內(nèi)涵式發(fā)展道路；必須依靠自主創(chuàng)新，大力提高科技進(jìn)步對(duì)交通發(fā)展的
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