【正文】 采用儀表自控系統(tǒng)，以節(jié)約能源、防止設(shè)備低效或無(wú)效運(yùn)轉(zhuǎn)。嚴(yán)格按照節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)選擇節(jié)能門(mén)窗和外遮陽(yáng)技術(shù)，采用固定外遮陽(yáng)的應(yīng)有構(gòu)造設(shè)計(jì)詳圖。能源消耗以柴油為主，%。因此，從環(huán)境保護(hù)的角度上來(lái)說(shuō)本項(xiàng)目是可行的。（2）廢水治理生活污水進(jìn)入園區(qū)污水處理站處理后，符合環(huán)保部門(mén)的要求后排放。（4）建筑垃圾施工期間有一定數(shù)量的廢棄建筑材料如砂石、石灰、混凝土、廢磚、土石方等。（2）施工粉塵施工期間產(chǎn)生的粉塵（揚(yáng)塵）污染主要取決于施工作業(yè)方式、材料的堆放及風(fēng)力因素，其中受風(fēng)力因素的影響最大。廠區(qū)噪聲低于《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GB1234890III類(lèi)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響。 運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期對(duì)環(huán)境的影響主要是固體廢棄物、廢水、噪聲和廢氣。項(xiàng)目規(guī)劃區(qū)內(nèi)有通江河流，自然落水有雨水收集系統(tǒng)收集后經(jīng)通江河流收集排入長(zhǎng)江，由于建成后項(xiàng)目場(chǎng)地高于周邊水系最高水位。**國(guó)際物流園項(xiàng)目位于** ，項(xiàng)目地交通十分方便，且不處于公司交通禁區(qū)，項(xiàng)目實(shí)施交通運(yùn)輸條件較好。運(yùn)用于現(xiàn)代物流的科學(xué)技術(shù)主要有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)、條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)技術(shù)等，均有成熟的技術(shù)方案，從工程技術(shù)分析結(jié)果看，所用技術(shù)有保障。已完成發(fā)改委投資項(xiàng)目備案，**市規(guī)劃局規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目選址，**市國(guó)土資源局土地證、市環(huán)保局環(huán)境批復(fù)，項(xiàng)目已完成土地征用，場(chǎng)內(nèi)土方平整、地址勘探、施工用水電、運(yùn)營(yíng)雙向路供電等投入，工程建設(shè)2014年1月開(kāi)工，項(xiàng)目全部工程可在2016年1月完成正式竣工驗(yàn)收。規(guī)范高壓走廊保護(hù)帶下的用地，以空曠場(chǎng)地和綠化帶為主，在滿(mǎn)足電力防護(hù)要求的前提下，可以適當(dāng)建設(shè)低層飛住宅類(lèi)臨時(shí)建筑。2當(dāng)?shù)亟M織機(jī)構(gòu)利于發(fā)展，支持、鼓勵(lì)；各項(xiàng)手續(xù)需要辦理企業(yè)認(rèn)真對(duì)待，按法規(guī)要求辦事。市民的整體素質(zhì)較高，人力資源充足，可以滿(mǎn)足各個(gè)行業(yè)投資企業(yè)的需求。因而，需要進(jìn)行必要宣傳，使他們也認(rèn)識(shí)到：該項(xiàng)目污染低，產(chǎn)生的排放物不僅排放量不大，而且達(dá)標(biāo)排放，不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生明顯不利影響；以便提高他們的認(rèn)同度。 社會(huì)適應(yīng)性分析 主要利益相關(guān)群體對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度及參與程度與本項(xiàng)目直接相關(guān)的群體主要是項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)的當(dāng)?shù)鼐用?、從業(yè)人員、以及行業(yè)內(nèi)的上、下游企業(yè)。有利于本地交通效率改善和系統(tǒng)提升倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，將使**人流和物流適當(dāng)分離，干線運(yùn)輸與公司配送適當(dāng)分離，促進(jìn)社會(huì)物流倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)的建立和完善，為公司貨運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)體系和公司規(guī)劃建設(shè)的主干骨架提供重要節(jié)點(diǎn)。本項(xiàng)目的建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)**地區(qū)生產(chǎn)、流通、貿(mào)易的一體化發(fā)展，通過(guò)流通加工提高產(chǎn)品的附加值，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高產(chǎn)品知名度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)地區(qū)發(fā)展，成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。項(xiàng)目建成后的經(jīng)濟(jì)效益情況如表所示。（2）貸款償還風(fēng)險(xiǎn)的防范加大招商力度，利用邊建設(shè)邊運(yùn)營(yíng)的收入，及時(shí)償還銀行貸款，以降低銀行貸款帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。公司應(yīng)與政府各相關(guān)部門(mén)保持良好的關(guān)系，還將積極與政府職能部門(mén)進(jìn)行溝通，提高與政府職能部門(mén)的協(xié)調(diào)工作，不斷減少入駐企業(yè)辦事環(huán)節(jié)，提高效率。（2）建立目標(biāo)考核體系項(xiàng)目單位將對(duì)經(jīng)營(yíng)管理者制定科學(xué)的目標(biāo)考核體系，完善對(duì)經(jīng)營(yíng)管理者的獎(jiǎng)懲制度。吸取國(guó)外成功物流企業(yè)的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，完善物流信息網(wǎng)絡(luò)體系、建設(shè)物流綜合服務(wù)系統(tǒng)、全力構(gòu)筑大輻射的現(xiàn)代物流發(fā)展平臺(tái)。同時(shí)，由于項(xiàng)目建設(shè)資金投入密集，也存在一定程度的風(fēng)險(xiǎn)。 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)因素該項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)因素主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）組織模式和管理制度不完善的風(fēng)險(xiǎn)本項(xiàng)目建設(shè)單位是成立不久的公司，組織模式和管理制度需要不斷完善，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形式和快速變化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，組織結(jié)構(gòu)和管理制度完善程度將會(huì)影響公司的經(jīng)營(yíng)。加之制約物流消費(fèi)的因素仍然大量存在，如缺乏先進(jìn)的物流設(shè)備、管理經(jīng)驗(yàn)，信息資源不完善等。 貸款清償能力分析根據(jù)預(yù)測(cè)，%，以后逐年降低，企業(yè)的償債能力較強(qiáng)；，%，%，達(dá)產(chǎn)年以后逐年提高，說(shuō)明企業(yè)具有較好的流動(dòng)負(fù)債償還能力，該項(xiàng)目的財(cái)務(wù)狀況較好。項(xiàng)目正常年以生產(chǎn)能力利用率表示的盈虧平衡點(diǎn)（BEP），其計(jì)算公式為：BEP（%）＝固定成本/（營(yíng)業(yè)收入可變成本營(yíng)業(yè)稅金及附加）=434/（120061252）＝49%計(jì)算結(jié)果表明，該項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力的49%時(shí)就能保本。 財(cái)務(wù)效益分析 盈利能力分析本項(xiàng)目正常年稅前利潤(rùn)為240萬(wàn)元，所得稅60萬(wàn)元，凈利潤(rùn)180萬(wàn)元。 營(yíng)業(yè)稅金及附加根據(jù)相關(guān)稅法規(guī)定，物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備及車(chē)輛購(gòu)置升級(jí)改造項(xiàng)目項(xiàng)目適用營(yíng)業(yè)稅，稅率為5%，同時(shí)需按營(yíng)業(yè)稅的7%、4%繳納公司維護(hù)建設(shè)費(fèi)用和教育費(fèi)附加。項(xiàng)目申請(qǐng)投資補(bǔ)助金額50萬(wàn)元，主要用于設(shè)備購(gòu)置的投入。項(xiàng)目流動(dòng)資金估算按分項(xiàng)詳細(xì)估算法進(jìn)行估算，根據(jù)本項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)模式及產(chǎn)品特點(diǎn)，預(yù)計(jì)正常年項(xiàng)目需流動(dòng)資金150萬(wàn)元。 前期費(fèi)用 項(xiàng)目前期費(fèi)用包括設(shè)計(jì)費(fèi)、鉆探費(fèi)、測(cè)繪費(fèi)、招標(biāo)費(fèi)、質(zhì)監(jiān)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、排污費(fèi)、。 招標(biāo)基本情況表物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備及車(chē)輛購(gòu)置升級(jí)改造項(xiàng)目項(xiàng)目有關(guān)招標(biāo)基本情況參見(jiàn)下表，該方案為初步確定的供參考方案，在具體實(shí)施過(guò)程中可依據(jù)國(guó)家及省、市有關(guān)規(guī)定并結(jié)合實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整。財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的資金管理，財(cái)務(wù)部按照國(guó)家、省市有關(guān)項(xiàng)目資金管理的要求建立專(zhuān)賬，開(kāi)設(shè)專(zhuān)戶(hù)，實(shí)行專(zhuān)人管理，專(zhuān)賬核算，專(zhuān)款專(zhuān)用，保證項(xiàng)目資金發(fā)揮最大作用。項(xiàng)目實(shí)施后，招收文化素質(zhì)較高的新工人，試車(chē)以前所有員工接受培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后上崗。 2015年建設(shè)內(nèi)容 完成倉(cāng)儲(chǔ)配送場(chǎng)地建設(shè)；完成信息系統(tǒng)安裝并試運(yùn)行；完成行車(chē)、叉車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)升降機(jī)等相關(guān)設(shè)備； 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)合作單位及招商情況目前**國(guó)際物流園擁有多個(gè)客戶(hù)，倉(cāng)儲(chǔ)合作重點(diǎn)企業(yè)有：**新世紀(jì)、長(zhǎng)安集團(tuán)、廣達(dá)電子等。第四章 項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施進(jìn)度供應(yīng)鏈物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物升級(jí)改造項(xiàng)目建設(shè)期為2年，從2014年1月到2016年1月。此時(shí)給生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員配備帶有條碼掃描功能的手持?jǐn)?shù)據(jù)終端，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集。對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)位進(jìn)行科學(xué)編碼，用條碼符號(hào)加以標(biāo)識(shí)，并在入庫(kù)時(shí)采集庫(kù)存品所入的庫(kù)位，同時(shí)導(dǎo)入管理系統(tǒng)。幫助企業(yè)合理有效地利用倉(cāng)庫(kù)空間，以快速、準(zhǔn)確、低成本的方式為客戶(hù)提供最好的服務(wù)。同時(shí)也可包含訂貨和訂單處理信息如：到貨地、訂單代碼、和裝卸信息以及與運(yùn)輸有關(guān)的貨物裝卸信息如：到貨地郵政編碼、托運(yùn)代碼、和裝卸信息等。 物料編碼方式UCC/EAN物流碼用于標(biāo)識(shí)由包裝單元組成的托盤(pán)或其他物流單元。SOCKET使一種地層連接?，F(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)圖終端軟件架構(gòu)圖 網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)圖軟件架構(gòu)圖Web Service 所使用的是Internet上統(tǒng)一、開(kāi)放的標(biāo)準(zhǔn)，如HTTP、XML、SOAP（簡(jiǎn)單對(duì)象訪問(wèn)協(xié)議）、WSDL等，所以Web Service可以在任何支持這些標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境（Windows、Linux）中使用?？拐鹪O(shè)防：本工程按7度抗震 設(shè)防考慮。屋面坡度：一般為結(jié)構(gòu)找坡，現(xiàn)澆鋼筋硂屋面≥3%，彩瓦屋面≥10%（鋼結(jié)構(gòu)屋面采用彩鋼瓦屋面）。 項(xiàng)目功能定位及建設(shè)方案物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備及車(chē)輛購(gòu)置升級(jí)改造項(xiàng)目項(xiàng)目重點(diǎn)是基礎(chǔ)設(shè)施和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、同時(shí)加快倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，主要由倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、終端軟件架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)組成。 建設(shè)內(nèi)容及概況項(xiàng)目按照現(xiàn)代供應(yīng)鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的模式，新建10000平方米倉(cāng)儲(chǔ)配送場(chǎng)地；購(gòu)置升降機(jī)、行車(chē)、叉車(chē)等相關(guān)設(shè)備及信息系統(tǒng)建設(shè)。已經(jīng)出臺(tái)的一些政策措施有待進(jìn)一步落實(shí)，一些地方針對(duì)物流企業(yè)的亂收費(fèi)、亂罰款問(wèn)題突出。企業(yè)自營(yíng)物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小，先進(jìn)技術(shù)難以推廣，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，迂回運(yùn)輸、資源浪費(fèi)的問(wèn)題突出。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。 ，按可比價(jià)格計(jì)算，%。（3）**經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇。（1）國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略深入實(shí)施的機(jī)遇。%，%，%，%，%，甚至低于裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸企業(yè)的8%。運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、%、%%?！笆濉逼陂g，全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展，帶動(dòng)了物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)張，在全市服務(wù)業(yè)主要行業(yè)中，物流業(yè)總量規(guī)模僅次于商貿(mào)業(yè)。，周轉(zhuǎn)速度明顯加快由于市場(chǎng)變化的不確定性，生產(chǎn)流通的周期性，以及貨物總量的增長(zhǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、分撥的貨物總量在增加。 當(dāng)前，市場(chǎng)對(duì)生產(chǎn)的時(shí)間要求更嚴(yán)格，生產(chǎn)需求更加貼近市場(chǎng)需求，JIT送貨的愿望更加強(qiáng)烈；同時(shí)，由于供應(yīng)鏈的再造和縮短，許多原來(lái)由生產(chǎn)企業(yè)完成的環(huán)節(jié)，開(kāi)始轉(zhuǎn)向倉(cāng)儲(chǔ)；另外，不同的貨主、不同的貨物以及不同的流向，也造成了運(yùn)輸工具間的轉(zhuǎn)換、交接。**國(guó)際物流中心位于** ，連年巨大的社會(huì)消費(fèi)品總額增長(zhǎng)，需要巨大的物流支持系統(tǒng)來(lái)保證其較好的實(shí)現(xiàn)，因此為我們發(fā)展公司倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)。**核心區(qū)眾多商貿(mào)物流市場(chǎng)不論在交通擁堵、貨車(chē)限行、物流運(yùn)輸成本居高不下、倉(cāng)儲(chǔ)乏力、生活配套缺失等諸多問(wèn)題已經(jīng)影響傳統(tǒng)商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展，老舊建筑規(guī)劃難以承載當(dāng)下現(xiàn)代商貿(mào)需求，眾多商貿(mào)物流巨頭紛紛向外突圍，尋求適宜的市場(chǎng)發(fā)展空間和模式。在這些漂亮的數(shù)據(jù)背后，**傳統(tǒng)商貿(mào)物流行業(yè)正在謀求一場(chǎng)變革，如何將傳統(tǒng)商貿(mào)物流業(yè)做大、做強(qiáng)，不僅是有關(guān)部門(mén)在思考的問(wèn)題，也是切實(shí)涉及到這個(gè)行業(yè)千萬(wàn)商戶(hù)的利益問(wèn)題。到2020年建成百億級(jí)大市場(chǎng)20個(gè)以上，其中千億級(jí)市場(chǎng)集群4個(gè)。西部航空有限責(zé)任公司和**航空有限公司 以該機(jī)場(chǎng)為基地。2007年開(kāi)工了第二跑道，并于2010年底建成使用。航空**主城區(qū)內(nèi)曾經(jīng)先后有五座機(jī)場(chǎng)投入使用。同時(shí)萬(wàn)州港和涪陵港在**水運(yùn)體系中也占有重要位置。與公路建設(shè)發(fā)展同步的**橋梁建設(shè)也發(fā)展迅速，號(hào)稱(chēng)“中國(guó)橋都”，目前**在長(zhǎng)江上已建成特大橋十五座，規(guī)劃建設(shè)的還有六座，嘉陵江上已建成特大橋十二座，在建特大橋四座。目前已建成的高速公路有渝涪高速公路、**繞城高速公路、**機(jī)場(chǎng)高速公路、渝湘高速公路、渝萬(wàn)高速公路、成渝高速公路、長(zhǎng)萬(wàn)高速公路、渝鄰高速公路、南渝高速、渝武高速公路、渝黔高速公路、綦萬(wàn)高速公路、渝遂高速公路、萬(wàn)開(kāi)高速公路、滬蓉高速公路、江合高速公路、萬(wàn)宜高速公路、鄰墊高速公路、忠墊高速公路及**內(nèi)環(huán)快速路。2006年10月，位于江北區(qū)龍頭寺的**北站已經(jīng)完工并投入使用。另有鐵路支線達(dá)萬(wàn)鐵路、三萬(wàn)鐵路（綦江三江至萬(wàn)盛），萬(wàn)南鐵路（綦江萬(wàn)盛至南川）。**具有發(fā)達(dá)的綜合運(yùn)輸條件**位于西南地區(qū)，是長(zhǎng)江上游重要的交通樞紐，以交通為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效明顯，建成“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)和“一樞紐五干線”鐵路網(wǎng)，基本實(shí)現(xiàn)“4小時(shí)**”、“8小時(shí)周邊”，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量超過(guò)2500萬(wàn)人次。直轄以來(lái)，**經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得顯著成就。其中，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)創(chuàng)造的社會(huì)價(jià)值2013年比2007年增加了1800億元，%，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)創(chuàng)造的社會(huì)價(jià)值年增長(zhǎng)呈快速上升勢(shì)頭，年均增長(zhǎng)速度高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平，說(shuō)明我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)社會(huì)化程度在不斷提高，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)專(zhuān)業(yè)化正在加速發(fā)展，社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)需求整體增加，可以看出倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中心地位和作用不斷提高。 但是，我國(guó)物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問(wèn)題。國(guó)家“十二五”期間明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。說(shuō)明在經(jīng)濟(jì)壽命期內(nèi)，能取得令人滿(mǎn)意的收益。企業(yè)自籌672萬(wàn)元，資金已全部到賬。項(xiàng)目按照現(xiàn)代供應(yīng)鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的模式，新建10000平方米倉(cāng)儲(chǔ)配送場(chǎng)地