【正文】 進計算機信息技術(shù)，實現(xiàn)信息化倉儲管理與服務(wù)。四是政策法規(guī)體系還不夠完善，市場秩序不夠規(guī)范?？傮w上看，我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段。隨著以**為中心、長江流域為腹地的國際航運樞紐港加快建設(shè)，**作為**國際航運中心重要組成部分的作用將進一步增強，作為西南港口群集裝箱支線港的地位將進一步提升，有利于**港口物流業(yè)加速發(fā)展。據(jù)2012年市交通局調(diào)查顯示：所有物流主體企業(yè)中，倉儲業(yè)每單位4人，僅高于裝卸搬運企業(yè)的2人。倉儲業(yè)的發(fā)展對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟拉動作用非常明顯。公司物流經(jīng)濟發(fā)展提供了倉儲業(yè)空間需求，這在國內(nèi)主要經(jīng)濟區(qū)域和公司中表現(xiàn)尤為突出。至此，**商貿(mào)物流行業(yè)將步入兩環(huán)時代元年，隨著建設(shè)的穩(wěn)步推進，未來，將帶領(lǐng)**商貿(mào)流通業(yè)邁入萬億級大關(guān)。據(jù)**市商委相關(guān)統(tǒng)計，截至2014年底，全市已建大型商品交易市場339個，有經(jīng)營戶數(shù)114185戶，從業(yè)人員43萬人，；在建大型商品交易市場共92個，規(guī)劃占地面積26280畝。**江北國際機場現(xiàn)在分別有國內(nèi)航班的T2A、T2B和國際航班的T1三個特大型航站樓，1992年4月國務(wù)院將**江北機場升格為“國際定期航班機場”，并改名為**江北國際機場。**寸灘國際集裝箱港是目前國內(nèi)內(nèi)陸航運最大港口。**高速公路建設(shè)從成渝高速公路開始，至2010年末已建成高速公路2000公里。鐵路**目前擁有渝利鐵路、渝懷鐵路、成渝鐵路、渝黔鐵路、襄渝鐵路、渝遂鐵路（中國西部地區(qū)第一條高速鐵路）、宜萬鐵路六條電氣化鐵路干線。**具有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)**是中國中西部唯一直轄市，國家重要中心城市，長江上游地區(qū)經(jīng)濟中心，國家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地，西南地區(qū)綜合交通樞紐，全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)。隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，保持了倉儲業(yè)較快發(fā)展，促進了經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，順應(yīng)了我國經(jīng)濟發(fā)展的時代潮流和歷史規(guī)律。所得稅后靜態(tài)投資回收期3年。從**市倉儲業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，抓住發(fā)展機遇，加快公司現(xiàn)代倉儲物流中心的建設(shè)，形成以信息服務(wù)為核心、以倉儲服務(wù)為基礎(chǔ)、以物流配送為目標的業(yè)務(wù)框架，為全市工商企業(yè)提供完全個性化的倉儲服務(wù)，降低運輸成本，提高運輸效率，直接創(chuàng)造時間價值和空間價值，調(diào)節(jié)供應(yīng)和需求，完善公司服務(wù)體系，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。**物流倉儲設(shè)備及車輛購置升級改造項目可行性研究報告項目名稱：物流倉儲設(shè)備及車輛購置升級改造項目建設(shè)單位：**建設(shè)地址：** 項目負責(zé)人：** 聯(lián)系電話 ；**目 錄第一章 項目單位基本情況及財務(wù)狀況 1 1 項目負責(zé)人簡介 2 2 3 3第二章 項目建設(shè)背景及必要性分析 5 5 8**具有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) 8**具有發(fā)達的綜合運輸條件 9 10，倉儲業(yè)的物流節(jié)點作用日益顯要 12，周轉(zhuǎn)速度明顯加快 12 13 13 14 16第三章 項目主要建設(shè)內(nèi)容 17 項目概況 17 項目名稱、建設(shè)單位及建設(shè)地點 17 項目建設(shè)依據(jù) 17 項目建設(shè)目標 17 建設(shè)內(nèi)容及概況 18 倉儲建設(shè) 18 項目功能定位及建設(shè)方案 18 18 倉儲建設(shè)方案 19 倉儲管理系統(tǒng)方案 20 20 21 網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)設(shè)計 21 22 物料編碼方式 23 倉儲管理系統(tǒng)總體目標 24第四章 項目建設(shè)實施進度 26 26 階段性考核指標 26 倉儲業(yè)合作單位及招商情況 27 項目組織與管理 28 組織機構(gòu)與職能劃分 28 勞動定員 29 管理措施 29 30 招標的說明 30 招標的組織形式 30 招標基本情況表 31五、資金估算及使用方向 32 32 32 前期費用 32 工程費用 32 32 其他費用 33 33 33 33 33 34第六章 項目財務(wù)、經(jīng)濟分析及績效指標 35 35 財務(wù)評價依據(jù) 35 營業(yè)收入、營業(yè)稅金和附加估算 35 總成本估算 36 財務(wù)效益分析 36 37 敏感性分析 37 貸款清償能力分析 37 38 社會風(fēng)險及對策分析 38 社會評價結(jié)論 42 42 42 43 社會影響范圍的界定 43 社會影響效果分析 43 社會適應(yīng)性分析 44第七章 建設(shè)條件落實情況 47 47 47 47 4資源、科技支撐條件 49 49 49 50 50 50 50、防潮、排澇設(shè)施條件 51 51 環(huán)境保護與節(jié)能措施 51 施工期環(huán)境影響 51 運營期環(huán)境影響 51 環(huán)境保護措施 52 節(jié)能減排 55 能源消耗 55 節(jié)能措施 55第一章 項目單位基本情況及財務(wù)狀況企業(yè)名稱 ****國際物流有限公司建設(shè)地址 兩江新區(qū)**項目負責(zé)人 **聯(lián)系電話 **郵政編碼 401121 ****國際物流有限公司（簡稱**物流）成立于2013年4月，現(xiàn)公司注冊資金為500萬元。 項目負責(zé)人簡介項目負責(zé)人：**先生，男，32歲，重大國際貿(mào)易本科畢業(yè)，**人，自工作以來一直在**國際物流有限公司工作，目前任職公司副總經(jīng)理職務(wù)。通過對項目現(xiàn)金流量進行分析，財務(wù)內(nèi)部收益率、財務(wù)凈現(xiàn)值和靜態(tài)投資回收期結(jié)果，從結(jié)果看，%，大于基準收益率,所得稅后財務(wù)凈現(xiàn)值200萬元。交通運輸業(yè)物流、貿(mào)易業(yè)物流增加值仍占我國物流業(yè)增加值主體，近年來倉儲業(yè)創(chuàng)造的社會價值增加很快，也可以看出倉儲作為現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)，直接創(chuàng)造了時間價值和空間價值，創(chuàng)造了國民收入，擴大了經(jīng)濟總量。項目建成后，將對產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈通過信息化平臺有機集成，倉儲物流設(shè)施環(huán)境改善，可以大幅度降低物資流通環(huán)節(jié)成本，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力，為先進制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)提供巨大利潤空間，為物流行業(yè)提供長遠的發(fā)展空間。而且**港正處于長江和嘉陵江兩大“黃金水道”交匯之處。公路經(jīng)過**的國道有210國道、319國道、212國道、318國道、326國道和城萬快速通道。三峽工程竣工后，萬噸級輪船可以直達**港。位于**市渝北區(qū)的**江北國際機場，于1990年投入使用，在此之前、1949年后**市一直使用位于白市驛的軍民兩用機場，進出**的航班都在此起降。在此背景下，今年，全市商貿(mào)系統(tǒng)將圍繞市委、市政府的總體部署，認真實施五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略及落實**傳統(tǒng)商貿(mào)物流業(yè)步入兩環(huán)的具體實施辦法，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，竭盡全力推動全市商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)了商貿(mào)經(jīng)濟繼續(xù)保持兩位數(shù)以上較快增長水平。隨后，**市商委提出將提速主城原有傳統(tǒng)商貿(mào)物流業(yè)的改革，**市傳統(tǒng)商貿(mào)物流業(yè)正在醞釀一場華麗轉(zhuǎn)身，主城多家傳統(tǒng)商貿(mào)流通業(yè)巨頭將搬出主城核心區(qū)。至此，儲運業(yè)務(wù)收入增長率已連續(xù)三年超過GDP增長率。在眾多的客戶企業(yè)通過物流外包等方式提高物流專業(yè)化水平、倉儲企業(yè)較硬件設(shè)施逐步改善的環(huán)境下，整個物流系統(tǒng)包含倉儲環(huán)節(jié)的效率明顯提高，一定程度上緩解了客戶企業(yè)在產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后諸多環(huán)節(jié)中，原材料、半成品和產(chǎn)成品的資金占用情況，黑色金屬年周轉(zhuǎn)次數(shù)為20次，飼料年周轉(zhuǎn)次數(shù)為8次。全市倉儲企業(yè)平均規(guī)模偏小、經(jīng)濟效益低、資產(chǎn)負債率高。（2）**國際航運中心加快建設(shè)的機遇。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加，從業(yè)人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人，%?，F(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運等設(shè)施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，高效、順暢、便捷的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接、不配套問題比較突出。（2）對倉庫內(nèi)的水、電等配套設(shè)施進行改造。屋面保溫和隔熱:電氣室既有需要的建筑做架空隔熱板，標準較高的建筑可做吊頂。在此協(xié)議下，軟件或應(yīng)用程序能夠通過標準的HTTP協(xié)議進行通訊。UCC/EAN物流碼與ISO和歐洲標準化委員會（CEN）標準完全兼容。根據(jù)不同的管理目標（例如要追蹤單品，還是實現(xiàn)保質(zhì)期/批次管理）對庫存品進行科學(xué)編碼，在科學(xué)編碼的基礎(chǔ)上，入庫前列印出庫存品條碼標簽，以便于后續(xù)倉庫作業(yè)的各個環(huán)節(jié)進行相關(guān)數(shù)據(jù)的自動化采集。（4）數(shù)據(jù)的上傳與同步將現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)上傳到倉庫管理系統(tǒng)中，自動更新系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)。項目辦具體負責(zé)建設(shè)的日常事務(wù)；設(shè)備的招投標、項目工程技術(shù)由總經(jīng)理負責(zé)；技術(shù)質(zhì)量部負責(zé)落實設(shè)備安裝、調(diào)試，以及正常投產(chǎn)后，設(shè)備的維護保養(yǎng)，配電設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施的配套工作。 招標的組織形式根據(jù)國家發(fā)改委第5號令規(guī)定，依據(jù)項目具體情況，結(jié)合建設(shè)單位對編制招標文件和組織評標所具備的能力，物流倉儲設(shè)備及車輛購置升級改造項目項目擬采用委托招標的招標組織形式。 財政與事業(yè)性收費包括白蟻防治費、墻改基金、規(guī)劃技術(shù)服務(wù)費、檔案資料保管費、散裝水泥押金，以及各項審查費。有關(guān)參數(shù)：項目計算期為12年，其中建設(shè)期2年；項目運營第1年的生產(chǎn)負荷為60%，第2年的生產(chǎn)負荷為80%，第3年起生產(chǎn)負荷為100%；項目貼現(xiàn)率為5%。從結(jié)果看，%，大于基準收益率；所得稅后靜態(tài)投資回收期3年。隨著我國改革開放的深入，宏觀經(jīng)濟的周期性波動愈見明顯，因此，項目不僅會受到國際經(jīng)濟大環(huán)境的影響，更易受到我國宏觀經(jīng)濟的影響。 管理風(fēng)險從管理上來說，物流行業(yè)在國內(nèi)仍較落后，無論是物流中心還是第三方物流的經(jīng)營，管理經(jīng)驗和人才均顯不足，是管理者必須面對的問題。 防范經(jīng)營風(fēng)險對策（1）優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)項目單位將以精干高效為目標，在穩(wěn)定現(xiàn)有組織模式的基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)內(nèi)外情況變化及發(fā)展戰(zhàn)略需要，適合穩(wěn)妥地對組織體系進行調(diào)整和優(yōu)化，建立現(xiàn)代企業(yè)制度。另一方面抓緊與銀行進行前期接觸，保證其余建設(shè)資金按時到位。 社會影響效果分析本項目除了帶給投資企業(yè)較好的經(jīng)濟回報外，更體現(xiàn)在社會效益方面。集約化物流服務(wù)將降低空載率、空駛率，減少道路擁堵，改善交通狀況，增加公司人民福利，實現(xiàn)經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，構(gòu)建和諧社會。因此，當(dāng)?shù)卣案黝惤M織對該項目非常重視，對項目建設(shè)和未來的運營持積極支持態(tài)度。(1)道路兩側(cè)防護綠地沿道路兩側(cè)各設(shè)置寬10米的防護綠地。設(shè)立中央和地方財政省級服務(wù)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金等地政策支持。**高新技術(shù)開發(fā)區(qū)具備**國際物流園項目建設(shè)水、電、燃氣供應(yīng)能力。（2）廢水：該項目的廢水，主要為清洗用水，這些廢水無有毒物質(zhì)，主要含有少量有機物質(zhì)。開挖的泥土和建筑垃圾要及時清運，運輸車輛不應(yīng)裝載過量，采取遮蓋、密閉措施，減少沿途拋灑，并及時清掃散落在地面上的泥土和建筑材料，沖洗輪胎，定時灑水壓塵；盡可能選用商品混凝土，必須進行現(xiàn)場攪拌砂漿、混凝土?xí)r應(yīng)盡量做到不灑、不漏、不剩、不倒；混凝土攪拌應(yīng)設(shè)置在棚內(nèi)，攪拌時要有噴霧降塵措施；施工現(xiàn)場要設(shè)圍欄或部分圍欄，縮小施工揚塵擴散范圍；當(dāng)風(fēng)速過大時，應(yīng)停止施工作業(yè)，并對堆存的砂粉等建筑材料采取遮蓋措施。（3）廢氣治理保持出入道路有良好的交通條件，防止車輛頻繁加減速產(chǎn)生更多的尾氣排放量；運輸貨物的車輛多采用污染排放少的大噸位柴油車；在四周多綠化種樹，空地種植草皮；執(zhí)行環(huán)境監(jiān)測制度，由當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門定期對該站附近大氣質(zhì)量進行監(jiān)測，根據(jù)實際污染情況及時采取必要的環(huán)保措施以減輕不利影響。根據(jù)國家和省新型墻體材料的建筑應(yīng)用設(shè)計規(guī)程及相關(guān)規(guī)定，采用新型墻體材料。63 / 63