【正文】 制。有關(guān)具體情況如下：商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式正在研究中，預(yù)計(jì)2010年底將提交詳細(xì)方案；客戶資源主要對(duì)象為物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，包括各類型專業(yè)運(yùn)輸業(yè)企業(yè)、制造業(yè)企業(yè)、商貿(mào)業(yè)企業(yè)，以及各種規(guī)模型、專業(yè)型工業(yè)原輔材料集聚倉(cāng)儲(chǔ)、交易市場(chǎng)等。具體運(yùn)營(yíng)模式為：凡承接的物流業(yè)務(wù)與本企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路不相吻合，和車輛利用率往返達(dá)不到80%的，一律發(fā)包給同行業(yè)合作伙伴（優(yōu)先選擇專線對(duì)口、配載適宜、價(jià)格合理、安全可靠、運(yùn)作規(guī)范的物流業(yè)戶）承運(yùn)。本企業(yè)2002年9月成立，從2003年初至2007年底，開(kāi)始實(shí)施第一個(gè)五年技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃，主要是引進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)管理制度的“質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理體系”、和“信息化管理體系”。隨著該公共信息平臺(tái)的用戶不斷拓展，和運(yùn)營(yíng)模式的不斷成熟，本企業(yè)也將因此而具有更強(qiáng)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，并為引領(lǐng)無(wú)錫地區(qū)物流業(yè)從傳統(tǒng)邁向現(xiàn)代、和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著企業(yè)逐步完善現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理制度，不斷實(shí)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級(jí)，尤其是物流服務(wù)外包模式的創(chuàng)設(shè)和引進(jìn)信息化管理運(yùn)用系統(tǒng)，使企業(yè)在降低成本、開(kāi)拓經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和提高運(yùn)營(yíng)效益方面取得了一定成效，得到了長(zhǎng)足發(fā)展?！狈€(wěn)健務(wù)實(shí)，步步為營(yíng)地向前發(fā)展，現(xiàn)已形成以停車倉(cāng)儲(chǔ)、物流配載運(yùn)輸、物流外包信息服務(wù)、和物流企業(yè)集約經(jīng)營(yíng)等多種運(yùn)營(yíng)模式的復(fù)合型物流企業(yè)。經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)連接功能，實(shí)現(xiàn)將江蘇省內(nèi)物流業(yè)各種業(yè)態(tài)，及規(guī)模物流企業(yè)進(jìn)行有效資源整合后，構(gòu)建形成“江蘇虛擬物流園”，從根本上解決現(xiàn)在制約蘇南現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的土地限制問(wèn)題，改善蘇南地區(qū)傳統(tǒng)物流行業(yè)停車場(chǎng)、和倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地大量占用土地資源的狀況，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和3G移動(dòng)技術(shù)，讓蘇南蘇北物流行業(yè)進(jìn)行交叉互補(bǔ)型一體式發(fā)展：蘇南著重以發(fā)展物流信息服務(wù)、物流代理、物流配載調(diào)度、交易結(jié)算、物流總部經(jīng)濟(jì)等現(xiàn)代寫(xiě)字樓經(jīng)濟(jì)為主；蘇北及周邊省市以貨物倉(cāng)儲(chǔ)、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)等為主。因此，企業(yè)在2003年初即提出了“技術(shù)創(chuàng)新能力是企業(yè)生命力的象征”的口號(hào)，并制定了企業(yè)“每五年產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)要上一個(gè)臺(tái)階、和實(shí)現(xiàn)一次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整”的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略規(guī)劃。2008年上半年，企業(yè)技術(shù)研發(fā)課題組，借鑒同行業(yè)先進(jìn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)特點(diǎn)，突破原先所有運(yùn)輸業(yè)務(wù)完全靠自己完成運(yùn)輸任務(wù)的模式，首次明確提出“向第三方物流服務(wù)”角色轉(zhuǎn)型，2009年3月正式定型運(yùn)營(yíng)，以發(fā)展新的營(yíng)收經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。該技術(shù)合作項(xiàng)目，本企業(yè)主要負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式的設(shè)計(jì)，和應(yīng)用客戶資源的營(yíng)銷拓展方案研究及其載體的硬件設(shè)施建設(shè)；合作方無(wú)錫大來(lái)互動(dòng)數(shù)碼有限公司，主要負(fù)責(zé)應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)的軟件模塊研究開(kāi)發(fā)；中國(guó)科學(xué)院微電子研究所，主要負(fù)責(zé)提供無(wú)線傳感網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用方案。解讀器也有天線接收和傳輸信息。用戶可通過(guò)基于相關(guān)物流企業(yè)或個(gè)人開(kāi)通網(wǎng)上信息發(fā)布平臺(tái)和有授權(quán)的查詢功能，快速便捷地在平臺(tái)上發(fā)布相關(guān)貨物、物流線路、所需車輛、倉(cāng)儲(chǔ)空間、配載位置等具體信息。商 用“智能物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)” 主要通過(guò)“公共信息平臺(tái)”的智能化功能，依托互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)3G、或車載終端等信息工具，隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)：物流動(dòng)態(tài)信息共享、物流產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)供求信息發(fā)布、物流交易全程網(wǎng)上運(yùn)作、以及對(duì)物流貨物的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，達(dá)到便捷、高效、安全、低碳低耗、綠色環(huán)保，且經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代物流最新追求目標(biāo)。以下為贈(zèng)送文檔，祝你事業(yè)有成，財(cái)源廣進(jìn)，身體健康，家庭和睦?。?！高效能人士的50個(gè)習(xí)慣l 在行動(dòng)前設(shè)定目標(biāo)有目標(biāo)未必能夠成功，但沒(méi)有目標(biāo)的肯定不能成功。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題關(guān)鍵在許多領(lǐng)導(dǎo)者看來(lái)，高效能人士應(yīng)當(dāng)具備的最重要的能力就是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題關(guān)鍵能力，因?yàn)檫@是通向問(wèn)題解決的必經(jīng)之路。杜哈提說(shuō)，不論他出多小錢(qián)的薪水，都不可能找到一個(gè)具有兩種能力的人。習(xí)慣廢除拖延對(duì)于一名高效能人士來(lái)説，拖延是最具破壞性的，它是一種最危險(xiǎn)的惡習(xí)，它使人喪失進(jìn)取心。用“換位思考”指導(dǎo)人的交往，就是讓我們能夠站在他人的立場(chǎng)上，設(shè)身處地理解他人的情緒，感同身受地明白及體會(huì)身邊人的處境及感受，并且盡可能地回應(yīng)其需要。如果你不堅(jiān)持每天進(jìn)步1%的話,不是要你把事情推給別人或是逃避責(zé)任,而是當(dāng)你焦點(diǎn)集中很清楚自己該做那些事情時(shí),自然就能花更小的力氣,并積極地發(fā)揮專長(zhǎng),成為行業(yè)的能手,一個(gè)人要成為一名高效能人士,但卻常常被一些小事搞得垂頭喪氣,整天心情不快,精神憂悶緊張。保持身體健康充沛的體力和精力是成就偉大事業(yè)的先決條件。合理應(yīng)對(duì)壓力身體是革命的本錢(qián)，狀態(tài)是成功的基礎(chǔ)。一個(gè)缺乏準(zhǔn)備的員工一定是一個(gè)差錯(cuò)不斷的人，縱然有超強(qiáng)的能力，千載難逢的機(jī)會(huì)，也不能保證獲得成功?！狈▏?guó)大作家雨果也說(shuō)：“語(yǔ)言就是力量。如果你約束自我，實(shí)現(xiàn)了自己制定的計(jì)劃，你就一定會(huì)成為一個(gè)卓有成效的高效能人士。不被瑣務(wù)纏身高效能人士不會(huì)被太多的瑣務(wù)纏身。一個(gè)人的某一品質(zhì)被認(rèn)為是好的，他就被一種積極的光環(huán)所籠罩，從而也被賦予其他好的品質(zhì)；如果一個(gè)人的某一品質(zhì)被認(rèn)為是壞的，他就被一種消極的光環(huán)所籠罩，并被賦予其他不好的品