【正文】 發(fā)展，社會倉儲需求整體增加，可以看出倉儲業(yè)在我國國民經(jīng)濟中心地位和作用不斷提高。項目建成后，將對產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈通過信息化平臺有機集成，倉儲物流設(shè)施環(huán)境改善，可以大幅度降低物資流通環(huán)節(jié)成本，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力，為先進制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)提供巨大利潤空間，為物流行業(yè)提供長遠的發(fā)展空間。直轄以來，**經(jīng)濟社會發(fā)展取得顯著成就。2014年，**地區(qū)生產(chǎn)總值：，人均生產(chǎn)總值：47859元，消費市場持續(xù)活躍，規(guī)模企業(yè)，外資企業(yè)占的比重越來越大，60家世界500強、180家中國500強和中國民營500強投資**，今年來160家央企中有40家在**設(shè)立基地。**具有發(fā)達的綜合運輸條件**位于西南地區(qū)，是長江上游重要的交通樞紐，以交通為重點的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效明顯，建成“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)和“一樞紐五干線”鐵路網(wǎng)，基本實現(xiàn)“4小時**”、“8小時周邊”，江北國際機場年旅客吞吐量超過2500萬人次。而且**港正處于長江和嘉陵江兩大“黃金水道”交匯之處。另有鐵路支線達萬鐵路、三萬鐵路（綦江三江至萬盛），萬南鐵路（綦江萬盛至南川）。另外還有規(guī)劃中的黔張常鐵路、安張常鐵路，以及鄭渝鐵路、渝昆鐵路、**西安客運專線、**長沙客運專線。2006年10月，位于江北區(qū)龍頭寺的**北站已經(jīng)完工并投入使用。公路經(jīng)過**的國道有210國道、319國道、212國道、318國道、326國道和城萬快速通道。目前已建成的高速公路有渝涪高速公路、**繞城高速公路、**機場高速公路、渝湘高速公路、渝萬高速公路、成渝高速公路、長萬高速公路、渝鄰高速公路、南渝高速、渝武高速公路、渝黔高速公路、綦萬高速公路、渝遂高速公路、萬開高速公路、滬蓉高速公路、江合高速公路、萬宜高速公路、鄰墊高速公路、忠墊高速公路及**內(nèi)環(huán)快速路。國家最新高速公路規(guī)劃7918網(wǎng)中有五條經(jīng)過**，分別是**至**、**至成都、包頭至茂名、**至昆明、蘭州至?？?。與公路建設(shè)發(fā)展同步的**橋梁建設(shè)也發(fā)展迅速，號稱“中國橋都”，目前**在長江上已建成特大橋十五座，規(guī)劃建設(shè)的還有六座，嘉陵江上已建成特大橋十二座，在建特大橋四座。三峽工程竣工后，萬噸級輪船可以直達**港。同時萬州港和涪陵港在**水運體系中也占有重要位置。逆長江西行，1000噸左右的輪船可到四川宜賓。航空**主城區(qū)內(nèi)曾經(jīng)先后有五座機場投入使用。位于**市渝北區(qū)的**江北國際機場，于1990年投入使用，在此之前、1949年后**市一直使用位于白市驛的軍民兩用機場，進出**的航班都在此起降。2007年開工了第二跑道，并于2010年底建成使用。2011年，**，機場旅客吞吐量增長速度在全國十大機場中排名第一，同時機場吞吐量排名繼2006年邁入全國十大機場行列后，再次前進一位，超過杭州機場，上升到第九位。西部航空有限責(zé)任公司和**航空有限公司 以該機場為基地。在此背景下，今年，全市商貿(mào)系統(tǒng)將圍繞市委、市政府的總體部署，認真實施五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略及落實**傳統(tǒng)商貿(mào)物流業(yè)步入兩環(huán)的具體實施辦法，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，竭盡全力推動全市商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)了商貿(mào)經(jīng)濟繼續(xù)保持兩位數(shù)以上較快增長水平。到2020年建成百億級大市場20個以上，其中千億級市場集群4個。加快外接商貿(mào)物流市場的建設(shè)速度，推進以巴南南彭、江津雙福、兩江新區(qū)龍興、南岸迎龍等多個“兩環(huán)”商貿(mào)物流接駁地的建設(shè)。在這些漂亮的數(shù)據(jù)背后，**傳統(tǒng)商貿(mào)物流行業(yè)正在謀求一場變革，如何將傳統(tǒng)商貿(mào)物流業(yè)做大、做強，不僅是有關(guān)部門在思考的問題，也是切實涉及到這個行業(yè)千萬商戶的利益問題。隨后，**市商委提出將提速主城原有傳統(tǒng)商貿(mào)物流業(yè)的改革，**市傳統(tǒng)商貿(mào)物流業(yè)正在醞釀一場華麗轉(zhuǎn)身，主城多家傳統(tǒng)商貿(mào)流通業(yè)巨頭將搬出主城核心區(qū)。**核心區(qū)眾多商貿(mào)物流市場不論在交通擁堵、貨車限行、物流運輸成本居高不下、倉儲乏力、生活配套缺失等諸多問題已經(jīng)影響傳統(tǒng)商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展，老舊建筑規(guī)劃難以承載當(dāng)下現(xiàn)代商貿(mào)需求，眾多商貿(mào)物流巨頭紛紛向外突圍，尋求適宜的市場發(fā)展空間和模式。資深業(yè)內(nèi)人士稱，現(xiàn)代商貿(mào)物流市場亟需重新整合，打造全新商貿(mào)物流平臺產(chǎn)品，讓更多商戶享受優(yōu)質(zhì)的商貿(mào)運營平臺。**國際物流中心位于** ，連年巨大的社會消費品總額增長，需要巨大的物流支持系統(tǒng)來保證其較好的實現(xiàn)，因此為我們發(fā)展公司倉儲物流業(yè)提供了廣闊的市場。至此，儲運業(yè)務(wù)收入增長率已連續(xù)三年超過GDP增長率。 當(dāng)前，市場對生產(chǎn)的時間要求更嚴(yán)格，生產(chǎn)需求更加貼近市場需求，JIT送貨的愿望更加強烈；同時，由于供應(yīng)鏈的再造和縮短，許多原來由生產(chǎn)企業(yè)完成的環(huán)節(jié)，開始轉(zhuǎn)向倉儲；另外，不同的貨主、不同的貨物以及不同的流向，也造成了運輸工具間的轉(zhuǎn)換、交接。如日本物流企業(yè)在中國設(shè)立的企業(yè)和分支機構(gòu)已達320多家，其中有50多家為倉儲配送中心企業(yè)。，周轉(zhuǎn)速度明顯加快由于市場變化的不確定性，生產(chǎn)流通的周期性，以及貨物總量的增長、倉儲、保管、分撥的貨物總量在增加。在眾多的客戶企業(yè)通過物流外包等方式提高物流專業(yè)化水平、倉儲企業(yè)較硬件設(shè)施逐步改善的環(huán)境下，整個物流系統(tǒng)包含倉儲環(huán)節(jié)的效率明顯提高，一定程度上緩解了客戶企業(yè)在產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后諸多環(huán)節(jié)中，原材料、半成品和產(chǎn)成品的資金占用情況，黑色金屬年周轉(zhuǎn)次數(shù)為20次，飼料年周轉(zhuǎn)次數(shù)為8次?！笆濉逼陂g，全市經(jīng)濟社會加快發(fā)展，帶動了物流業(yè)規(guī)模擴張，在全市服務(wù)業(yè)主要行業(yè)中，物流業(yè)總量規(guī)模僅次于商貿(mào)業(yè)。據(jù)有關(guān)資料表明，%，%，而發(fā)達的國家約在10%左右（%，%，%，%）。運輸業(yè)、倉儲業(yè)、%、%%。全市倉儲企業(yè)平均規(guī)模偏小、經(jīng)濟效益低、資產(chǎn)負債率高。%，%，%，%，%，甚至低于裝卸搬運和其他運輸企業(yè)的8%。且平均負債率為47.%，%，高出道路運輸企業(yè)（%）13個百分點，高出水運企業(yè)（%）。（1）國家擴大內(nèi)需戰(zhàn)略深入實施的機遇。（2）**國際航運中心加快建設(shè)的機遇。（3）**經(jīng)濟跨越發(fā)展帶來的機遇。經(jīng)濟高速增長、公司功能不斷完善、信息化水平加速提升，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供強大支撐。 ，按可比價格計算，%。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加，從業(yè)人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人，%。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。2013年全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達18%，高于發(fā)達國家水平1倍左右，也顯著高于巴西、印度等發(fā)展中國家的水平。企業(yè)自營物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小，先進技術(shù)難以推廣，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，迂回運輸、資源浪費的問題突出。現(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運等設(shè)施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，高效、順暢、便捷的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接、不配套問題比較突出。已經(jīng)出臺的一些政策措施有待進一步落實，一些地方針對物流企業(yè)的亂收費、亂罰款問題突出。 建設(shè)項目是由**國際物流中心投資興建的，建設(shè)目的就是要建成具有一個開放型、互通型的物流服務(wù)平臺，充分滿足企業(yè)的個性化和差異化的倉儲需求，達到物流與信息系統(tǒng)雙向匯聚，整合零散車源、貨源，滿足公司發(fā)展對現(xiàn)代物流的需要，解決物流“堵在最后一公里“現(xiàn)象。 建設(shè)內(nèi)容及概況項目按照現(xiàn)代供應(yīng)鏈倉儲物流的模式，新建10000平方米倉儲配送場地；購置升降機、行車、叉車等相關(guān)設(shè)備及信息系統(tǒng)建設(shè)。（2）對倉庫內(nèi)的水、電等配套設(shè)施進行改造。 項目功能定位及建設(shè)方案物流倉儲設(shè)備及車輛購置升級改造項目項目重點是基礎(chǔ)設(shè)施和倉儲設(shè)備、同時加快倉儲物流信息系統(tǒng)建設(shè)，主要由倉儲管理系統(tǒng)、終端軟件架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)組成。項目從2014年1月開始實施，到2016年1月全部建設(shè)完成。屋面坡度：一般為結(jié)構(gòu)找坡，現(xiàn)澆鋼筋硂屋面≥3%，彩瓦屋面≥10%（鋼結(jié)構(gòu)屋面采用彩鋼瓦屋面）。屋面保溫和隔熱:電氣室既有需要的建筑做架空隔熱板，標(biāo)準(zhǔn)較高的建筑可做吊頂?？拐鹪O(shè)防：本工程按7度抗震 設(shè)防考慮。② 混凝土：墊屋C10，基礎(chǔ)C20，其他C20C30.③ 鋼材：鋼筋I(lǐng)、II級，型鋼A3鋼?，F(xiàn)代化倉儲管理系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)圖終端軟件架構(gòu)圖 網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)設(shè)計網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)圖軟件架構(gòu)圖Web Service 所使用的是Internet上統(tǒng)一、開放的標(biāo)準(zhǔn)，如HTTP、XML、SOAP（簡單對象訪問協(xié)議）、WSDL等，所以Web Service可以在任何支持這些標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境（Windows、Linux）中使用。在此協(xié)議下，軟件或應(yīng)用程序能夠通過標(biāo)準(zhǔn)的HTTP協(xié)議進行通訊。SOCKET使一種地層連接。它是一個穩(wěn)固的連接，響應(yīng)及時，開發(fā)相對自主性大，但對網(wǎng)絡(luò)負擔(dān)大。 物料編碼方式UCC/EAN物流碼用于標(biāo)識由包裝單元組成的托盤或其他物流單元。UCC/EAN物流碼與ISO和歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會（CEN）標(biāo)準(zhǔn)完全兼容。同時也可包含訂貨和訂單處理信息如：到貨地、訂單代碼、和裝卸信息以及與運輸有關(guān)的貨物裝卸信息如：到貨地郵政編碼、托運代碼、和裝卸信息等。對倉儲各環(huán)節(jié)實施全過程控制管理，并可對貨物進行貨位、批次、保質(zhì)期、配送等實現(xiàn)條形碼標(biāo)簽序列號管理，對整個收貨、發(fā)貨、補貨、集貨、送貨等各個環(huán)節(jié)的規(guī)范化作業(yè),，解決庫房信息陳舊滯后的弊病。幫助企業(yè)合理有效地利用倉庫空間，以快速、準(zhǔn)確、低成本的方式為客戶提供最好的服務(wù)。根據(jù)不同的管理目標(biāo)（例如要追蹤單品，還是實現(xiàn)保質(zhì)期/批次管理）對庫存品進行科學(xué)編碼，在科學(xué)編碼的基礎(chǔ)上，入庫前列印出庫存品條碼標(biāo)簽，以便于后續(xù)倉庫作業(yè)的各個環(huán)節(jié)進行相關(guān)數(shù)據(jù)的自動化采集。對倉庫的庫位進行科學(xué)編碼，用條碼符號加以標(biāo)識，并在入庫時采集庫存品所入的庫位，同時導(dǎo)入管理系統(tǒng)。（3）使用帶有條碼掃描功能的手持?jǐn)?shù)據(jù)終端進行倉庫管理。此時給生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)人員配備帶有條碼掃描功能的手持?jǐn)?shù)據(jù)終端，進行現(xiàn)場的數(shù)據(jù)采集。（4）數(shù)據(jù)的上傳與同步將現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)上傳到倉庫管理系統(tǒng)中，自動更新系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)。第四章 項目建設(shè)實施進度供應(yīng)鏈物流園區(qū)倉儲物升級改造項目建設(shè)期為2年，從2014年1月到2016年1月。表41 工程建設(shè)進度表 時 進度 間項目2014年2015年一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度項目前期工作倉儲基礎(chǔ)設(shè)施倉儲信息系統(tǒng)倉儲設(shè)備購置設(shè)備安裝運行項目竣工驗收 階段性考核指標(biāo)按照總體規(guī)劃，分步實施原則，計劃用1年左右的時間，初步建成物流倉儲設(shè)施、物流倉儲配送場地等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，用1年左右時間建成現(xiàn)代物流倉儲信息系統(tǒng)、倉儲設(shè)備的安裝與調(diào)試。 2015年建設(shè)內(nèi)容 完成倉儲配送場地建設(shè)；完成信息系統(tǒng)安裝并試運行；完成行車、叉車、倉儲升降機等相關(guān)設(shè)備； 倉儲業(yè)合作單位及招商情況目前**國際物流園擁有多個客戶，倉儲合作重點企業(yè)有：**新世紀(jì)、長安集團、廣達電子等。項目辦具體負責(zé)建設(shè)的日常事務(wù)；設(shè)備的招投標(biāo)、項目工程技術(shù)由總經(jīng)理負責(zé)；技術(shù)質(zhì)量部負責(zé)落實設(shè)備安裝、調(diào)試，以及正常投產(chǎn)后，設(shè)備的維護保養(yǎng)，配電設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施的配套工作。項目實施后，招收文化素質(zhì)較高的新工人，試車以前所有員工接受培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后上崗。 管理措施項目建設(shè)階段將設(shè)立項