【正文】 其他相關(guān)技術(shù)規(guī)定、規(guī)范； 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)從**市現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，緊緊抓住發(fā)展機(jī)遇，形成以倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為目標(biāo)的業(yè)務(wù)框架，為全市工商企業(yè)提供完全個(gè)性化的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，以提高社會(huì)物流效率，提升區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力，提高物流服務(wù)水平。 倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)方案 建筑工程方案屋面排水：一般均為有組織排水。 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)方案現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)包含貨物分撿系統(tǒng)、條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)等，其應(yīng)用架構(gòu)如圖所示。在業(yè)務(wù)處理速度要求高的地方可以考慮采用。自動(dòng)跟蹤物品流向。對(duì)于大型的倉(cāng)庫(kù)，由于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)無(wú)法在計(jì)算機(jī)旁直接作業(yè)，可以使用手持?jǐn)?shù)據(jù)終端先分散采集相關(guān)數(shù)據(jù)，后把采集的數(shù)據(jù)上載到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集中批量處理。 2014年建設(shè)內(nèi)容新建10000平方米場(chǎng)地；鋪設(shè)完成水電設(shè)施及相關(guān)設(shè)備采購(gòu)；信息系統(tǒng)的研發(fā)與相關(guān)設(shè)備購(gòu)置。建設(shè)工程嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)招投標(biāo)、工程監(jiān)理制度，土建、設(shè)備的招投標(biāo)、工程技術(shù)由總經(jīng)理直接負(fù)責(zé)，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)落實(shí)土建、設(shè)備安裝、調(diào)試，水電等基礎(chǔ)設(shè)施的配套工作。鋪底流動(dòng)資金按正常年流動(dòng)資金的30%估算。項(xiàng)目盈利資金遠(yuǎn)大于銀行貸款，具有較強(qiáng)的還款能力。項(xiàng)目固定成本434萬(wàn)，項(xiàng)目正常年總成本費(fèi)用為1008萬(wàn)元。該項(xiàng)目具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。（4）對(duì)其他行業(yè)依賴的風(fēng)險(xiǎn)本項(xiàng)目倉(cāng)儲(chǔ)出租、配送、信息服務(wù)等業(yè)務(wù)，將不可避免地依賴于其他行業(yè)發(fā)展。 防范社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策分析 防范市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策本項(xiàng)目一方面重點(diǎn)立足于倉(cāng)儲(chǔ)、配送，另一方面也要規(guī)劃和建設(shè)好信息中心，培養(yǎng)物流供應(yīng)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（4）提高與政府職能部門之間的協(xié)調(diào)本項(xiàng)目建設(shè)的成功與否要看項(xiàng)目單位能否“招得進(jìn)，留得住”。經(jīng)社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，該項(xiàng)目面臨的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)較小，不會(huì)對(duì)國(guó)家和當(dāng)?shù)厣鐣?huì)產(chǎn)生不良影響。推動(dòng)物流服務(wù)的社會(huì)化、信息化和專業(yè)化發(fā)展本項(xiàng)目運(yùn)作可以起到行業(yè)示范作用，啟動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)，進(jìn)一步完善物流園區(qū)功能，鼓勵(lì)生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)剝離或外包物流功能，整合物流資源，促進(jìn)物流專業(yè)化、集約化、規(guī)?；l(fā)展，引導(dǎo)生產(chǎn)、商貿(mào)與物流企業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。項(xiàng)目所在地少數(shù)居民擔(dān)心該項(xiàng)目的建設(shè)會(huì)對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域局部環(huán)境產(chǎn)生污染，對(duì)此存有疑慮。 社會(huì)對(duì)項(xiàng)目適應(yīng)性和可接受程度分析表序號(hào)社會(huì)因素適應(yīng)程度可能出現(xiàn)的結(jié)果措施建議1不同利益群體利多弊少，支持、配合；部分居民擔(dān)心有干擾，持疑慮態(tài)度做好項(xiàng)目宣傳工作，制定具體環(huán)保及安全措施，獲得認(rèn)可。項(xiàng)目建設(shè)用地已取得，建設(shè)場(chǎng)地作為現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)設(shè)計(jì)施工地質(zhì)條件較好，由委托方提供項(xiàng)目周邊地質(zhì)資料判斷，項(xiàng)目場(chǎng)地?zé)o不良地質(zhì)條件；項(xiàng)目實(shí)施方案滿足國(guó)家及省市法律法規(guī)要求，項(xiàng)目實(shí)施是**沿江沿路重點(diǎn)發(fā)展方向。同時(shí)，**大學(xué)、**市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、**市道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)將為項(xiàng)目提供技術(shù)支撐。 環(huán)境保護(hù)與節(jié)能措施 施工期環(huán)境影響建筑施工時(shí)產(chǎn)生的噪聲和粉塵及原料卸料區(qū)灰塵對(duì)周圍環(huán)境和大氣環(huán)境的影響、設(shè)備安裝時(shí)產(chǎn)生的噪聲對(duì)周圍聲環(huán)境的影響。施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛的管理，盡量壓縮汽車數(shù)量和行車密度，控制汽車?guó)Q笛。（1）固體廢棄物治理加工時(shí)產(chǎn)生的固體廢棄物的主要治理措施是回收利用，對(duì)不能回收的廢棄物進(jìn)行無(wú)害化處理后送垃圾場(chǎng)填埋。項(xiàng)目綜合能耗情況序號(hào)名稱年總能耗折標(biāo)系數(shù)綜合能耗（噸標(biāo)準(zhǔn)煤）比例1電力(萬(wàn)度/a)%2水 (t/a)%3柴油(t/a)%　合 計(jì)%。使用高效節(jié)電照明系統(tǒng)，降低照明電耗。不得降低門窗的熱工性能，不得將圖紙中隔熱型金屬型材改為普通金屬型材，不得取消遮陽(yáng)措施。 節(jié)能減排 能源消耗本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期正常年所需的能源包括二次能源電力、柴油和耗能工質(zhì)新鮮水，消耗的各類能源如表所示。建筑垃圾及時(shí)清運(yùn)，按城管部門要求定時(shí)運(yùn)送到指定地點(diǎn)或加以利用，防止其因長(zhǎng)期堆放而產(chǎn)生揚(yáng)塵。（4）廢氣：營(yíng)運(yùn)期大氣污染主要是運(yùn)輸車輛和裝卸機(jī)械排放的有害氣體，如CO、NOX、SO超微粒子等大氣污染物。因此項(xiàng)目選址場(chǎng)地?zé)o需設(shè)置排澇設(shè)施。項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，將通過(guò)專家評(píng)審、多方案比選、施工招標(biāo)等手段確保所采用技術(shù)的先進(jìn)性、適用性和可靠性，由項(xiàng)目信息系統(tǒng)工程部負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)物流信息中心建設(shè)、維護(hù)及技術(shù)升級(jí)。規(guī)劃范圍內(nèi)各類用地綠地指標(biāo)，不得低于表中規(guī)定值綠地率指標(biāo)控制用地類型綠地率備注倉(cāng)儲(chǔ)物流用地10%區(qū)內(nèi)各倉(cāng)儲(chǔ)加工物流地塊行政辦公用地20%行政辦公區(qū)市政共用設(shè)施用地20%本項(xiàng)目座落于**市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，312國(guó)道與243省道交接處潤(rùn)揚(yáng)大橋下，交通條件發(fā)達(dá)、區(qū)位條件優(yōu)越，適合發(fā)展大物流、大交通、大倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等先進(jìn)服務(wù)設(shè)施。項(xiàng)目承辦單位的技術(shù)能力完全能適應(yīng)項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施的要求。對(duì)本項(xiàng)目的實(shí)施，絕大多數(shù)持支持態(tài)度，并期待項(xiàng)目早日建成運(yùn)營(yíng)，以便獲得更優(yōu)越的工作與生活環(huán)境，獲得就業(yè)、再就業(yè)機(jī)會(huì)，增加收入，上、下游企業(yè)能優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、更好更快發(fā)展。提升公司功能，提高公司競(jìng)爭(zhēng)力。（3）利率風(fēng)險(xiǎn)的防范為了規(guī)避利率風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在經(jīng)營(yíng)中根據(jù)招商等的實(shí)際情況，對(duì)現(xiàn)金支出和收入流量的期限作詳細(xì)分析，通過(guò)采用不同期限貸款的合理組合來(lái)降低總的利息支出。同時(shí)，制訂嚴(yán)格的崗位責(zé)任制，樹立“與客戶一榮俱榮，一損俱損”的觀念關(guān)系。（2）現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目主要的收入來(lái)源為運(yùn)輸收入、信息服務(wù)收入、裝卸收入、中轉(zhuǎn)型倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)收入等，如果招商環(huán)節(jié)、自營(yíng)管理上出現(xiàn)問(wèn)題，必將使項(xiàng)目現(xiàn)金流入受到較大影響，從而影響項(xiàng)目總體的進(jìn)展。這些因素都影響了對(duì)物流的需求，也影響著倉(cāng)儲(chǔ)配送市場(chǎng)的發(fā)育和發(fā)展。 敏感性分析影響項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的主要因素有建設(shè)投資、經(jīng)營(yíng)成本和營(yíng)業(yè)收入，各單項(xiàng)因素變化正負(fù)10%、50%時(shí)，其稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率受影響程度見(jiàn)表。經(jīng)計(jì)算，項(xiàng)目正常年稅金及附加為192萬(wàn)元。 項(xiàng)目投資根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行籌措，總投資1000萬(wàn)元，其中**自籌資金1000萬(wàn)元，申請(qǐng)銀行貸款200萬(wàn)元?！　? 招標(biāo)基本情況表內(nèi)容招標(biāo)范圍組織形式招標(biāo)方式不采用招標(biāo)方式全部招標(biāo)部分招標(biāo)自行招標(biāo)委托招標(biāo)公開招標(biāo)邀請(qǐng)招標(biāo)勘察√√√設(shè)計(jì)√√√土建工程√　　√√　　重要設(shè)備√　　√√　　一般設(shè)備√√√　建筑工程材料√√√　五、資金估算及使用方向本項(xiàng)目總投資額為1000萬(wàn)元，其中固定資產(chǎn)投資1000萬(wàn)元。管理部門為常日班制，倉(cāng)儲(chǔ)部等業(yè)務(wù)部門為二班制。根據(jù)工期及分季進(jìn)度安排繪制的工程建設(shè)進(jìn)度如表41所示。倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)位管理有利于在大型倉(cāng)庫(kù)或多品種倉(cāng)庫(kù)種快速定位庫(kù)存品所在的位置，有利于實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出的管理目標(biāo)及倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的效率。圖65 物料編碼流程圖 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)總體目標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)在原有ERP系統(tǒng)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程管理的全面條碼化、網(wǎng)絡(luò)化和實(shí)時(shí)化。客戶機(jī)和服務(wù)器通過(guò)寫入到SOCKET的字節(jié)流進(jìn)行通信。材料：① 砌體：MU10紅磚、承重空心砌磚。物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備及車輛購(gòu)置升級(jí)改造項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目具備區(qū)域物流、公司物流配送等主要功能以及綜合運(yùn)輸、一般貨物倉(cāng)儲(chǔ)、貨物配載、裝卸搬運(yùn)、物資交易、信息處理等綜合服務(wù)功能。信用體系建設(shè)滯后，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提升。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高、效率低?！?*市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出，2015年全市GDP將在2010年基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻番，并建設(shè)西南先進(jìn)制造業(yè)重要基地和現(xiàn)代化的“山水花園公司”。從資產(chǎn)利潤(rùn)率看，%，%，%、%，%。但現(xiàn)代物流業(yè)目前在**還處于起步階段，尤其是現(xiàn)代物流的理念還沒(méi)有融入全市生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念之中，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的方式還很粗放，物流總成本占GDP的比重仍較高。這些因素都促成了倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)有靜態(tài)向動(dòng)態(tài)方向發(fā)展，更多的倉(cāng)庫(kù)開始提供加工、配送等服務(wù)，越來(lái)越成為貨物的流轉(zhuǎn)中心和配送中心。**老舊商貿(mào)物流市場(chǎng)設(shè)施陳舊、周邊配套乏力等問(wèn)題，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了專業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展，也難以滿足現(xiàn)代商貿(mào)物流的需求，老舊商貿(mào)物流市場(chǎng)唯有外遷才能迎合市場(chǎng)，才能找到適合當(dāng)下生存的發(fā)展之道。為了進(jìn)一步規(guī)范**傳統(tǒng)商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展，市政府《關(guān)于推進(jìn)大型商品交易市場(chǎng)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，大型商品交易市場(chǎng)重點(diǎn)沿“兩環(huán)”（繞城高速公路和三環(huán)高速公路）和“兩線”（長(zhǎng)江黃金水道和渝湘大通道）進(jìn)行規(guī)劃布局。自此，**江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為目前中西部唯一正常運(yùn)行雙跑道的機(jī)場(chǎng)，也是目前中西部唯一有軌道交通接入的機(jī)場(chǎng)。**的水運(yùn)，順長(zhǎng)江東行，萬(wàn)噸級(jí)的輪船可順江至武漢，南京，**等地，以及沿海城市。正在建設(shè)的高速公路有萬(wàn)南高速公路、萬(wàn)利高速公路、萬(wàn)達(dá)高速公路、豐忠高速公路。在建蘭渝鐵路、渝懷鐵路二線、渝遂鐵路二線、南涪鐵路、渝萬(wàn)城際鐵路、渝黔城際鐵路、**成都客運(yùn)專線、渝黔高速鐵路。老工業(yè)基地改造振興步伐加快，形成了電子信息、汽車、裝備制造、綜合化工、材料、能源和消費(fèi)品制造等千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，農(nóng)業(yè)農(nóng)村和金融、商貿(mào)物流、服務(wù)外包等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)快速發(fā)展。一是全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右；二是社會(huì)化物流需求不足和專業(yè)物流供給能力不足的問(wèn)題同時(shí)存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對(duì)資源整合一體化運(yùn)作形成障礙，物流市場(chǎng)還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。財(cái)務(wù)分析結(jié)果表明，項(xiàng)目盈利能力和清償能力很強(qiáng)，能夠滿足建設(shè)單位及有關(guān)方面要求，項(xiàng)目具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，借款償還期能滿足借款條件。2014年，** 萬(wàn)元，2015年8月底已經(jīng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)收入480萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)額度在呈現(xiàn)出穩(wěn)步的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。現(xiàn)公司自有重汽豪沃大型集裝箱拖掛車30余輛，且全部為海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸車輛，均配備了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），各種運(yùn)輸拖板30余塊，超低工程板5塊，可以承運(yùn)超大，超寬，超重貨物。目前，**國(guó)際物流已完成車輛的更新工作，并且在進(jìn)一步進(jìn)行其他設(shè)備的購(gòu)置。企業(yè)自籌672萬(wàn)元，資金已全部到賬。國(guó)家“十二五”期間明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。其中，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)創(chuàng)造的社會(huì)價(jià)值2013年比2007年增加了1800億元，%，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)創(chuàng)造的社會(huì)價(jià)值年增長(zhǎng)呈快速上升勢(shì)頭，年均增長(zhǎng)速度高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平，說(shuō)明我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)社會(huì)化程度在不斷提高，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)專業(yè)化正在加速發(fā)展，社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)需求整體增加，可以看出倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中心地位和作用不斷提高。**具有發(fā)達(dá)的綜合運(yùn)輸條件**位于西南地區(qū)，是長(zhǎng)江上游重要的交通樞紐，以交通為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效明顯，建成“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)和“一樞紐五干線”鐵路網(wǎng)，基本實(shí)現(xiàn)“4小時(shí)**”、“8小時(shí)周邊”，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量超過(guò)2500萬(wàn)人次。2006年10