【正文】 企 業(yè) 定 員 表表91序號部 門工作人員合計管理及技術(shù)人員工人1經(jīng)理層332辦公室3253財務(wù)部554人力資源部335物業(yè)部2576汽修廠2687安保部1678信息系統(tǒng)部18189運(yùn)輸部2485010配送部420020411市場及售后服務(wù)部661212xx國際酒店10暫不列10合 計5927333210項目實施進(jìn)度項目建設(shè)期擬定為2年。市場拓展部：收集、研究配送市場信息，分析、評價配送市場機(jī)會。汽修廠：負(fù)責(zé)公司汽車及其它設(shè)備的修理。財務(wù)部：資金管理，成本控制，財務(wù)分析等。企業(yè)實行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。這些監(jiān)控系統(tǒng)都有監(jiān)控火情的功能。消防供水干管直徑DN200。每1支避雷針間距150米，高度30米，接地電阻不大于10歐姆。由于場地瀕臨海岸發(fā)生雷擊次數(shù)會遠(yuǎn)高于其它地區(qū)，且直擊雷、落地雷、感應(yīng)雷較多。庫區(qū)設(shè)1處500KVA的變電箱，變電箱置于辦公樓旁邊，遠(yuǎn)離貨物堆場。、建筑物耐火等級、抗地震級別項目火災(zāi)分類為丙類；新增建筑物耐火等級為二級；新增建筑物按地震烈度7度設(shè)防。本項目采用集中供熱，項目沒有粉塵產(chǎn)生。7環(huán)境保護(hù)該項目位于xx經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的xx港規(guī)劃區(qū)內(nèi)，南鄰xx港碼頭，東鄰xx港庫區(qū)，北鄰耕地，西鄰元成科技公司。年運(yùn)輸配送總量672萬噸公里。（實際上每天4批次有一定困難，但考慮到部分車皮可以滿載進(jìn)，卸完后就地裝運(yùn)，這部分車皮進(jìn)站臺一次就可完成兩份運(yùn)輸量。但考慮實際貨運(yùn)能力，尤其是鐵路專用線能力的制約，將鋼罩棚的年倉儲量定為110萬噸。②倉儲倉儲以鋼罩棚為主，拆裝箱場地為輔。重箱堆放場地的總面積為64000平方米（含冷藏箱堆場2000平方米），考慮到現(xiàn)代物流機(jī)動靈活的要求以及使用正面吊的要求，集裝箱堆放不能過密和過高。（4）本項目增加設(shè)備共10臺及一些工具、量具，詳見表56。它的主要功能為：具有對柴油發(fā)動機(jī)和電氣系統(tǒng)測試功能及示波器和萬用表功能；可用來對傳感器、空氣/燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行測試；可改變汽車數(shù)據(jù)和儀器設(shè)置；具有對汽缸相對壓力分析功能；具有的連續(xù)自動量程可在任何情況下自動地以最佳方式顯示測量信號。?輪胎動平衡機(jī)，選購1臺，用于車輪的靜動平衡檢測。?雙柱舉升機(jī)。?壓裝機(jī)。（3）主要設(shè)備選擇與用途?清洗機(jī)。汽修廠以汽車修理為主，同時兼顧其它設(shè)備的維護(hù)和修理。集裝箱堆場照明，采用高桿燈柱，燈具選用高壓鈉燈，工作場地照度不低于30Lx。箱式變至鐵路罩棚、集裝箱堆場、冷藏箱堆場的供電線路采用電纜溝敷設(shè)。箱式變電站：項目擬采用箱式變電站為全場區(qū)供電。項目全年消耗蒸汽量約5400噸。項目耗熱量測算：①采暖耗熱量項目總采暖面積約7000m2,，年采暖期150天。②建設(shè)由熱電廠至換熱站蒸汽管道1條，長度約300米，管道采用ND100無縫鋼管，外敷玻璃絲瓦保溫層，玻璃絲瓦外纏鋁塑薄膜。換熱站需供出7095℃的采暖用水；供出100℃的飲用熱水；供出溫度大于80186。xx國際酒店及辦公樓的生活污水均排至化糞池，經(jīng)沉降后排至污水網(wǎng)。項目用水量測算：項目職工人數(shù)約332人，包括xx國際酒店的服務(wù)和外來人員，項目生活用水量約每日26噸，綠化用水約每日10噸，洗車用水約每日5噸。泵站內(nèi)設(shè)4臺水泵，2臺為生活水泵，每臺供水量32m3/h，采用微機(jī)自動調(diào)壓。由場區(qū)東側(cè)的xx市政管網(wǎng)引入場區(qū)。門禁系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如下圖：刷卡機(jī)電動門轉(zhuǎn)接器主控計算機(jī)職工手持IC卡，每次進(jìn)出門均需刷卡，主控計算機(jī)對每個職工的出勤狀況，工作時間均做記錄。巡更計算機(jī)設(shè)置于控制室，巡更記錄器設(shè)置在各場地，巡更棒由巡更員手持。其中智能球機(jī)、云臺機(jī)必須有加熱系統(tǒng)保障冬季能正常工作，攝像頭為可變焦距。（5）建立網(wǎng)絡(luò)管理的安全措施：建立完善的安全管理、認(rèn)證和密碼密鑰管理、防火墻和路由器進(jìn)入管理、網(wǎng)絡(luò)拓樸結(jié)構(gòu)管理、網(wǎng)絡(luò)管理人員管理等管理制度。為保證整個物流電子商務(wù)系統(tǒng)安全、有效地運(yùn)行，應(yīng)建立有效的安全策略和安全措施：（1）加強(qiáng)在公共傳輸網(wǎng)上保密性設(shè)計：建立VPN虛擬專網(wǎng)，使物流系統(tǒng)客戶與公共網(wǎng)隔離。物流企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)是一個龐大的軟件系統(tǒng)。機(jī)房裝修應(yīng)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《電子計算機(jī)機(jī)房設(shè)計規(guī)范》（GB/5017493）執(zhí)行。布線工程設(shè)計與施工應(yīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（GB/T503112000）執(zhí)行。物流系統(tǒng)可根據(jù)倉庫分布及停車場、視頻監(jiān)控、安全控制等地點(diǎn)進(jìn)行支干網(wǎng)布線。方案中設(shè)計為IBM Unix 。（虛擬專網(wǎng)）技術(shù)建立專業(yè)網(wǎng)站。為保證機(jī)房溫濕度還需配置雙機(jī)立式柜機(jī)空調(diào)機(jī)。5）微機(jī)和數(shù)據(jù)終端的選用辦公管理的微機(jī)及物流管理用現(xiàn)場微機(jī)終端選用高性價比的IBM臺式商用機(jī)，其配置至少為P4 CPU、128M內(nèi)存、40G硬盤。它應(yīng)支持多協(xié)議和多種鏈路接口，還應(yīng)支持VPN聯(lián)接。支干網(wǎng)交換機(jī)選用DLink 3624i。輔助服務(wù)器采用IBM X Server440服務(wù)器三臺，該機(jī)具有IASMP技術(shù)，雙路“至強(qiáng)” CPU，數(shù)據(jù)處理能力和系統(tǒng)可靠性較高。主服務(wù)器均由千兆光纖與主干交換機(jī)相連。局域網(wǎng)主交換機(jī)又經(jīng)防火墻和路由器經(jīng)DDN專線與電信的戶網(wǎng)站ISP中心托管服務(wù)器相連，組建物流信息網(wǎng)站，進(jìn)入公共Internet網(wǎng)。⑦具有較高級別的安全保障體系。③使用具有良好設(shè)備支持能力的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。項目涉及企業(yè)：xx周邊地區(qū)231家物流中介服務(wù)機(jī)構(gòu)、42家大型物流企業(yè)、18家大型綜合性市場、500家大型超市及便利店、11家國有大型企業(yè)、60余家大型民營企業(yè)。項目是遼西物流行業(yè)整體的解決方案，支持區(qū)域內(nèi)企業(yè)機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程重組(BPR)，具備適應(yīng)未來變化的自適度模式，支持跨國、跨地域的集團(tuán)式管理模式。本項目共增加設(shè)備90臺，詳見表52。6xx國際酒店框架結(jié)構(gòu)5500五層7綜合樓磚混結(jié)構(gòu)1500三層8地下水池鋼混結(jié)構(gòu)500m3一個為完成港口碼頭、堆場及客戶之間的集裝箱運(yùn)輸，選購20臺集裝箱專用車。堆場設(shè)計考慮地面荷重在3t/m2左右，做墊層300厚碎石，地面為400厚混凝土，投資計200元/m2?？紤]運(yùn)輸車輛的型號，場內(nèi)道路最小轉(zhuǎn)彎半徑一般控制在12～15米，路面設(shè)計同堆場作法。場區(qū)地勢平坦，地面一般坡度較小，有利于場區(qū)雨水的排除。由xx國際酒店、綜合樓、大門和停車場組成。本項目擬建一條鐵路專用線830延長米，由xx港鐵路中心東側(cè)天橋站引入。倉儲作業(yè)區(qū)是核心功能區(qū)，按照商品裝卸作業(yè)不同的需要劃分五塊，它包括物流保稅庫、拆裝箱場地、重箱堆場、空箱堆場、冷藏箱堆場。（2）應(yīng)滿足和符合防火、安全、衛(wèi)生、環(huán)保等規(guī)范的要求，以確保物流企業(yè)安全運(yùn)行。該場址地處xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，具有良好的建設(shè)條件和配套設(shè)施。排水：項目無生產(chǎn)污水，只有生活污水，可排入xx開發(fā)區(qū)地下排水管網(wǎng)中。另外，xx地處連接關(guān)內(nèi)外的交通要沖，其鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，與xx港、xx機(jī)場形成了以鐵路、公路運(yùn)輸為主，空運(yùn)、海運(yùn)為輔的立體交通網(wǎng)絡(luò)。場地外形較規(guī)整，近似于梯形。xx市xx物流集團(tuán)有限公司除承擔(dān)以上主要業(yè)務(wù)外，也可以根據(jù)自身的倉儲、貨運(yùn)能力和客戶需要，開展散裝貨物的物流管理業(yè)務(wù)。③整箱貨裝，整箱貨拆；一個發(fā)貨人發(fā)貨給一個收貨人收貨，即裝箱時是整箱貨集裝箱，交貨時也是整箱貨集裝箱。*xx市xx物流集團(tuán)有限公司將在物流信息處理功能的支撐下，發(fā)揮集裝箱堆場、集裝箱貨運(yùn)站、物流配送等多方位功能。xx市xx物流集團(tuán)有限公司也陸續(xù)與滿洲里日資木材、伊利奶業(yè)、長春大成、黑龍江北大倉等多家企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，部分企業(yè)已經(jīng)簽定合作意向。企業(yè)可在此享受系列政策優(yōu)惠，如境內(nèi)貨物進(jìn)入中心視同出口，實施入中心即退稅；中心內(nèi)注冊企業(yè)自動獲得進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)、國際貨運(yùn)代理權(quán)、貨物境內(nèi)運(yùn)輸權(quán)；放寬中心進(jìn)出貨物的外匯管制等。建設(shè)中的西海國際工業(yè)園、醫(yī)藥工業(yè)園、農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)園、汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)園、韓國建材工業(yè)園等五大產(chǎn)業(yè)園區(qū)初具規(guī)模，將為發(fā)展臨港大工業(yè)打造物流及產(chǎn)業(yè)平臺。預(yù)計年周轉(zhuǎn)量在30萬噸左右，其中用于糧食采購的周轉(zhuǎn)資金6000萬元，銀行借款5000萬元，企業(yè)自籌1000萬元。在南方眾多城市每年面臨著200萬噸糧食缺口。由于條件的限制，港區(qū)的集裝箱堆場、貨運(yùn)能力發(fā)展有一定的難度，也不可能對集裝箱物流管理投入太多的精力和財力。xx市xx物流集團(tuán)有限公司可以充分發(fā)揮依托港區(qū)的優(yōu)勢，開展有別于一般第三方物流企業(yè)的有特色的服務(wù)。所謂第三方物流就是通過物流管理的代理企業(yè)（物流企業(yè)）為供應(yīng)方和需求方提供物料運(yùn)輸、倉庫存儲、產(chǎn)品配送等各項服務(wù)。2002～2003年為初創(chuàng)階段；2003～2005年為成長階段；2005～2008年為發(fā)展階段，主要任務(wù)是：以即有的物流基地、設(shè)施、裝備和營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)與大型物流企業(yè)組建股份有限公司，開展第三方物流業(yè)務(wù)，并逐步發(fā)展成為東北與華北地區(qū)最有活力的大型專業(yè)化物流企業(yè)。2005年完成吞吐量3000萬噸。到2010年，%、13%、35%以上，引進(jìn)和培育國內(nèi)外一流的第三方物流企業(yè)10家以上。（1）xx市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)*發(fā)展戰(zhàn)略。這類企業(yè)憑借其原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其它物流業(yè)務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。該區(qū)域是中國最大的商品糧生產(chǎn)基地、畜牧產(chǎn)品生產(chǎn)基地、重工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，旅游資源眾多。*腹地資源豐富，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。xx市位于遼寧西部，依山傍海，扼居華北通往東北的“咽喉”地帶和遼寧省“一群兩圈”之中，即：遼寧中部城市群、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和東北亞經(jīng)濟(jì)圈的西部中心位置。*信息網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展。（2）建設(shè)環(huán)境分析*基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。2000年修訂的《當(dāng)前國家鼓勵發(fā)展的企業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中將現(xiàn)代物流業(yè)列入其中；2001年3月，國家經(jīng)貿(mào)委會同鐵道部等六部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》；2003年1月，在全國經(jīng)貿(mào)流通工作會議上專題研究部署加快全國物流業(yè)發(fā)展事宜；2003年國家計委引導(dǎo)資金重點(diǎn)安排的領(lǐng)域是服務(wù)業(yè)新興領(lǐng)域的示范項目。%。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測，加入WTO五年內(nèi)，我國的對外貿(mào)易總額將增加到6000億美元，2002年是我國加入WTO后的第一年，我國進(jìn)出口貿(mào)易總額高達(dá)6200億美元；目前，世界500強(qiáng)企業(yè)中，已有300家進(jìn)入了中國市場，隨著對外開放的深入，進(jìn)入我國的跨國公司無論數(shù)量還是營業(yè)額都將大幅度增加，對物流的需求將進(jìn)一步增長；隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物質(zhì)文化生活水平的提高，顧客對服務(wù)質(zhì)量的期望水平將不斷提高并呈多樣化的趨勢，貨物運(yùn)輸中小批量、多品種、高價值的貨物越來越多，以及國企的改革與發(fā)展，對物流成本控制重視程度必然不斷提高，在這方面的挖潛活動將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場機(jī)會。第三方物流提供者與顧客，不是競爭對手，而是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，他們?yōu)轭櫩椭?，通過全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，可以隨時通過網(wǎng)絡(luò)了解供應(yīng)鏈的情況；第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性；通過運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者（分承包方）大大縮短交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象和提升企業(yè)的知名度。尤其是對那些業(yè)務(wù)量呈季節(jié)性變化的企業(yè)，外包物流對企業(yè)贏利的影響就更為明顯。占有使用專業(yè)服務(wù)公司提供的專業(yè)服務(wù)，才能減少額外開支。（2）有利于減少庫存、節(jié)省費(fèi)用、減少資本投入，從而減少生產(chǎn)及銷售成本。目前國際公認(rèn)的庫存商品與GDP的比例，發(fā)達(dá)國家一般不超過1%，發(fā)展中國家也不過5%。（1）我國物流產(chǎn)業(yè)起步不久，與發(fā)達(dá)國家相比差距懸殊。隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發(fā)展。如寶供、九川、新杰物流等。第二類是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們主要是地方性商業(yè)儲運(yùn)企業(yè)，是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快。國際上大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司大都是傳統(tǒng)的“類物流”業(yè)為起點(diǎn)而發(fā)展起來的，如倉儲業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、空運(yùn)、海運(yùn)、貨運(yùn)代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等，他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務(wù)取得成功。有關(guān)專家研究表明，歐洲24%和美國33%的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù)；歐洲62%和美國72%的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在三年內(nèi)增加對第三方物流服務(wù)的運(yùn)用。第三方物流從20世紀(jì)的80年代中期在歐美國家出現(xiàn)以來，由于其自身具有較多優(yōu)點(diǎn)，在國外得到了蓬勃發(fā)展，第三方物流在物流市場上已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)可觀的比例。（5）項目投資（），（）。（1）項目建設(shè)地點(diǎn)本項目擬在xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、xx港規(guī)劃區(qū)內(nèi)。、非保稅庫2000平方米、集裝箱堆場8萬平方米。本項目已列入xx港水運(yùn)物流發(fā)展規(guī)劃及xx市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。（6）xx港是我國沿海主要港口之一，是渤海西北部400多公里海岸唯一全面對外開放的海港，是距東北西部和中部、內(nèi)蒙東部兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)陸路運(yùn)輸里程最短的國際深水海港。（5）中國東北地處東北亞的中心，xx市處于連接關(guān)內(nèi)外和遼西走廊的咽喉地帶，是遼寧省“一群兩圈”的西部區(qū)域中心城市。打破條塊分割和壟斷、構(gòu)建開放性的面向社會服務(wù)的第三方物流體系，是促進(jìn)商品流通高效率、低成本循環(huán)的有效方式和策略。在當(dāng)前劇烈競爭中第一利潤源與第二利潤源的挖掘已日漸困難，第三利潤源的開拓顯得尤為重要。xx物流物流倉儲中心項目建議書(可研報告)目 錄1總論 0、承辦企業(yè)及可研報告編制單位 0 0 0 1 3 32市場分析與預(yù)測 5 5 7 93市場定位與經(jīng)營模式 14 14 174場址條件 18 18 19 19 19 20 205建設(shè)方案 20 20 22