【正文】 雖然目前充電站業(yè)務占公司的比重比較小，未對公司的業(yè)績有著明顯貢獻，但隨著新能源汽車在國內的占有率逐步提升，未來充電站（樁）將有著巨大的發(fā)展空間，公司長期內必將受益于充電站（樁）的大規(guī)模建設，對公司的業(yè)績貢獻有望進一步增加。⑧、國電南瑞（600406）公司主要從事電力和工業(yè)控制自動化軟硬件的開發(fā)、生產和銷售，是國內二次設備領域的龍頭企業(yè)之一，受益于智能電網建設以及農網改造工程，公司近年來一直保持著良好的增長勢頭。公司募投的2000平米的鋰電隔膜項目已經從一季度末開始試生產，并向下游客戶批量供應產品，主要客戶有比亞迪和蘇州星恒，目前對比亞迪的供貨量相比于2012年已經翻倍，同時公司還向其他鋰電池生產商小批量送樣測試。貝特瑞目前已經基本完成對正負極材料的產業(yè)布局，未來將進一步向“全球領先的鋰電池正負極材料解決方案供應商”發(fā)展。 公司控股的貝特瑞公司是國內第一、全球第二的負極材料供應商，是國內鋰電池碳負極材料標準制定者，其產品主要有天然復合石墨、人造石墨、球形石墨以及天然微粉石墨的負極材料，年產能共26000噸，國內市場份額70%以上，全球市場份額23%。如果毛利率方面能夠有較大的改善，將對公司未來的盈利增長起到重要作用。因此，受益于美國Tesla電動汽車（Tesla使用的是松下的18650電池）的爆發(fā)，公司的正極材料尤其是前驅體業(yè)務將會有較大的發(fā)展空間?！敖K鋰電正極材料生產基地項目一期工程”在工程設計和項目建設過程中充分借鑒了日本和韓國同行的經驗，通過采用國外的先進生產設備使得公司的生產技術有了明顯提升，將為實現(xiàn)公司未來的產品升級戰(zhàn)略打下良好的基礎。公司產品同時面向中、日、韓三個國家的鋰電生產商，是國內首家對外出口鋰電池正極材料的生產商，公司擁有強大的客戶資源，在國際前6大鋰電巨頭中擁有5家客戶，包括三星SDI、LG化學和深圳比克、比亞迪等，這些重要客戶都是未來全球動力鋰電領域的技術引領者和主要生產者。電解液 公司的控股子公司東莞杉杉是國內最大的聚合物鋰電池電解液生產商，自成立以來一直保持穩(wěn)健的發(fā)展勢頭，國內市場份額14%，位居國內第三，全球市場份額為7％，現(xiàn)階段擁有5000 噸的年產能。公司負極材料主要由子公司上海杉杉科技生產，其負極產品可以分為中間相、人造石墨、天然石墨、綜合型四大系列，并積極開發(fā)硬炭等新品種，產能達到12000噸，國內市場份額約24%。正極材料公司正極材料除了主導產品鈷酸鋰，還在積極開發(fā)錳酸鋰、多元系、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等產品，產能共10000噸，是國內第一、全球第三的正極材料生產商，國內市場占有率約14%。公司目前已經成功實現(xiàn)轉型， 億元、18 億元，其中鋰電池業(yè)務成長最為迅速，%的年復合增長，占公總營收的比重也由2006年的30%提高到2012年的45%，并有望成為公司未來的最大業(yè)務。公司12年的業(yè)績放緩主要是由于電容器行業(yè)景氣度下降導致的業(yè)務收入下滑，從而拖累了整體業(yè)績，但電解液業(yè)務仍處于良好的增長勢頭。②、新宙邦（300037） 公司主營電容器化學品以及鋰電池電解液業(yè)務，其電容器化學品一直處于國內龍頭地位，而鋰電池電解液業(yè)務也已進入國內前列，并在海外市場取得快速發(fā)展，目前產能為4000噸，今年南通項目達產后產能將新增5000噸，新產能一部分通過舊有客戶需求增長以及新大客戶引入消化，一部分作為動力及儲能電池電解液產能儲備。 ，%，凈利潤9203萬元，%，其電解液產品銷售規(guī)模近三年來實現(xiàn)每年500噸的增長，目前已達到5000噸。⑶、相關公司介紹①、江蘇國泰（002091） 公司兩大主營業(yè)務分別為外貿和化工新材料，母公司的外貿業(yè)務主要從事紡織、服裝、機電、輕工、化工等商品的進出口貿易，而控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司則主要從事鋰電池電解液和硅烷偶聯(lián)劑的研發(fā)、生產和銷售。在充電站的建設過程中需要很多設備，包括充電樁、充電機、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝臵以及變壓器等，相關的上市公司也將在充電站建設中直接受益。由于兩個陣營的利益之爭，對于充電模式的選擇在短期內仍難有定論，兩種模式也將在融合中探索最佳的方案。⑴、充電站（樁）一般而言，充電站給電動汽車充電的方式主要有普通充電和快速充電兩種模式，而對于一些續(xù)駛里程長而又沒能及時充電的情況，換電或許是更佳的一種選擇方案。目前，清華大學、同濟大學、北京理工大學等高校都已掌握較為完備的開發(fā)技術，基本可以滿足電動汽車的需求。 目前，全球各大汽車零部件生產商如德爾福、大陸、博世集團等都紛紛進行整車控制器的研發(fā)和生產，而其他部分汽車設計公司也為整車廠提供整車控制器技術方案，如AVL、FEV、RICARDO等，在電動汽車整車控制器領域也有不少成功的例子。當然，國內的驅動電機生產與外資企業(yè)仍然有不小差距，主要體現(xiàn)在： 首先，由于國內驅動電機生產尚處于起步階段，所以制造工藝相對落后，在產品的可靠性、一致性以及集成化水平上還有待進一步提高；其次，國內在硅鋼、電機高速軸承等核心原材料上研發(fā)能力較弱，進口依賴較為嚴重，而進口產品成本往往較高，影響驅動電機產業(yè)的發(fā)展。除了新成立的高新企業(yè)外，我國還有很多驅動電機企業(yè)是由傳統(tǒng)整車及零部件生產企業(yè)或電機制造商轉型而來，這些企業(yè)具有較為成熟的生產體系以及研發(fā)能力，所以也能夠較好的滿足驅動電機的生產要求。國內驅動電機產業(yè)化現(xiàn)狀作為電機行業(yè)的細分領域，電動汽車驅動電機是一個小行業(yè)。國內釹鐵硼主要生產商上市公司名稱 產能（噸） 基本介紹中科三環(huán)（000970） 14000 公司是全球第二大，國內第一大釹鐵硼供應商，在全球釹鐵硼永磁材料市場占有率為15%，在國內釹鐵硼永磁材料市場占有率為25%。自2003年起，燒結NdFeB磁體在美國已完全停止生產，在歐洲也已基本停產，世界磁材產業(yè)逐步向中國轉移，中國也憑借價格優(yōu)勢和資源優(yōu)勢迅速成為世界磁材產業(yè)的中心。根據(jù)設計原理與分類方式的不同，電機的具體構造與成本構成也會有所差異。因此從綜合性能來看，永磁同步電機系統(tǒng)仍然是最優(yōu)的選擇，但最后還是要根據(jù)新能源汽車自身的特殊要求來決定電機的類型。這些優(yōu)點使開關磁阻電機驅動系統(tǒng)很適合電動車輛在各種狀況下運行，是電動車用電機中極具潛力的機種。 三相異步電機的矢量控制調速技術已經比較成熟，這也使得異步電機驅動系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)勢，因此被較早應用于電動汽車的驅動系統(tǒng)，但目前已被其它新型無刷永磁電機逐步取代。既可達到傳統(tǒng)電勵磁電機所無法比擬的高性能，又可以制成能滿足其他特定運行要求的特殊電機。另外，由于損耗存在于轉子上，使得散熱困難，限制了電機轉矩質量比的進一步提高。電動汽車的整個驅動系統(tǒng)包括電機驅動系統(tǒng)與機械傳動機構兩個部分，其中電機驅動系統(tǒng)主要由驅動電機、功率轉換器、電機控制器、各種檢測傳感器以及電源等部分構成。正極材料、隔膜、電芯制造屬于高技術壁壘、高附加值的行業(yè)，在這些領域里日韓企業(yè)擁有較高話語權，尤其是在高端市場，而國內企業(yè)則主要在中低端市場或者某個細分領域搶占份額，產能轉移難度相對較大。鋰電池產能將繼續(xù)向中國轉移對于鋰電池產業(yè)鏈上的相關企業(yè)來說，全球鋰電池需求的快速增長給它們帶來了巨大的發(fā)展機遇，尤其是日、韓企業(yè)，它們憑借先進的技術實力和嚴格的質量管理占據(jù)了全球鋰電產業(yè)鏈的頂端。 從過去幾年的發(fā)展情況來，全球幾大電芯企業(yè)的產品增量主要來自于消費電子產品如手機、筆記本以及Pad的需求爆發(fā)，但從長遠來看，便攜鋰電池的需求增速將有所減緩，而動力鋰電池隨著新能源汽車的興起將成為未來的重要需求來源。但如果價格能夠降到合理水平，聚合物鋰電池或將逐步替代圓柱型與方型電池，成為鋰電池未來的發(fā)展方向。聚合物電芯與前兩者的內在區(qū)別主要體現(xiàn)在電解質上，傳統(tǒng)電芯中電解質使用的都是LiPF6。杉杉股份（600884） 公司的控股子公司東莞杉杉是國內最大的聚合物鋰電池電解液生產商，自成立以來一直保持穩(wěn)健的發(fā)展勢頭，國內市場份額14%，位居國內第三，全球市場份額為7％，現(xiàn)階段擁有5000 噸的年產能。國內相關上市公司介紹：江蘇國泰（002091） 公司控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司是國內生產鋰電池電解液的主要產商，國內市場占有率超過30%，全球市場份額15%，產能為10000噸。目前，電解液領域的研究重點仍然集中在添加劑的選型與配比上。滄州明珠（002108） 公司定位于動力鋰電隔膜的生產，是國內除了星源材質、金輝高科、新鄉(xiāng)格瑞恩以外第四家能夠實現(xiàn)動力鋰電隔膜量產的生產商。2011年，公司開始建設年產能為1500萬平方米鋰離子隔膜項目，并于2012年實現(xiàn)量產。預計到2015年，國內隔膜需求量約4億平方米，其中動力鋰電隔膜約1億平方米，隨著未來國內隔膜尤其是動力鋰電隔膜產能的進一步擴大，國內隔膜產品將有極大的進口替代空間。⑶、隔膜 隔膜是保證鋰離子電池安全穩(wěn)定工作的核心材料，