【正文】 b、機械設(shè)備的冬季施工要求冬季施工使用的各種機械應(yīng)全面檢查，更換各種潤滑系統(tǒng)用油及燃料，對有問題的機械設(shè)備及時修理，不得帶故障運轉(zhuǎn)。、雨季施工質(zhì)量保證措施⑴ 冬季施工安排及措施①冬季施工項目安排針對冬季的氣候特點，切實作好防凍措施，嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求操作，從原材料的采購、運輸、儲存、使用，以及操作規(guī)程和管理上等嚴(yán)格控制。把好材料驗收關(guān)，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，各種原材料、成品、半成品必須有合格證、出廠證明書或檢驗合格報告單，并進(jìn)行規(guī)定的抽樣試驗，否則不準(zhǔn)進(jìn)場使用。④堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理,嚴(yán)格質(zhì)量控制施工中推行全方位的標(biāo)準(zhǔn)化管理。項目部每月一次、隊每周一次組織定期工程質(zhì)量檢查；對每次檢查的工程質(zhì)量情況及時總結(jié)通報，獎優(yōu)罰劣。 各專業(yè)工程質(zhì)量的技術(shù)保證措施①強化質(zhì)量教育,增強全員創(chuàng)優(yōu)意識利用現(xiàn)場質(zhì)量標(biāo)語、板報、上質(zhì)量課、現(xiàn)場分析會、觀摩會等多種宣傳教育形式，不斷強化全員質(zhì)量意識，使大家認(rèn)識到質(zhì)量第一、保證優(yōu)質(zhì)工程是企業(yè)生存、發(fā)展的需要，從而牢固樹立“質(zhì)量第一、信譽第一、用戶至上”的觀點，調(diào)動每個職工創(chuàng)優(yōu)的積極性和自覺性。⑵嚴(yán)格加強施工管理，遵循“誰主管、誰施工、誰負(fù)責(zé)”的原則，在施工中，出現(xiàn)質(zhì)量問題，堅決返工，造成損失的由相關(guān)責(zé)任人承擔(dān)。每道工序完成后，必須由內(nèi)部檢查合格后，方可申報監(jiān)理工程師檢查簽證。⑵建立內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督及作業(yè)層全過程質(zhì)量控制制度項目經(jīng)理部、項目作業(yè)隊均配備專職內(nèi)部質(zhì)量檢查工程師(質(zhì)量檢查員)，建立自檢、質(zhì)量保證體系質(zhì)量控制制度質(zhì)量保證體系組織保證思想保證制度保證經(jīng)濟保證物資保證過程控制保證質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量考核結(jié)果兌現(xiàn)獎罰儀器設(shè)備校驗分項工程檢查單位工程檢查質(zhì)量評定業(yè)主認(rèn)可的合格分供方職責(zé)制度目標(biāo)制度獎罰制度項目經(jīng)理項目總工專職質(zhì)檢員其他人員分解目標(biāo)責(zé)任到人量化獎罰強化全員質(zhì)量意識TQC教育應(yīng)知應(yīng)會教育規(guī)范、規(guī)程，改進(jìn)工作作風(fēng)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組專職質(zhì)檢員班組質(zhì)檢員工序檢查測量換手復(fù)核制度隱蔽工程檢查簽證“五不施工”制度“三檢”、“三不交接”作業(yè)指導(dǎo)書及技術(shù)交底制度全員隊負(fù)責(zé)人兼職質(zhì)檢員其他人員技術(shù)保證實施性施工組織設(shè)計特殊過程及關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書分項工程施工工序技術(shù)交底組織施工點驗、標(biāo)識復(fù)檢后應(yīng)用成品及半成品保護進(jìn)貨檢驗優(yōu)良工程提高工作質(zhì)量各隊負(fù)責(zé)人工班長 質(zhì)量保證體系框圖 互檢、專檢相結(jié)合的工程質(zhì)量檢查管理制度。⑷專職質(zhì)檢人員必須是經(jīng)過專門培訓(xùn)，具有一定資質(zhì)和現(xiàn)場施工經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員，經(jīng)項目經(jīng)理部批準(zhǔn)后方能擔(dān)任。 質(zhì)量組織機構(gòu)及人員配備本項目成立S317省道竹山縣佑城至竹坪段改擴建工程S317SG01標(biāo)段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理為組長，項目總工、項目副經(jīng)理及各部門負(fù)責(zé)人為副組長，路基、橋涵、隧道、路面及綜合施工對負(fù)責(zé)人為組員的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)工程總體質(zhì)量控制。 ⑵節(jié)假日期間施工保證措施a、節(jié)假日前周密安排，保證節(jié)假日有充足的管理、技術(shù)人員及勞動力。⑷嚴(yán)格工序檢查簽證制度、關(guān)鍵部位及環(huán)節(jié)實行跟班作業(yè)，并及時測量放樣，合理安排流水作業(yè)，各道工序交叉施工，相互銜接，充分發(fā)揮機械化施工優(yōu)勢，確保計劃按時完成。當(dāng)實際進(jìn)度比計劃慢時，在總工期不變的前提下，增加勞動力與機械設(shè)備，必要時加班加點，保質(zhì)量、搶工期。⑷抓好工程質(zhì)量，確保各項工程一次成優(yōu)，杜絕返工事故，節(jié)省時間，保證工期。主動做好協(xié)調(diào)工作，取得地方政府部門的大力支持，施工統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確保計劃工期目標(biāo)。車輛在我項目合同段通行路段發(fā)生交通事故時，由現(xiàn)場巡查人員通過電話立即報告交通保暢領(lǐng)導(dǎo)小組組長，根據(jù)實際情況及時聯(lián)系交警、路政等相關(guān)部門進(jìn)行處理，確保317省道行車安全及我標(biāo)段工程生產(chǎn)安全。迅速恢復(fù)交通。交通事故原因以“迅速反應(yīng)，快速處置，特事特辦”為原則。對通車過渡段的堵車，迅速調(diào)派人員，動用機械及儲備整治材料全力以赴進(jìn)行搶修恢復(fù)原狀。栽后及時澆定植水，定植水澆透后，將土壤松土一次，把綁扎的枝梢松開。（三）地表準(zhǔn)備：為確保苗木栽植后有一個良好的生長環(huán)境，必須對種植帶內(nèi)的垃圾等進(jìn)行挖掘清理后進(jìn)行平整達(dá)到設(shè)計要求，（四）地形處理：鋪墊表土?xí)r，要清除土中的石塊、雜物，為防止雨天土壤的流失和板結(jié)，采取晴天鋪設(shè)表土，并且在表土的鋪設(shè)完成后，留好排水溝槽，形成自然順勢排水，符合設(shè)計的地形、坡度、標(biāo)高，并報監(jiān)理工程師審核批復(fù)。里程牌布設(shè)在公路整公里處，里程碑為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用C25混凝土。把燒好的涂料放入手推車中，由主車手沿著放樣線進(jìn)行施工，手推車前由專人清掃。（三）放樣時選用不易脫落的乳膠涂料作為放樣線，線型要平直，曲線處要圓滑，放樣完成后，經(jīng)報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗認(rèn)可后，再進(jìn)入下道工序的施工。（五）安裝施工立柱及標(biāo)志安裝施工過程中必須在項目監(jiān)理監(jiān)督下合理規(guī)范的按要求施工,安裝過程以機械為主,人工為輔。立柱基礎(chǔ)表面應(yīng)密實、平整、無裂縫、翹曲，內(nèi)在質(zhì)量完美、無蜂窩、無麻面，符合規(guī)范尺寸，從而嚴(yán)格保證砼基礎(chǔ)內(nèi)外質(zhì)量達(dá)到規(guī)范設(shè)計要求。（一）標(biāo)志定位與設(shè)置 按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志應(yīng)與交通流向成直角或銳角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度應(yīng)由交通流的行近方向來確定。（二）立柱施工：普通路基采用直接打入施工，施工時立柱定位要準(zhǔn)確無誤，立柱打入土中至設(shè)計深度。水溝、電纜槽采用整體定型鋼模板，一次澆注成型，其施工要點是控制好模板的中線、水平，并要求模板支撐牢固，防止?jié)矒v時模板位移和上浮。仰拱開挖根據(jù)圍巖級別不同，開挖長度進(jìn)行調(diào)整，IV、V級圍巖分段開挖長度不大于3米。⑨脫模在砼達(dá)到設(shè)計強度70%以上后實施。⑤脫模劑的涂模必須做到均勻、到位。 （3）二次襯砌施工質(zhì)量保證措施：① 所用的原材料必須符合質(zhì)量要求。仰拱與仰拱填充分開施工，仰拱不得分成半幅施工，仰拱底部虛碴、雜物、積水必須清理干凈。 （1）施工方法二次襯砌采用整體式大模板襯砌臺車拱墻一次成型。②沉降縫、施工縫處采用橡膠防水板、中埋式止水帶防水。鋪設(shè)臺架采用結(jié)構(gòu)簡單的臨時支架，可用萬能桿件拼裝，也可使用工地現(xiàn)有的材料加工制作。（七）防水板施工方法為保證防水板的鋪設(shè)質(zhì)量，施工中采用無錨釘鋪設(shè)防水板工藝，保證在每一循環(huán)防水板沒有一個錨釘，沒有一處穿孔，在不增加造價的前提下，對施工工藝進(jìn)行了優(yōu)化創(chuàng)新，大大改善了防水板鋪設(shè)質(zhì)量。止水條宜采用緩膨型止水條，在使用前，避免遇水。鋪設(shè)時要注意：鋼筋網(wǎng)必須與錨桿、鋼架或其它錨固裝置焊接牢固。，用特制的φ22螺栓拉桿聯(lián)接，使其成為整體，改善鋼架縱向受力狀態(tài)，不至于發(fā)生傾覆。5cm，高差177。鋼架彎制或在胎模內(nèi)焊接時，要控制變形。 ⑤養(yǎng)護：在混凝土終凝2h后，噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不低于14d。②鋼筋配置：保持噴射工作不受干擾，獲取較密實的噴射混凝土層。⑤施工時，根據(jù)現(xiàn)場情況，必要時在臨時仰拱中增設(shè)鋼架。②必須須加強超前支護的質(zhì)量，開挖時采取弱爆破，嚴(yán)格控制炮眼的深度及裝藥量。采取重新裝藥引爆，或在查明炮眼方向的情況下，在其周圍間隔一定距離打眼，裝藥，利用周圍眼的爆破振動起爆瞎炮，或爆破后，揀回未起爆的炸藥、雷管。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。本隧道洞身開挖以鉆爆為主。（三）套拱施工管棚施工完成后，就可以安裝套拱模板澆注套拱了。（4）管棚注漿注漿采用1∶1水泥漿液，當(dāng)每孔注漿量達(dá)到設(shè)計注漿量時，結(jié)束注漿，在施工中根據(jù)注漿效果調(diào)整參數(shù)。（3）管棚加工超前管棚管壁上每隔20cm厘米交錯布眼，眼孔孔徑Φ12mm。導(dǎo)向架連接采用高強螺栓連接緊密，并控制導(dǎo)向架底腳開挖標(biāo)高，導(dǎo)向鋼架立在澆筑好的套拱兩側(cè)砼基礎(chǔ)上，在導(dǎo)向架底部每側(cè)安裝3根鎖角錨桿，鎖角錨桿采用Ф22螺紋鋼筋加工，采用錨固劑錨固。隧道口仰坡采用錨噴掛網(wǎng)防護。采用液壓鋼模臺車及砼輸送泵進(jìn)行二次襯砌施工。Ⅴ級圍巖60m，Ⅳ級圍巖100m。回填宜采用透水性土，填土應(yīng)在接近最佳含水量的情況下分層填筑和夯實。（四）管涵制作及安裝鋼筋砼圓管涵及鋼波紋管涵采用外購，汽車運輸運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，拼裝好后汽車起重機吊裝。開挖過程中根據(jù)開挖深度及土質(zhì)情況注意觀察坑壁的穩(wěn)定性，及時采取有效措施加強坑壁支檔。 （一）施工準(zhǔn)備施工前，精確測量出涵洞基坑中心位置、邊線、方向及高程控制點，根據(jù)地質(zhì)和現(xiàn)場情況，確定基坑開挖坡度和支護方案，開挖時，以防地表水進(jìn)入基坑。帽石可同時一次澆筑完成?；A(chǔ)按46m為一段設(shè)沉降縫，沉降縫用瀝青松木板，沿線表面2cm用瀝青麻絮或其他有彈性的防水材料堵塞?；A(chǔ)按4~6m為一段設(shè)沉降縫，沉降縫用瀝青松木板，沿線表面2cm用瀝青麻絮或其他有彈性的防水材料堵塞。對承載力符合要求的基坑，要立即鋪設(shè)墊層并進(jìn)行基礎(chǔ)施工。搭板頂面標(biāo)高可與路面基層頂面標(biāo)高持平，以確保搭板頂面的瀝青混凝土路面厚度?；炷翝沧⑶?，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師對安裝好的伸縮裝置進(jìn)行檢查認(rèn)可。秦古中橋兩端設(shè)有伸縮縫，伸縮縫應(yīng)嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行。護欄模板采用定型鋼模。其施工方法如下： 整理橋梁邊板上預(yù)埋的與護欄的連接鋼筋，用水沖洗干凈護欄施工范圍。（二）、橋梁護欄 d、每段砼橋面澆注修整完工后半小時內(nèi)，用監(jiān)理工程師認(rèn)可的方法對砼表面進(jìn)行防護，以防暴曬或刮風(fēng)使水分散失過快，造成裂紋。 a、清掃并用水沖洗過的橋面，上鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)。1主梁吊裝均采用設(shè)吊孔穿束兜梁底吊裝的方法吊裝，施工時吊點梁底倒角處采取兜墊小角鋼措施以防吊繩嚴(yán)重磨損。預(yù)制梁張拉完畢后應(yīng)注意觀測跨中上拱值并做好記錄，與理論計算值比較。張拉過程中，操作人員應(yīng)用哨子互相聯(lián)系保證張拉力差別不大。鋼絞線進(jìn)場后安排專職人員妥善保管，避免銹蝕，尤其確保張拉、錨固兩端干凈、清潔。底座的反拱度值應(yīng)參照設(shè)計文件所提供的反拱度值、結(jié)合實際施工和生產(chǎn)視制梁的張拉情況確定。 （10）封端孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，清除支撐墊板、錨具及斷面上的污垢，并將端面混凝土鑿毛，清除浮漿，準(zhǔn)備封端混凝土。壓漿使用活塞式壓漿泵，～。c、壓漿前，對管道進(jìn)行清潔處理。d、緩慢回油，關(guān)閉油泵，拆除千斤頂。b、四人配備一套張拉千斤頂，一人負(fù)責(zé)油泵，兩人負(fù)責(zé)千斤頂，一人觀測并記錄讀數(shù)，張拉按設(shè)計要求的順序進(jìn)行。d、張拉前應(yīng)注意張拉設(shè)備校驗記錄是否完整、正確、有無異常，理論油壓是否正確。穿束采用人工從一端送入進(jìn)行，每束鋼絞線前端用塑料膠帶包裹纏繞，以減少阻力。模板拆除后應(yīng)及時用手工或電動鑿毛錘對預(yù)制梁頂面、錨固端面和鉸縫面等新、舊混凝土結(jié)合表面均應(yīng)加密鑿毛。腹板用塑料薄膜或節(jié)水保濕材料貼附，并噴灌養(yǎng)生保證砼濕潤。附著式振動器布置于腹板外側(cè)，左右對稱安裝，～1m 處開始布設(shè)，為預(yù)應(yīng)力管道的外側(cè)；在正常振搗完成后打開附著式振搗器5～10秒，禁止過振。澆筑時先從腹板注入混凝土，振動混凝土以進(jìn)入梁體底板部位，振搗腹板處混凝土直至不下沉?xí)r表示底板混凝土已飽滿密實。穿梭腹板頂部縱向鋼筋，然后擺放頂板水平箍筋，與腹板鋼筋進(jìn)行綁扎，最后穿梭頂板縱向主筋及水平筋。側(cè)模表面清理干凈后均勻涂抹隔離劑，把預(yù)先拼裝好的兩側(cè)模板通過橫穿底座的對拉螺栓連接，并將側(cè)模托架支腿用鋼板或木楔釘牢，側(cè)模頂也要用對拉螺栓連接，保證上下拉桿緊固，同時還可適當(dāng)在側(cè)模外加以斜撐，確保側(cè)模牢固。錨墊板固定要牢固可靠，混凝土澆筑振搗過程中不變形。預(yù)應(yīng)力束管道采用金屬波紋管成孔，波紋管內(nèi)穿外徑稍小的塑料襯管。鋼筋加工場將鋼筋加工成半成品，在梁體底座上現(xiàn)場焊接、綁扎成型。按梁板的幾何尺寸進(jìn)行放樣并彈線標(biāo)識。（5）混凝土在拌和站集中拌合，混凝土輸送車運至現(xiàn)場澆筑。模板接縫必須平整、嚴(yán)密、不漏漿。（4）拆模和養(yǎng)生：混凝土澆筑后不小于24小時再進(jìn)行拆模，用汽車吊輔助施工，注意模板不要碰撞混凝土。（2）模板安裝：橫系梁澆筑完畢，再準(zhǔn)確放出墩身中心位置，進(jìn)行安裝模板，模板中心要和墩身中心重合，偏差控制在10mm之內(nèi)。橋臺臺后填土選用級配良好的透水性材料，采用機械分層夯實，對大型機械碾壓不到的部位，采用打夯機夯實。（3）混凝土由攪拌站集中拌合，混凝土運輸車運至現(xiàn)場澆筑。（一）橋臺的施工順序0和4橋臺：基礎(chǔ)開挖基底標(biāo)高→基底承載力檢測→基礎(chǔ)施工→臺身、臺帽及背墻施工→臺后回填及錐體護坡。導(dǎo)管埋置深度不小于2m，一般控制在2～6m。（3）水下混凝土的生產(chǎn)運輸（4）灌注水下混凝土① 灌注前，再次核對孔深、沉碴厚度等，若超出要求，用泥漿泵及導(dǎo)管沖翻沉碴，并重新清孔直到符合要求后才能灌注水下混凝土。加工時為了保證鋼筋與孔壁的設(shè)計保護層。 （一）施工平臺與護筒（1）施工平臺首先將臺位處用土填平，清除場地雜物，填筑面積應(yīng)滿足鉆孔及橋臺施工作業(yè)需要。鋼筋在鋼筋棚中集中下料加工，現(xiàn)場綁扎成型。 橋梁工程秦古中橋位于十堰市竹山縣S317竹山佑城至竹坪段改擴建工程上，橋址中心樁號為K20+，設(shè)計為420m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡支后橋面連續(xù)，下部構(gòu)造采用重力式橋臺，橋墩采用樁柱式橋墩；橋臺采用擴大基礎(chǔ)，橋墩采用樁基礎(chǔ)；。c、終壓b、復(fù)壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。②攤鋪 （7）瀝青混合料的壓實瀝青混合料的碾壓是保證瀝青路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，施工過程中，上面層采取壓實機械組合，并加了一臺15t雙鋼輪振動壓路機，增加上面層的壓實能力，以保證了上面層的鋪筑質(zhì)量。（3）施工控制要點：水泥標(biāo)號、碎石級配、配合比、攤鋪厚度、寬度、壓實度。e、任何未壓實或部分壓實的混合料未擾動地放置2小時以上應(yīng)清除并更換，清除的混合料應(yīng)廢棄。b、凡壓實機械不能作業(yè)的部位，采用機夯進(jìn)行夯實，并達(dá)到規(guī)定壓實度。c、在未經(jīng)碾壓的鋪筑道上嚴(yán)禁任何車輛行駛。③測量放樣在已修建合格的下承層上恢復(fù)中線，