著眼奧運(yùn)，解析北京市交通擁堵現(xiàn)象-wenkub.com
2025-06-22 19:52 本頁(yè)面
【正文】 2007年7月15日前完成論文第一稿，送導(dǎo)師初審；2007年8月20底前，根據(jù)導(dǎo)師意見(jiàn)進(jìn)行論文修改，完成二稿，并送導(dǎo)師二審；2007年9月10底前，根據(jù)導(dǎo)師對(duì)二稿的意見(jiàn)，完成論文第三次修改并基本完成論文寫(xiě)作；并送導(dǎo)師最后審查；2007年9月20日前，論文修訂并完成打印，裝訂，報(bào)送。, 尤其是嚴(yán)格控制容積率指標(biāo), 它的實(shí)施需要政府部門(mén)、城市規(guī)劃和土地管理部門(mén)以綜合協(xié)調(diào), 其中如何利用交通影響分析將土地開(kāi)發(fā)建設(shè)與緩解交通擁擠結(jié)合起來(lái)是實(shí)施該辦法的關(guān)鍵。(2) 合理確定軌道交通線路的優(yōu)先順序。造成交通擁堵的主要原因有：,城市交通設(shè)施運(yùn)輸能力不能滿足交通需求而造成的交通阻塞；、管理水平不高、現(xiàn)有交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力的不到充分利用而加重了交通擁堵。3．3用什么方法和手段進(jìn)行研究、比較法分析北京城市交通擁堵的原因進(jìn)行分析。城市空間結(jié)構(gòu)和交通結(jié)構(gòu)相互作用，相互依存，是推動(dòng)城市發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。交通擁堵即交通供給不能滿足交通需求的膨脹。我國(guó)公安部對(duì)交通擁堵路口和擁堵路段分別定義為：車(chē)輛在無(wú)信號(hào)燈控制的交叉路口外車(chē)行道上受阻且排隊(duì)長(zhǎng)度超過(guò)250，或車(chē)輛在信號(hào)燈控制的交叉路口，3 次綠燈現(xiàn)實(shí)未通過(guò)路口的狀態(tài)定義為擁堵路口；擁堵路段定義為車(chē)輛在車(chē)行道上受阻且排隊(duì)長(zhǎng)度超過(guò)1km的狀態(tài)。1．3研究目的和意義本文運(yùn)用交通擁堵的經(jīng)濟(jì)模型，分別從宏觀、微觀、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的角度通過(guò)對(duì)北京交通問(wèn)題的分析，找出交通擁堵的癥結(jié)所在，為有效疏導(dǎo)和改善北京交通狀況提供相應(yīng)的對(duì)策和措施；為2008奧運(yùn)會(huì)的成功舉行提供便利。1．2研究問(wèn)題 目前北京交通的基本狀況和存在的問(wèn)題。與東京、新加坡、荷蘭等城市相比較，北京的交通建設(shè)還有很大差距。約40％的北京人上班需花費(fèi)一小時(shí)以上的時(shí)間，北京的交通狀況日益成為生活在這個(gè)城市的1400萬(wàn)居民的煩惱。機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量急劇增加, 交通擁擠日益嚴(yán)重, 面臨著前所未有的
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