【正文】 如果你的周圍充滿了對你的成功感興趣而又希望你成功的人，你在工作中就會充滿與別人合作的熱情。給人留下好的第一印象外表漂亮的人更受人歡迎，更容易獲得他人的青睞，這就是“光環(huán)效應(yīng)”的作用。相反他們總是把所有的“ 失敗”都看作“尚未成功”在遭遇一次次失 敗的 時候，他們會始終以一種 積極的心態(tài)來面對。他們相信凡事都會有方法解決，而且是 總有更好的方法。和成功人士在一起，有助于我們在身邊形成一個“成功 ”的氛圍，在這個氛圍中我們可以向身邊的成功的人士學(xué)習(xí)正確的思維方法，感受他們的熱情，了解并掌握他們處理問題的方法。當(dāng)然，同許多其他重要的事情一樣，執(zhí)行計 劃并不是一件簡單容易的事。善于集思廣益、博采眾議一件事物往往存在著多個方面，要想全面、客觀地了解一個事物，必須兼聽各方面的意見，只有集思廣益，博采眾 長，才能了解一件事情的本來面目，才能采取最佳的處理方法。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，大家 認(rèn)同的杰出人物，其核心能力并不是他的專業(yè)優(yōu)勢，相反，出色的人 際策略卻是他們成功的關(guān)鍵歷練說話技巧有人說：“眼睛可以容納一個美麗的世界，而嘴巴 則能描繪一個精彩的世界。高效地搜集并消化信息當(dāng)今世界是一個以大量資訊作為基礎(chǔ)來開展工作的社會。注重準(zhǔn)備工作一個善于做準(zhǔn)備的人，是距離成功最近的人。掌握工作與生活的平衡真正的高效能人士都不是工作狂，他們善于掌握工作與生活平衡。在紛繁復(fù)雜的現(xiàn)代社會，只有保持內(nèi)心平靜的人，才能保 證身體健康和高效能的工作。好的 習(xí)慣是你的朋友，他會幫助你成功。善于傾聽，是一個高效能人士的一項最基本的素質(zhì)。有效溝通人與人之間的交往需要溝通,在公司,無論是員工于員工員工于上,一個高效能人士絕不會是一個性格孤僻的人,相反他應(yīng)當(dāng)是一個能設(shè)身處地為別人著想充分理解對方能夠與他人進(jìn)行桌有成效的溝通的人。不斷學(xué)習(xí)一個人,如果每天都能提高 1%,與失敗的距離其實并不遙遠(yuǎn),很多時候,它們之間的區(qū)別就在于你是否每天都在提高你自己。善于休息休息可以使一個人的大腦恢復(fù)活力,提高一個人的工作效能。習(xí)慣 1換位思考在人際的相處和溝通里， “換位思考”扮演著相當(dāng)重要的角色。如果沒有了對手，缺陷也不會自動消失。凡事在事業(yè)上有所成就的人，幾乎都是能有效地利用零碎時間的人。 運用 20/80 法則二八法則向人們揭示了這樣一個真理，即投入與產(chǎn)出、努力與收獲、原因和 結(jié)果之間，普遍存在著不平衡關(guān)系。 要事第一創(chuàng)設(shè)遍及全美的事務(wù)公司的亨瑞。 ”把問題想透徹把問題想透徹，是一種很好的思維品質(zhì)。相反，如果他抓住了主要矛盾，解決問題就變得容易多了。 西有一個著名的論斷：“ 一次做好一件事的人比同 時 涉獵多個領(lǐng)域的人要好得多。11 參考文獻(xiàn)[1]劉惟信 汽車設(shè)計 清華大學(xué)出版社 第 1 版 清華大學(xué)出版社[2]徐石安，,2022,2.[3][M].東北大學(xué),2022.[4]吳宗澤，羅圣國. 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計手冊 高等教育出版社 [5]張祖立. 機(jī)械設(shè)計 中國農(nóng)業(yè)出版社 [6]周靜卿，張淑娟，趙鳳芹. 機(jī)械制圖與計算機(jī)繪圖. 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)出版社 [7]王鐸，程靳. 理論力學(xué) 高等教育出版社. 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產(chǎn)品圖樣完整、統(tǒng)一、表達(dá)準(zhǔn)確清楚、圖樣清楚。故膜片彈簧和當(dāng)量應(yīng)力不超出允許應(yīng)力范圍，所以符合使用強(qiáng)度。此式表明，對于一定的零應(yīng)力分布在中性)2(tg??XtgY?點 O 而與 X 軸承 角的直線上。O 點以外的截面上的點，一般均產(chǎn)生切向應(yīng)變，故亦有切向應(yīng)力。（a） 自由狀態(tài)；（b）結(jié)合狀態(tài)；（c）分離狀態(tài)圖 膜片彈簧在離合器接合和分離狀態(tài)時的受力以及變形 ()111RrPP????????經(jīng)過整理式（）可得如下關(guān)系式： （）321111296453?????利用式（）可繪制出膜片彈簧的 — 特性曲線，如圖 所示。當(dāng) (H/h)= 則特性曲線的極小點落在橫坐標(biāo)軸上；當(dāng)(H/h)2 ，則特性曲線具2 2有更大的負(fù)剛度區(qū)且具有載荷為負(fù)值的區(qū)域。這種特性很適于作為離合器的壓緊彈簧。不同的 H/h 值有不同的彈性特性(見圖 )。er選取 =， =10mm； =90mm，其滿足 的要求 [17，18，19] 。膜片彈簧小端半徑及分離軸承作用半徑膜片彈簧小端半徑 由離合器的結(jié)構(gòu)決定，其最小值應(yīng)大于變速器第一軸的花鍵ir外徑。膜片彈簧在自由狀態(tài)下的圓錐底角膜片彈簧在自由狀態(tài)下的圓錐底角 α 在 10176。碟形彈簧儲存彈性性能的能力在 R/r=～ 為最大，用于緩和沖擊、吸收振動等需要儲存大量彈性能的碟簧最佳。由上可知 =2mm。摩擦片總的最大允許磨損量 可按式 （）0SZc???式中： —離合器的摩擦片工作表面數(shù)目，單片 =2；cZ cZ—每個摩擦工作表面的最大允許磨損量，一般為 =～lmm 。膜片彈簧工作點位置的選擇汽車離合器膜片彈簧特性曲線的形狀如圖 所示。與碟形彈簧不同的是在膜片彈簧上還有徑向開槽部分，形成許多稱為分離指、起分離杠桿作用的彈性杠桿。為了保證正壓力從而阻尼力矩的穩(wěn)定，可加進(jìn)碟形彈簧(圖 ，d)，同時采用不同剛度的碟形彈簧和圓柱螺旋壓簧分別對兩組摩擦片建立不同的正壓力(圖)，就可實現(xiàn)阻尼力矩的非線性變化。 采用空心圓柱形見(圖 )或星形等其他形狀的橡膠彈性元件的扭轉(zhuǎn)減振器，也具有非線性的彈性特性。柴油機(jī)的怠速旋轉(zhuǎn)不均勻度較大，常引起變速器常嚙合齒輪輪齒問的敲擊。當(dāng) 6 個彈簧屬同一規(guī)格并同時起作用時，扭轉(zhuǎn)減振器的彈性特性為線性的。其彈性元件用來降低傳動系前端的扭轉(zhuǎn)剛度，降低傳動系扭振系統(tǒng)三節(jié)點振型的固有頻率，以便將較為嚴(yán)重的扭振車速移出常用車速范圍(當(dāng)然，在實際中要做到這一點是非常困難的)；其阻尼元件用來消耗扭振能量，從而可有效地降低傳動系的共振載荷、非共振載荷及噪聲 [7]。從動盤包括摩擦片、扭轉(zhuǎn)減振器、波形彈簧、從動盤轂及其他一些起緊固、傳遞力作用的零件。表 　花健的的選取花健尺寸摩擦片的外徑/mmD/ n 外徑 /mm39。 從動盤轂的設(shè)計從動盤轂是離合器中承受載荷最大的零件，它幾乎受承由發(fā)動機(jī)傳來的全部轉(zhuǎn)矩。金屬基體的主要作用是以機(jī)體接合方式將陶瓷成分和潤滑劑保持其中，形成具有一定機(jī)械強(qiáng)度的整體；陶瓷組分主要起摩擦劑作用；而潤滑劑組分則主要起提高材料抗咬合性和抗粘性的潤滑作用，并使摩擦副工作平穩(wěn)。鑒于以上各點，近年來，摩擦材料的種類增長極快。主動件包括離合器蓋、壓盤等。離合器蓋的對中方式有兩種，一種是用止口對中，另有種是用定位銷或定位螺栓對中，由于本設(shè)計選用的是傳動片傳動方式，因而離合器蓋通過一外圓與飛輪上的內(nèi)圓止口對中。此外，它還是離合器壓緊彈簧和分離杠桿的支承殼體。cm。 壓盤的厚度初步確定后，應(yīng)校核離合器一次接合的溫升不應(yīng)超過 8℃～10℃溫升τ 的校核按式為：τ=γL/mc （）式中：γ—傳到壓盤的熱量所占的比率。 鑒于以上兩個原因壓盤一般都做得比較厚，但一般不小于 10㎜在該設(shè)計中，初步確定該離合器的壓盤的厚度為 20㎜。在頻繁使用和困難條件下工作的離合器，這種溫升更為嚴(yán)重。由彈簧鋼帶制成的傳動片一端鉚在離合器蓋上，另一端用螺釘固定在壓盤上，為了改善傳動片的受力情況，它一般都是沿圓周布置。DK表 34　直徑系數(shù)的取值范圍車型 直徑系數(shù) DK乘用車 ～(單片離合器)最大總質(zhì)量為 ～ 的商用車～(雙片離合器)最大總質(zhì)量大于 的商用車 ～根據(jù)離合器摩擦片的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化原則，根據(jù)下表 35“離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù)” （即 GB1457—74）表 35 離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù)外徑 /Dm內(nèi)徑 /dm厚度 /hm內(nèi)外徑之比 /dD單位面積 2/Fm160 110 10600180 125 13200200 140 16000225 150 22100250 155 30200300 175 46600325 190 54600可?。耗Σ疗嘘P(guān)標(biāo)準(zhǔn)尺寸：外徑 D=250㎜ 內(nèi)徑 d=155㎜厚度 h=㎜ 內(nèi)徑與外徑比值 C′= 單面面積 F=30200mm2 小結(jié)本部分對離合器的摩擦片進(jìn)行了設(shè)計選擇，確定了離合器摩擦片的外徑尺寸，對以后其他多個部件總成的外形尺寸選擇起了決定作用。表 33 離合器尺寸選擇參數(shù)表摩擦片外徑 D/mm 發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 Te max/N乘用車 β 選擇：～ ，本次設(shè)計取 β = 。f該車型發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 為 180N提高鉚釘硬度的套筒和支承圈是提高耐磨性的結(jié)構(gòu)措施，采用 10 鋼材材料、HRc4050。壓盤殼用 M812mm 螺栓將其一端固定在飛輪端面上，另一端固定在壓盤端面上。 壓盤的設(shè)計壓盤的材料選用 HT2040 鑄造制成。為了提高膜片彈簧的承載能力，要對膜片彈簧進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，得具有高抗疲勞能力的回火索氏體。石棉基摩擦材料是由石棉或石棉織物、粘結(jié)劑（樹脂或硅膠）和特種添加劑熱壓制成，其摩擦系數(shù)為 ～，密度小，價格便宜，多年來在汽車離合器上使用效果良好。選擇拉式離合器是因為其較拉式離合器零件數(shù)目更少，結(jié)構(gòu)更簡化，軸向尺寸更小，質(zhì)量更??；并且分離杠桿較大，使其踏板操縱力較輕。采用膜片彈簧離合器是因為膜片彈簧離合器具有很多優(yōu)點：首先，由于膜片彈簧具有非線性特性，因此可設(shè)計成當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧壓力幾乎可以保持不變，且可減輕分離離合器時的踏板力，使操縱輕便；其次，膜片彈簧的安裝位置對離合器軸的中心線是對的，因此其壓力實際上不受離心力的影響，性能穩(wěn)定，平衡性也好；再者，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使離合器的結(jié)構(gòu)大為簡化，零件數(shù)目減少，質(zhì)量減小并顯著地縮短了其軸向尺寸；另外，由于膜片彈簧與壓盤是以整個圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片的接觸良好，磨損均勻，也易于實現(xiàn)良好的散熱通風(fēng)等。 膜片彈簧離合器的優(yōu)點膜片彈簧離合器與其他形式離合器相比，具有一系列優(yōu)點：膜片彈簧離合器具有較理想的非線性彈性特性；膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量??；高速旋轉(zhuǎn)時，彈簧壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定；膜片彈簧以整個圓周與壓盤接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻；易于實現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長；膜片彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好。在離合器接合時，離合器蓋通過它來驅(qū)動壓盤共同旋轉(zhuǎn)；在離合器分離時，可利用它的彈性恢復(fù)力來牽動壓盤軸向分離并使操縱力減小。壓盤靠近外圓周處有斷續(xù)的環(huán)狀支承凸臺，最外緣均布有三個或四個傳力凸耳。旋轉(zhuǎn)對稱的板殼沖壓結(jié)構(gòu)，通過螺栓與飛輪聯(lián)結(jié)在一起。此時，僅離合器主動部分隨發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)，而離合器從動盤不旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)的扭矩不能傳遞到變速器輸入軸。 離合器的工作原理（1） 壓盤和蓋總成未與飛輪緊固狀態(tài)（見圖 41）當(dāng)離合器蓋未固定到飛輪上時，此時離合器蓋與飛輪的安裝面有一個距離 L，膜片彈簧不受力，處于自由狀態(tài)，因此，壓盤和從動片沒有受到軸向壓力，故發(fā)動機(jī)的扭矩?zé)o法傳遞到變速器輸入軸。 利 用 離 合 器 使 發(fā) 動 機(jī) 和 變 速 箱 暫 時 分 離 后 進(jìn) 行 換 檔 ， 則 原 來 嚙 合 的 一 對 齒 輪因 載 荷 卸 除 ， 嚙 合 面 間 的 壓 力 大 大 減 小 ， 就 容 易 分 開 。（2）便于換檔汽 車 行 駛 過 程 中 ， 經(jīng) 常 換 用 不 同 的 變 速 箱 檔 位 ， 以 適 應(yīng) 不 斷 變 化 的 行 駛 條 件 。減小從動盤的轉(zhuǎn)動慣量，換檔時的沖擊即降低；（5）具有吸收振動、噪聲和沖擊的能力；（6）散熱良好，以免摩擦零件因溫度過高而燒裂或因摩擦系數(shù)下降而打滑；（7）操縱輕便，以減少駕駛員的疲勞。為此，離合器的摩擦力矩（ ）應(yīng)大于發(fā)動機(jī)最大扭矩（ ） ；cTmaxeT（2）接合平順、柔和。在汽車行