【正文】 保持一顆平常心無倫做事還是做人，除了要善于抓住時機，懂得運用必要的技巧之外，還需要保持一顆平常人的心態(tài)。 善于授權善于授權，舉重若輕才是管理者正確的工作方式：舉輕若重，事必躬親只會讓自己越陷越深，把自己的時間和精力浪費于許多毫無價值的決定上面。及時和同事及上下級交流工作正確處理自己與上下級各類同事的關系，及時和同事、上下級交流工作，是高效能人士的一項重要習慣。積極傾聽西方有句諺語說：“ 上帝給我們 兩只耳朵，卻只給了一張 嘴巴。 ”習慣 1善于借助他人力量年輕人要成就一番事業(yè)，養(yǎng)成良好的合作習慣是不可少的，尤其是在現(xiàn)代職場中，靠個人單打獨斗的時代已經(jīng)過去了，只有同別人展開良好的合作，才會使你的事業(yè)更加順風順水。不找借口美國成功學家格蘭特納說過這樣的話：“如果你有為 自己系鞋帶的能力，你就有上天摘星星的機會！ ”一個人對待生活和工作是否負責是決定他能否成功的關鍵。 當然在設計中不可避免的遇到了很多難題，可是我終于走了出來，通過這次畢業(yè)設計，還培育了我吃苦耐勞的品質，還會在今后的學習中和工作中讓我收益匪淺。（2）量和單位符號 GB3100GB310293 的規(guī)定。e )/ln(rRe??了分析斷面中斷向應力的分布規(guī)律，將（314）式寫成 Y 與 X 軸的關系式： （）???????????????????????????Ee1XE12Yt2t2t由上式可知，當膜片彈簧變形位置 φ 一定時，一定的切向應力 αt 在 XY 坐標系里呈線性分布。當(H/h)= ，特性曲線上有一拐點，若(H/h)=≈ ，則特性曲線中段平2直，即變形增加但載荷 P 幾乎不變，故這種彈簧稱零剛度彈簧。膜片彈簧大端半徑即為摩擦片外徑取 R＝D/2=125mm。 膜片彈簧基本參數(shù)的選擇膜片彈簧原始內截錐高與彈簧片厚度比的選擇此比值對膜片彈簧的彈性特性影響極大，因此，要利用 H/ h 對彈簧特性的影響正確地選擇該比值，以得到理想的特性曲線及獲得最佳的使用性能。當 6 個彈簧屬于兩種或三種規(guī)格且剛度由小變大并按先后次序進人工作時，則稱為兩級或三級非線性扭轉減振器(圖 為三級的)。從動盤轂一般采用碳鋼，并經(jīng)調質處理，表面和心部硬度一般 26～ 32HRC。F計算得 = 符合標準 [5]。—10176。表 32 給出了離合器摩擦片的尺寸系列和參數(shù)。 離合器蓋的設計離合器蓋的膜片彈簧支撐處須具有較大的剛度和較高的尺寸精度，壓盤高度（叢承壓點到摩擦面的距離）公差要小，支撐環(huán)和支撐鉚釘?shù)陌惭b尺寸精度要高，耐磨性好，膜片彈簧的支撐形式采用鉚釘作支承時，如果分離軸承與曲軸中心線不同心，可引起鉚釘?shù)倪^度磨損。2 主要零部件的結構設計要求 摩擦片的設計要求摩擦系數(shù)穩(wěn)定、工作溫度、單位壓力的變化對其影響要小，有足夠的機械強度和耐磨性；熱穩(wěn)定性好，磨合性好，密度??；有利于結合平順，長期停放離合器摩擦片不會粘著現(xiàn)象的。這些動作均由傳動片完成。 （ 3） 防 止 傳 動 系 過 載 汽 車 緊 急 制 動 時 ， 車 輪 突 然 急 劇 降 速 ， 而 與 發(fā) 動 機 相 連 的 傳 動 系 由 于 旋 轉 的 慣性 ， 仍 保 持 原 有 轉 速 ， 這 往 往 會 在 傳 動 系 統(tǒng) 中 產 生 遠 大 于 發(fā) 動 機 轉 矩 的 慣 性 矩 ， 使傳 動 系 的 零 件 容 易 損 壞 ?？捎脕聿倏v機器傳動系統(tǒng)的起動、停止、變速及換向等。此設計說明書詳細的說明了輕型汽車膜片彈簧離合器的結構形式，參數(shù)選擇以及計算過程。 近 來 ， 人 們 對 離 合 器 的 要 求 越來 越 高 ， 傳 統(tǒng) 的 推 式 膜 片 彈 簧 離 合 器 結 構 正 逐 步 地 向 拉 式 膜 片 彈 簧 離 合 器 結 構 發(fā) 展 ，傳 統(tǒng) 的 操 縱 形 式 的 操 縱 形 式 正 向 自 動 操 縱 的 形 式 發(fā) 展 。 如 果 在 起 步 時 利用 離 合 器 暫 時 將 發(fā) 動 機 和 變 速 箱 分 離 ， 然 后 離 合 器 逐 漸 接 合 ， 由 于 離 合 器 的 主 動 部分 與 從 動 部 分 之 間 存 在 著 滑 磨 的 現(xiàn) 象 ， 可 以 使 離 合 器 傳 出 的 扭 矩 由 零 逐 漸 增 大 ， 而汽 車 的 驅 動 力 也 逐 漸 增 大 ， 從 而 讓 汽 車 平 穩(wěn) 地 起 步 ?；?90176。而采用干式離合器是因為濕式離合器大多是多盤式離合器，用于需要傳遞較大轉矩的離合器，而該車型不在此列。采用乳白鍍鉻，如膜片彈簧許用應力可取為 1500～1700N/mm 2。在選擇 β 時，應考慮摩擦片在使用中的磨損后離合器仍能可靠地傳遞發(fā)動機最大轉矩、防止離合器滑磨時間過長、防止傳動系過載以及操縱輕便等因素。壓盤的厚度確定主要依據(jù)以下兩點：（1） 壓盤應有足夠的質量在離合器的結合過程中，由于滑磨功的存在，每結合一次都要產生大量的熱，而每次結合的時間又短（大約在 3 秒鐘左右） ，因此熱量根本來不及全部傳到空氣中去，這樣必然導致摩擦副的溫升。 離合器蓋的設計離合器蓋一般都與飛輪固定在一起，通過它傳遞發(fā)動機的一部分轉矩。它是由金屬機體、陶瓷成分和潤滑劑組成的一種多元復合材料。6 扭轉減振器設計為了降低汽車傳動系的振動，通常在傳動系中串聯(lián)一個彈性一阻尼裝置，它就是裝在離合器從動盤上的扭轉減振器。其結構雖簡單，但當摩擦片磨損后，阻尼力矩便減小甚至消失。這里本離合器為單片式離合器，所以 =2，該車型以城市公路為主，再考慮經(jīng)濟cZ性，故取 =lmm。i分離指的數(shù)目和切槽寬及半徑分離指的數(shù)目 n 多取為 18；切槽寬 =～； =9～l0mm；半徑 的取值1?2?er應滿足(r ) δ2 的要求。汽車離合器膜片彈簧在實際安裝中的支承點如圖 410 所示。膜片彈簧本身就兼起壓緊彈簧和分離杠桿作用，是離合器上最重要的部件，將其設計做好可以是離合器的各項性能得到大幅度的提高。 在近四年的學習中，我們系統(tǒng)的學習了很多基礎課，專業(yè)課和一些實踐課程，而這次的畢業(yè)設計是一個必不可少的一個環(huán)節(jié)。如果一個人沒有重點地思考，就等于無主要目標，做事的效率必然會十分低下。這樣的時間往往被人們毫不在乎地忽略過去，零碎時間雖短，但倘若一日、一月、一年地不斷積累起來，其總和將是相當可觀的。責任重于一切著名管理大師德魯克認為,責任是一名高效能工作者的工作宣,你首先表明的是你的工作態(tài)度:你要以高度的責任感對待你的工作,不懈怠你的工作、基本條件。釋放自己的憂慮孤獨和憂慮是現(xiàn)代人的通病。重完善自己的人際關系網(wǎng)人際能力在一個人的成功中扮演著重要的角色。 到困難找方法一個高效能人士，是最重視找方法的人。這對你工作績效的提高很有幫助。有效決策一個好的決策思想，不是限期完成的，而是在反復思考、不斷推敲的過程中，在相關事物或其他活動中受啟發(fā)頓悟而產生和迸發(fā)出來的。在商業(yè)競爭中， 對市場信息尤其是市場關鍵信息把握的及時性與準確性，對競爭的成敗有著特殊的意義。一位哲人曾經(jīng)説過：“ 好習慣是一個人在社交 場合中所能穿著最佳服飾。身處激烈的競爭之中,一名高效能人士應當注意工作中的調節(jié)與休息,這不但于自己健康有益,對事業(yè)也是大有好處的。小部分的努力，可以獲得大的收獲；起關鍵作用的小部分，通常就能主宰整個組織的產出、盈虧和成敗。 ”富蘭克林將自己一生的成就歸功于對“在一定時期內不遺余力地做一件事” 這一信條的實踐。此時，僅離合器主動部分隨發(fā)動機旋轉，而離合器從動盤不旋轉，發(fā)動機的扭矩不能傳遞到變速器輸入軸。 小結本部分對膜片彈簧進行了設計優(yōu)化。這種彈簧適于汽車液力傳動中的鎖止機構 [9，10，11] 。 分離軸承作用半徑 為標準件， 應大于 。0S? 0S?C 點為離合器徹底分離時的工作點。雖然其結構簡單、橡膠變形時具有較大的內摩擦，因而不需另加阻尼裝置，但由于它會使從動盤的轉動慣量顯著增大，且在離合器熱狀態(tài)下工作需用專門的橡膠制造，因此尚未得到廣泛采用?？紤]了其各方面的要求及特征，改進了原零件的一些設計方案和材料，使整體效果更好一些。挑選摩擦材料的基本原則是：滿足較高性能標準；成本最??；考慮代替石棉。選擇壓盤厚度為 20mm，外徑 230mm，內徑 145mm。 壓盤的幾何尺寸的確定由于摩擦片的尺寸在前面已經(jīng)確定，故壓盤的內外徑也可因此而確定。m，取后備系數(shù) β 為 可得離合器的靜maxc?摩擦力矩 ＝180＝270N要防止膜片內緣離開，同時對膜片彈簧進行強壓處理（將彈簧壓平并保持 小時） ，使其高壓力14~2區(qū)產生塑性變形以產生殘余反向應力，對膜片彈簧的凹表面進行噴丸處理，可提高彈簧的疲勞壽命。 方案選擇本車設計采用單片膜片彈簧離合器。4—1 4243 膜片彈簧離合器的結構及其優(yōu)點 膜片彈簧離合器的結構膜片彈簧離合總成由膜片彈簧、離合器蓋、壓盤、傳動片和分離軸承總成等部分組成。（8）摩擦式離合器，摩擦襯面要耐高溫、耐磨損，襯面磨損在一定范圍內，要能通過調整，使離合器正常工作。 主 、 從 動 部 分 和 壓 緊 機 構 是 保 證 離 合 器 處 于 接 合 狀 態(tài) 并 能 傳 遞 動 力 的 基 本 結構 ， 操 縱 機 構 是 使 離 合 器 主 、 從 動 部 分 分 離 的 裝 置 。根據(jù)車輛使用條件和車輛參數(shù)，按照離合器系統(tǒng)的設計步驟和要求，主要進行了以下工作：選擇相關設計參數(shù)主要為：摩擦片外徑 的確定，離合器后備系數(shù) 的確定，單位壓力 的確定。為此，離合器的摩擦力矩（ ）應大于發(fā)動機最大扭矩（ ） ；cTmaxeT（2）接合平順、柔和。 離合器的工作原理（1） 壓盤和蓋總成未與飛輪緊固狀態(tài)（見圖 41）當離合器蓋未固定到飛輪上時，此時離合器蓋與飛輪的安裝面有一個距離 L，膜片彈簧不受力，處于自由狀態(tài)，因此，壓盤和從動片沒有受到軸向壓力，故發(fā)動機的扭矩無法傳遞到變速器輸入軸。在離合器接合時，離合器蓋通過它來驅動壓盤共同旋轉；在離合器分離時，可利用它的彈性恢復力來牽動壓盤軸向分離并使操縱力減小。石棉基摩擦材料是由石棉或石棉織物、粘結劑（樹脂或硅膠）和特種添加劑熱壓制成，其摩擦系數(shù)為 ～，密度小，價格便宜，多年來在汽車離合器上使用效果良好。提高鉚釘硬度的套筒和支承圈是提高耐磨性的結構措施，采用 10 鋼材材料、HRc4050。DK表 34　直徑系數(shù)的取值范圍車型 直徑系數(shù) DK乘用車 ～(單片離合器)最大總質量為 ～ 的商用車～(雙片離合器)最大總質量大于 的商用車 ～根據(jù)離合器摩擦片的標準化、系列化原則，根據(jù)下表 35“離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù)” （即 GB1457—74）表 35 離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù)外徑 /Dm內徑 /dm厚度 /hm內外徑之比 /dD單位面積 2/Fm160 110 10600180 125 13200200 140 16000225 150 22100250 155 30200300 175 46600325 190 54600可?。耗Σ疗嘘P標準尺寸：外徑 D=250㎜ 內徑 d=155㎜厚度 h=㎜ 內徑與外徑比值 C′= 單面面積 F=30200mm2 小結本部分對離合器的摩擦片進行了設計選擇，確定了離合器摩擦片的外徑尺寸，對以后其他多個部件總成的外形尺寸選擇起了決定作用。 壓盤的厚度初步確定后，應校核離合器一次接合的溫升不應超過 8℃～10℃溫升τ 的校核按式為：τ=γL/mc （）式中：γ—傳到壓盤的熱量所占的比率。主動件包括離合器蓋、壓盤等。表 　花健的的選取花健尺寸摩擦片的外徑/mmD/ n 外徑 /mm39。柴油機的怠速旋轉不均勻度較大，常引起變速器常嚙合齒輪輪齒問的敲擊。膜片彈簧工作點位置的選擇汽車離合器膜片彈簧特性曲線的形狀如圖 所示。膜片彈簧在自由狀態(tài)下的圓錐底角膜片彈簧在自由狀態(tài)下的圓錐底角 α 在 10176。這種特性很適于作為離合器的壓緊彈簧。此式表明，對于一定的零應力分布在中性)2(tg??XtgY?點 O 而與 X 軸承 角的直線上。（4）技術文件的完整性符合 JB/《產品圖樣及技術文件完整性》的規(guī)定及相關部門有關具體要求。11 參考文獻[1]劉惟信 汽車設計 清華大學出版社 第 1 版 清華大學出版社[2]徐石安，,2022,2.[3][M].東北大學,2022.[4]吳宗澤，羅圣國. 機械設計課程設計手冊 高等教育出版社 [5]張祖立. 機械設計 中國農業(yè)出版社 [6]周靜卿，張淑娟，趙鳳芹. 機械制圖與計算機繪圖. 中國農業(yè)大學出版社 [7]王鐸，程靳. 理論力學 高等教育出版社. 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