【正文】 在此還要感謝一起度過(guò)兩年多美好大學(xué)生活的各位同學(xué)。她嚴(yán)肅 的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)我?！　♂槍?duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的常見(jiàn)故障分析,如怠速不穩(wěn)、起動(dòng)困難、動(dòng)力不足等,使我們明確了如果要進(jìn)行汽車故障診斷專家系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，就要建立基于汽車故障碼診斷和故障現(xiàn)象診斷的故障診斷專家系統(tǒng)?！　?3)相關(guān)性 某一故障可能對(duì)應(yīng)若干征兆；某一征兆也可能對(duì)應(yīng)若干故障它們之間存在著錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系。判斷：如果 PCV 閥處無(wú)真空，檢查軟管、歧管口或 PCV 閥有無(wú)堵塞。PCV 系統(tǒng)的檢查步驟 1：斷開(kāi)真空軟管與燃油壓力調(diào)節(jié)器和 PCV 閥連接。③ 燃油經(jīng)濟(jì)性變差，油耗過(guò)高。但由于 PCV 閥會(huì)影響到進(jìn)氣管的進(jìn)氣量，PCV 裝置出現(xiàn) PCV 閥發(fā)澀、PCV 閥卡死、PCV 真空泄漏、PCV 裝置堵塞等故障時(shí)，會(huì)有較明顯的故障現(xiàn)象。如果不及時(shí)將這些竄氣排除曲軸箱，他們會(huì)使曲軸箱內(nèi)壓力升高，使各處油封及密封墊泄漏。從其中一端吹入空氣，另一端應(yīng)不通；將蓄電池電壓加到電控端子上，再?gòu)囊欢未等肟諝猓硪欢藨?yīng)通暢。而從輸出端吹起時(shí)應(yīng)不通。這不僅減少了污染，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。如廢氣調(diào)整閥的狀態(tài)與所述情況不符，應(yīng)更換。如廢氣調(diào)整閥的狀態(tài)與上述情況不符，則為廢氣調(diào)整閥工作不正常，應(yīng)拆下該閥作進(jìn)一步檢查。判斷：若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況變壞甚至熄火，說(shuō)明廢氣再循環(huán)閥工作正常；若運(yùn)轉(zhuǎn)情況無(wú)變化，則是廢氣再循環(huán)閥損壞，應(yīng)更換。判斷：電磁閥應(yīng)符合上述條件，否則，廢氣再循環(huán)控制電磁閥損壞，應(yīng)更換。此時(shí)，電磁閥上的管接口 A 與 B、A 與 C 之間應(yīng)不通氣，但管接口B 與 C 之間應(yīng)通氣。（2）廢氣再循環(huán)環(huán)控制電磁閥的檢查圖 8 EGR 電磁閥的檢查步驟 1：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，拔下廢氣再循環(huán)控制電磁閥線束插接器，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量電磁閥電磁線圈的電阻。步驟 3：將手指按在廢氣再循環(huán)閥上，檢查廢氣再循環(huán)閥有無(wú)動(dòng)作。 EGR 控制系統(tǒng)的檢修廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染增加、功率下降、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，甚至熄火。5 伊蘭特電控發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的檢修 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢修廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。爆震傳感器是實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)閉環(huán)控制的重要元件，ECU 通過(guò)該傳感器提供的信號(hào)，控制點(diǎn)火提前角，是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生最大的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。步驟 6：在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)情況上，將正時(shí)燈打開(kāi)并對(duì)準(zhǔn)規(guī)定的正時(shí)標(biāo)記。步驟 2：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使水溫上升至 70~80℃。（2）點(diǎn)火線圈的檢測(cè)提示：電子點(diǎn)火系統(tǒng)的電火線圈為高能點(diǎn)火線圈，可在萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)測(cè)量跳火間隙判斷點(diǎn)火線圈的性能。 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與維修（1）電控點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷操作如下：步驟 1：打開(kāi)分電器蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使分電器轉(zhuǎn)子缺口對(duì)正霍爾信號(hào)發(fā)生器。微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)則綜合考慮了上述所有因素，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下均能得到最佳點(diǎn)火時(shí)刻，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)型，并降低排放污染。①火花塞電極間隙和形狀②汽缸內(nèi)混合氣體的壓力和溫度③電極的溫度和極性④發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、混合氣空燃比）（2）火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，由于混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mJ 的火花能量。 點(diǎn)火系統(tǒng)的要求發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下都要求有精確的點(diǎn)火正時(shí)及較強(qiáng)的火花，點(diǎn)火正時(shí)精確與否對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響很大，為使點(diǎn)火系統(tǒng)能在發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)工況和使用條件下可靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)火，點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)滿足下列要求。步驟 8：檢查排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作是否正常。步驟 6：拆卸、清洗噴油器，檢測(cè)噴油器的電阻及噴油器的噴油狀況。步驟 4：檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器。判斷：有故障碼，則按代碼找故障并予排除。判斷：如果 ECU 沒(méi)有啟動(dòng)信號(hào)，就不能進(jìn)行啟動(dòng)加濃控制，使啟動(dòng)困難。判斷：更換水溫傳感器。判斷：檢查怠速控制閥或附加空氣閥是否工作。 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難（啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但需較長(zhǎng)時(shí)間才能啟動(dòng)）步驟 1：進(jìn)行故障自診斷。② 檢查噴油器線圈的工作電壓，如不正常，檢查控制電路。⑤ 檢查燃油壓力是否正常，若油壓過(guò)低，檢查汽油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及電動(dòng)油泵。① 檢查空氣濾器請(qǐng)，如過(guò)臟堵塞，應(yīng)清洗或更換。判斷：如果警示燈“CHECK ”亮，發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)，則進(jìn)行故障自診斷，檢查故障代碼；如有故障代碼顯示，則按故障代碼查找故障并排除。③清洗噴油器時(shí)應(yīng)同時(shí)清洗汽油箱和油管，并更換汽油濾清器。如果沒(méi)有上述儀器設(shè)備，也可以給噴油器通 12V 電壓（通電電流不可過(guò)大），同時(shí)用 30N/cm178。判斷 3：噴油器關(guān)閉后，在正常工作壓力下 1min 內(nèi)噴油器不得滴漏 2 滴以上油滴。判斷 1：油器在正常工作壓力下，15s 常開(kāi)的噴油量一般為 45~75mL，各缸噴油量誤差不得超過(guò)平均噴油量的 5％。功率晶體管檢查的方法：拆下噴油器控制端至 ECM 的導(dǎo)線，人工脈沖搭鐵使噴油器噴油。接通啟動(dòng)機(jī)，二極管試燈應(yīng)閃爍。步驟 2：檢查計(jì)算機(jī)控制端，噴油器是脈沖式的功率元件，為了避免損壞ECM 中的電子電路，在 ECM 插接器上設(shè)有專門(mén)的引腳搭鐵，以自成回路。如果電阻值不符，應(yīng)更換噴油器。判斷 1：若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有所下降，則說(shuō)明該噴油器工作正常。判斷 1：若各缸噴油器各缸工作聲音清脆均勻，則各噴油器工作正常。當(dāng)微電腦發(fā)出指令使電磁線圈通電時(shí)，電磁線圈產(chǎn)生的電磁力將銜鐵和針閥吸起，閥門(mén)打開(kāi)，汽油便通過(guò)針閥與噴孔的環(huán)形間隙噴向進(jìn)氣門(mén)前方，與吸入進(jìn)氣歧管的空氣混合后進(jìn)入氣缸。噴油器是燃油供給系統(tǒng)中最重要的部件，它接受來(lái)自電控單元的噴油脈沖信號(hào)，精確地計(jì)量汽油噴射量及噴油正時(shí)。燃油分配器上通常裝有汽油壓力調(diào)節(jié)器，也可能安裝有壓力波動(dòng)衰減器。判斷：若油壓表壓力不符合上述規(guī)定，則應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。（2）燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)和工作原理燃油壓力調(diào)節(jié)器安裝在燃油分配管上，它有一個(gè)金屬外殼，裝于外殼內(nèi)的卷邊膜片將外殼分為兩個(gè)腔室。（6）電動(dòng)燃油泵使用檢測(cè)注意事項(xiàng)新舊油泵均不能再空氣中進(jìn)行干試，以免電刷與換向器接觸不良產(chǎn)生火花，引起爆炸或燒損電樞繞組。判斷：一般經(jīng)汽油濾清器過(guò)濾后的供油量為 ~1L/30s。步驟 3：拆除燃油分配管上的進(jìn)油管，注意應(yīng)在操作點(diǎn)處墊上抹布吸收溢出的汽油。如果經(jīng)過(guò)測(cè)量發(fā)現(xiàn)電阻國(guó)小或過(guò)大，說(shuō)明油泵電樞繞組存在斷路、電樞接觸不良或繞組有斷路故障。判斷：如電動(dòng)燃油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵。油泵繼電器常見(jiàn)故障有線圈燒損、出點(diǎn)燒蝕或觸電粘連。發(fā)動(dòng)機(jī)油泵熔斷絲額定電流為 10A。判斷：如能聽(tīng)到油泵運(yùn)轉(zhuǎn) 3~5s 后停止，則控制系統(tǒng)工作正常。電動(dòng)燃油泵控制系統(tǒng)由控制電路、繼電器、電腦內(nèi)的油泵控制部分組成。出油閥課在燃油泵不工作時(shí)，阻值燃油倒流。 電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)主要由油泵電動(dòng)機(jī)、渦輪泵、單向閥、卸壓閥和濾網(wǎng)等組成。3 伊蘭特電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢修燃油供給系統(tǒng)主要由油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油分配器、噴油器及燃油壓力調(diào)節(jié)器等組成。 膜片式執(zhí)行器的檢查步驟 1：檢查執(zhí)行器是否有卡死、變形等現(xiàn)象。否則，更換進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥。②怠速的基本參數(shù)已由生產(chǎn)廠家設(shè)定在控制單元中，不許人工調(diào)整。（3）怠速控制電動(dòng)機(jī)繞組電阻的檢查操作：怠速控制電動(dòng)機(jī)繞組電阻的檢查步驟 1：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF” ，脫開(kāi)節(jié)氣門(mén)控制組件的電插頭。（2）怠速節(jié)氣門(mén)電位計(jì) G88 和節(jié)氣門(mén)電位計(jì) G69 的檢修操作：電位計(jì)供電電壓的測(cè)量步驟 1：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF” ，脫開(kāi)節(jié)氣門(mén)控制組件的電插頭。圖 4 節(jié)氣門(mén)控制組件 J338 的導(dǎo)線插接器 判斷：如低于 9V 應(yīng)檢查 J220（ECU）及連接線是否短路。判斷：測(cè)量值見(jiàn)下表，如與表中數(shù)值不符應(yīng)予更換。 1 3 5 72 4 6 8 操作：進(jìn)氣壓力傳感器輸出電壓信號(hào)的檢測(cè) 步驟 1：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置。表 1 各端子之間的導(dǎo)通情況 限位螺釘與限位桿之間的間隙 端子對(duì) 電 阻 0mm VTAE2 ～ IDLE2 或更小 IDLE2 無(wú)窮大 節(jié)氣門(mén)全開(kāi) VTAE2 ～ — VCE2 ～ 進(jìn)氣壓力傳感器的檢修圖 3 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的電路 操作：傳感器電源電壓的檢測(cè)步驟 1：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置。步驟 2：檢查工作電壓接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用電壓表分別檢測(cè)線束插接器 Vc、IDL 兩個(gè)端子與車身之間的電壓。步驟 3：然后再使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。判斷：在不吹風(fēng)時(shí)，應(yīng)在 左右，向空氣壓力傳感器吹風(fēng)時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)會(huì)隨風(fēng)量的增大而上升（2~4V） ，且變化靈敏。 空氣壓力傳感器的檢修步驟圖 1 發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量傳感器電路常見(jiàn)故障：熱線臟污或斷路，熱敏電阻或電路不良。當(dāng)微電腦接收到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)信號(hào)時(shí)，便進(jìn)入工作狀態(tài)。如果是模擬信號(hào)，還要經(jīng)過(guò) A/D 轉(zhuǎn)化器，將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后，才能經(jīng) I/O接口進(jìn)入計(jì)算機(jī)。這些程序可以用來(lái)控制點(diǎn)火時(shí)刻、燃油噴射、怠速等。（3）點(diǎn)火控制系統(tǒng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)的功能是在適時(shí)的時(shí)刻點(diǎn)燃?xì)飧桌锉粔嚎s的可燃混合氣。將針對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)各種油路、氣路故障展開(kāi)討論，提出相關(guān)故障排除及相應(yīng)維修建議。關(guān)鍵詞：伊蘭特 電控 故障排除 Abstract ： Automotive electronic control engine failure analysis of the causes and find a higher level