【正文】 ② 汕頭大學(xué)醫(yī)學(xué)院第一附屬醫(yī)院濠江醫(yī)院：位于汕頭市濠江區(qū)磊廣大道與達(dá)南路交界處，于1989年由著名愛國人士李嘉誠先生捐巨資興建，是一所集醫(yī)療、科研、教學(xué)、預(yù)防為一體的大型現(xiàn)代化三級甲等醫(yī)院。⑶施工期間分流下來的車輛，其繞行路線深圳往河浦方向：需經(jīng)深汕高速海門立交下高速，經(jīng)S337往北行經(jīng)河浦大道到達(dá)潮陽區(qū)各地。車輛疏通后，再打開兩處分流口將向汕頭方向車輛引入汕頭到深圳方向單車道行駛，向深圳方向車輛單車道通行，此時(shí)車輛在汕頭到深圳方向半幅道路進(jìn)行單幅雙向通行，再恢復(fù)深圳到汕頭半幅道路施工。⑵封閉深圳到汕頭方向施工階段⒈向汕頭方向車道發(fā)生堵塞時(shí)停止深圳到汕頭方向半幅施工，讓出一個(gè)車道，同時(shí)封閉兩處分流口。車輛疏通后，再打開兩處分流口將向深圳方向車輛引入深圳到汕頭方向半幅道路單車道通行，深圳到汕頭方向雙車道隔離，向汕頭方向車輛單車道通行，此時(shí)所有車輛在深圳到汕頭方向半幅道路進(jìn)行雙向通行，再恢復(fù)汕頭到深圳方向半幅道路施工。①封閉汕頭到深圳方向施工階段⒈深圳到汕頭半幅雙向通行，深圳方向車道發(fā)生堵車現(xiàn)象處理辦法停止汕頭到深圳方向半幅道路施工，讓出一個(gè)車道，同時(shí)封閉兩處分流口。如因交通事故出現(xiàn)堵塞，則按現(xiàn)場交警指揮，在安全布控范圍內(nèi)臨時(shí)性的進(jìn)行布控更改。④在交警到達(dá)之前，應(yīng)急救援小組立即組織人員進(jìn)行事故現(xiàn)場安全防護(hù)，在距現(xiàn)場來車方向100米至500米，設(shè)置發(fā)光交通標(biāo)識或警示設(shè)施，避免發(fā)生二次事故。由路政、交警指揮調(diào)度1122等單位或部門進(jìn)行處理，并通過媒體、道路電子情報(bào)板等發(fā)布交通管制與預(yù)警信息。⒌救援車輛達(dá)到現(xiàn)場后，現(xiàn)場交通協(xié)管員配合交警疏通臨時(shí)應(yīng)急通道，引導(dǎo)救援車輛抵達(dá)現(xiàn)場，開展排障施救工作。⒊根據(jù)車輛拋錨的位置，如屬于小型車輛，并且拋錨位置距離安全區(qū)域比較近，則可以在做好防護(hù)的同時(shí)，采用人工推的方式，把故障車輛推入到安全區(qū)域或應(yīng)急車道內(nèi)，如人工無法移動，需通過救援車輛進(jìn)行排障施救。⒉交警到達(dá)后，積極配合交警部門進(jìn)行車輛疏導(dǎo)與安全預(yù)警，直至車輛疏導(dǎo)結(jié)束，交通恢復(fù)正常。2）車輛堵塞應(yīng)急處置預(yù)案深汕高速公路具有車流量大，加上車輛技術(shù)狀況、駕駛?cè)酥饔^因素及客觀環(huán)境的綜合作用，極大影響施工路段的安全暢通。按應(yīng)急小組的指揮調(diào)度，配合交警部門，做好施工路段的交通管制、安全預(yù)警及其他要求的保障工作。⒉加強(qiáng)對安全防護(hù)設(shè)施的維護(hù)，及時(shí)更換損壞的設(shè)施，保證安全設(shè)施處于良好工作狀態(tài)。采取協(xié)調(diào)廣播電臺發(fā)布施工信息；協(xié)調(diào)深汕高速東段管理公司利用道路情報(bào)板發(fā)布施工信息，在施工區(qū)域設(shè)置施工提醒牌，充分做好安全預(yù)警工作，提醒過境車輛謹(jǐn)慎駕駛，按交通指示通行。⑷現(xiàn)場配齊應(yīng)急工作燈、手電筒、安全標(biāo)志牌。⑵安保部接到報(bào)告后,立即組織車輛人員設(shè)備進(jìn)行搶救,會同地方高速公路交警協(xié)調(diào)配合,共同做好工作。應(yīng)急行動及事故報(bào)告施工路段發(fā)生交通事故時(shí),與深汕高速公路路政大隊(duì)、交警相互通知,通力配合,維護(hù)好現(xiàn)場交通秩序,并報(bào)告上級主管部門。⑶保護(hù)現(xiàn)傷,科學(xué)救治傷員。發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事發(fā)施工隊(duì)成立相關(guān)的應(yīng)急工作小組負(fù)責(zé)相關(guān)工作，其他施工隊(duì)根據(jù)綜合協(xié)調(diào)組的統(tǒng)籌安排，參與有關(guān)的應(yīng)急處置工作。③后勤保障組由分管后勤領(lǐng)導(dǎo)任組長，行政辦公室負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員任組員。①綜合協(xié)調(diào)組由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，安全總監(jiān)任副組長，安保部、行政辦公室負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員任組員。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)機(jī)構(gòu)與職責(zé)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組日常工作由安保部承擔(dān)。⑥負(fù)責(zé)報(bào)警和聯(lián)系搶救傷員的醫(yī)院。⑻吊裝作業(yè)必須有專人統(tǒng)一指揮。⑸各工段根據(jù)工作特點(diǎn)分別制定安全措施，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行，落實(shí)勞動保護(hù)措施。⑶進(jìn)行定期和專業(yè)的安全技術(shù)教育，施工現(xiàn)場設(shè)固定標(biāo)語和針對性的醒目標(biāo)志牌。⑷利用深汕高速現(xiàn)有的電子情報(bào)板，24小時(shí)不停滾動播報(bào)施工路段限寬、限高、限速信息，提醒廣大司機(jī)朋友如有超限，需繞道行駛。向社會和過往車輛發(fā)布施工信息，加強(qiáng)對施工路段限寬、限高、限速宣傳工作。⑹夜間行動必須有2人或2人以上一起，禁止一人單獨(dú)行動。夜間施工安全措施⑴建立夜間值班制度，做好周密的組織和技術(shù)交底，配備足夠的資源，確保夜間施工順利進(jìn)行；⑵安裝足夠的照明設(shè)備，保證夜間施工有良好的照明條件。同時(shí)，要全面檢查腳手架主節(jié)點(diǎn)部位的扣件螺栓、基礎(chǔ)排水，確保符合《建筑施工碗扣鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定要求。⑹做好天氣預(yù)報(bào)的接收工作，臺風(fēng)來臨前，對施工現(xiàn)場的各種材料進(jìn)行加固、固定；及時(shí)清理松散的材料，避免被風(fēng)吹動。⑵建立健全有保障的通訊系統(tǒng)，項(xiàng)目經(jīng)理部與施工隊(duì)采用對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，汛期時(shí)對重要結(jié)構(gòu)物周圍派專人巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)。⒀建立有效的通訊保障和處理預(yù)案。⑼門洞支墩和鋼管立柱粘貼反光紙，提醒過往車輛。⑸用于分隔車道的錐筒用沙包壓住底盤，避免大風(fēng)吹倒，影響車輛行駛。跨線施工交通安全措施⑴密切配合地方交通管理部門的工作，遵守一切有關(guān)交通維護(hù)的管理規(guī)定。現(xiàn)澆箱梁施工安全措施現(xiàn)澆箱梁施工兩翼緣板設(shè)防落棚架，并寬出翼緣板邊緣2m，同時(shí)設(shè)置防護(hù)欄桿及踢腳板。鋼筋幫扎時(shí)，抬運(yùn)鋼筋等材料時(shí)順深汕東西方向，杜絕橫向抬運(yùn)，防止材料橫出封閉區(qū)域與過往車輛發(fā)生碰撞進(jìn)而導(dǎo)致安全交通事故。⑶及時(shí)清理施工時(shí)產(chǎn)生的泥漿，避免泥漿流入車道，導(dǎo)致路面濕滑，發(fā)生行車事故。⑻腳手架拆除時(shí)，應(yīng)經(jīng)技術(shù)部門和安全員檢查同意后方可拆除并按自上而下，逐步下降進(jìn)行；嚴(yán)禁將架桿、扣件、模板等向下拋擲。⑷從事架子施工的人員，要求有特種作業(yè)操作證方可上崗；對進(jìn)行模板施工，高度超過2米的架子要由架子工去完成。聯(lián)動機(jī)制流程圖發(fā)布事故信息報(bào)告監(jiān)控中心報(bào)告路政部門險(xiǎn)情發(fā)生汕揭高速公路管理中心現(xiàn)場緊急處置報(bào)告交警部門拯救隊(duì)處理現(xiàn)場高處作業(yè)的安全措施⑴所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，并按規(guī)定配戴勞動保護(hù)用品，或安全帶等安全工具，作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子進(jìn)入施工現(xiàn)場。認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度經(jīng)理部要保證檢查制度的落實(shí)，要規(guī)定定期檢查日期及參加檢查的人員，項(xiàng)目部每月進(jìn)行一次，作業(yè)班組每天進(jìn)行一次，非定期檢查應(yīng)視工程情況如施工準(zhǔn)備前，施工危險(xiǎn)性、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進(jìn)行檢查，并要有領(lǐng)導(dǎo)值班，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進(jìn)行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實(shí)。⑷加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全教育：⒈針對工程特點(diǎn)，對所有從事管理和生產(chǎn)的人員進(jìn)行全面的安全教育，重點(diǎn)對專（兼）職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、起重工、電工、焊接工、機(jī)械工、場內(nèi)機(jī)動車輛以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進(jìn)行培訓(xùn)教育。安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)支架班組班組長鋼筋班組班組長模板班組班組長砼班組班組長張拉班組班組長樁基施工班組班組長安全領(lǐng)導(dǎo)小組專職安全員安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖安全生產(chǎn)管理組織具體責(zé)任人及聯(lián)系電話（1）安全領(lǐng)導(dǎo)小組：楊金林（18177664788）。高速公路車輛行車：作業(yè)區(qū)內(nèi)的交通事故；社會車輛碰撞支架；社會車輛對作業(yè)人員的傷害；誤入對向車道；交通堵塞。不規(guī)范施工，班、崗前對施工人員及駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全、技術(shù)交底，同時(shí)在施工區(qū)域兩端安裝監(jiān)控，動態(tài)監(jiān)控施工人員、駕駛員不規(guī)行為活動，早發(fā)現(xiàn)早制止。 吊車在吊裝材料過程出現(xiàn)橫向偏移、材料滑落等。車流量大較大的車流量，尤其在免費(fèi)通行的節(jié)假日，大車流量對施工的干擾不可避免的帶來安全隱患。超速車輛對支墩的碰撞產(chǎn)生的后果等。高速公路的交通特點(diǎn)及車輛帶來的對支架現(xiàn)澆施工直接、間接影響是風(fēng)險(xiǎn)的控制重點(diǎn)。第五階段汕頭方向支架拆除及時(shí)清理路面障礙物，對封閉路面加強(qiáng)管理，防止車輛誤入，造成交通事故。搭設(shè)時(shí)，封閉深圳方向車道，借道汕頭方向車道，通過支架門洞實(shí)施雙向單車道通行；交通門洞搭設(shè)完成后，恢復(fù)深圳方向車道，實(shí)行雙向兩車道通行。模板、門洞、門架材料吊裝時(shí)，防止晃動至對向行車車道上方。第二階段在深汕高速汕頭方向搭設(shè)交通門洞并完成底模安裝和預(yù)壓等。樁基礎(chǔ)施工時(shí)，防止泥漿流入行車車道。主體工程部完成后，清理場地，無任何遺留物；逐步拆除深汕高速車道上的封閉設(shè)施和引導(dǎo)設(shè)施，使車輛恢復(fù)到正常車道行車；嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定及交警、路政等相關(guān)部門的要求布設(shè)相關(guān)安全標(biāo)識標(biāo)牌，組織專職安全人員進(jìn)行指揮交通，保證行車的暢通。在施工汕頭→深圳方向現(xiàn)澆箱梁支架及門洞時(shí)，所需施工材料堆放在沿汕頭到深圳方向的半幅車道的土路肩外側(cè)，在施工深圳→汕頭方向現(xiàn)澆箱梁支架及門洞時(shí)，所需施工材料堆放在沿深圳到汕頭方向的半幅車道的土路肩外側(cè)。門洞柱頂橫向分配梁為I40b雙拼工字鋼，縱向分配梁為H600200型鋼或貝雷梁。支墩頂面中心預(yù)埋900X900mm鋼板作為立柱的焊接預(yù)埋件。為確保深汕高速公路的正常通車，確保施工臨時(shí)支架安全及施工安全和行車安全，跨線部分施工時(shí)采用左右幅分別搭設(shè)行車門洞。鋼管支墩采用φ600鋼管，壁厚6mm，每條基礎(chǔ)上布置4根，（）。（注：進(jìn)行此階段施工橋下通行為深汕高速雙幅雙向通行）第五階段：跨線段施工全部完成，進(jìn)行深圳到汕頭方向半幅道路上的支架拆除，路面修復(fù)。 匝道橋上跨深汕高速橋梁施工安排跨高速現(xiàn)澆箱梁施工安排根據(jù)濱海樞紐互通立交跨深汕高速橋梁目前施工情況及匝道橋連續(xù)箱梁各施工順序特點(diǎn)，在進(jìn)入深汕高速區(qū)域內(nèi)施工劃分七個(gè)階段，具體如下： 第一階段：封閉汕頭到深圳、深圳到汕頭方向超車道，施工中央分隔帶處樁基、系梁（承臺）、墩柱。第七階段交通疏導(dǎo)方案第七階段：恢復(fù)中央分隔帶開口，進(jìn)行墩柱防撞護(hù)欄施工，拆除深汕高速公路所有保通標(biāo)志。被借汕頭往深圳方向的半幅車道中間用反光錐筒分隔成兩個(gè)車道。（6）交通疏導(dǎo)施工見第三階段交通疏解圖（附圖三）。（6）設(shè)施擺放說明：①“”警告標(biāo)識②“限速60公里”警告標(biāo)識③“右道封閉”警告標(biāo)識（深圳到汕頭方向）④“太陽能爆閃燈”和右側(cè)護(hù)欄外擺放“向左繞行”警告標(biāo)示（深圳到汕頭方向）“左側(cè)變窄”和右側(cè)護(hù)欄外擺放“ 太陽能爆閃燈”警告標(biāo)示（汕頭到深圳方向）⑤“禁止超車”禁令標(biāo)識（汕頭到深圳方向）“ 向左改道”警告標(biāo)識（深圳到汕頭方向）⑥“向右改道”警示標(biāo)識（汕頭到深圳方向）“ 前方200m施工”警告標(biāo)識（深圳到汕頭方向）⑦在上游過渡段、緩沖區(qū)內(nèi)擺放“向右行駛”、“太陽能箭頭向右行駛”和警示對向借到通行車輛的“向右行駛”警告標(biāo)識（汕頭到深圳方向）在上游過渡段、緩沖區(qū)內(nèi)擺放“向左行駛”、“太陽能箭頭向左行駛”和“向左改道行”、 “右道封閉”警告標(biāo)識及封閉段擺放防撞水馬（深圳到汕頭方向）⑧下游終止區(qū)結(jié)束設(shè)置“解除限速”和“解除禁止超車”警告標(biāo)識（汕頭到深圳方向）下游終止區(qū)結(jié)束設(shè)置“解除限速”警告標(biāo)識（深圳到汕頭方向）第三階段交通疏導(dǎo)方案封閉汕頭到深圳方向半幅車道，進(jìn)行A匝道橋第16孔、C匝道橋第2孔，支架、門洞搭設(shè)及預(yù)壓；同時(shí)安裝限高架，車輛借道至汕頭到深圳方向半幅道路雙向通行。（5）交通疏導(dǎo)方案見第一階段交通疏導(dǎo)圖（附圖一）（6）設(shè)施擺放說明：①“”警告標(biāo)識；②“限速60公里”警告標(biāo)識；③“車量慢行”警告標(biāo)識；④、中分帶擺放“太陽能爆閃燈”和“左側(cè)變窄”警告標(biāo)示；⑤“禁止超車”禁令標(biāo)識；⑥“向右改道”警告標(biāo)識；⑦在上游過渡段、緩沖區(qū)內(nèi)擺放“向右行駛”和“太陽能箭頭向右行駛”警告標(biāo)識；⑧下游終止區(qū)結(jié)束設(shè)置“解除限速”和“解除禁止超車”警告標(biāo)識；第二階段交通疏導(dǎo)方案封閉深圳到汕頭半幅車道，進(jìn)行A匝道橋第15孔， C匝道橋第3孔支架、門洞搭設(shè)及預(yù)壓；同時(shí)安裝限高架，車輛借道至汕頭到深圳方向半幅道路雙向通行。新設(shè)開口在封閉范圍內(nèi)，施工完成后，可不進(jìn)行封閉，以方便進(jìn)行下部施工時(shí)車輛可在左右幅兩個(gè)超車道通行。施工車輛開離后，及時(shí)恢復(fù)施工封閉區(qū)域的交通安全設(shè)施。施工車輛下高速時(shí)，施工車輛駛出施工封閉區(qū)域開啟警示燈，沿超車道向前行駛，注意觀察后方車輛，行駛一段距離，開啟右轉(zhuǎn)向燈進(jìn)入行車道正常行駛，到達(dá)海門費(fèi)站下高速。根據(jù)施工交通疏導(dǎo)圖，《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH302015和《道路交通標(biāo)志及標(biāo)線》GB57682009的相關(guān)要求安裝標(biāo)識標(biāo)牌、警示燈等，安裝后，利用移動標(biāo)志車引導(dǎo)進(jìn)行超車道安全設(shè)施封閉，采用反光錐筒渠化隔離，在施工區(qū)域上游設(shè)置150m過渡區(qū)，100m緩沖區(qū)，在下游設(shè)置30m過渡區(qū)和30m終止區(qū)以恢復(fù)正常行車。（1） 警告區(qū)長度2000m開始設(shè)置；（