【正文】 采用低壓電容器補(bǔ)償無(wú)功容量，減少線路損耗和變壓器損耗。三、電氣節(jié)能措施將 10KV 線路直接引入動(dòng)力負(fù)荷中心的變配電間，供電半徑最小，減少總線路損耗。在設(shè)備操作、維修管理中，要求操作人員在各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，減少設(shè)備故障，并及時(shí)排除故障，減少設(shè)備空載運(yùn)行。二、工藝節(jié)能措施在滿足產(chǎn)量的情況下，選用性能穩(wěn)定、可靠、操作和維修保養(yǎng)簡(jiǎn)便，耗能低的先進(jìn)設(shè)備；在設(shè)備動(dòng)力的配備上應(yīng)避免“大馬拉小車” 。三、消防評(píng)價(jià)采取以上措施后，本項(xiàng)目能達(dá)到消防規(guī)范要求。室內(nèi)設(shè)消火栓系統(tǒng)和應(yīng)急照明，建筑疏散樓梯設(shè)計(jì)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求。通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)管采用不燃燒材料制作；保溫材料采用不燃燒材料。并通過(guò)消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)由自動(dòng)/手動(dòng)發(fā)出信號(hào)關(guān)閉相關(guān)空調(diào)機(jī)組、防火閥，啟動(dòng)消防水泵切斷非消防電源等。設(shè)計(jì)選用智能火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)及配套消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)及消防廣播系.物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告統(tǒng)，對(duì)庫(kù)房、綜合樓內(nèi)火災(zāi)進(jìn)行檢測(cè)和報(bào)警。發(fā)生火災(zāi)時(shí)自動(dòng)點(diǎn)燃，同時(shí)切斷空調(diào)風(fēng)機(jī)電源。（2）建筑所有過(guò)道及走廊均可作為緊急疏散通道。（三）消防給水系統(tǒng)供水水源消防水源由城市給水管網(wǎng)提供，管徑為 DN400，接管處供水壓力為 左右。二、消防設(shè)計(jì)（一）總平面防火布置本倉(cāng)庫(kù)滿足消防及采光要求，滿足消防撲救的要求。.物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告六、職業(yè)安全衛(wèi)生教育倉(cāng)庫(kù)設(shè)安全組，負(fù)責(zé)職業(yè)安全衛(wèi)生教育工作。同時(shí)在有噪聲源的機(jī)房?jī)?nèi)采用吸音材料等措施，以最大限度地降低噪聲，減輕對(duì)操作人員的危害。四、工業(yè)衛(wèi)生（一）合理布置貨場(chǎng)，倉(cāng)庫(kù)采光和通風(fēng)良好。（二）電氣安全電氣設(shè)備非帶電的外殼，配線穿管以及電氣安裝支架等均作接.物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告零保護(hù)。機(jī)械設(shè)備及輔助設(shè)施在布置上均按規(guī)范要求留有安全通道和規(guī)定的操作間距；建筑內(nèi)樓梯應(yīng)符合安全要求。采用地面、層面、平臺(tái)和垂直綠化方式，增大綠化覆蓋率，起到清潔空氣，降低噪聲，調(diào)節(jié)氣候的作用。固體廢棄物A、辦公垃圾和包裝廢料，可送廢品收購(gòu)站完全回收利用。對(duì)高噪聲設(shè)備僅限于白天作業(yè)，夜晚作業(yè)必須向環(huán)保局辦理施工許可手續(xù)，待其同意批準(zhǔn)后才能施工。.物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（二）水環(huán)境影響及防治措施施工期施工人員會(huì)產(chǎn)生一定量的生活污水，施工人員應(yīng)集中生活，減少生活污水的無(wú)序排放。主次干道上禁止帶泥車輛行駛，嚴(yán)禁所有運(yùn)輸易撒漏物質(zhì)車輛冒裝和沿路撒漏，確保密閉運(yùn)輸效果。冬季采暖采用集中供熱方式。變壓器選用 S9 型產(chǎn)品，該產(chǎn)品為國(guó)家推薦的節(jié)能型產(chǎn)品，高壓配電器選用五防式(GIACF)，低壓配電屏選用 PGCJ2 型產(chǎn)品，.物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告低壓電容器屏選用與低壓配電屏相配套的 PCJ1 型。②排水工程(1)廢水采取分流制排放，清潔水通過(guò)蓋板式暗溝排入項(xiàng)目區(qū)下水管道 ，生活污水須化糞池處理后排放，保證排水暢通，杜絕倒灌，最后通過(guò)主排水暗溝排到場(chǎng)外。根據(jù)《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB1588 的規(guī)定及工藝參數(shù)設(shè)計(jì)配備 20 噸/小時(shí)無(wú)塔供水壓力設(shè)施一套及供水管網(wǎng)。表 7—1 倉(cāng)庫(kù)及展銷中心類型選擇表序號(hào) 名 稱 數(shù)量長(zhǎng)度(米)寬度(米)建筑面積(平方米)單 價(jià)(元)總 價(jià)(萬(wàn)元) 備注1 彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù) 9 60 18 12880 900 2 冷藏庫(kù) 1 30 18 540 1200 內(nèi)設(shè)貨架3 易燃品倉(cāng)庫(kù) 2 60 18 2160 800 4 農(nóng)資貨展中心（輕鋼結(jié)構(gòu)） 1 32 35 2022 600 5 百貨貨展中心（輕鋼結(jié)構(gòu)） 1 65 58 3770 600 .物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告6 農(nóng)副產(chǎn)品加工區(qū) 1 30 15 450 600 7 日用品分裝包裝區(qū) 1 20 10 200 600 合 計(jì) 2. 貨架在倉(cāng)庫(kù)和展銷中心內(nèi)需設(shè)置一定數(shù)量的貨架，以提高有效利用面積。 恒溫庫(kù)可利用空間高度為 5 米，該類型倉(cāng)庫(kù)的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求而設(shè)計(jì)。（二）總平面布置①布局緊湊，結(jié)構(gòu)合理，運(yùn)輸暢通，節(jié)約用地，盡量減少人流和物流的交叉，并保持線路短捷。場(chǎng)區(qū)抗震設(shè)防烈度為 6 度，建筑場(chǎng)地類別為 I、II 類。場(chǎng)區(qū)巖體屬較完整～完整，巖石為大塊狀，軟質(zhì)巖石。據(jù)《公路抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ004—89） ，擬建場(chǎng)區(qū)抗震設(shè)防烈度為 6 度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為 ，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。適宜建設(shè)**市中環(huán)快速干道蔡家 B 段道路工程。基巖強(qiáng)風(fēng)化帶，由于該擬建場(chǎng)地為構(gòu)造剝蝕帶，強(qiáng)風(fēng)化帶變化較大，大多隨基巖面起伏，強(qiáng)風(fēng)化層一般厚約 。泥巖（J2SMS）：紫紅色。厚度 ～。地層巖性線路沿線主要分布亞粘土層，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的砂、泥巖層，地層巖性自上而下分述如下：（1）第四系土層亞粘土：灰褐色、黃色，呈可塑～硬塑?！?82176?！?8176。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，場(chǎng)區(qū)內(nèi)巖層傾向 120176。二、工程地質(zhì)條件地形、地貌.物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告蔡家組團(tuán)內(nèi)地貌類型多樣。春天為純東南風(fēng)，風(fēng)力一般 1～2 級(jí)，夏季多東南風(fēng)和西北風(fēng)，風(fēng)向不穩(wěn)定，往往夾著雷暴，風(fēng)力為陣性大風(fēng)，最大可達(dá) 8 級(jí)，伏天午時(shí)多南風(fēng)，一般 1 級(jí)微風(fēng)，秋冬季節(jié)為西北風(fēng)，風(fēng)向較穩(wěn)定，最大 5 級(jí)。多年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫.物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告℃，年總積溫 5390℃，最熱為每年 7 月中旬至 8 月中旬，最冷為每年 12 月下旬至次年 1 月中旬。其中：倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)22022 平方米，配送區(qū) 8000 平方米，綜合服務(wù)區(qū) 2500 平方米，輔助用房 1000 平方米。 完 善 安 全 保 衛(wèi) 系 統(tǒng) ， 對(duì) 整 個(gè) 庫(kù) 區(qū) 實(shí) 行 24 小 時(shí) 專 人 保 衛(wèi) 值班 。4． 信 息 管 理采 用 先 進(jìn) 的 信 息 收 集 、 發(fā) 布 、 指 揮 系 統(tǒng) ， 各 站 連 結(jié) 因 特 網(wǎng) ，建 立 車 載 定 位 指 揮 系 統(tǒng) ， 可 以 對(duì) 倉(cāng) 儲(chǔ) 貨 運(yùn) 的 全 過(guò) 程 實(shí) 現(xiàn) 動(dòng) 態(tài)管 理 ， 使 系 統(tǒng) 可 以 隨 時(shí) 跟 蹤 物 流 運(yùn) 力 的 狀 況 及 位 置 。通 過(guò) 本 地 區(qū) 總 代 理 ， 總 經(jīng) 銷 等 爭(zhēng) 取 廠 家 盡 大 可 能 的 讓 利 ，通 過(guò) 銷 售 較 多 商 品 得 到 廠 家 獎(jiǎng) 勵(lì) 等 多 項(xiàng) 措 施 ， 把 商 品 價(jià) 格 壓至 最 低 。本 項(xiàng) 目 商 品 經(jīng) 營(yíng) 種 類 分 日 用 品 、 農(nóng) 資 、 家 電 、 農(nóng) 副 產(chǎn) 品 四大 類 。 “慢” ，是指響應(yīng)速度慢。很多企業(yè)沒(méi)有建立起較為完善的現(xiàn)代企業(yè)制度，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，這大大影響物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。 “小” ，是指企業(yè)大多“孤軍作戰(zhàn)” ，經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，綜合化程度較低，營(yíng)業(yè)額上千萬(wàn)的企業(yè)很少。一項(xiàng)基于商委提交的全市各企業(yè)銷售額情況的調(diào)查顯示，**物流企業(yè)存在“多、小、少、弱、散、慢”的問(wèn)題。據(jù)國(guó)際貨幣基金組織統(tǒng)計(jì)，一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的物流規(guī)模通常為其在 GDP 中所占比例的 10%。然而與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前我國(guó)的物流在一體化鏈條構(gòu)建和關(guān)鍵物流技術(shù)上還非常落后。目前我國(guó)的物流設(shè)施和物流裝備不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提供保障。1982年，中國(guó)頒布物流法，從而推動(dòng)了物流的發(fā)展起步。為了提高產(chǎn)品的附加值，使其產(chǎn)銷過(guò)程合理化，日本建立了一批加工廠、倉(cāng)庫(kù)、冷藏庫(kù)、運(yùn)輸中心、地方批發(fā)市場(chǎng)、超市、零售店等，產(chǎn)品產(chǎn)后的商品化比例達(dá)100％。所有商品包裝材料均印有商品名稱、等級(jí)、凈重、產(chǎn)地、商家、地址、電話等，以保證信譽(yù)。美國(guó)在發(fā)達(dá)國(guó)家中率先實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，較好地解決了商品均衡供應(yīng)的問(wèn)題。現(xiàn)在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家具有先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備技術(shù)，已形成了從采購(gòu)、生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸和銷售、配送一體化的高效商品物流體系。對(duì)交運(yùn)集團(tuán)而言，在渝合高速公路與主城三環(huán)高速公路相交處的沙溪片區(qū)規(guī)劃建設(shè)渝西（某）物流中心，符合交運(yùn)集團(tuán)十二五期間完.物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告成以主城為核心，以六大區(qū)域中心城市和縣域?yàn)槲锪鞴?jié)點(diǎn)，輻射城鄉(xiāng)的陸上貨運(yùn)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局的戰(zhàn)略思路，符合交運(yùn)集團(tuán)加大市場(chǎng)前景好、帶動(dòng)能力強(qiáng)物流項(xiàng)目投入的經(jīng)營(yíng)思路。同時(shí)，一些生產(chǎn)廠商也及需有大型物流公司為他們承擔(dān)產(chǎn)品從出廠到銷售終端的繁雜任務(wù)。**市是我國(guó)第四個(gè)中央直轄市，是長(zhǎng)江上游及西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì).物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中心和商貿(mào)集散地，擁有眾多的工商企業(yè)?，F(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，已不單是商品品種、數(shù)量、質(zhì)量、以及價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，而且延伸到經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式、流通體制等更深層次的競(jìng)爭(zhēng)。但是，由于**地區(qū)自然條件較差，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ).物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告原來(lái)就很薄弱，基礎(chǔ)設(shè)施欠賬較多，加之移民遷建過(guò)程中大量企業(yè)關(guān)閉破產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)空虛化問(wèn)題嚴(yán)重，移民生計(jì)和社會(huì)穩(wěn)定問(wèn)題日益顯現(xiàn)。本項(xiàng)目就是在這樣的背景下提出的。加快發(fā)展產(chǎn)品物流已經(jīng)成為保護(hù)產(chǎn)品品質(zhì)的必要手段。近年來(lái)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得顯著成效，區(qū)域和品種布局日益優(yōu)化，產(chǎn)品流通呈現(xiàn)出大規(guī)模、長(zhǎng)距離、反季節(jié)的特點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)品物.物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告流服務(wù)規(guī)模和效率提出了更高的要求。通過(guò)建立區(qū)域性各類產(chǎn)品物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，優(yōu)化配置物流資源。重點(diǎn)加強(qiáng)批發(fā)市場(chǎng)等重要產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的設(shè)施建設(shè)，在大中城市周邊加快規(guī)劃布局一批產(chǎn)品配送和處理中心，改善產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)的設(shè)施，完善與物流相配套的各類設(shè)施建設(shè)。培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型物流企業(yè)。三是建立主要品種和重點(diǎn)地區(qū)產(chǎn)品物流體系。 《規(guī)劃》中明確提出，加大對(duì)全程物流鏈重要性的宣傳力度，鼓勵(lì)企業(yè)利用物流理念與技術(shù)，在相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的一體化物流運(yùn)作。規(guī)范物流各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立。同時(shí)，目前我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后。然而，規(guī)劃在提出我國(guó)物流呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；⒓瘓F(tuán)化發(fā)展態(tài)勢(shì)的同時(shí)，也表示，從總體上看我國(guó)物流仍處于起步階段。與此同時(shí)，物流基礎(chǔ)設(shè)施也在逐步完善。（三）交運(yùn)集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)交運(yùn)輸集團(tuán)是 2022 年底經(jīng)**市人民政府批準(zhǔn)成立的市屬重點(diǎn)國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，主要從事道路客運(yùn)和貨運(yùn)物流兩大主業(yè)，其業(yè)務(wù)涵蓋.物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告道路客貨運(yùn)輸、城市公交客運(yùn)、出租汽車運(yùn)輸、水陸旅游客運(yùn)、國(guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)際近洋運(yùn)輸、長(zhǎng)江內(nèi)支線運(yùn)輸、集裝箱水陸運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、?；愤\(yùn)輸、滾裝船運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)，擁有各類客貨車輛15000 余輛，各類客、貨營(yíng)運(yùn)船舶 191 艘，貨運(yùn)中心、物流配送中心、保稅倉(cāng)庫(kù)等物流場(chǎng)站 42 個(gè)，已建倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá) 40 余萬(wàn)平方米，到十二五末，資產(chǎn)將達(dá)到 200 億元，年?duì)I運(yùn)收入達(dá)到 160 億元，其中，物流收入將突破 100 億元，集團(tuán)是**市政府確定的第二批上市企業(yè)，也是中國(guó)西部地區(qū)最具實(shí)力和影響力的水陸綜合運(yùn)輸企業(yè)，位列全國(guó)道路運(yùn)輸 100 強(qiáng)企業(yè)的第 3 位和**重點(diǎn)現(xiàn)代物流企業(yè)的第1 位。（2）區(qū)位優(yōu)勢(shì)某緊鄰主城區(qū)，是**的北大門，是**通向四川北部、陜西、甘肅等大西北省區(qū)的“經(jīng)濟(jì)走廊” ，東鄰渝北區(qū)、岳池縣，南靠北碚區(qū)、壁山縣，西連銅梁縣、潼南縣，北接武勝縣、蓬溪縣，輻射人口達(dá)1800 多萬(wàn)。人民生活水平明顯提高。工業(yè)經(jīng)濟(jì)取得新突破。2022 年全區(qū)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，是 2022 年的 2 倍；地方財(cái)政收入 億元，是 2022 年的 倍。地質(zhì)構(gòu)造屬新華夏系構(gòu)造體系，全境有兩種地質(zhì)構(gòu)造類型：境東及東南部屬川東平等嶺谷區(qū)華鎣山復(fù)式背斜褶斷帶，其余的大部分地區(qū)屬川中褶帶龍女寺半環(huán)狀構(gòu)造區(qū)。某區(qū)地處中丘陵和川東平行嶺谷的交接地帶。02至39。某區(qū)位于四川盆地東部，地處**市北大門，距**56 公里。全區(qū)幅員面積 平方公里，轄 23 個(gè)鎮(zhèn)、7 個(gè)街道辦事處、1 個(gè)工業(yè)園區(qū)，共 524 個(gè)村、82 個(gè)居民委員會(huì)，全區(qū)總?cè)丝跒?154 萬(wàn)人，城市人口 萬(wàn)。全區(qū)幅員面積 平方公里，轄 23 個(gè)鎮(zhèn)、7 個(gè)街道辦事處、1 個(gè)工業(yè)園區(qū)，共 524 個(gè)村、82 個(gè)居民委員會(huì)，全區(qū)總?cè)丝跒?154 萬(wàn)人，城市人口 萬(wàn)。項(xiàng)目建設(shè)的各種條件是可行的。.物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告五、主要結(jié)論本項(xiàng)目的建設(shè)將開(kāi)發(fā)**市物流的新業(yè)務(wù)；有利于完善**物流體系，促進(jìn)**區(qū)域性商貿(mào)中心的形成；有助于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，增加居民收入；可以帶動(dòng)農(nóng)業(yè)、加工業(yè)、運(yùn)輸、包裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。公司先后獲國(guó)家交通部授予的“全國(guó)交通系統(tǒng)兩個(gè)文明建設(shè)先進(jìn)單位”和中共**市委、市府授予的“文明單位”稱號(hào)，在國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸市場(chǎng)中占有重要位置，享有盛譽(yù)。特別是近十年來(lái)，公司積極抓住發(fā)展機(jī)遇，認(rèn)真開(kāi)拓市場(chǎng)，精心經(jīng)營(yíng)，科學(xué)管理，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得了新的發(fā)展。其中：.物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告業(yè)主自籌 萬(wàn)元；申請(qǐng) 2022 年**市物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金 萬(wàn)元。（四）建設(shè)工期該項(xiàng)目建設(shè)工期為 24 個(gè)月。.物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目 錄第一章 總論 .....................................................