國際貿(mào)易實務(wù)課程教案-wenkub.com
2025-05-06 22:10 本頁面
【正文】 貨物在京都距制造商５公里的集裝箱堆場（ ）裝入集裝箱后，由貨運商用卡車經(jīng)公路運至橫濱， 然后裝上海輪運到孟買。在這種情況下,內(nèi)陸出口企業(yè)的外銷員一定要從本地區(qū)、本行業(yè)和所經(jīng)營產(chǎn)品的實際出發(fā),適當選擇貿(mào)易術(shù)語,千萬不要被“出口的定式迷惑。這樣,縮短了結(jié)匯和退稅時間,提高了出口方的資金周轉(zhuǎn)速度。術(shù)語下則比較靈活,由雙方約定,可以是港口,也可以是在內(nèi)陸地區(qū),但無論在哪里,出口方責任以貨交承運人處置時止,出口方只負責將貨物安全移交承運人即完成自己的銷售合同和運輸合同項下的交貨任務(wù),此后貨物發(fā)生的一切損失均與出口方元關(guān)。出口到歐洲,一般是陸運。但兩者也有明顯不同,也正是這些不同使術(shù)語比術(shù)語更適合內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)。但從內(nèi)陸地區(qū)到裝運港裝船之前還有一部分運輸成本，如從甘肅、青海、新疆等地區(qū)到裝運港裝船之前的費用一般要占到出口貨價的一定比例，有一些會到達左右。本案中信用證要求出口方提交的就是提單,而貨物走的是陸路,因此他只能到港口換單結(jié)匯。在沿海地區(qū)這種要求易于得到滿足,不會耽誤結(jié)匯。也許有人認為,在此期間如果發(fā)生貨損,出口方向進口方承擔責任后可依據(jù)運輸合同再向承運人索賠,轉(zhuǎn)移其經(jīng)濟損失。而在貨物交由承運人掌管后,托運人(出口方)已經(jīng)喪失了對貨物的實際控制權(quán)。[簡要分析]在案例中,出口方耗費了時間和精力,損失也未能全部得到賠償,這充分表明了術(shù)語自身的缺陷使之在應(yīng)用于內(nèi)陸地區(qū)出口業(yè)務(wù)時顯得“心有余而力不足。但對于貨價損失不予理賠,認為這是由于出口方單方面與進口方的協(xié)定所致,與己無關(guān)。最終我出口方還是做出讓步,受震蕩的兩箱降價,其余降價,為此受到貨價、利息等有關(guān)損失共計達萬美元。得到發(fā)生車禍的通知后,我出口方即刻與進口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月,并本著誠信原則告知進口方兩箱瓷具可能受損。六種主要貿(mào)易術(shù)語是： 、六種適用于水上運輸方式的貿(mào)易術(shù)語是：、組是比較特殊的組別，有兩個分界點：風(fēng)險劃分點與費用劃分點相分離：象征性交貨、裝運合同 ：、 ：、實際交貨、到貨合同 ：、案例評析 內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口中貿(mào)易術(shù)語的選擇[案情簡介] 年月,美國某貿(mào)易公司(以下簡稱進口方)與我國江西某進出口公司(以下簡稱出口方)簽訂合同購買一批日用瓷具,價格條件為 －,支付條件為不可撤銷的跟單信用證,出口方需要提供己裝船提單等有效單證。通常，出口業(yè)務(wù)中使用及術(shù)語，目前，買方要求采用術(shù)語成交日益增多。 對每一種貿(mào)易術(shù)語的掌握主要從交貨地點、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限、辦理運輸和保險的義務(wù)及相關(guān)費用的負擔、進出口報關(guān)的責任及費用的負擔和適用的運輸方式等方面進行考慮。 （四）考慮運輸途中的風(fēng)險 在國際貿(mào)易中，交易的商品一般需要通過長途運輸，貨物在運輸過程中可能遇到各種自然災(zāi)害、意外事故等風(fēng)險，特別是在遇到戰(zhàn)爭或 的國際貿(mào)易遭到人為障礙與破壞的時期和地區(qū)，則運輸途中的風(fēng)險更大。此外，成交量的大小，也直接涉及安排運輸是否有困難和經(jīng)濟上是否合算的問題。作為交易的當事人，在選擇貿(mào)易術(shù)語時主要應(yīng)考慮以下因素： （一）考慮運輸條件 買賣雙方采用何種貿(mào)易術(shù)語，首先應(yīng)考慮采用何種運輸方式運送。（ ） 目的地交貨 賣方在指定的交貨地點，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置即完成交貨。七、 (…… )——完稅后交貨（……指定目的地），是指賣方在指定目的地的約定地點，辦理進口清關(guān)手續(xù)，將貨物交與買方，完成交貨。四、 (…… )——目的港船上交貨（……指定目的港），是指賣方在指定目的港船上將貨物交給買方處置，不辦理進口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。第四節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語一、 (…… )——工廠交貨（……指定地點），是指賣方在其所在地或其他指定的地點（工廠、倉庫等）將貨物交給買方處置時即完成交貨。（）運輸單據(jù)不同。前者均在貨交承運人，而后者均在裝運港船舷。（）責任劃分的基本原則是相同的。、與 的區(qū)別。、風(fēng)險劃分點：指定地點完成交貨。、負擔貨交承運人后的一切風(fēng)險。、負擔貨交承運人前的一切風(fēng)險。、與 的區(qū)別。、風(fēng)險劃分點：指定地點完成交貨。 、領(lǐng)貨付款。、負擔貨交承運人前的一切風(fēng)險。試分析兩個公司提出上述成交條件的原因。、安排運輸：賣方可代理買方辦理運輸、賣方發(fā)“及時通知”。、風(fēng)險劃分點：指定地點完成交貨。、負擔貨交承運人后的一切費用及風(fēng)險。、負擔貨交承運人前的一切費用與風(fēng)險。 四、 （一）術(shù)語的含義 的全文是 (… ),即貨交承運人（…指定地點），適用于各種運輸方式。常見的術(shù)語變形有： (班輪條件） 指卸貨費用按照班輪的做法處理，即由賣方承擔。案 例 分 析我方按“卸到岸上”條件對外出口，并按規(guī)定提交了全套符合要求的單據(jù)，貨輪在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞訊以“賣方需將貨物運到目的港并安全卸到岸上才算完成交貨任務(wù)”為由拒付貨款。 . (吊鉤下交接) 指賣方負擔貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。（五）變形租船運輸方式下，在術(shù)語后附加短語，明確卸貨費用的負擔問題。我公司于月日凌晨點裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航。（二）買賣雙方的基本義務(wù)賣方承擔的義務(wù)買方承擔的義務(wù)租船定艙、裝船（及時通知買方）承擔裝船為止的一切費用、風(fēng)險承擔裝船后的一切費用、風(fēng)險出口通關(guān)進口通關(guān)交單＝交貨（象征性交貨）付款提貨投保（保障自身利益）（三）術(shù)語的要素解釋.沒有船貨銜接的問題 ．交貨地點：裝運港．風(fēng)險點：（裝運港）船舷．術(shù)語后“地點”：目的港．術(shù)語性質(zhì)：象征性交貨象征性交貨（ ）指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。 (理艙費在內(nèi)） 指賣方承擔包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。（六）變形租船運輸方式下，在術(shù)語后附加短語，明確裝
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